惟12月卻全線重新改用丹尼士三叉戟12米（ATR）。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 元朗交通便利，區內有輕鐵及西鐵兩大鐵路系統，市民及遊客可以透過轉乘往返市區至元朗，由於交通四通八達，元朗可以吸引到其他地區的人流。 青山公路元朗段120號 目前，輕鐵合共有11條路線，平均班次約為5至9分鐘一班，根據2017年2月份立法會交通事務委員會的文件顯示，輕鐵繁忙時段最高載客率達91%，為配合新界西北區人口增長，港鐵計劃購買10架輕鐵，將提高輕鐵的載客量。
2002年9月27日：下午一時許，一輛往荃灣站方向的Neoplan Centroliner（AP162／KS6592）在屯門公路近麗城花園對開失控，撞向前方正慢駛的工程車，6人受傷。 1993年5月26日：晚上七時許左右，一輛往元朗方向的巴士駛至屯門公路深井橋近生力啤酒廠對開時，巴士右邊車身遭線的鄰旅遊巴士撞及，巴士車頭至橋邊並且損毀，擋風玻璃碎裂，造成兩車共4人受輕傷。 1989年11月9日：下午一時半，一輛往荃灣站方向的梅斯特斯平治O305（ME40／DG7877）駛至屯門公路深井段時，遭尾隨的貨櫃車撞及車尾。 巴士繼而撞向一輛行走68X線同款巴士（ME39／DG5082）車尾，造成三車共11人受傷。
青山公路潭尾段 Castle Peak Rd. – Tam Mi在1180 公尺外, 步行需要16 分鐘。 美孚新邨 8期 百老匯街 號 共有16層，提供128個單位。 美孚新邨 8期 百老匯街 號 於1978年05月起入伙。 美孚新邨 8期 百老匯街 號 於過去3年共有17宗成交。 土瓜灣道120號 共有6層，提供8個單位。 土瓜灣道120號 於1961年03月起入伙。
土瓜灣道120號 於過去3年共有2宗成交。 The YOHO Hub 分2期發展，合共提供1,969個住宅單位。 當中B期由新鴻基發展，位於元朗朗樂路1號，設有4座，提供1,030伙，實用面積由317至1,182平方呎，間隔為1房、2房、2房及多用途房、3房、3房連套房及多用途房、4房連套房及工人套房、4房連雙套房及多用途房。 堅尼地道120號位於中半山堅尼地道120號（中原樓市片區：中半山）。
青山公路元朗段120號: 九龍「一屋」難求 嘉林邊道2號戶戶四千呎
68M線開辦初期，用車以利蘭勝利二型（G）為主。 1985年加入梅斯特斯平治O305（ME，俗稱一代車皇），兩年後加入利蘭奧林比安11米（S3BL），直至1995年屯門公路實施巴士專線，勝利二型不再適合行走屯門公路，方全線改派11米三軸巴士行走。 1992年加入空調巴士行走時，用車以利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）為主；1998年改為全空調服務後，全線改派配置2+2座位的丹尼士巨龍（AD ）。 251A、251B及N269線的轉乘優惠只限於由該等路線轉乘至其他路線，前兩者須步行前往大欖隧道轉車站轉乘。 路程／登車站收費全程收費$10.7往荃灣站方向之分段收費荃景圍天橋起$4.4往元朗方向之分段收費形點I起$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 PARK YOHO Napoli（峻巒2B期）位於青山公路潭尾段18 號，提供8座(第20至28座，不設第24座)，合共提供712個單位，實用面積由228至1,873平方呎，採開放式至4房間隔，另提供特色戶。
青山公路元朗段90號的實用面積由616呎至616呎。 青山公路元朗段90號交通便利，鄰近港鐵元朗站。 青山公路元朗段120號位於元朗市中心青山公路元朗段120號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段120號交通便利，鄰近港鐵大棠路站。 交通總滙：設有巴土68F/68永東專車去元朗西鐵站，小巴620去錦上路西鐵站，268M巴士去荃灣西鐵站(途經大欖隧道轉乘站）/永東專車去九龍站，皇岗口岸。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴擴大轉乘優惠計劃 首次覆蓋至馬灣〉［新聞稿］，2021年2月25日。
但現時主要以Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，甚少出現單層巴士。 乘客須使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 當日通車，增設與西鐵的八達通轉乘優惠，乘客於此路線及西鐵之間轉乘可獲$1.0折扣，至2005年6月1日取消。 1997年11月7日：來回程繞經S5通道，並增設「博愛醫院」巴士站，以配合新界環迴公路工程的新交通措施。
青山公路元朗段120號: 青山公路元朗段90號 屋苑資料
此轉乘優惠只限轉乘相同方向的九巴路線，且並不適用於N368、同一路線或以「／」劃分的組別路線，以及各線南行方向轉乘N269線往美孚，亦不可與68E線的即日來回優惠及5M／33／33B／68／68F線的轉乘優惠兼用。 1993年6月1日：因應輕鐵專區法例修改，屯門區及元朗區內所有巴士站均可上落客，並增設由屯門市廣場及虎地往元朗（西）之分段收費。 青山公路元朗段120號 方面，項目附近另一住宅大廈尚悅‧方將設有商舖。 目前住戶到鳳攸北路或大棠路一帶方有較多的飲食、購物選擇。 而在西鐵線元朗站附近，還有大型商場形點（YOHO Mall）。 而於教育路、大馬路一帶，更是民生商店及食肆林立、並有多間超級市場及菜市場可供買餸。
