機利士南路16號 內容大綱
此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 恒基物業營業(一)部總經理林達民在2021年8月下旬表示，項目總共提供約2,600伙住宅單位，間隔涵蓋開放式到四房。 恒基執行董事黃浩明在2020年12月2日表示，該帶舊樓收購已進入尾聲，已收購的面積約10萬平方呎，若以9倍地積比率計，當中7.5倍為住宅用途，1.5倍為商業之用，總樓面面積約100萬平方呎。 整個項目計劃作商住發展，設計類似旺角利奧坊系列，並形容項目是黃埔新邨的「進化版」。
他透露，整個項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。 梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道，暢運道，機利士南路，蕪湖街，馬頭圍道，佛光街，忠孝街，佛光街，常富街，何文田巴士總站，常富街，佛光街，培正道，窩打老道，彌敦道，佐敦道，雅翔道，迴旋處，雅翔道及車站周邊路北。 車站周邊路，雅翔道，柯士甸道西，廣東道，佐敦道，彌敦道，窩打老道，培正道，佛光街，常富街，何文田巴士總站，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，馬頭圍道，蕪湖街，大沽街，寶其利街，機利士南路，暢運道，漆咸道南及梳士巴利道。 由本路線往彩雲方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界／油塘方向，或由上述路線往鑽石山站／長沙灣方向轉乘本路線往紅磡站方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往紅磡站方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往蘇屋／長沙灣方向，或由上述路線往樂華／牛頭角方向轉乘本路線往彩雲方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 值得一提，本路線是九龍市區唯一一條接駁前九鐵的編號K字的路線。 由2014年起，加入原屬龍運巴士車隊的丹尼士三叉戟（ATR）及原13D、296M線的富豪超級奧林比安（3ASV），令本路線首次有12米巴士作為掛牌車。
機利士南路16號: 香港樓宇目錄
2015年5月再次加入富豪超級奧林比安（3ASV）取代丹尼士三叉戟（ATR）及富豪奧林比安12米（3AV），並於2015年6月全線低地台化。 2018年12月，改派富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU），為首次加入低排放巴士行走，同時全線直梯化。 2011年1月21日，此路線改為全空調服務，僅餘的三輛非空調巴士（S3V10、S3V11、S3V21）被三輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV52／GN3486、3AV113／GR614、3AV157／GY8940）取代。 機利士南路16號 （如為零或負則為免費）注意事項：啟德隧道轉車站包括以下車站：啟福道「九龍灣國際展貿中心」、啟祥道「宏展街」及「啟成街」。 路程／登車站空調收費全程收費$8.0往安泰方向之分段收費成業街休憩公園起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
一直積極進行舊樓重建的恒地（0012），併購紅磡黃埔四街超過十年，項目橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街等多條街道，估計地盤面積至少逾11.5萬平方呎，涉及可重建樓面超過103萬平方呎，不過每個舊樓收購進度不一，恆地一般會在收購超過八成業權後再分段申請強拍。 前往Universal 機利士南路16號 Funeral Parlour (世界殯儀館)更簡單！ 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括九龍 Kowloon City的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。 不需要下載多個巴士或者地鐵App，有了Moovit，囊括所有的公共交通選項，幫你找到最合適的巴士地鐵出發時間。
- 同年4月，加入前屬龍運巴士的Enviro500 12米（ATEU）行走。
- 2020年4月12日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤而終止所有路線服務，此措施原擬於4月10日執行，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，6路線繼續服務至4月11日，6X線則於4月10日取消。
