機利士南路50號詳解

香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 機利士南路50號 九巴在1994年委託顧問公司進行路線重組研究，研究結果其中一項提議為將5K與13A兩線合而為一，獲九巴採納並於1995年3月19日實行，合併後新線編號13K。 恒基執行董事黃浩明曾在2021年3月18日稱，黃埔街重建項目僅餘最後一項目未完成統一業權，惟集團不會因此拖慢整個項目工程進展。

• 紅磡機利士南路50號唐二樓露台今(21日）凌晨突然塌下，屋宇署早上派測量師到場視察，稱樓宇情況屬「局部失修」，強調沒即時倒塌危險。署方下午派員清拆塌下的一樓露台，以及為二、三樓露台作臨時支撐工程。
• 屋宇署指出，涉事建築物樓高六層，以鋼筋混凝土建造，佔用許可證於一九五六年批出，部分倒塌的露台長四點八米，從外牆伸出二點四米，由兩條懸臂樑作結構支撐。
• 當中，68個單位發出工程完成通知函，即業主自行完成修葺；但是，於2012年至2016年間，屋宇署發出74封「完成工作通知書」，即表示政府預支維修費找承建商進行工程，事後發信追款。
• 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往上秀茂坪方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。
• 另外，肇事唐樓的大業主是恒地，該公司透過「田生地產」回覆指，對事件感到遺憾，會即時調動單位予受影響居民暫住。
• 屋宇署傍晚書面回覆指，接獲警方通報後即派員到場視察，發現樓宇一樓、二樓及三樓露台位置有結構危險，需作緊急清拆及臨時支撐工程，其餘地方並無發現即時危險，樓宇整體亦無倒塌危險。

經多次轉手，在2012年，由「科美發展有限公司」以作價6,000多萬收購唐地下至唐五樓。 早在2011年，科美發展有限公司已用570萬購入唐六樓，逐步收購全楝唐樓。 該公司董事包括恒基兆業執行董事郭炳濠及恆基兆業董事局副主席李家誠。 屋宇署傍晚書面回覆指，接獲警方通報後即派員到場視察，發現樓宇一樓、二樓及三樓露台位置有結構危險，需作緊急清拆及臨時支撐工程，其餘地方並無發現即時危險，樓宇整體亦無倒塌危險。 機利士南路50號 署方已臨時封閉大廈地下、一樓、二樓及三樓，由政府承建商緊急清拆一樓露台，以及為二、三樓露台作臨時支撐工程，預計工程明日（22日）完成，受影響居民獲安排到紅磡社區會堂暫住。 至於有關該樓宇一樓石屎露台倒塌的原因，屋宇署將作進一步調查。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。

機利士南路50號: 服務時間

此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 ，又名帝豪大廈），是香港島西半山干德道62G 的三幢住宅，C座高43層，A及B座高7層，單位呎吋1280平方呎以上，由恆基兆業地產在1995年入伙，有住客會所，室內多層停車場。 此訊息已張貼在 九龍住宅, 紅磡及土瓜灣, 機利士南路50號 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 恒基物業營業(一)部總經理林達民在2021年8月下旬表示，項目總共提供約2,600伙住宅單位，間隔涵蓋開放式到四房。 恒基執行董事黃浩明在2020年12月2日表示，該帶舊樓收購已進入尾聲，已收購的面積約10萬平方呎，若以9倍地積比率計，當中7.5倍為住宅用途，1.5倍為商業之用，總樓面面積約100萬平方呎。

紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 自安達邨及安泰邨落成入伙，運輸署一直以「減輕觀塘市中心交通負荷」為由，無意開辦直達觀塘市中心的公共交通，居民只能利用行人天橋來往秀茂坪或四順「黐車坐」。 即使九巴在2019年3月25日開辦213B線來往觀塘，也只限早上繁忙時間服務。 機利士南路50號 議辦職員下午到場視察，天花石屎倒塌原因或因樓上單位滲漏及失修造成；而有關店鋪最近亦已被發展商恆基兆業地產有限公司收購，業權將於6月30日轉讓；但事件發生後，包括屋宇署、田生地產及恆基並沒有派人視察。