新界巴士路線68M，由九巴營辦，來往元朗（西）及荃灣站，途經元朗大馬路、大欖隧道、屯門公路及青山公路 – 荃灣段。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈元朗大棠楓葉紅 九巴十二條路線設轉乘優惠 連接港九新界〉［新聞稿］，2019年12月24日。 此優惠可與由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。 青山公路元朗段120號 元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。 主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 朗庭園,翹翠峰,御豪山莊,御景園,雍翠豪園。
根據海關統計數字，2016年兩個接近元朗入境口岸包括落馬洲、落馬洲支線及深圳灣佔整香港流量43.5%。 其中落馬洲2016年全年錄得約2,724萬人次，佔整體流量9.18%，深圳灣錄得3,852萬人次，佔12.98%，而落馬洲支線錄得6,341萬人次，佔整體人次21.4%。 根據2016年人口普查統計，元朗市中心總人口17227人，個人入息中位數為14380元。 青山公路元朗段120號 而元朗區之中，人口最高的區域是十八鄉中，共21459人;個人入息中位數最高為元龍，達25,000元。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
青山公路元朗段120號: 巴士起火
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 2018年5月15日：下午一時許，一輛往元朗方向的丹尼士三叉戟（ATR276／JT2256）駛至錦田公路近羅屋村，對面線一輛泥頭車突然失控越過雙白線，與九巴迎頭相撞。 有司機的行車紀錄器拍下事發一刻，只見泥頭車在轉彎時突然越過行車線，撞上迎面而來的巴士，兩車相撞一刻冒出濃煙；巴士被撞至倒後，並橫堵來回行車線，場面觸目驚心。 肇事巴士車頭損毀嚴重，加上即將到達18年車齡上限而不獲復修，提早退役。 2018年2月，為配合269M線再次被禁止使用12米車輛行走，加上屯門車廠（元朗分廠）（U）短車身巴士不足，此線全線改派配置都普車身的丹尼士三叉戟12米（ATR），亦是此線多年來首度以12米雙層巴士為掛牌車，其後改派歐盟三型版本。 同年9月上旬全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，再於9月中全線改用低載版富豪B9TL 12米（AVBWU），一個月後再度換入Enviro500 MMC 12米（ATENU）。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴與專線小巴合作推出$1轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年3月13日。 2001年6月5日：一輛在元朗車廠開工的Neoplan Centroliner（AP58／JU1546）在宏業西街元朗貿易中心停車場出入口倒車時，不慎撞凹附近停車場的捲閘後不顧而去，大廈管理員見狀報警。 青山公路元朗段120號 警方其後通知九巴將車長召回，經調解下雙方願意和解。 在轉乘第二程車前，乘客不可用該八達通卡繳付其他交通工具之費用。 乘客之八達通卡在轉乘該指定九巴路線或該指定陽光巴士路線之間不可有超過9次交易記錄，否則有關優惠將失效。
元朗市中心是區內最多商舖、最繁盛的地方，是整個元朗區的核心部分。 傳統上，青山公路元朗段(又稱大馬路)是該區的一綫街，零售氣氛濃厚，以元朗大馬路為心中，東面至形點、南面至馬棠路、西面至水邊圍村及北面至東頭工業村。 THE CARMEL 位於青山公路大欖段168號，由永泰地產提供，提供178伙，包括48伙洋房及130伙分層單位。 青山公路元朗段120號 當中，分層單位實用面積259至1,476平方呎，戶型由開放式至4房；洋房實用面積由1,082至4,144平方呎，戶型介乎3房至5房。 〈屯門公路深井段車禍 貨車失控撞兩巴士 司機一度被困共十一人受傷〉，《大公報》，1989年11月10日。
- 惟12月卻全線重新改用丹尼士三叉戟12米（ATR）。
- 堅尼地道120號的實用面積由422呎至653呎。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,420，年齡中位數為 43.7歲。
- 其後該車於同年9月上旬退役，由Enviro500 MMC 12米（ATENU1089／UD8158）取代。
- 青山公路元朗段90號交通便利，鄰近港鐵元朗站。
- 九巴在1994年為該車重建車身，至1995年以新車牌GL2418重新投入服務。
R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 青山公路元朗段120號 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 元朗位於新界西北部，東面連接北區以及大埔區，南面鄰近荃灣和屯門區，範圍包括元朗市、屏山鄉、新田鄉、廈村鄉、十八鄉及天水圍新市鎮等，總面積逾1.4萬公頃。