- 項目由恆基兆業發展，於1996年落成，商場部份範圍分別於2008年、2014年至2016年和2019至2020年進行翻新。
- 運輸署交通通告〈九龍專綫小巴第6/6A號綫合併(紅磡段)及(黃埔花園至尖沙咀(漢口道))(德民街至廣東道(循環線))專線小巴第6C號輔助服務路線 (尖沙咀(漢口道)至愛景街 (循環線)) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2017年11月2日。
- 該酒店屬於“賓館”類型；與內地的小旅館、家庭旅館和招待所類似，但在香港統一稱之“賓館”。
- 資料顯示，整個紅磡黃埔街重建項目，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，涉及總樓面超過100萬方呎，提供約3000伙，是歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫（撇除市建局重建項目）。
紅磡機利士南路2至24號舊樓物業，於今日進行強制拍賣，由恒地（0012）以底價20.45億元投得，統一業權。 此項目為集團在紅磡的第7個地盤，連同之前的項目，涉及總樓面約100萬平方呎，料將建中小型單位為主。 6號線往尖沙咀（漢口道）方向，途經：德康街、紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街、機利士南路、暢運道、柯士甸道（、廣東道、匯翔道、匯民道、匯翔道）＊、廣東道、九龍公園徑、梳士巴利道、彌敦道、北京道、漢口道。 機利士南路16號 2018年9月23日：配合廣深港高速鐵路香港段通車，6路線來回方向增設繞經匯民道高鐵西九龍站上落客區的特別班次。
上蓋的美麗華廣場A座是樓高18層的寫字樓，每層佔地39,152平方呎。 項目由恆基兆業發展，於1996年落成，商場部份範圍分別於2008年、2014年至2016年和2019至2020年進行翻新。 2017年6月由美麗華商場改名為美麗華廣場，英文名亦同時變更。 啟岸 前身為位於馬頭圍道57-57K、65-69號及庇利街2-20號在1958年建成，由大昌集團發展的「馬頭圍大廈」，佔地約2.3萬平方呎，屬於住宅（甲類）用途。 機利士南路16號 發展商恒基兆業地產早於2008年12月委託田生地產開始併購此項目，至2009年10月獲得接近八成業主願意出售，住宅單位平均每平方呎收購價為3,200港元，後巷舖位每呎則4,000元，而面向庇利街及馬頭圍道舖位每呎達10,000元，估計收購價約六億五千萬元。
紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 在都會區概念下，粉嶺北新發展區更成為焦點之一，該公司持有的粉嶺北項目，共提供約1600個單位，早前已申請預售，據悉，首期項目涉及603伙，於明年初推出應市。 機利士南路16號 與此同時，旗下與市建局合作發展的長沙灣青山道及深水埗通州街項目，兩盤合共提供600伙，亦預告於明年登場。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 清水灣道，龍翔道，彩虹道，太子道東，太子道西，馬頭涌道，木廠街，土瓜灣道，馬頭圍道，蕪湖街，大沽街，寶其利街，機利士南路，暢運道及安運道。
機利士南路16號: 九龍 Kowloon City中universal Funeral Parlour 世界殯儀館附近的巴士個車站
截至2021年9月23日為止，發展商已完成收購當中12個項目，並成功統一業權。 發展商在2020年12月2日再次以底價26.695億元，成功投得黃埔街2至16A號、必嘉街83至85號及黃埔街26至40A號兩項舊樓項目。 機利士南路16號 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
首部巴士已於2017年4月12日出牌，並編上車隊編號BDE1。 本路線為其中一條獲派該款巴士試驗的路線，當中BDE3／UU5664及BDE4／UU6195於2017年7月31日起首航並上掛本路線作試驗行走。 機利士南路16號 由2018年9月28日起，因應九巴比亞迪K9R單層純電動巴士（BDE）重新編配行走路線，該兩部巴士因而被調走，其中（BDE3／UU5664）調往7M線服役。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 受到安運道左轉暢運道行車天橋的狹窄彎位影響，本路線長期以來只能使用11米或更短的車型。 隨著該天橋因港鐵沙中線工程而重置，有關路口得以擴闊，九巴由2015年4月開始派出12米雙層空調巴士（如富豪B9TL（AVBWU））以特見形式行走此路線。 機利士南路16號 同年9月加入2輛原屬36A線的富豪B9TL 12米（AVBE）行走，但2016年重新加入短車身的富豪超級奧林比安（ASV），亦曾加入丹尼士巨龍9.9米（ADS）。
