海壇街208號 內容大綱
第4及5區位處政府合署及裕民大廈一帶，將以商業發展為主，樓面面積達200萬平方呎，計劃作零售、辦公室及酒店用途，可興建約400間套房；而樓面將達104.1萬平方呎的商場，規模將比apm商場還大，成為區內最大商場。 2014年8月5日，市建局宣佈邀請十家符合要求的發展商，按已修訂的條款重新入標競投。 招標條款中，刪去80億元的入場費，由財團自行出價；至於項目的單位類型，亦可以與市建局商討，增加細單位的比例，以便符合市場需求。 另一方面，亦有財團指出，市建局要求發展商必需在56個月內，為該局建好包括商場及公共交通交匯處等的2層平台設施，之後才興建住宅部分過短，所以今次市建局延長興建平台的時間至72個月。 海壇街208號 由於今次市建局為項目「開綠燈」，市場預期項目會獲不俗的反應。 2014年7月29日，市建局宣佈因4間發展商入標價遠低於項目「入場費」80億元，加上發展商在招標期間，曾就觀塘市中心住宅項目的巨型商場平台、及公共交通交匯處工程，表達不少意見，擔心工程風險造成上蓋建築期延誤，從而引發超支問題，令當局無法接受，宣佈流標收場。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（九龍西）統籌機構聯絡。 個別服務點的位置如有更改，以ERB網站最新公佈的資料為準。 市場消息指，旺角太子道西220號地下A舖，面積約800平方呎(未核實)，於上周四、農曆年三十(11/2)以約4,028萬元售出，平均呎價約50,350元，較意向價約4,980萬元減約19%易手。 海壇街208號 據知，花店現以月租約8萬元租用該舖，料新買家可享租金回報約2.4厘。 資料顯示，原業主早於1976年以約26萬元購入作投資用途，持貨逾44年物業大幅升值近154倍。 本港土地供應不足，萬科積極收購深水埗海壇街一帶舊樓，新近以約3,638萬元買入海壇街272號地舖。
新加坡基金淡馬錫旗下豐樹產業宣佈，早前以8.13億元投得的粉嶺安樂門街工業地將建成本港首個數據中心，料將於2023年落成。 資料顯示，項目地盤面積約43,040平方呎，最高可建樓面達約216,706平方呎。 豐樹產業澳洲及北亞區行政總裁WONG MUN HOONG表示，市場對數據中心需求殷切，而本港於電訊網絡等基建發展成熟，故其發展前景受看好。 深水埗為市區重建局近年重點重建區域之一，不少發展商亦積極在區內搶收舊樓，鄰近市建局海壇街重建項目C地盤的通州街204至214號多幢舊樓，最近獲財團收購，其中約35伙最近登記售出，涉及逾8,200萬元。 2009年10月18日，市區重建局宣佈信和集團以逾每呎樓面地價7,000港元力壓其餘7家財團奪得月華街巴士總站住宅發展項目。 2008年5月5日，市區重建局宣佈斥資逾300億港元，分期重建觀塘市中心，並且一次過收購物業，估計有1,646名業主受影響；新項目預計於2021年落成，提供逾200,000及150,000平方米的商業及住宅樓面。 2006年4月19日，出版期刊《觀塘路》30,000份，期望《觀塘市中心重建計劃》有高透明度，加強市區重建局與觀塘社區之間的了解 。
觀塘市中心重建項目由兩部分組成，分別是主地盤及月華街地盤，地盤面積共53,500平方米。 至於主地盤除裕民坊外，範圍還包括北至物華街雙數號，東至協和街，南至觀塘道，西至康寧道，面積大約48,860平方米。 主地盤的重建範圍除了私人樓宇、商舖及小販攤檔外，還包括了觀塘（裕民坊）巴士總站、位於同仁街的觀塘政府合署及郵政局、觀塘賽馬會健康院等公共設施。 觀塘市中心重建項目涉及業權逾1,653個、居民約5,000人，分為5期發展，工程預計耗時約12年。 海壇街208號 於重建完成後，該帶地段將會變身成為一個集住宅、酒店、商業、休閒用途設施及交通為一體的新地標：全香港綠化率最高的市中心，闢出170,000平方呎土地以保留現時的街舖及市集特色，設有梯間式瀑布和玻璃鵝蛋形社區中心，配合高逾280米的甲級商廈。 第一期於2014年完成、第二及三期於2021年完成，其餘兩期則在發展中，全數將會於2030年前分階段落成。
海壇街208號: 九龍巴士12線