根據2016年人口普查顯示，元朗區人口共逾61萬人，是全港18區人口第三多，年齡中位數為42.1，是18區中最年輕。 在香港元朗 Yuen Long，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去葡萄園一期美冬大道20號屋的最佳路線。 中西區的中半山@中原樓市片區，區內共8,287個私人住宅單位，涉及人口共24,463人。 青山公路元朗段120號 主要街道包括馬己仙峽道(中半山段)、花園道(中半山段)。 另外，區內主要屋苑包括 曉峰閣,帝景園,鳳凰閣,地利根德閣,慧景臺。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 104,160，年齡中位數為 44.0歲。
然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 乘客需於2.5小時內使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 1998年6月14日：大欖隧道在5月25日通車後，迅即吸引大量車輛使用，以致博愛交匯處經常交通擠塞，班次嚴重不穩，因此回復大欖隧道通車前之起訖點，來往元朗（西）及荃灣地鐵站；同時重開68A線，經屯門公路來往朗屏邨及葵興地鐵站。 青山公路元朗段120號 1982年10月18日：68M線投入服務，來往元朗（西）及荃灣地鐵站，途經青山公路 – 元朗段至藍地段、屯門公路及青山公路 – 荃灣段。
1933年6月10日：配合地區專營權即將生效，中華汽車所有行走九龍及新界之路線及車隊由九龍汽車接管。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 青山公路元朗段120號 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 另外，落馬洲及深圳灣口岸合共最少有2架巴士，以及多條專線小巴途經元朗市中心，車程只需要約20分鐘，繁忙時間班次約5至7分鐘一班，為元朗區帶來不少經常過來購買日常用品的內地旅客人流。
由於戰時巴士損毀嚴重，導致戰後缺乏巴士，須改裝車輛提供服務。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 青山公路元朗段120號 元朗區人口龐大，但區內商場供應有限，最大型的商場要數YOHO MALL形點，涉約120萬平方呎零售樓面，但其餘商場規模較細，因此，街舖就成為不少商戶進駐的熱門選擇。
〈屯門公路昨晚大雨之際 雙層巴士等七車連撞 乘客司機十二人受傷 巴士險墮高坡 司機機警 救回卅條性命〉，《大公報》，1982年11月2日。 2015年，此路線加入Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，並於三年後全線使用該款車型，惟其中一輛在2018年7月被披上元朗南樓盤全車身廣告的Neoplan 青山公路元朗段120號 Centroliner（AP88／JV7012）代替。 其後該車於同年9月上旬退役，由Enviro500 MMC 12米（ATENU1089／UD8158）取代。
PARK YOHO Milano（峻巒2C期）位於青山公路潭尾段18 號，提供5座(第31至36座，不設第34座)，合並提供538個單位，分層單位面積由254至927平方呎，採開放式至3房間隔，另提供特色戶，面積由233至1,273平方呎。 此訊息已張貼在 元朗, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 龍運巴士有限公司，〈龍運元朗天水圍8條路線 6月20日起行經屯赤隧道〉［新聞稿］，2021年6月2日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴54線及251M線更改總站〉［新聞檔案］，2012年3月27日。 青山公路元朗段120號 2015年1月31日：一輛往元朗方向的Enviro200 Dart（AAU）在錦田公路錦田分站上落客後駛出巴士站，左邊車尾擦撞泊於前方的私家車車尾，私家車然後衝前撞倒一名剛落車的女乘客。 2020年3月，受新型冠狀肺炎疫情影響，導致客量減少，九巴臨時調派單層巴士於平日行走此路線，以節省資源，至同年7月起再次以斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）取代大部份原有的雙層巴士。
1985年2月26日：早上九時許，一輛往元朗方向的巴士駛至青山公路近庯園道時，與一輛準備轉入庯園道的貨車相撞，巴士車頭損毀，巴士司機和2名乘客受傷。 1984年12月16日：一輛往荃灣地鐵站方向的利蘭勝利二型（G363／CS4328）在青山公路 青山公路元朗段120號 – 屏山段近唐人新村行駛時，車長遭四名手持鐵尺男子襲擊，巴士隨即失控撞及路邊燈柱。 四名男子後將車長拖出車外，繼續毆至血流披面始逃去。 警員到場時，所有乘客已離開，因此追緝涉事人士。
堅尼地道120號的實用面積由422呎至653呎。 1991年3月27日：一輛利蘭奧林比安（S3BL364／ED2914）停泊在元朗（西）總站期間發生火警，在一名保安員及三名車長協助下將火救熄，事後全車嚴重焚毀。 九巴在1994年為該車重建車身，至1995年以新車牌GL2418重新投入服務。 此路線踏入廿一世紀後加入低地台服務，用車以Neoplan 青山公路元朗段120號 Centroliner 12米（AP，2011年代以原265B線的歐三版同款巴士）為主。 1998年5月26日：為配合大欖隧道通車，路線改為來往朗屏邨及葵盛圍，來回程改經介乎擊壤路至朗日路之間的一段元朗大馬路及大欖隧道，並提升為全空調服務，以取代原有68A線的部分服務。 其次，除了肖珍以外，珈琳中英文幼稚園是另外著名的元朗幼稚園。