與此同時，旗下與市建局合作發展的長沙灣青山道及深水埗通州街項目，兩盤合共提供600伙，亦預告於明年登場。 林達民指出，上述黃埔街第1期項目位於機利士南路和寶其利街一帶，涉及可建總樓面約12萬方呎，提供約300伙，戶型涵蓋開放式至3房戶，並以開放式及1房戶為主打。 他透露，整個項目計畫以商住型式發展，項目基座設有商場，預期商場部分日後會保留香港文化特色，如引入舊區特色商店等。 土瓜灣區近年亦曾發生塌唐樓嚴重意外，2010年1月29日，馬頭圍道45J號有55年樓齡、樓高5層的唐樓，懷疑有工人在地下進行清拆僭建工程時，意外破壞唐樓的主力牆，導致整幢唐樓結構受影響，各層外牆及天花石屎紛紛剝落，導致唐樓倒塌，意外釀成2男2女死亡。 機利士南路50號 有驗樓專家及結構工程師表示，肇事唐樓整體除日久失修外，大廈石屎牆身不止一處漏水，如其他露台鋼筋同已被侵蝕，擔心雨季期間，3樓或以上的露台有骨牌效應連環倒塌的風險，促請屋宇署對樓上露台作全面斟察，包括研究是否添加臨時支撐，以策安全。 上月（6月21）發生塌露台事故的機利士南路50號唐樓已十室九空。

機利士南路50號: 香港物業交易小知識

事實上，日前兩幅市區豪宅地皮以理想價成交，其中紅磡灣填海區地皮以每方呎樓面地價逾9,500元售出，創區內新高樓面呎價，頓令紅磡區的發展潛力被睇高一線。 建築圖則，可興建3幢住宅大廈，其中一幢樓27層(建於3層地庫之上)，另外兩幢則樓高25層。 項目的住宅樓面面積約28.15萬平方呎，非住宅樓面面積約5.52萬平方呎。 方面，屋苑附近有紅菱道休憩處、蕪湖街臨時遊樂場、差館里休憩處；區內另有佛光街公園、和黃公園、紅磡南道休憩花園、香港體育館、大環山公園和游泳池、海濱花園等設施。 就上址已完成的緊急清拆及臨時支撐工程，屋宇署已根據《建築物條例》向有關業主發出繳費單，追討工程及監督費。 屋宇署今日（十月四日）發表有關二○一七年六月二十一日九龍機利士南路五十號建築物一樓部分露台倒塌事件的調查報告。

九巴115、3B、5C、7B、11K、11X、15、15X、21及8號等路線，需要改道。 至於獲恒地出價收購的西半山美麗臺，市場料成功收購需涉資達約40億元。 資料顯示，該項目約一年已錄超過110伙登記轉手，涉資逾22億元。 機利士南路50號 另外，觀塘道啟德大廈大型重建項目，近月亦獲具中資背景的王新興集團擬以逾12億元，收購逾八成業權。

該棟唐樓雖發生恐怖的塌露台事件，但她稱不會搬離單位，「冇第二個地方住，都冇辦法！」她指自己正尋找工作，視乎將來工作地點，再決定新居所位置。 現場為機利士南路50號一幢6層高唐樓，凌晨2時許，一樓單位一塊約7米乘3米的露台底部石屎突然塌下，大批石屎碎片、傢具及雜物跌落行人路，露台有鋼筋外露、一塊石屎搖搖欲墜，單位內一張碌架牀的一邊更懸空，幾乎墮下。 機利士南路50號 另外，根據恆地（00012）於去年的年報，列出已購入紅磡寶其利街18-22A號及機利士南路46-50號8成業權。

屋宇署高級屋宇測量師黃國屏上樓巡查後解釋，樓宇情況屬於「局部失修」，樓宇有鋼筋生鏽，主要是露台局部結構倒塌，並「拉到二樓（唐三樓）露台牆身」，希望在一兩日內由承辦商拆除危險部分，強調沒有即時樓宇倒塌危險。 紅磡機利士南路50號唐二樓露台今(21日）凌晨突然塌下，屋宇署早上派測量師到場視察，稱樓宇情況屬「局部失修」，強調沒即時倒塌危險。署方下午派員清拆塌下的一樓露台，以及為二、三樓露台作臨時支撐工程。 機利士南路50號 屋宇署發言人強調，保持樓宇安全及為樓宇進行定期檢查和適時維修屬業主的責任。