另外，区内主要屋苑包括 爱海颂,丰汇,黄金大厦,东庐大楼,太子中心。 区内家庭住户每月收入中位数为HK$ 17,490，年龄中位数为 39.8岁。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 海壇街208號位於深水埗海壇街208號（中原樓市片區：深水埗）。
輔仁大樓地下D舖面積約600平方呎，市區重建局亦以67,252,000港元收購，呎價約110,000港元，原業主於1992年以15,000,000港元購入，帳面賺52,252,000萬元，物業升值3.48倍。 2017年3月，由於當局/市區重建局未完全收購第5發展區——裕民坊內的全部業權，為了讓項目可如期完工，當局建議將第4及5區分拆發展。 海壇街208號 當局同時建議將港鐵觀塘站建造平台，將出口伸延至地標大樓內，由原本一個大平台連接兩座大樓，轉為兩座獨立大樓，包括一座包含零售樓面的商業大樓，及另一座中密度的綜合政府辦公室/商業大樓。 建築物高度將由主水平基準以上260米增至285米，層數增至60至70層，整個項目商業樓面合共約121萬平方呎，比之前方案略增5千多平方呎。
不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失，而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計，改為平實設計。 2014年5月20日，市建局宣佈，邀請10家發展商入標競投合作發展觀塘市中心重建計劃第二、三發展區。 海壇街208號 包括長實、鷹君、恆地、嘉里、南豐、新世界、信置、新地、太古地產及會德豐入標競投合作發展。 早前有入意向的內房龍頭萬科、麗新發展及K＆K Property則被踢出局。
海壇街208號: 單位數目
海壇街/桂林街及北河街項目由三個地盤組成，總樓面約61.18萬方呎，擬建6幢物業，屬市建局在區內最大型的重建項目。 由於市場預期重建後，可帶動該區樓價攀升，情況好比目前的灣仔區，區內不少新落成住宅單位呎價動輒達一萬元，因而吸引發展商於區內積極收購舊樓。 海壇街208號 在香港深水埗 Sham Shui Po，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去海壇街的最佳路線。
）是香港歷史上最大規模的市區重建項目，位於東九龍觀塘區觀塘裕民坊一帶，佔地570,000平方呎。 觀塘市中心重建項目於1998年由土地發展公司公佈，直至2007年3月，由其演變為的市區重建局就項目啟動法定規劃程序，項目至此正式展開。 物業鄰近灣仔著名摩天大廈合和中心及胡忠大廈，地下為皇后大道東而一樓則與灣仔峽道平排，開售呎價由$15,500起。 物業共高29層，但最頂層卻為32樓（不設4、13、14及24樓），物業為一商住項目，不設停車場，其中地下及1樓設有商舖，3樓及32樓則為會所及空中花園，其設施包括室外游泳池、健身室、閱讀室等。 而五樓以上為住宅，共96個單位，1梯4伙，物業只提供小型單位，建築面積由 Robe de Cocktail Gogogu約400至580呎不等，但實用面積則約270至400呎不等，單位設開放式廚房、露台及工作平台，部份設有一房，而開售售價達至900萬港元。 海柏匯附近現存多個市建局重建項目，以長實於2014年12月投得的海壇街╱桂林街及北河街發展計劃最具規模，項目由A、B及C三個地盤組成，原計劃興建5座大廈提供845個單位，早前長實對項目作出修訂，包括減建1座住宅及縮減平均每伙面積，將單位總數增至877伙。 規劃方案造成地區通風受阻，一直關注項目的香港建築師學會觀塘重建關注組主席何文堯表示憂慮規劃方案造成地區通風受阻，龐大的半地下交通總匯將積聚廢氣，對候車市民造成影響。
土地審裁處資料顯示，添盟有限公司就海壇街227B至227C號申請強拍，佔地約2321方呎，樓高6層，現址落成於1960年，全幢大廈共有17份業權，申請人現持有14份，持業權逾82.35%，尚有1個地鋪及2個住宅未獲收購。 窩打老道8號的選址和一般的豪宅有很大差異，座落舊市區，鄰近油麻地果欄和廟街；同時位處九龍區市中心和交通樞紐，因而租金昂貴。 這就是為什麼成千上萬的用戶，包括深水埗 Sham Shui Po的乘客，信任Moovit作為他們公共交通出行的最佳選擇。