2010年，配合已完成翻新的美麗華酒店the mira，業主將美麗華酒店地面公主吧 Princess Bar 及The Atrium餐廳舖位、地庫Shooters 52美國餐廳、一樓東宮中菜館及西宮西餐廳，以及三樓原商務印書館位置進行大翻新，並分間成3個大型舖位，吸引大品牌進駐以提高租金收入。 商場樓高四層，共10萬平方呎，於2012年4月對外開放，同年10月17日正式開幕，命名為miramall。 2017年6月再更名為現稱美麗華廣場二期，英文為miraplace 機利士南路16號 2。 場內有約30間店舖，其中5間為旗艦店，佔地兩層或以上，每間面積介乎2,300至22,000平方呎不等。 租戶包括約5,000平方呎的名牌皮具Coach、佔地6,449平方呎的美國名牌時裝Tommy Hilfiger、逾1.5萬平方呎，包括周生生珠寶、TWIST的旗艦店、名牌皮具Coach及美容店等。 美麗華廣場前身為美麗華酒店三座舊酒店大樓，於1988年拆卸，1996年重建後成為今日的美麗華商場及上蓋的美麗華大廈。
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- 2001年11月13日：往上秀茂坪方向由紅磡車站開出後改經都會道、紅荔道及紅磡南道，並加停「紅荔道」站，以方便引入11米或以上的巴士型號。
- 開辦6C線，循環來往海濱南岸至尖沙咀漢口道，去程取道紅磡繞道及梳士巴利道，回程途經柯士甸道及紅磡站。
- 值得一提，15X這個編號，已經是第二次使用，第一代的15X線為香港首批特快巴士路線之一，於1982年11月26日起投入服務，來往藍田（北）至尖沙咀（漢口道），1995年5月22日提升至全日服務，並改稱為215X，現在再重用。
- 1979年4月23日：第一代6號線投入服務，屬首批投入服務的九龍專綫小巴路線之一。
- 最新一項獲土地審裁處批出強拍令為機利士南路2至24號舊樓，裁定底價為20.45億元，而本周三將強拍黃埔街2至16A號，以及黃埔街26至40A號兩個地盤，分別以13.63億及13.065億元進行拍賣，料成熟一項做一項，分段建成不同商住物業。
- 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。
蕪湖街店的位置很方便，周圍有巴士站，去高鐵站和機場、去港島都很方便。 酒店的走廊有香薰，也有很可愛的公共空間（但是應該沒人會去用）。 設施上來講，酒店算是經濟性的，麻雀雖小五臟俱全，每天都有免費礦泉水。 機利士南路16號 事實上，恒地於上月初透過強拍，以底價逾26.69億元投得紅磡必嘉街和黃埔街的兩項舊樓項目。
機利士南路16號: 香港大廈搜尋
本路線主要方便竹園邨、樂富邨及東頭邨居民往來土瓜灣及紅磡區，亦提供九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）接駁服務。 以本路線行走的路線，並非途經人口稠密的地區，除了繁忙時間外，客量只屬一般，不過由於途經不少學校，學生乘客在本路線亦有一定比例，此外亦有不少流水客乘搭本路線。 機利士南路16號 本路線提供竹園邨、樂富、東頭邨往來九龍城、土瓜灣、紅磡及港鐵紅磡站的巴士服務，前身為5E線，於1986年1月12日起投入服務，1987年6月28日起更改編號為11K。
站長和一名男途人大聲喝止，該名男子將鐵鎚倒插入木枱上一個供車長拜神的香爐後逃去。 2014年6月21日：早上九時許，一輛往上秀茂坪方向的富豪奧林比安（3AV342／HD3999）在新柳街及漆咸道北交界遭一輛隸屬捷輝汽車的三菱Rosa撞及車尾後撞欄。 機利士南路16號 2004年10月2日：早上十一時許，一輛往上秀茂坪方向的MCW Metrobus（S3M250／EL7793）於庇利街及馬頭圍道交界撞向一輛公共小巴車尾，7人受傷。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
惟東行即使途經屬快速公路的觀塘繞道，但隨後需繞經開源道迴旋處的塞車黑點方能前往協和街，導致實際行車時間往往較其他由九龍城區往觀塘或秀茂坪而取道牛頭角以至四順等地的路線更長，除繁忙時間外客量僅屬一般。 自從13X線於2007年2月9日起改為全空調服務後，此路線一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的九龍市區特快路線，也是途經啟德隧道及觀塘繞道的巴士路線中，唯一一條仍提供普通巴士服務。 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 機利士南路16號 乘客需於60分鐘（西行除13X／28／213X／224X外各線轉乘W2線）／90分鐘（西行98P／297P互轉將軍澳隧道路線）／150分鐘（其他將軍澳隧道路線組合）／120分鐘（其餘組合）使用同一張八達通卡、信用卡或同一個流動支付帳戶（「e度嘟」電子支付系統）繳付車資並轉乘，方可享用以上轉乘優惠。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
