尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道東、彩虹道、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、斧山道天橋、迴旋處及斧山道。 今日註冊： 第3463，成交1160萬，感覺5分，紅磡漆咸道北 號怡輝大廈地下4號舖，建築面積約700呎，門闊約15呎4吋，舖深約45呎，電力三相180A，有來去水，可用商場洗手間，租客Golden Design 高登，租金$20,000，註冊成交1160萬，回報率2.1%，樓齡37年。 北拱街5號 本路線開辦以來一直是全普通巴士服務，初時由九龍灣（Ｋ）廠派車，2008年改由荔枝角（L）廠派車，當時原有的四輛利蘭奧林比安全數過渡至荔枝角車廠服務。 北拱街（Pak Kung Street）巴士站，位於九龍城區紅磡馬頭圍道 號外，煥然懿居對面，北拱街路口後，是一個路邊單向北行分站。 北拱街8A-10號 共有10層，提供19個單位。 北拱街8A-10號 於1965年04月起入伙。 北拱街8A-10號 於過去3年共有1宗成交。
惟下元嶺居民投訴過多巴士路線改經太子道令交通不便，不足一個月（11月12日）便打回原形。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦全新5X特快專線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿及宣傳單張］，2016年8月5日。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴 5X 號線 (尖沙咀碼頭至慈雲山(中)) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2016年8月3日。 北拱街5號 1972年5月1日：5C線開辦，當時是來往南慈雲山及尖沙咀碼頭，主要是疏導3B線的龐大客量（本線在彩虹道至紅磡的一段行車路線與3B完全相同）。 ），位於香港紅磡北拱街與機利士北路交界的單幢式住宅，樓高共26層，由宏安集團發展，高達管理有限公司負責物業管理，於2014年1月入伙。
北拱街5號: 服務時間
尾隨一輛行走208線單層巴士收掣不及，撞向巴士車尾。 意外導致208線巴士車上一名乘客被玻璃割傷。 1923年8月29日：早上，一輛往九龍碼頭方向的用車駛至九龍城道近宋王臺聖山時，因車長一手遮蓋面部防止雨水拍打，一手控制軚盤，意外向左急煞，巴士遂翻側至路旁的田地裏，車上最多20位乘客遭拋離車廂；2名乘客因此受傷，當中1人情況嚴重故送院救治。 北拱街5號
巴士站鄰近紅都軒、富運大廈、雅景軒、慶祥大廈、昇御門、昇御商場、機利士路郵政局、機利士北路、北帝廟、煥然懿居。 〈不滿被罵「死黑鬼」 非洲青年挑釁港漢 九巴上演國際版「巴士阿叔」〉，《蘋果日報》，2006年7月13日。 2006年7月12日：早上十一時許，一名尼日利亞籍青年乘坐一輛往尖沙咀碼頭的Enviro500（ATE161／LM5728）期間用膝蓋頂住前座椅背，招惹前座中年男子不滿，被其辱罵「死黑鬼」，尼籍青年不甘受辱，以滲汗的腋下壓向對方作挑釁，雙方繼而發生爭執，混亂中中年男子報稱被推倒受傷，青年在麼地道被登車警察拘捕。 北拱街5號
迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 北拱街5號 盛滙商舖基金管理有限公司(盛滙)是香港首間證監會持牌 (一、四、九類受規管活動) 並專注於香港商舖投資及發展的基金管理公司 。
北拱街5號: 北拱街5號 近期成交
北拱街5號的實用面積由449呎至656呎。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 26, 101, 101R, 107, 108, 111, 116, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置 (第二階段)〉［乘客通告］，2020年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置 (第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5線、11B線及13D線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月22日。 1998年4月14日：早上，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭奧林比安（3BL56／DD4471）沿漆咸道南右轉入梳士巴利道，駛至新世界中心對出時，懷疑突然跣軚失控，衝上行人路，掃毀逾十米鐵欄，撞爛一個水桶及一個指示牌後，再鏟上路上一個兩呎高花槽上始停下。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 6D, 6P, 10, 21 巴士站暫時遷移〉［乘客通告］，2019年8月。 