- 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。
- 指標商廈買賣交投起動，市場消息指，資深投資者陳秉志等持有的中環中心39樓拆售項目錄得逾億元成交，為該廈39樓05室，享海景景致，單位面積約3,140平方呎(未核實)，以約1.09272億元放售，成交呎價約3.48萬元。
- 不過新發展方案將靠近觀塘道的政府辦公室及零售鵝蛋形建築物的特色設計消失，而公眾休憩用地及綠化空間亦刪除水景設計，改為平實設計。
- 海壇街208號位於深水埗海壇街208號（中原樓市片區：深水埗）。
- 每層C至F室為一房單位，面積259至286方呎，廳房大小相若，分別外連露台及工作平台，大門旁均設有由趟門劃出的儲物間，大小與中細碼衣櫃相若，實用性一般。
- 至於是次易手物業原業主為海棠企業有限公司，早於1979年以約61萬元購入上址，持貨約42年，物業大幅升值逾58倍。
新世界第一巴士服務有限公司，〈路線 701, 701S, 971 深旺道新增巴士站〉［乘客通告］，2014年12月16日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴796A、796S號線合併 701號線延長至海麗邨為永久巴士總站〉［新聞稿］，2005年6月10日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴與九廣鐵路推出其首項巴士鐵路免費轉乘優惠計劃 西鐵東鐵接駁經改良的新巴701及702號線〉［新聞稿］，2004年8月19日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新巴路線第701號（南昌站公共運輸交匯處 – 旺角火車站(循環線)）及新巴過海路線第971號（南昌站公共運輸交匯處 – 石排灣）投入服務〉［交通通告］，2003年12月。 前香港行政長官曾蔭權在發表2010至2011年度香港行政長官施政報告時亦提及Queen’s Cube為豪宅，未來市區重建局會以較經濟來重建物業。
據知，舖位現租客為鞋店，早於2001年以月租約12萬元承租舖位，現時月租約40萬元，即家農以高出約10萬元或25%搶租該舖。 資料顯示，原業主早於1973年以約28萬元購入上址，以目前新月租約50萬元計算，即每年租金收入約600萬元，以租金回報約3厘推算，料該舖估值可達2億元。 市場消息指，上述項目以萬科呼聲最高，相關收購範圍還包括海壇街223至227C號，佔地約9182方呎，地積比8.7倍，可建樓面約79883方呎。
2006年8月10日，市區重建局根據居民建議，委託建築師顧問公司所提交的三個發展設計概念，展開為期兩個月的公眾諮詢。 顧問公司提出規劃藍圖，分別以馬梁建築師事務所（香港）的「薈萃觀塘」、WDA Group的「躍動都會」及王歐陽 (香港)的「東九都會」為主題，建築密度介乎7.89至7.98之間。 三份設計皆以裕民坊公園為中心，休憩用地逾20,000平方呎，包括5座30至40層高的住宅大樓，提供約2,000住宅單位，商業樓面面積達250萬平方呎，並且建有地標式大廈。 海壇街208號 交通方面，為解決觀塘市中心現時人車爭路問題，重建後會興建面積逾160,000平方呎的半地底式的交通總匯，是現時觀塘（裕民坊）巴士總站面積的3倍，而地面則建設為步行街及中央廣場，確保「人車分隔」。
消息指，市建局要求發展商出價最少達80億元，分紅比例由發展商建議，建成後需要將商場及公共設施交予政府，涉35萬平方呎，政府會給予發展商18億元，近150萬平方呎住宅樓面則由發展商擁有。 預算總投資額約達180億元，即使扣除該局提供最多約18億元，發展商也要負擔逾160億元投資額。 設計不採納香港建築常見的「城堡式」，即不將個別屋苑和商業大廈建在一個自成一國的商場或者停車場平台，而是改為以架空行人專用平台，在此公眾空間上將各組建築群以及架空的港鐵觀塘站出口連在一起，並且以梯階式綠化平台連接周邊現有街道。
