機利士南路44號成交 內容大綱
市場普遍認為措施能減輕租樓人士的負擔，亦利好租務市場更活躍，住宅租金開支扣除措施能幫助受疫情影響的打工仔，並預料能夠帶動一般住宅租賃市場活動。 如果本身屬於「雙租族」，即以租養租的一類，由於已持有物業，即使現在在外面租樓住，也不符合資格。 新盤市場持續熱鬧，最新加入一手市場準備推出的何文田太子道西195號項目，處於何文田黃金地段，屬區內最新精品級豪宅。 樓盤毗鄰雙鐵路站，而且位於「爭崩頭」的名校網區，已佔盡先天優勢。 項目鄰近港鐵太子站及旺角東站，盡享雙鐵路以及港鐵沙中線東鐵綫通車優勢。 香港土地業權可分為「永久業權」和「土地租借權」兩類。 當中999年期地契土地租用者只須交差餉，即應課差餉租值的5%，而且長時間內無需受到繳交地租，或補地價等續租條件的威脅。
- 該旗艦級市區項目是位於紅磡，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。
- 在2022年中推出的長沙灣通州街新盤，資料顯示，項目位於長沙灣通州街280號，共提供262伙住宅單位，亦設特式單位，涵蓋開放式至3房半間隔。
- 早已行先一步的地產商，已在區內收樓多年，並宣佈已向土地審裁處申請，強拍機利士南路30至44號及必嘉街75至77號4棟舊樓。
- 1975年11月30日，由紅磡碼頭延長至紅磡火車站，以便配合紅磡火車站啟用。
路程／登車站空調收費全程收費$8.0往安泰方向之分段收費成業街休憩公園起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 2001年11月13日：往上秀茂坪方向由紅磡車站開出後改經都會道、紅荔道及紅磡南道，並加停「紅荔道」站，以方便引入11米或以上的巴士型號。 九巴在1994年委託顧問公司進行路線重組研究，研究結果其中一項提議為將5K與13A兩線合而為一，獲九巴採納並於1995年3月19日實行，合併後新線編號13K。 已完成併購的12個項目中，有4個項目是自行完成收購百分百業權；有8個則是循強拍途徑統一業權。
最近屯門區又有新盤準備推出，項目位於屯門小秀村。 位於屯門青山公路大欖段170號的小秀村，即是為屯門區東南部地方掃管笏的一部份，在2010年代起，港府為求滿足私樓供應目標，將掃管笏多片用地改變用途及增加發展密度，提供逾萬個私人住宅單位。 九巴8號線是一條主要服務油尖旺、何文田和紅磡的路線，但此線在何文田和尖沙咀之間和同編號小巴系列路線重疊，雖然小巴車費較高，但由於小巴較快捷，班次也較頻密，因此本綫被小巴搶去不少客源，只有小巴客滿時，本線才能維持客源。 另外，由於本綫途經不少中、小學校及高等院校（如香港公開大學、香港理工大學及其宿舍），因此本線在學校假期（如暑假、聖誕假期）時，客量會明顯減少，部分班次載客率更只有10%。
機利士南路44號成交: 新安大樓 紅磡附近配套設施
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴延長5A線至啟德 同時提供新的轉乘優惠〉［新聞稿］，2020年2月12日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 機利士南路44號成交 方面，項目位處港鐵何文田站、紅磡站及觀塘線黃埔站之間。 當中距離何文田站約8至10分鐘步程，而步行至紅磡站或黃埔站分別十餘分鐘。 而於機利士南路及寶其利街有多條巴士及小巴路線，來往深水埗、荃灣、將軍澳、天水圍等多個地方。
- 朗屏邨 悅屏樓 共有19層，提供988個單位。
- 先住後付可能涉及一些不能發還的雜項開支，例如物業的開支如管理費、差餉、地租等開支，一般也需要由買方負擔，使用付款計劃前要先行計計數。
- 上述收購範圍若以可重建住宅地積比率九倍計算，重建後樓面達約109.58萬方呎，屬市區罕有大型住宅地盤，不論收購規模及涉及金額均為多年以來市場首見，更為田生集團收購舊樓以來最大規模的一次，預計該項目將成為大型發展商的囊中物。
- 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,523個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。
11X線西行定線直接，客量不俗，繁忙時間經常頂閘，和樂邨至創紀之城一段乘客難以登車。 惟東行即使途經屬快速公路的觀塘繞道，但隨後需繞經開源道迴旋處的塞車黑點方能前往協和街，導致實際行車時間往往較其他由九龍城區往觀塘或秀茂坪而取道牛頭角以至四順等地的路線更長，除繁忙時間外客量僅屬一般。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 機利士南路44號成交 恒基物業營業(一)部總經理林達民在2021年8月下旬表示，項目總共提供約2,600伙住宅單位，間隔涵蓋開放式到四房。 而黃埔街2至16號C1地盤在2020年8月獲屋宇署批出建築圖則，可興建一幢23層高商住大廈連康樂設施，另設兩層地庫。 項目的總樓面面積約129,579平方呎，其中住宅部份佔107,983平方呎。
