2016年11月5號，因為重整祐漢區巴士站分佈，去南灣方向取消停靠「看台街/中銀」、「祐漢公園」巴士站。 1994年，10B由澳巴成立，由關閘來回港澳碼頭，行經黑沙環同漁翁街，以應付10號提供唔到黑沙環來回關閘嘅服務。 巴路士街8號 房屋局今（ 8 ）日起展開新一期社屋申請，申請期至 2018 年 2 月 7 日，為期 3 個月。
故此由2014年1月5日上午11時起，此站移前60米，遷至灣仔道 號南開大廈外現址，即專綫小巴站旁。 紅磡站往藍田(廣田邨)：途經暢運道、都會道、紅荔道、紅磡南道、紅菱街、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、天橋、太子道東、觀塘道、觀塘道下通道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街、連德道及碧雲道。 2014年1月18號：203線特別班次正式名為203S線，總站同時縮去尖沙咀東（麼地道），收費跟返以往嘅203線。 1990年5月31號：203線開辦，往來達之路（1992年12月1號總站改叫「又一村」）同埋尖沙咀東，定位為豪華巴士線，係1982年202線取消之後，又一村又有返往來尖沙咀嘅豪華巴士服務。 1996年7月28號：配合九巴4A線（往來大坑東同埋佐敦道碼頭）取消，2C線改為循環運作，往尖沙咀方向改經佐敦道、廣東道、梳士巴利道、彌敦道同埋加士居道再返又一村。 1985年3月26號：因柯士甸道東行冇得右轉漆咸道南南行，2C線往尖沙咀碼頭方向駛到柯士甸道之後，改經暢運道東行、康泰徑、康榮徑、康達徑同暢運道西行返漆咸道南原有路線。 同時，九巴215X號線於上述上午7時30分至上午9時30分，及下午5時至下午7時期間，將不會停漆咸道北曲街巴士站。
巴路士街8號: 大廈資料：富時中心
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九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［乘客通告］，2017年7月5日。 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、彌敦道、佐敦道、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
巴路士街8號: 灣仔
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴乘客量上升宣佈延長路線18號服務時間〉［新聞稿］，1998年9月24日。 即使定線更快捷的支線18P兩度在2004年5月及2010年8月延長服務時間，可幸早年「捷徑王」宣傳深入民心，乘客流失有限，加上此路線途經灣仔北、中環等商業區，客量仍相當不俗。 巴路士街8號 新巴接辦18線後不久，大幅加密班次至每6至7分鐘一班，密度為中巴時代的三倍。 其後新巴加強推廣，以「捷徑王」作包裝，大力推介路線途經灣仔北商業區的優點；更在此路線車隊的巴士車身貼上透視廣告，乃首個獲運輸署批准以廣告物料覆蓋巴士上層兩側玻璃窗的車身廣告。
2017年4月22號，去東方明珠方向：響「水塘北角/勞工事務局」之後，因為停完「慕拉士/發電廠」站，出站要跨三條轉轉右入東北大馬路造成危險，所以唔停「慕拉士/發電廠」站同「東北大馬路/海濱」站，加停新整嘅「東北大馬路/南澳」站。 2016年11月18號，因應路面實際情況同客流，安排部分班次，以跳站形式嚟行，如果關閘周邊馬路塞車嚴重嗰時，由關閘總站開出之後改行其他唔塞嘅馬路，跳到「東北大馬路/廣華」站之後續返原線嚟行，維持返之後嘅班次穩定。 據1988年澳葡政府與新福利簽訂批給合同中，呢條線由西灣半邊橙來回青洲，去程經過下環、新馬路、水坑尾、亞豐素街、俾利喇街、拱形馬路至青洲總站，回程經過提督馬路、高士德、三盞燈、水坑尾、新馬路、下環至半邊橙。 巴路士街8號 2010年代沙中綫工程展開，連接紅磡同埋紅磡站平台嘅暢運道天橋受到影響，原本近住紅磡站平台嘅一段俾佢西面新起嘅一段橋面取代。 新橋面喺2015年初啟用之後，呢個影響8號線派車嘅限制都冇埋，自此8號線除咗12.8米巴士之外，乜類型雙層巴士都有行。 此保育活化项目范围包括十幢被评为二级历史建筑的战前楼宇，为符合现时建筑及防火条例的要求，项目的活化设计中需要对历史建筑作出适当改动，以提供残疾人士使用的升降机、走火通道和其他消防及楼宇设备。
由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 1994年12月15號：203線連同嗰一日開辦嘅九巴B1線（來往太子地鐵站同尖沙咀碼頭），一齊被包裝為「彌敦購物線」，以吸引喺彌敦道買嘢嘅人士乘搭。 1968年1月20號：2C線開辦，往來又一村（總站喺海棠路，協同中學出面）同埋尖沙咀碼頭，取代因六七暴動停辦嘅7A（來往尖沙咀碼頭同又一村）同埋10線（來往尖沙咀碼頭同佐敦道碼頭）。 藍田(廣田邨)至紅磡(機利士南路) 經碧雲道、連德道、德田街、啟田道、鯉魚門道、觀塘道、天橋、啟福道、啟德隧道、新山路、土瓜灣道、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街及機利士南路。 2009年9月26號，澳巴10B一架五洲龍FDG6920G型巴士，懷疑跟車太貼，響外港客運碼頭發財巴停泊區對開撞到一架新福利3號大巴。 2017年9月30號，位於馬場大馬路近信達廣場嘅巴士站正式命名為「馬場大馬路」巴士站。 2017年8月23號，颱風天鴿襲澳，關閘地下巴士總站受到嚴重風暴潮破壞，呢條線終點站一度要搬去祐漢第二街。