該住宅由8幢29至43層高住宅和一個會所組成，提供2,158個單位和約507個車位。 東堤灣畔由吳享洪建築師有限公司和栢誠集團合作設計，物業曾於1999年獲得香港建築師學會「銀牌獎」。 屋宇署回覆香港01指，就紅磡機利士南路露台倒塌事故，政府承建商拆除一樓露台，及為2樓及3樓露台進行臨時支撐工程後，翌日已讓受影響居民返回單位。 另外事發當日，共有17名人士曾入住紅磡社區會堂庇護中心，至於受影響居民的最新安排，署方並無有關資料。 上月21日，紅磡機利士南路50號唐樓塌露台事件，揭露唐樓失修問題嚴重。 資料顯示，涉事單位5度接獲屋宇署修葺令，連同塌露台事件，署方兩度「自掏荷包」為業主先行維修。 惟屋宇署拒披露，政府承建商預支的維修費、工程造價及壞帳數目。

已完成併購的12個項目中，有4個項目是自行完成收購百分百業權；有8個則是循強拍途徑統一業權。 發展商在2020年12月2日再次以底價26.695億元，成功投得黃埔街2至16A號、必嘉街83至85號及黃埔街26至40A號兩項舊樓項目。 此條目只顯示在機利士南路停站的巴士路線，關於途經機利士南路行車隧道（即蕪湖街下通道）的巴士路線，請參閱「蕪湖街下通道」條目。 機利士南路50號 屋苑主要配套設施是一個80,000多平方呎會所，一個建於圓形廣場上的平台（面積約15萬平方呎）和一個園林花園。 會所採用雙層式設計，設有戶外園林式泳池、按摩池、網球場、籃球場、室內多用途運動場、健身室和兒童遊樂場等設施。

根據報導，恆地（00012）去年11月為機利士南路46、48及50號三幢6層高唐樓，向土地審裁處申請強拍。 此外，有受影響居民找區議員幫忙，田生會再與區議員及居民溝通，從而決定如何提供協助。 機利士南路50號 而田生集團是次提出的收購項目規模龐大，較該公司早前購併的銅鑼灣中央樓，不論收購金額或伙數均多出約一倍；同獲田生集團收購的銅鑼灣中央樓，全幢料涉及收購價約26億元。

本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 發言人指，署方今年5月曾接獲有關該樓宇失修的舉報，派員到場視察後發現失修，但整體樓宇結構無明顯危險，故向業主發出勸諭信，敦促盡早修葺。 根據記錄，該樓宇曾出現失修，故屋宇署曾於2009年發出修葺令，但業主未有遵從，故署方翌年委派合約顧問公司及政府承建商代為修葺，並向業主追討有關工程費用，工程於2011年完成。 機利士南路50號 紅磡機利士南路50號塌樓意外，屋宇署評估後認為，樓宇結構沒即時危險，在警方協助下疏散機利士南路46號及48號一棟唐樓。

12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客，第二程車費為以上第二程優惠車費（如為長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往上秀茂坪方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。 2001年11月13日：往上秀茂坪方向由紅磡車站開出後改經都會道、紅荔道及紅磡南道，並加停「紅荔道」站，以方便引入11米或以上的巴士型號。 這些巴士線在Universal Funeral Parlour (世界殯儀館)停靠； 106, 115, 6F, 8, 土瓜灣(欣榮花園) — 荃灣(福來邨)。 其後，恒地在2021年1月13日以底價20.45億元，成功統一機利士南路2至24號業權，並於2021年3月18日進行的強制拍賣中，再以底價4.82億元投得黃埔街22、22A、24號及必嘉街88、90、90A號舊樓業權。 發展商在2016年已持有機利士南路46至50號約83%業權，在2016年11月向土地審裁處申請強拍該樓宇，當時強拍估值約1.5億元。