機利士南路44號成交: 紅磡收舊樓涉逾千伙
【我要做業主2】傳統與新晉豪宅 近期其中一個重點新晉豪宅區，一定非黃竹坑站上蓋項目港島南岸莫屬。 隨著政府推動「躍動港島南」發展，加上近年港島區罕有的大型鐵路上蓋住宅項目供應… 機利士南路44號成交 同時，整個社區重建項目鄰近三個港鐵站，包括何文田、黃埔及紅磡站。 最重要一點，是東鐵綫過海段於2022年5月15日正式通車，項目料是通車後第一個面世的大型市區新盤。
2018年12月，改派富豪B9TL 12米（AVBWU）及Enviro500 MMC（ATENU），為首次加入低排放巴士行走，同時全線直梯化。 截至2011年初，此路線仍有三輛富豪奧林比安11米（S3V10／GK4457、S3V11／GK8522、S3V21／GK9583）非空調巴士。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 機利士南路44號成交 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 2020年12月13日：因應馬頭圍道重置工程完成，往上秀茂坪方向取消馬頭圍道「土瓜灣天光道」站，改停「上鄉道」站。 2004年12月27日：往紅磡車站方向改為由寶其利街直接駛入機利士南路，不再繞經明安街及必嘉街；增設「寶其利街」站並取消「明安街」站。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 有媒體根據恒地在黃埔4街的收購，將該項目拆分為13個併購項目。 截至2021年9月23日為止，發展商已完成收購當中12個項目，並成功統一業權。 方面，項目項目位處港鐵何文田站、紅磡站及觀塘線黃埔站之間。 其中紅磡站除了有直通車往返內地，同時亦是是東鐵線及西鐵線交滙處。
除上述舊樓外，其周邊的黃埔街、必嘉街、機利士南路及寶其利街多幢舊樓，亦已在恆地收購名單之內，如最終收購成功，並合併發展，其地盤面積11.545萬方呎，可建樓面料可超過100萬方呎，而總收購價料超過50億元。 至於恆地今年四月提出強拍申請的黃埔街1至21號C單號門牌，及必嘉街80至86號雙號門牌，現為七至八層高的商住物業，樓齡已超過50至60年，該公司已持有約80.36%至87.5%的業權。 該舊樓所佔地盤面積近兩萬方呎，當時估值約為9.14億元。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 機利士南路44號成交 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年7月5日。 據悉，田生提出收購範圍內的物業業主，近一周已接獲田生集團發出的收購通知，初步接納收購的每名業主可即時獲發5萬元臨時訂金，短短一周已吸引逾200名業主簽約出售單位，估計涉及已派發的臨時訂金暫已超過1,100萬元。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
發展商在2020年12月2日再次以底價26.695億元，成功投得黃埔街2至16A號、必嘉街83至85號及黃埔街26至40A號兩項舊樓項目。 紅磡區內食肆及快餐廳林立、零售商戶、超級市場、銀行及診所等一應俱全。 住戶步行至置富都會、黃埔天地等商場亦均僅需十分鐘。 恒基執行董事黃浩明在2020年12月2日指，預計住宅項目最快2021年年尾可供出售，約2024年落成。 機利士南路44號成交 方面，屋苑附近有紅菱道休憩處、蕪湖街臨時遊樂場、差館里休憩處；區內另有佛光街公園、和黃公園、紅磡南道休憩花園、香港體育館、大環山公園和游泳池、海濱花園等設施。
元朗錦上路站項目講得上是2022年的焦點新盤項目，合共提供2,200伙分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520伙，當中第1A期715伙單位為第一批面世的單位，已申請預售，而第2期約680伙。 在2022年中推出的長沙灣通州街新盤，資料顯示，項目位於長沙灣通州街280號，共提供262伙住宅單位，亦設特式單位，涵蓋開放式至3房半間隔。 機利士南路44號成交 標準單位設5款戶型及1款特色戶，包括開放式至3房半間隔，其中1房單位佔約57%最多，項目有半數單位向南望海。 根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的67.5%下降至61.1%，九巴於2017年1月14日調整班次時削減一輛巴士。
本線兩邊總站均在油尖旺區，但途經九龍城區紅磡及何文田多個住宅區，十分繞路。 實際上本線服務對象主要為何文田一帶的居民前往油尖旺區及紅磡，如要乘搭直接來往尖沙咀及九龍站的交通工具，可以步行前往，亦可乘坐九龍區專線小巴77M線、九巴215X、281A或296D線，亦可由九龍站步行至柯士甸站一帶乘車直接往來尖沙咀。 位於紅磡區內，距離鐵路站約5分鐘步程，橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目，分3期發展，共提供9座，提供約2,800伙。
