8號線曾經是柴灣地區往來銅鑼灣及灣仔的主要路線，在1990年代初期，政府發展小西灣新社區後，本線更是由朝到晚皆人頭湧湧，並需要以11米及12米的丹尼士禿鷹取代原先的利蘭勝利二型及丹尼士喝采巴士。 可是中巴的服務不穩定及脫班問題嚴重，城巴因而獲准開辦8X與中巴競爭，由於城巴8X取道東區走廊避開筲箕灣至鰂魚涌的多個交通燈位，車程明顯較快，而且城巴當時派出全新的丹尼士巨龍空調巴士行走8X線，搶走中巴8號線的大量乘客。 2006年起，該線從小西灣改為自杏花邨出發，以填補新巴84線取消後杏花邨巴士服務的空白，而筲箕灣至炮台山一段則取道東區走廊，成為新一條來往柴灣及銅鑼灣的特快巴士路線。 現在8號線的班次密度遠不如8P，但能夠填補8P的服務空隙，雖然客量較少，但能夠為柴灣道長命斜及杏花邨的居民提供特快來往銅鑼灣及灣仔的巴士服務。
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巴路士街8號成交: 路線全長
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香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8P號線服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月16日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年9月20日。 巴路士街8號成交 九巴8號線是一條主要服務油尖旺、何文田和紅磡的路線，但此線在何文田和尖沙咀之間和同編號小巴系列路線重疊，雖然小巴車費較高，但由於小巴較快捷，班次也較頻密，因此本綫被小巴搶去不少客源，只有小巴客滿時，本線才能維持客源。
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九巴8號線的路線以京士柏為中心環繞途經油尖旺、何文田和紅磡等地，因為何文田位處九龍的高地，並有不少公共屋邨、私人住宅和學校，所以九巴8號線成為當地居民和學生來往油麻地、尖沙咀、旺角和紅磡的主要巴士路線，並以短途乘搭為主。 另一方面，九巴8號須與來往旺角的小巴競爭，因為小巴來往旺角的班次遠比九巴的服務密集，而九巴卻經常脫班，但何文田來往油麻地和佐敦一帶的公共交通路線依然為九巴8號線所獨佔，而且又行經九龍的繁華區域，所以總體客量也不低。 香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線)〉［交通通告］，2011年10月7日。
2007年8月4號，為改善新口岸仙德麗街一帶嘅巴士服務，呢條線去回力方向增加停靠「城市日大馬路/波爾圖街」，唔再經過理工學院一帶。 本文介紹的是位於福利街的「港灣豪庭」專綫小巴總站：關於其他名為「港灣豪庭」的巴士站，詳見「港灣豪庭」。 美孚新邨 8期 百老匯街 號 共有16層，提供129個單位。 巴路士街8號成交 美孚新邨 8期 百老匯街 號 於1978年05月起入伙。 美孚新邨 8期 百老匯街 號 於過去3年共有15宗成交。 自109年7月之後，內政部實價登錄的建物形態已整併為公寓、透天厝、大樓及華廈等四類，因此政府實價登錄提供的行情資訊，可能會含有店面、辦公、套房…等類型之建物行情。
巴路士街8號成交: 交通意外
巴士站鄰近明豐大廈、南開大廈、富達樓、國泰新宇、樂基中心、英皇集團中心、香港專業教育學院（摩理臣山）分校等。 港島專綫小巴4B線過往駛經灣仔道西行、菲林明道、譚臣道、莊士敦道及巴路士街北段折返灣仔道東行，惟隨4B線於2010年3月14日將循環線折返點延長至灣仔（修頓球場），此路不再有公共交通駛經。 然而，該處行人路較為狹窄，繁忙時間候車人龍往往擠得路面水洩不通。 巴路士街8號成交 故此由2014年1月5日上午11時起，此站移前60米，遷至灣仔道 號南開大廈外現址，即專綫小巴站旁。 巴路士街（Burrows Street）巴士站，位於港島灣仔區灣仔灣仔道 號南開大廈外，介乎巴路士街及茂蘿街交界處之間，為一單向東行之路邊巴士中途站。 爾巒 菲利提諾大道 8座 共有12層，提供31個單位。
65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 九龍區專線小巴8P線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（麼地道），只於平日上下午繁忙時間提供服務。 根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的67.5%下降至61.1%，九巴於2017年1月14日調整班次時削減一輛巴士。 巴路士街8號成交 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
爾巒 菲利提諾大道 8座 於2013年09月起入伙。 爾巒 菲利提諾大道 8座 於過去3年共有12宗成交。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 巴路士街8號成交 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共21,830個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。
香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月7日。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 巴路士街8號成交 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 本路線提供何文田、愛民、紅磡往來紅磡車站、尖沙咀東及尖沙咀的專線小巴服務，是1978年11月24日政府首次招標的8組共18條專線小巴路線之一，於1979年4月21日起投入服務。