如欲查詢個別服務點的開放時間、職員當值時間及其他服務資訊，可致電與「ERB服務點」（葵青及荃灣）統籌機構聯絡。 疫情下街市行業需求大增，「新界仔菜檔」老闆更由租客晉身為業主。 市場消息指，天水圍俊宏軒商場地下L21號舖，約434平方呎(未核實)，新近連租約以約2,420萬元易手，呎價約55,760元。 據知，買家為該舖租戶「新界仔菜檔」老闆，即加禾農業董事李小玲。 資料顯示，李氏於去年6月曾以約2,950萬元購入粉嶺聯安街17號地下A舖，折合呎價約7.76萬元；連同新近成交舖位，總涉資約5,370萬元。 而是次易手物業原業主於2012年9月斥資約3,930.1萬元買入俊宏軒商場地下L19、L20、L21共3個商舖，暫售出其中一舖。 共享空間品牌連番擴充，經營共享工作間的IWG集團繼接手WeWork棄租的尖沙咀港威大廈5座永明金融大樓及銅鑼灣希慎廣場後；市場消息指，IWG集團再承接WeWork舊址，為觀塘海濱匯低層全層，面積約5萬平方呎(未核實)，料成交呎租近30元。
至2004年去程改經西九龍走廊，以及2005年海麗邨入伙，客量漸見上升。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 後，即取道西九龍走廊直達旺角；循旺角道、洗衣街及亞皆老街折返後，駛經大角咀（浪澄灣）返回南昌站及西九龍新區。 海壇街208號 香港外國記者會（FCC）早前指為免「無意中觸犯法律」而宣布停頒「人權新聞獎」，其後美國亞利桑那州立大學 Walter Cronkite 新聞及傳播學院表示會在 2023 年起接辦。 瑞凱德又說，在《立場新聞》停運後，外交部駐港公署曾經邀請他到公署辦公室飲茶見面，不過他表示在停頒獎項前，無跟公署見面匯報。 而在早前，《明報》曾收到多個消息指，瑞凱德在宣布停頒獎項前曾致電公署。
- 窩打老道8號的選址和一般的豪宅有很大差異，座落舊市區，鄰近油麻地果欄和廟街；同時位處九龍區市中心和交通樞紐，因而租金昂貴。
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- 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。
- 2006年初進行的第三輪諮詢中，由逾100名居民、業主及社區人士提出6組規劃方案。
玉器市場人流則較多，但環境亦比較老化，沿通州街前往大角嘴港灣豪庭有較具規模的購物商場。 跨過荔枝角道、接近北河街市政大廈的橫街則是熱鬧的街坊地段，攤檔小販密集的鴨寮街亦在附近，同時亦是港鐵深水? 物業配套簡單，地下停車場提供8個住客泊車位及4個電單車位，小型會所設於2樓，連同平台面積合共約5,673方呎，設施包括健身室、兒童攀石天地、遊樂場及燒烤聚餐間，管理費約每方呎4.95元，最細碼183方呎開放式單位管理月費約905.85元。 海壇街208號
資料顯示，項目於2019年4月推出拆售，今次成交單位原定價約1.50508億元，即相隔近兩年減價約27.4%獲承接。 投資者趁旺市紛紛沽舖套現獲利，市場消息指，旺角亞皆老街52至54號建興大廈地下C及C1號舖，約700平方呎(未核實)，以約7,680萬元成交，平均呎價約10.97萬元。 海壇街208號 現租客為奇華餅家，月租約20萬元，租期至下月，故舖位將以交吉形式交易。 資料顯示，原業主為香港「鞋王」資深投資者鄺海鑾，於2007年11月以約6,470萬元購入，持貨逾13年帳面獲利約1,210萬元或19%。
此線於在2003年至2009年期間因與港鐵接駁巴士K16綫重疊，而該路線設有與港鐵的轉乘優惠，故此路線客量偏低；後來K16綫停辦，此路線延長至海麗邨並改經深旺道，成功開拓新客源，客量有所上升，惟非繁忙時間客量仍屬一般。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 海壇街208號 1946年12月21日，重投服務，往來佐敦道碼頭至荔枝角，行車路線與1934年的版本大致相同，途經佐敦道、彌敦道、荔枝角道、欽州街及青山道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 深水埗区的深水埗@中原楼市片区，区内共27,533个私人住宅单位，涉及人口共103,169人。