機利士南路50號: 九龍 Kowloon City中渡輪公交路線最靠近universal Funeral Parlour 世界殯儀館車站

11X線西行定線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨至創紀之城一段乘客難以登車。 惟東行即使途經屬快速公路的觀塘繞道，但隨後需繞經開源道迴旋處的塞車黑點方能前往協和街，導致實際行車時間往往較其他由九龍城區往觀塘或秀茂坪而取道牛頭角以至四順等地的路線更長，除繁忙時間外客量僅屬一般。 自從13X線於2007年2月9日起改為全空調服務後，此路線一度成為唯一一條仍有普通巴士行走的九龍市區特快路線，也是途經啟德隧道及觀塘繞道的巴士路線中，唯一一條仍提供普通巴士服務。 1997年6月22日：11X線投入服務，取代13K線，來往上秀茂坪及九龍車站。 機利士南路50號 往九龍車站方向改經機場隧道；往上秀茂坪方向改經紅磡工業區（紅磡道、庇利街）及觀塘繞道。 九龍市區巴士路線11X，由九巴營辦，來往安泰（北）及紅磡站，途經安達邨、秀茂坪、觀塘半山（協和街）、觀塘商貿區及土瓜灣；介乎觀塘與土瓜灣之間的一段，去程取道啟福道及啟德隧道直達下路；回程行經上路駛至新蒲崗（太子道東）後，取道觀塘繞道前往觀塘。 在都會區概念下，粉嶺北新發展區更成為焦點之一，該公司持有的粉嶺北項目，共提供約1600個單位，早前已申請預售，據悉，首期項目涉及603伙，於明年初推出應市。

發展局發言人指，紅磡機利士南路個案，強拍已進入司法程序，現階段不宜評論。 《土地（為重新發展而強制售賣）條例》（第五四五章），條例協助私人參與土地重新發展，同時亦要就保護私有產權，兩者取得審慎平衡，因而鼓勵各方進行調解，確保業主權益。 至於善後等後續工作，有待政府有關部門進行調查後再決定，並期望能盡快展開重建工作。 機利士南路50號 ）位於香港新界西大嶼山東涌慶東街1號，是一個由香港地鐵（即現在的港鐵）、恒基兆業地產、新世界發展、太古地產、恒隆地產和新鴻基地產發展的大型住宅項目，於1999年8月至12月落成入伙，承建商為協興建築。

翻查恒基兆業地產2016年年報，恒地已於紅磡機利士南路、必嘉街、黃埔街和寶其利街收購大量業權（見表）。 去年有傳媒報道，恒地紅磡整個重建項目地盤面積至少逾11.5萬方呎，涉及可重建樓面將超過103萬方呎，料涉多逾2,000伙單位，市值分分鐘以百億元計算。 運輸署表示，受紅磡機利士南路唐樓石屎露台崩塌影響，寶其利街介乎黃埔街與機利士南路之間的全線、機利士南路(南行)介乎蕪湖街與寶其利街之間的全線現已封閉。

1863年，英資黃埔船塢公司喺香港紅磡創業，當時政府喺紅磡海岸搞填海工程，機利士路就係填海區上面其中一條路。 至於屋宇署早前為大廈進行的緊急清拆及臨時支撐工程，該署已向業主發出繳費單，追討工程及監督費。 該公司系內紅磡黃埔街1至21號及必嘉街80至86號，獲批建1幢22層高商住物業，可建總總樓面約186543方呎，住宅部分佔156952方呎、29591方呎非住宅樓面。 翻查土地註冊處資料，時新的舖位由已故的前老闆鍾冠球於1979年以44.5萬元買入，現時由遺產管理人、其子鍾奇濤負責。 但早於2015年，該單位與鄰近其他關連單位都被一間名為「南冠發展公司」申請強拍，該公司據資料顯示，由恒基主席李兆基兒子李家誠出任董事。 機利士南路50號 在重建爭奪戰中，恒基兆業地產可謂目前的大贏家，翻查恒地去年年報，他們已成功收購紅磡機利士南路、必嘉街、黃埔街和寶其利街大量業權，當中不少已收逾八成業權，即已達到強制拍賣的門檻，而時新正好坐落其重建範圍之內，歷經多年變遷的老舖很快消失於煙波之中。 上述收購範圍若以可重建住宅地積比率九倍計算，重建後樓面達約109.58萬方呎，屬市區罕有大型住宅地盤，不論收購規模及涉及金額均為多年以來市場首見，更為田生集團收購舊樓以來最大規模的一次，預計該項目將成為大型發展商的囊中物。