惟本公司非常重视及尊重员工的私隐，「已接种」的前线代理亦可选择「不显示」疫苗徽章。 湾仔区的湾仔@中原楼市片区，区内共25,564个私人住宅单位，涉及人口共53,589人。 主要街道包括轩尼诗道(湾仔段)、骆克道(湾仔段)、谢斐道(湾仔段)、告士打道(湾仔段)。 另外，区内主要屋苑包括 囍汇,尚翘峰,湾景中心大厦,永德大厦,星域轩。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 27,760，年龄中位数为 43.9岁。 巴路士街7号位於湾仔巴路士街7号（中原楼市片区：湾仔）。
- 如需查詢九巴巴士路線資料，請參閱刋登於內之九巴路線表。
- 貝沙灣 4期 南灣 8座 共有39層，提供105個單位。
- 閣下確認閣下在使用互聯網及網上操守方面已獲得所有必需的批准。
- 當時8號線的行車路線跟2號線相似，因此8號線的基本作用只是輔助2號線。
- 湾仔区的湾仔@中原楼市片区，区内共25,564个私人住宅单位，涉及人口共53,589人。
去尖沙咀碼頭：九龍站內通道，雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、彌敦道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田巴士總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道、漆咸道南同梳士巴利道。 使用聲明： 以上顯示的價格，可能因為房屋本身及周遭條件的差異，所以同一區域的房屋單價會有高低落差。 本網站提供之各種實價登錄表及歷年實價登錄走勢圖，僅供參考，並不作為預測未來成交價格或單價走勢，實際市場交易狀況會依物件本身條件而有所差異。 該3代原車牌為DP6663，原為勝運實業九龍54系路線用車，於2005年轉投合發小巴並更換車牌，直至2010年7月退役。 巴路士街8號成交 而原車牌則套用於2005年5LS2上，先後行走運泰實業新界44系路線及中西區小巴服務新界43系路線。 路程／登車站收費全程收費$6.6往尖沙咀方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.0往何文田方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.0收費備註大小同價。 1984年7月7日：往尖沙咀方向不再途經麼地道半島中心，改經漆咸道南、加連威老道、希爾頓大廈外的新小巴站、加連威老道、漆咸道南及梳士巴利道。
巴路士街8號成交: 專線小巴
初時只往返筲箕灣及灣仔碼頭，以配合油麻地小輪開辦灣仔至佐敦道的航線。 當時8號線的行車路線跟2號線相似，因此8號線的基本作用只是輔助2號線。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。 乘客登上本線往彩雲方向後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘91、[[九龍巴士91M線|91M/P或92往新界方向，或從91、91M/P或92往九龍方向登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線往大角咀方向，次程可獲$4.2折扣優惠。
由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。 九龍巴士10線是香港九龍的一條日間循環巴士路線，循環來往彩雲及大角咀，途經彩虹邨、鑽石山、黃大仙、新蒲崗、九龍仔、窩打老道、油麻地、旺角西、大角咀及旺角，然後折返彩雲，循環點則在富榮花園。 要求增加8M小巴轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。 後來於1981年10月16日，運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此線重新招標，並與3號及4號線編為同一組。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月5日。 城巴有限公司，〈路線37B, 37X, 90, 97, N90灣仔道近巴路士街站永久移前60米〉［乘客通告］，2013年12月24日。 巴路士街8號成交 城巴在90年代進軍港島後，不斷以積極進取的策略攻佔中巴市場，柴灣區也不例外。 城巴於1996年4月22日開辦一條全新路線8X，取道東區走廊由柴灣開出經銅鑼灣和灣仔，前往金鐘站。
據立法會財務委員會審核二零一三至一四年度開支預算管制人員的答覆編號THB139，營辦商原申請加價10%，運輸署最終批准加幅為8%。 據立法會財務委員會審核 年度開支預算管制人員的答覆編號THB162，營辦商原申請加價14.8%，運輸署最終批准加幅為8.3%。 1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 此組路線共有32輛豐田Coaster柴油小巴行走，部分曾裝有多媒體資訊電視動感傳播（已全數拆除），當中14輛為採用外推式車門的第七代19座位小巴（全數行走8／8P／8S線）。 2020年5月24日：因應中九龍幹線建造工程，翱翔道永久封閉，往大角咀方向經窩打老道，停靠上海街分站後改經新增的麗翔道西行，再右轉前往海泓道後返回原線。