1967年7月10日：下午四時許，一輛往彩虹方向的丹拿C型雙層巴士（D294／AD4750）甫由尖沙咀碼頭開出，便於疏利士巴利道西青會對開遭左派暴徒投擲石塊及花盆襲擊，司機亦遭雨傘捅傷。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 北拱街5號 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往尖沙咀碼頭方向之分段收費富山邨起$5.4往富山邨方向之分段收費尖東站起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1963年10月21日：改經九龍城至牛池灣一段新建成的太子道，不經彩虹道。
但在更改路線後，由於不再繞經尖沙咀碼頭，導致部份渡輪客流失至其他相似路線。 此後，大部分巴士迷和市民都希望本線能遷回尖沙咀碼頭，但每次建議皆遭運輸署反對，並希望利用鐵路轉乘和其他路線轉乘作為代替方案。 5號線遷站事件更使市民及保育人士關注尖沙咀碼頭巴士總站的前景，促成「尖碼之聲」成立，表達反對搬遷尖沙咀碼頭的意願，其研究成果更被邀請於聯合國教科文組織於2009年4月於越南河內的第12屆「國際保育論壇」中發表，尖碼之聲主席陳嘉朗先生及保育人士何來女士亦獲邀請專程前往該會議，這是巴士路線改動中少數引起國際關注的事件。 北拱街5號 最後，九巴和運輸署作出讓步，把本線遷回尖沙咀碼頭，全程收費加至$5.2（因全程剛超過9公里，可收9至12公里的收費級別），但只是表面措施。 因為本線於雙方向的第一個分站便增設分段收費$4.6。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、天橋、漆咸道北、東九龍走廊、啟德隧道、宋皇臺道、馬頭涌道、九龍城天橋、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街。 北拱街5號 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、康泰徑、康莊道、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、九龍城天橋、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
另外，物業的基座為住客會所，其設施包括健身室、游泳池、宴會廳、燒烤場等供住戶享用。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 北拱街5號
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 北拱街5號位於紅磡北拱街5號（中原樓市片區：紅磡）。
受馬頭圍道唐樓倒塌事故影響，城巴E23線、九巴41線及九巴45線於2010年1月29日曾臨時改為途經此站。 南行站專供過海路線使用，以九龍市區或北大嶼山為目的地的路線停靠後方「新柳街」站；而城巴則視兩者為一，統稱「北拱街」。 北拱街5號 步行10分鐘內可達何文田站（已啟用）及馬頭圍站（準備啟用）。 另5分鐘步程內有大量巴士、小巴，覆蓋全港。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 值得一提，5A這個編號，已經是第二次使用，第一代5A線於1951年投入服務，往來尖沙咀至九龍城（後延長至竹園），因六七暴動而停駛，之後沒有重投服務，現在再重用。 自2015年12月19日九巴獨營的過海隧道巴士108線因受「九龍城區區域性巴士路線重組」延長至啟業及撤出九龍城（盛德街）總站後，本路線一度成為唯一仍以該處作總站的巴士路線，直至2018年8月27日城巴獨營的過海隧巴608線投入服務並以該處作總站，才結束這一個局面。 北拱街5號 九龍市區巴士路線5號，由九巴營辦，來往富山邨及尖沙咀碼頭，途經彩虹、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、馬頭圍、土瓜灣（上路）、紅磡（漆咸道北）及尖沙咀東（漆咸道南）。 2008年6月22日：改為來往富山及尖沙咀東（麼地道），不再途經尖沙咀碼頭。 為免路線由彩虹延長至富山需上調車費，遂相應地將尖沙咀總站遷至尖沙咀東（麼地道）；同時新增與8A線的八達通轉乘優惠，以及增設來往彩虹及尖沙咀東（麼地道）的特別班次取代。 此路線遷離尖沙咀碼頭一事被視為清拆該巴士總站之序幕，令市民關注其前景。
- 機利士路郵政局（Gillies Avenue Post Office）巴士站，位於九龍九龍城區紅磡機利士北路140號紅磡電話機樓外、薈點對面、近北拱街交界，機利士路郵政局以南，為一南行路邊中途站。
- 富山開經：斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。