今晨(7日)7時47分，紅磡漆咸道南往九龍城方向至香港理工大學對開彎位時，有四車發生碰撞，當中包括警車、私家車、的士及貨櫃車。 現時本線有3輛富豪B9TL 12米（AVBE）, 2輛前屬龍運巴士之Enviro500 12米（ATEU）提供服務。 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 海壇街208號 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
開放式最細183呎物業每層7伙，A、B及G室為開放式間隔，面積183至214方呎，以A室窗戶最大，浴室無窗兼且僅設露台，B室大廳偏細但採用對流窗設計，G室玄關最短大廳相對見使，兩者浴室淋浴間外連工作平台，沖涼記得鎖緊門。 每層C至F室為一房單位，面積259至286方呎，廳房大小相若，分別外連露台及工作平台，大門旁均設有由趟門劃出的儲物間，大小與中細碼衣櫃相若，實用性一般。 物業3樓僅B至G室均設平台，面積60至327方呎，29樓單位一律附設天台，面積93至218方呎。 本局分別在葵青及荃灣區設立10個「ERB服務點」，在九龍西區設立12個「ERB服務點」，以及在九龍東區設立15個「ERB服務點」。 市場消息指，大埔大榮里48號地下A號舖，約2,400平方呎(未核實)，新近以月租約50萬元租予建華集團旗下連鎖菜檔家農，平均呎租達208元，租期由今年4月中至2024年4月。
觀塘市中心重建項目於2009年獲得城市規劃委員會核准，但是為了配合香港社會最新發展的需要，市區重建局參照屋宇署於2011年頒佈的《可持續建築設計指引》，於2012年改善發展藍圖，擴闊建築物間距以騰出空間，加強通風效果。 當中包括建議擴闊面向觀塘道近駿業里的建築物立面的間距，其中一幢大廈更一分為二，以加強空氣流通；而為了避免觀塘道的交通噪音穿越兩幢大廈的空間而影響區內住宅，市區重建局將會於兩幢大樓之間興建隔音屏；屏障以行人天橋形式設計。 另外，為了應付《起動九龍東》所帶來的新增人口需要，重建範圍內的觀塘賽馬會診所亦新增70,000呎樓面面積。 2009年7月12日，九龍巴士26M線率先遷離受到重建影響的觀塘（月華街）巴士總站，揭開《觀塘市中心重建項目》的序幕，其餘5條原於月華街巴士總站的路線亦於2009年7月19日（3D、16M）及2009年8月9日（17、89、89X）遷出。 觀塘（月華街）巴士總站將會作為發展重建中首項發展項目，佔地約4,326平方米。 預計項目完成後會提供總樓面面積約27,830平方米的用地作為住宅及政府/團體/社區設施用途。 項目亦會採用綠色生活為發展概念，除了公共交通配套外，在物料、設計上亦會採納環保元素，盡量多自然通風及採光。
土地註冊處資料顯示，海壇街272號地舖約1,000平方呎(未核實)，成交價約3,638萬元，呎價約36,380元，新買家為逸發投資有限公司，公司董事為鄭建豪及馬偉業，料為萬科或相關人士。 資料顯示，萬科於2018年就海壇街244至276號地盤(未包括258號)分拆申請強拍，當時平均已持有項目業權逾八成，連同是次收購地舖，料將完成相關收購項目；而財團亦於去年底透過強拍，以約5.7625億元收購海壇街244至256號(雙號數)。 海壇街208號 至於是次易手物業原業主為海棠企業有限公司，早於1979年以約61萬元購入上址，持貨約42年，物業大幅升值逾58倍。
但最後整個物業共有96個 平方呎的住宅單位，而開售呎價達致約$15,500。 ），為一位於香港港島灣仔的單幢住宅，樓高29層，由南豐集團（以南慧發展有限公司名義）及市區重建局發展，建築師為馬梁建築師事務所（香港）有限公司，由新卓管理管理，於2010年4月落成，於同年7月入伙。 海壇街208號 指標商廈買賣交投起動，市場消息指，資深投資者陳秉志等持有的中環中心39樓拆售項目錄得逾億元成交，為該廈39樓05室，享海景景致，單位面積約3,140平方呎(未核實)，以約1.09272億元放售，成交呎價約3.48萬元。