每一案件會因為房屋有無裝潢、屋齡、格局、景觀、交通、建材及離道路遠近、景氣波動等因素，而影響房屋之成交價格。 於1800年代，作為一條農村小道的巴佛士街正式完工，南由安大略湖的政府碼頭起，北至皇后西街（Queen Street West）。 於1870年代，巴佛士街漸漸向北延長，逐漸伸延至現時長度。 多倫多段的長度為18.2 km（11.3 mi）。 此道路於2004至2007年被選為安大略省十大最差道路之一。 跟多倫多其他的南北路線一樣，巴佛士街多倫多段於士刁士大道（Steeles Avenue）完結。 當巴佛士街進入多倫多以北的約克區，巴佛士街被稱為約克38號區道（York Regional Road 38）。
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巴路士街8號成交: 九龍專綫小巴8號線
當時標書上九龍及新界路線中的8號線，是來往油麻地碼頭與九龍塘之間。 本線兩邊總站均在油尖旺區，但途經九龍城區紅磡及何文田多個住宅區，十分繞路。 實際上本線服務對象主要為何文田一帶的居民前往油尖旺區及紅磡，如要乘搭直接來往尖沙咀及九龍站的交通工具，可以步行前往，亦可乘坐九龍區專線小巴77M線、九巴215X、281A或296D線，亦可由九龍站步行至柯士甸站一帶乘車直接往來尖沙咀。 巴路士街8號成交
- 城巴有限公司，〈路線37B, 37X, 90, 97, N90灣仔道近巴路士街站永久移前60米〉［乘客通告］，2013年12月24日。
- 去尖沙咀碼頭：九龍站內通道，雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、彌敦道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田巴士總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道、漆咸道南同梳士巴利道。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2017年7月5日。
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- 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。
- 自此，九龍巴士8號線便一直為愛民邨，以至何文田一帶的居民提供服務。
由於8X能快捷地來往柴灣至灣仔，加上用車較中巴的新，故開辦後搶走了中巴大量乘客，8號線的客量再度下跌，中巴為了搶回失去的客源，便把往返中環的80線改經東區走廊往北角，但收效不大，更令8號線的客量進一步減退。 不過，由於8號線沿線途經的地方皆是人口密集的地區，流水客量高，故仍可以大量流水客去維持8號線的地位。 1985年，隨著地鐵（今港鐵）港島綫通車，各條柴灣巴士線的客量開始下降，中巴開始削減班次及停辦部份路線。 但因8號線沿線途經的地方皆是人口密集的地區，流水客量高，故客量不致下跌太多。 90年代，小西灣發展，8號線延長至該處為終站。 因小西灣沒有地鐵，居民出入都要依靠巴士，加上8號線能直達港島心臟地帶，客量進一步上升，1995年2月27日更加入空調巴士行走。 新巴8號線是香港新世界第一巴士營運的一條香港島特快巴士路線，來往杏花邨及會展站，主要客源為柴灣工業區、康翠臺、柴灣斜來往天后、銅鑼灣及灣仔。
建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。 巴路士街8號成交 2016年10月23日：8M線投入服務，來往何文田（常和街）及何文田站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，設有$0.5港鐵轉乘優惠。
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後來，為配合何文田愛民邨落成，九巴於1974年8月16日營辦往來紅磡碼頭和愛民邨的8號線。 自此，九龍巴士8號線便一直為愛民邨，以至何文田一帶的居民提供服務。 九龍巴士8號線是香港九龍市區的一條日間巴士路線，來往尖沙咀碼頭及九龍站。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 隨後新巴更安排（5583／TC9833）固定行走此路線，以便與混合電能及柴油版Enviro500 MMC 12米（5600）測試及比較兩者性能，向政府提交試驗報告。 2022年5月14日：本線灣仔區總站遷往會展站公共運輸交匯處，往灣仔方向取消菲林明道「香港會議展覽中心」站，往杏花邨方向則不停會議道「灣仔碼頭」站。
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分層戶面積由912至1,376平方呎，提供3房及4房，顯然針對換樓客。 以上顯示的價格，可能因為房屋本身及周遭條件的差異，所以同一區域的房屋單價會有高低落差。 本網站提供之各種實價登錄表及歷年實價登錄走勢圖，僅供參考，並不作為預測未來成交價格或單價走勢，實際市場交易狀況會依物件本身條件而有所差異，買賣時建議可諮詢物件標的物附近之房仲業者為佳。 以上好房網成交量之數據資料，是由永慶房屋、永慶不動產、有巢氏房屋及台慶不動產四大品牌房仲公司提供，如有異動，請以各家房仲公司最新公告為準。 之平均成交單價數據資料及平均銷售行情之平均銷售單價數據資料，均由永慶房屋、永慶不動產、有巢氏房屋及台慶不動產四大品牌房仲公司提供，如有異動，請以各家房仲公司最新公告為準。 銷售量是以好房網現有且位於區域內之物件總數；成交量之數據資料，是由永慶房屋、永慶不動產、有巢氏房屋及台慶不動產四大品牌房仲公司提供。 2011年10月10日：8S線從8號線分拆出，屬短途輔助路線，只於星期一至六日間提供服務；原訂於10月3日投入服務，後延遲。