【星島日報報道】紅磡機利士南路舊樓早前塌露台，意外發生至今三周，雖然該殘破舊樓已做加固工程；然而鄰近舊樓住戶，依然擔心塌樓意外或會重演。 而這條街道的一列舊樓，樓齡逾六十年，發展商多年前涉足收購，已接近尾聲，於去年十一月入紙申請強拍。 有業界人士建議，政府應加快該幢殘破舊樓審批，從而令拆樓重建步伐加速，保障居民安全。

劉志宏續指，屋宇署若完成工程，業主未有繳交款項，署方或會維修費轉介其物業上。 另外，署方有可能將該單位「釘契」，業主需完成工程後通知署方撤銷頒令，同時向地致署取消釘契。 「屋宇署做（維修）仲貴過自己做！」劉志宏續出，屋宇署代業主維修，會額外收取約15%行政費。 機利士南路50號 劉認為，由於地產商收購多個單位，一旦發生意外及傷亡，將衍生法律刑責重及賠償，他們普遍會自動自覺維修。 上月21日，紅磡機利士南路50號塌露台事件，屋宇署3日後（24日）派員巡查肇事樓宇附近37幢舊樓。

該署已臨時封閉該樓宇的地下、一樓、二樓及三樓，政府承建商現正進行有關緊急清拆及臨時支撐工程；受影響居民獲當局安排到紅磡社區會堂暫時棲身。 九龍城區面積約1,000公頃，分為四個分區，包括土瓜灣、龍塘(即九龍城及九龍塘)、紅磡及何文田。 根據屋宇署2010年發表的《樓齡達50年或以上樓宇的巡查報告》，擁有最多樓齡達50年或以上私人樓宇的地區為九龍城，達到1,088幢，佔了全港四分之一；就樓宇修葺的需要而言，九龍城亦最為嚴重，當時有320幢樓宇需要緊急維修及有較明顯欠妥之處。 機利士南路50號 然而，有關巡查報告事隔7年，「九龍城市區更新地區諮詢平台」2011年公布的報告曾指出，九龍城樓齡介乎30至49年的樓宇也有1,771幢，加上近年九龍城重建項目不多，換言之現時區內樓齡達50年或以上的私樓數目應遠超1,088幢。 翻查資料，涉事唐二樓1956年起由陳姓業主持有，樓齡已達61年。

該住宅鄰近港鐵東涌站、東涌纜車站、巴士總站、東涌郵政局、東涌游泳池，大型商場東薈城，富東廣場和富東街市。 【大公報訊】在紅磡密謀進行大型重建的恆地（00012），繼數月前向土地審裁處申請強拍黃埔街周邊五幢舊樓後，日前又再申請強拍位於紅磡機利士南路七幢舊樓；該七幢樓的現市值約5.54億元。 機利士南路50號 紅磡站往藍田(廣田邨)：途經暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、天橋、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道及碧雲道。

黃又批署方於事後仍不承諾為涉事機利士南路樓齡60年以上舊樓進行檢查，她認為署方由法例以至執行均需作全面檢討，又指明天將約見屋宇署副處長深入討論有關問題。 黃碧雲再質問，部分無良業主對署方信件視而不見，是否要叫居民返回唐樓居住？ 梁指涉事唐樓現時沒有倒塌危險，結構安全，進行臨時支撐工程後，居民可以返回唐樓，他強調業主有責任再詳細檢查及維修，如業主不維修，署方或會根據建築物條例發出檢查命令，強制業主進行檢查。 民主黨在晚上召開居民大會，對於屋宇署在五月已收失修投訴，但只發勸喻信了事，立法會議員黃碧雲在會上質問署理屋宇署有關處理手法。 機利士南路50號 屋宇署總屋宇測量師梁志添回應指，署方五月檢查唐樓，發現一樓露台底部有裂縫，亦發出勸喻信要求業主維修，做法是恰當及「做咗嘢」。 當中距離何文田站約8至10分鐘步程，而步行至紅磡站或黃埔站分別十餘分鐘。 而於機利士南路及寶其利街有多條巴士及小巴路線，來往深水埗、荃灣、將軍澳、天水圍等多個地方。

有媒體根據恒地在黃埔4街的收購，將該項目拆分為13個併購項目。 截至2021年9月23日為止，發展商已完成收購當中12個項目，並成功統一業權。 機利士南路50號 方面，項目項目位處港鐵何文田站、紅磡站及觀塘線黃埔站之間。