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 機利士南路44號成交 後來，為配合何文田愛民邨落成，九巴於1974年8月16日營辦往來紅磡碼頭和愛民邨的8號線。 自此，九龍巴士8號線便一直為愛民邨，以至何文田一帶的居民提供服務。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權，其中的九龍及新界路線，由九巴取得專利權。 當時標書上九龍及新界路線中的8號線，是來往油麻地碼頭與九龍塘之間。 九龍巴士8號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往尖沙咀碼頭及九龍站。
亞洲電視曾於2002年製作一套名為《8號巴士站站情》（原名《八號巴士》）的電視劇，以此路線作為故事背景。 HK Bus Channel 巴士台，〈21/6 九巴3AV342 機利士南路44號成交 今早九點左右，在新柳街及漆咸道北交界近高山劇場被綠色專綫小巴從後撞尾推前，車頭車尾皆有損毀。 〉［Facebook帖文］，2014年6月21日。
項目是由恒基兆基地產發展的分層住宅新盤，位於九龍紅磡機利士南路30至50號、必嘉街75至77號，最快於2021年底推售。 朗屏邨 悅屏樓 共有19層，提供988個單位。 現時購買房委會出售的資助房屋，只可選擇承造最優惠利率按揭計劃（P按），並不能選用銀行同業拆息按揭計劃（H按）。 然而，日前房委會建議容許參與財務機構除了提供現行的P按外，亦可以向相關買家提供H按，涵蓋現有按揭人、現有業主和一手、二手市場計劃的新買家。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
上述收購範圍若以可重建住宅地積比率九倍計算，重建後樓面達約109.58萬方呎，屬市區罕有大型住宅地盤，不論收購規模及涉及金額均為多年以來市場首見，更為田生集團收購舊樓以來最大規模的一次，預計該項目將成為大型發展商的囊中物。 位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000伙新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。 機利士南路44號成交 同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。
1997年6月22日：11X線投入服務，取代13K線，來往上秀茂坪及九龍車站。 往九龍車站方向改經機場隧道；往上秀茂坪方向改經紅磡工業區（紅磡道、庇利街）及觀塘繞道。 以路線編號計，11X為最後一條全新開辦的全熱線。 九龍市區巴士路線11X，由九巴營辦，來往安泰（北）及紅磡站，途經安達邨、秀茂坪、觀塘半山（協和街）、觀塘商貿區及土瓜灣；介乎觀塘與土瓜灣之間的一段，去程取道啟福道及啟德隧道直達下路；回程行經上路駛至新蒲崗（太子道東）後，取道觀塘繞道前往觀塘。
對比起其他要繳差餉及要交地租的土地，999年期地契的確有一定優勢。 【大公報訊】在紅磡密謀進行大型重建的恆地（00012），繼數月前向土地審裁處申請強拍黃埔街周邊五幢舊樓後，日前又再申請強拍位於紅磡機利士南路七幢舊樓；該七幢樓的現市值約5.54億元。 機利士南路44號成交 【告別九巴「白板車」】逾千人歡送 留英港生提早返港送別 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），香港01，2017年7月6日。 九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），東網，2017年6月6日。
建築圖則，可興建3幢住宅大廈，其中一幢樓27層(建於3層地庫之上)，另外兩幢則樓高25層。 項目的住宅樓面面積約28.15萬平方呎，非住宅樓面面積約5.52萬平方呎。 必嘉坊將分3期分階段推出市場，整個發展規劃分為8個地盤，共建9幢住宅大樓，提供約2,800個住宅單位，而必嘉坊第1期位於機利士南路38號，由3幢住宅大樓組成，提供約1,000伙，主打1房及2房。 機利士南路44號成交 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
大埔白石角優景里項目，由三期組成，共提供1,871伙，資料顯示，第一期設5座住宅大廈，涉及576伙，單位實用面積介乎217至851平方呎。 標準單位戶型設開放式至三房，實用面積介乎217至770平方呎，主打兩房戶型。 九巴8號線的路線以京士柏為中心環繞途經油尖旺、何文田和紅磡等地，因為何文田位處九龍的高地，並有不少公共屋邨、私人住宅和學校，所以九巴8號線成為當地居民和學生來往油麻地、尖沙咀、旺角和紅磡的主要巴士路線，並以短途乘搭為主。 機利士南路44號成交 另一方面，九巴8號須與來往旺角的小巴競爭，因為小巴來往旺角的班次遠比九巴的服務密集，而九巴卻經常脫班，但何文田來往油麻地和佐敦一帶的公共交通路線依然為九巴8號線所獨佔，而且又行經九龍的繁華區域，所以總體客量也不低。 機利士南路44號位於紅磡機利士南路44號（中原樓市片區：紅磡）。