- 北拱街8A-10號 共有10層，提供19個單位。
- 九龍巴士5P線是5C的輔助特快班次，來往慈雲山（中）和尖沙咀碼頭，途經蒲崗村道及馬頭圍道，只於平日上、下午繁忙時間服務。
- 在未改路線前，本線一直因能直達尖沙咀天星碼頭和尖沙咀市區繁華地段，吸引不少乘客乘搭，尤其是土瓜灣和紅磡往來尖沙咀的短途客和渡輪轉乘客。
香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第5及203E號線更改總站及改道事宜〉［交通通告］，2008年4月18日。 2016年4月9日：上午八時許，一名男子在漆咸道北及新柳街交界疑為了趕上巴士而違規過馬路，遭一輛駛經的士撞倒後反彈至一輛往尖沙咀碼頭方向的Enviro500（ATE237／ME9186）車尾，該名男子命危送院。 1986年5月29日：晚上七時許，一輛往彩虹方向的利蘭奧林比安（3BL135／DH9864）沿高山道駛至近安徽街時，因閃避一輛切線貨車，失控撞到附近大廈的一個冷氣機，3名乘客受傷。 北拱街5號 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。
北拱街5號: 九龍城
尖沙咀碼頭往富山/富山往尖沙咀碼頭，收費為$3.7/5.0；第一個分站就設分段收費為$3.2/4.4。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 北拱街5號 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往富山方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。 2020年10月4日：配合沙中綫工程完竣，往富山方向取消漆咸道北「山西街」站，改停馬頭圍道「土瓜灣落山道」站。 5P慈雲山（中）開經：惠華街、雲華街、慈雲山道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、太子道西、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。 、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道、馬頭角道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街。
自S3N317退役後，該字軌一度懸空，其後由一輛Neoplan Centroliner 12米（AP8／JD8739）雙層空調巴士取代。 5號線在1984年至2002年間主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
延長路線後，往尖沙咀及啟德方向行車里數加長至分別7.4公里及9.1公里，已超過「最高准許收費」的5公里界線，但九巴並無因而調高票價，派車在延長路線當日起，回復由九龍灣（Ｋ）廠負責，並改派丹尼士三叉戟12米（ATR）、Enviro500 12米（ATE，已撤離）及富豪B8L 12米（V6B）行走。 惟由於最前者初期已遭封車，直至同年4月下旬方開始行走本路線，間中出現Enviro500 MMC 12米（ATENU）及歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）。 2020年8月，本路線重新加入富豪B9TL（AVBW），取代富豪B8L 12米（V6B），同年10月，因應丹尼士三叉戟12米（ATR）年事已高行將退役，加入富豪超級奧林比安12米（AVW，已撤離），並再次全線直梯化。 北拱街5號 2021年2月，配合本路線啟用「e度嘟」電子支付系統，本路線全線改派Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走。 本路線提供啟德北（啟晴邨、德朗邨）、新蒲崗（譽‧港灣）往返九龍城、馬頭角、土瓜灣、紅磡、尖沙咀東及尖沙咀碼頭的巴士服務，於1969年7月20日起投入服務，初時總站設於九龍城（盛德街），當時袛於每日早上及黃昏繁忙時間提供服務，為5號線的輔助路線，行車路線依5號線相同走線行駛。 1975年3月1日起，配合啟德機場啟用延長至該處，擴展為每天全日服務，但同年6月16日起因25線（尖沙咀碼頭至啟德機場，已取消）投入服務，總站遷回九龍城（盛德街），改為袛於平日繁忙時間提供服務。
由於車程延長，全程收費予以上調，同時在離開起點後的第一個分站（即富山邨及尖東鐵路站）增設金額與原有全程收費一致的分段收費；至於彩虹特別班次，以及與5C、8、8A、28線之間的八達通轉乘優惠則全數取消。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 北拱街5號 5X慈雲山（中）開經：惠華街、雲華街、慈雲山道、毓華街、雲華街、崇華街、雙鳳街、鳳德道、蒲崗村道、彩虹道、太子道東、九龍城天橋、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。