九巴8號線是一條主要服務油尖旺、何文田和紅磡的路線，但此線在何文田和尖沙咀之間和同編號小巴系列路線重疊，雖然小巴車費較高，但由於小巴較快捷，班次也較頻密，因此本綫被小巴搶去不少客源，只有小巴客滿時，本線才能維持客源。 另外，由於本綫途經不少中、小學校及高等院校（如香港公開大學、香港理工大學及其宿舍），因此本線在學校假期（如暑假、聖誕假期）時，客量會明顯減少，部分班次載客率更只有10%。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 巴路士街8號 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權，其中的九龍及新界路線，由九巴取得專利權。 香港政府運輸署 專線小巴特快路線第8X號線 (碧瑤灣(下)至中環(交易廣場))投入服務，2012年10月22日。. 當局在2015年3月公布客量數據，即使鐵路通車後，此路線客量不跌反升，新巴仍一意孤行決定於4月26日永久停辦。
巴路士街8號: 巴士路線數目
截至今日下午 5 時，房屋局接到約 10 宗申請 ，均 須補交資料，親臨查詢約 330 宗 ；而房屋局 各辦事處 、政府綜合服務大樓以及各社團合共派出約 1 萬 份申請表。 2007年8月4號，為改善新口岸仙德麗街一帶嘅巴士服務，呢條線去回力方向增加停靠「城市日大馬路/波爾圖街」，唔再經過理工學院一帶。 该地段的业权原先由美国公司Burrows and Sons及Lawrence Mallory拥有。 约於1905年，香港置地投资有限公司拥有该地段的业权，并在1910年代中期在该地段兴建10幢楼宇。 巴路士街8號 跟蓝屋相似，政府维修时利用剩余的绿色油漆涂於这几幢楼宇的外墙，因此上述屋群又名为「绿屋」。 2015年8月8日：晚上八時許，一輛往北角方向的Enviro500（5544／RK3757）駛至英皇道上潤中心外時，撞倒一名懷疑不依燈號橫過馬路的中國女遊客，傷者送院救治。 2014年7月4日：早上九時許，一輛Enviro500（5544／RK3757）在渣華道準備轉入北角碼頭期間，遭一輛急煞的泥頭車車斗內的泥漿濺中，巴士車長與一名路過的老翁受傷送院。
上述三條路線於1984年2月13日合併成5C線，往返灣仔碼頭及堅尼地城；其後於1986年5月23日改稱5M線。 建議8M小巴延長路線至文福道 方便居民前往何文田鐵路站 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。 城巴有限公司，〈路線37B, 37X, 90, 97, N90灣仔道近巴路士街站永久移前60米〉［乘客通告］，2013年12月24日。 巴士站鄰近明豐大廈、南開大廈、富達樓、國泰新宇、樂基中心、英皇集團中心、香港專業教育學院（摩理臣山）分校等。 梳士巴利道，漆咸道南，暢運道，安運道，暢運道，機利士南路，蕪湖街，馬頭圍道，佛光街，忠孝街，佛光街，常富街，何文田巴士總站，常富街，佛光街，培正道，窩打老道，彌敦道，佐敦道，雅翔道，迴旋處，雅翔道及車站周邊路北。 巴路士街8號 車站周邊路，雅翔道，柯士甸道西，廣東道，佐敦道，彌敦道，窩打老道，培正道，佛光街，常富街，何文田巴士總站，常富街，佛光街，忠孝街，佛光街，馬頭圍道，蕪湖街，大沽街，寶其利街，機利士南路，暢運道，漆咸道南及梳士巴利道。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
2017年7月6號，九巴安排僅餘嘅兩架非低地台巴士（都係丹尼士巨龍9.9米冷氣巴士）嘅其中一架，喺嗰晚8點行8號線，由尖沙咀碼頭去九龍鐵路站，作為最後一班非低地台巴士嘅班次，之後九巴所有巴士線都用嗮低地台巴士嚟行。 去尖沙咀碼頭：九龍站內通道，雅翔道、柯士甸道西、廣東道、佐敦道、彌敦道、窩打老道、培正道、佛光街、常富街、何文田巴士總站、常富街、佛光街、忠孝街、佛光街、馬頭圍道、蕪湖街、大沽街、寶其利街、機利士南路、暢運道、漆咸道南同梳士巴利道。 巴路士街8號 1983年9月28號，何文田巴士線執位，8號同20號巴士（愛民—佐敦道碼頭）合併，總站由愛民邨搬去佐敦道碼頭，兼夾服務埋何文田邨同埋油麻地一帶。 其後又喺1999年2月28號延長至九龍地鐵站，方便何文田一帶居民轉搭地下鐵東涌綫與及機場快綫。 8號巴士係1974年8月16號開辦，當其時路線連接愛民邨同紅磡碼頭，惠及新落成愛民邨嘅居民。
- 當局在2015年3月公布客量數據，即使鐵路通車後，此路線客量不跌反升，新巴仍一意孤行決定於4月26日永久停辦。
- 九龍區專線小巴8P線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（麼地道），只於平日上下午繁忙時間提供服務。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18及18P號線調整服務時間〉［新聞稿及乘客通告］，2010年8月10日。
- 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆咸道南、暢運道、安運道、暢運道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、彌敦道、佐敦道、雅翔道、迴旋處、雅翔道及車站環迴路。
- 2007年8月4號，為改善新口岸仙德麗街一帶嘅巴士服務，呢條線去回力方向增加停靠「城市日大馬路/波爾圖街」，唔再經過理工學院一帶。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