本路線的總站九龍車站，於1998年11月1日起改稱紅磡車站，2007年12月2日起配合兩鐵合併改稱紅磡站。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
當日慌忙逃生的住客陳先生暫別劏房生涯，獲田生安排入住另一兩房唐樓單位，亦有女住戶因為租平，仍住在塌樓的單位。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 香港紅茶館酒店- 紅磡機利士南路自 機利士南路16號 2010 年 7 月 21 日開始接待 Booking.com 的旅客入住。 城中匯地皮面積約6,268平方呎，為首個政府以限呎地形式招標之項目（限建不少於70伙），由香港小輪於2011年以每呎樓面地價近7,200元投得，並於2014年7月公開推售。
九巴落實開辦本路線後，有工聯會黨籍之觀塘區議員何啟明（栢雅選區，2016年9月憑勞工界功能界別當選立法會議員）曾在其選區內張貼宣傳品，指本路線擬於2013年1月14日起投入服務，但實際上本路線於一個星期後，即2013年1月21日才正式投入服務。 2013年8月30日起終點站延長至紅磡站，更方便乘客接駁港鐵東鐵線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 機利士南路16號 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、九龍城天橋、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道及碧雲道。
九龍市區巴士路線11X，由九巴營辦，來往安泰（北）及紅磡站，途經安達邨、秀茂坪、觀塘半山（協和街）、觀塘商貿區及土瓜灣；介乎觀塘與土瓜灣之間的一段，去程取道啟福道及啟德隧道直達下路；回程行經上路駛至新蒲崗（太子道東）後，取道觀塘繞道前往觀塘。 歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫 (不包括市建區重建項目)，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，總地盤面積逾11.2萬平方呎，總樓面面積逾100.8萬平方呎，共提供約2,600伙住宅單位。 據恒基年報顯示，整個紅磡黃埔4街項目將會分期發展成環保社區，除提供不同戶型住宅及特色商場外，亦備有綠化戶外空間供文化消閒活動用，共同為老化舊區重塑出充滿健康活力生活環境。 機利士南路63號位於紅磡機利士南路63號（中原樓市片區：紅磡）。 機利士南路16號位於紅磡機利士南路16號（中原樓市片區：紅磡）。 資料顯示，整個紅磡黃埔街重建項目，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道，涉及總樓面超過100萬方呎，提供約3000伙，是歷來最大型的私人發展商舊樓重建計畫（撇除市建局重建項目）。 林達民指出，上述黃埔街第1期項目位於機利士南路和寶其利街一帶，涉及可建總樓面約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房戶，並以開放式及1房戶為主打。
暢運道，都會道，紅荔道，紅磡南道，紅菱街，機利士南路，蕪湖街，馬頭圍道，新柳街，漆咸道北，馬頭圍道，馬頭涌道，天橋，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，藍田站巴士總站，鯉魚門道，啟田道，德田街，連德道及碧雲道。 由本路線往紅磡站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站，或由上述路線往觀塘站轉乘本路線往藍田（廣田邨）方向，若第一程全程車費高於第二程全程車費者，第二程免費；若第二程全程車費高於第一程全程車費者，只需補付兩程全程車費之差額。 機利士南路16號 本線乘客可於啟德隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他指定途經啟德隧道的九巴路線，詳情請按此處。