1981年9月1日起，來回程改經尖沙咀東一段的梳士巴利道，不再經加士居道至梳士巴利道一段的漆咸道南，成為首條途經全段梳士巴利道的常規巴士路線，1982年10月24日起增設假日早上至黃昏服務。 本路線主要輔助5號線，不過收費比5號線便宜，行車比5號線更快捷，平日上午繁忙時間往尖沙咀方向及星期一至五下午繁忙時間往土瓜灣方向，乘客量尚算良釨，但乘客多是等候5號線時剛巧碰見本路線到站才登車，在假日班次又稀疏，因此本路線在平日下午繁忙時間往尖沙咀方向、星期六下午、假日的客量較低。 本路線的乘客除了是往來尖沙咀外，亦有部份是不欲乘搭昂貴的過海隧道巴士的渡輪轉乘客。 九巴5號線於2008年6月22日遷往尖沙咀東（麼地道）後，由於不再經尖沙咀碼頭，部份往來土瓜灣、紅磡至尖沙咀碼頭接接駁天星小輪的乘客因而改乘本路線，2009年1月加停馬坑涌道站，令本路線客量再度增長。 不過2010年2月20日5號線遷回尖沙咀碼頭，原有部份由5號線流失至本路線的客源回流，導致客量受到一定程度的影響。 在未改路線前，本線一直因能直達尖沙咀天星碼頭和尖沙咀市區繁華地段，吸引不少乘客乘搭，尤其是土瓜灣和紅磡往來尖沙咀的短途客和渡輪轉乘客。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5 延長服務時間 及 修訂行車時間表〉［乘客通告］，2019年5月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 5C (往慈雲山方向) 平日星期一至五早上9時前開出班次不經正暉樓 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2018年3月。 2012年，九巴被指出現「篤數」的情況，即是在總站前幾個巴士站派出一班巴士空車起載，然後沿原路線駛回總站，並當這班巴士為正常班次作計算，以避開運輸署對巴士班次的巡查，此情況被稱為「鬼車」。 北拱街5號 5C線為其中一條被發現有「鬼車」的路線，同時為香港各大傳媒所報道。 北拱街8A-10號位於紅磡北拱街8A-10號（中原樓市片區：紅磡）。 北拱街8A-10號的實用面積由396呎至648呎。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。
此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 單幢式大廈, 已入伙, 現樓 by Richitt. 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後的公共交通服務重組計劃的最新安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，2017年2月。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排 北拱街5號 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉，2016年12月。 富山開經：斧山道、迴旋處、斧山道天橋、彩虹通道、彩虹巴士總站、彩虹道、太子道東、馬頭涌道、馬頭圍道、漆咸道北、漆咸道南及梳士巴利道。
後有交通愛好者及保育人士成立「尖碼之聲」反對遷拆，其有關尖沙咀碼頭巴士總站保育的論文更入選在聯合國教科文組織2009年4月於越南河內舉行的「國際保育論壇」中發表，獲得國際關注，尖碼之聲主席陳嘉朗及保育人士何來亦獲邀出席該會議。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 往機場方向之乘客於第一程與第二程之間享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的第三程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為$6.0或第二程九巴路線扣除優惠後車費，以較低者為準；若第二程九巴路線是免費轉車（包括使用九巴月票乘搭免費車程）或前兩程皆為曾享用轉乘優惠的九巴路線，則不會享有此轉乘優惠。
自從港鐵觀塘綫延綫通車後，九巴多次削減此路線班次，加上受到港鐵沙中線工程影響導致交通擠塞，令本線經常性嚴重脫班，九龍城區議會收到居民投訴指非繁忙時間等候超過20分鐘，有時甚至等候超過40分鐘才會有一班車。 九龍巴士5X線是5C的輔助特快路線，來往慈雲山（中）及尖沙咀碼頭，在九龍城與土瓜灣之間不停任何車站，只於平日上、下午繁忙時間服務。 北拱街5號 九龍巴士5P線是5C的輔助特快班次，來往慈雲山（中）和尖沙咀碼頭，途經蒲崗村道及馬頭圍道，只於平日上、下午繁忙時間服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴5線巴士總站由尖東遷往尖沙咀碼頭巴士總站〉［新聞稿］，2010年2月17日。