本路線是15線的特快輔助線，提供藍田（廣田邨、德田邨、啟田邨）及觀塘市中心往返土瓜灣及紅磡的特快巴士服務，回程並途經牛頭角，於2013年1月21日起投入服務，初時袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向往紅磡的服務，由15線抽車行走本路線。 2017年11月5日：配合路線重組：6A線取消服務，併入6號線。 6號線往尖沙咀（漢口道）方向離開黃埔花園總站後，改經紅磡道、德民街、船澳街、寶其利街、明安街、必嘉街及機利士南路（即跟隨原6A線於黃埔新邨起的路線），不再途經環海街、德豐街、船景街及紅磡南道；同時增設循環來往黃埔花園及尖沙咀（廣東道）（力寶太陽廣場外）的特別班次。 機利士南路16號 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。 踏入廿一世紀，兩軸普通巴士大量淘汰，而且巴士服務空調化是大勢所趨，本路線於2002年2月23日起，改為全空調服務。
機利士南路16號: 從 九龍 Kowloon City 的 Universal Funeral Parlour 世界殯儀館 到熱門地點的路線：
該站為東鐵線、西鐵線及城際直通車的綜合總站，可乘搭前往新界各區及深圳；而由項目步行至觀塘延線何文田站亦只需數分鐘。 同時於機利士南路及觀音街沿線有多條巴士及小巴路線，來往港九新界多個地方。 運輸署交通通告〈九龍專綫小巴第6/6A號綫合併(紅磡段)及(黃埔花園至尖沙咀(漢口道))(德民街至廣東道(循環線))專線小巴第6C號輔助服務路線 (尖沙咀(漢口道)至愛景街 (循環線)) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉，2017年11月2日。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 機利士南路16號 由本路線往尖沙咀碼頭方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往九龍城碼頭方向，或由上述路線往新界方向轉乘本路線往九龍站方向，本路線之車程為免費。 本路線除彩雲至蒲崗村道一段外，走線與3B及5C線重疊，加上班次並不頻密，除繁忙時間外客量只是一般，不過本路線比3B及5C線收費便宜，仍有一定的客量支持，客源主要是九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）轉乘客及流水客。 由本路線往慈雲山方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往慈雲山方向（經富山），或由上述路線往紅磡方向轉乘本路線往尖沙咀碼頭方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。
2016年8月加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走（已改為Enviro500車身的富豪B9TL 12米（AVBE）），令全線掛牌車均為12米巴士。 2021年2月，配合本路線啟用「e度嘟」電子支付系統，本路線的部份用車改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 為配合九龍站一帶發展，由2005年9月17日起，往九龍站方向改由佐敦道左轉連翔道、柯士甸道西、雅翔道返回總站，成為首條於計劃中的西九龍文化區設有車站的專營巴士路線，但因廣深港高鐵工程，2016年1月29日起恢復佐敦道、雅翔道往九龍站的走線。 機利士南路16號 隨著位於港鐵九龍站及西區海底隧道九龍入口的大型商場圓方Elements於2007年10月正式開幕，周末及假日亦有不少居民往來該處逛街，客量可望得以提升。 原本運輸署計劃為減少尖沙咀區巴士流量，建議將本線遷往海逸豪園，並提供免費轉乘8A往來尖沙咀的轉乘優惠，網主認為此舉動絕對是「擾民政策」，不單令鐵路及渡輪轉乘的乘客不便，而且勢必加重8A及專線小巴8號線的負荷。
2010年，發展商趕及於發水新例生效前獲批圖則，獲准興建兩幢26層高的商住物業，並設有五層平台。 至2014年1月發展商已收集290份業權中的195份，即已收逾百分之八十五業權，故向土地審裁處提出申請進行強制拍賣，拍賣底價約九千五百多萬元。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 機利士南路16號 自安達邨及安泰邨落成入伙，運輸署一直以「減輕觀塘市中心交通負荷」為由，無意開辦直達觀塘市中心的公共交通，居民只能利用行人天橋來往秀茂坪或四順「黐車坐」。 即使九巴在2019年3月25日開辦213B線來往觀塘，也只限早上繁忙時間服務。 11X線西行定線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨至創紀之城一段乘客難以登車。
