沙田坳道7482號8大分析

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用作分流往返九龍和新界西北的三號幹線（郊野公園段）於1998年5月25日（星期一）下午正式通車，九巴為迎接新幹線開通，決意為旗下元朗區往返九龍和香港島的巴士路線進行一次大型重組，由幹線通車翌日起實施。 棄用繞路的大老山隧道、吐露港公路和新界環迴公路，選用較直接的呈祥道和三號幹線，能減少行車里程外，亦有助加快行車時間，全程收費得以維持不變。 沙田坳道7482號 重組過後，往返九龍的元朗和天水圍居民，以及元朗前往天水圍的人士，也有足夠的替代交通服務，兩地居民可謂皆大歡喜。

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踏入2000年代，元朗新市鎮和天水圍新市鎮得到重點發展，乘客通勤的需求有明顯增長，本線車隊數目不斷攀升，最高峯時期共派出48輛巴士行走，成為全港巴士路線之冠。 此外，還增設由新市鎮不同小區開出的特別班次，以應付早上前往東九龍上班的人潮。 2000年7月，首次開辦早上特別班次，由朗屏邨開往觀塘碼頭，同時段由天水圍市中心開出的班次，則取道元朗公路避過元朗市，可讓天水圍新市鎮有更直接的車程，和元朗區居民較容易登車外，亦為本線其後進行的第二次大重組奠下基石。 沙田坳道7482號 天水圍居民對往返九龍東的交通需求日益增加，而元朗居民難以登上前往九龍東的巴士情況漸趨惡化。 兩大前提下，分拆269C線成為兩條獨立路線的訴求，變得非常殷切；得到地區人士的爭取和巴士公司的周詳考量，願望終能在2004年逐步實現。

與此同時，屯門公路偶然會發生如大石／山泥傾瀉或涉及傷亡的交通意外等嚴重事故，阻礙往來荃灣和屯門及元朗的交通，後兩者的居民開始察覺到前往上水站轉乘九廣鐵路（今港鐵東鐵綫）往返九龍的好處，連帶取道新界環迴公路的公共交通需求，亦有如雨後春筍般叢生。 元朗區兩個新市鎮同時獲得不同程度的發展下，本線客量開始上升，惟未至於達到飽和狀態。 2004年8月15日，268C及269C線成功把往來東九龍至元朗市及天水圍新市鎮的乘客分流，兩線進一步提升至每天全日服務，正式取代69C線。 沙田坳道7482號 1998年5月26日，269C線擴展至每天全日服務，往來天水圍市中心及觀塘碼頭，取道三號幹線（今青朗公路，包括大欖隧道和汀九橋、長青公路、長青隧道、青葵公路）、呈祥道及龍翔道，而不再途經新田公路、粉嶺公路、吐露港公路及大老山隧道，行車時間大為縮短。 只是人口老化亦隨之增長，帶來更大的醫療與社會福利需求，構成對社會經濟及整體醫療等一連串的壓力。

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第二階段在同年8月進行，主要是把69C線的服務時段併入268C線和269C線，令前者得以功成身退。 該項重組模式亦在同期的269B線（天水圍市中心↔紅磡碼頭）實行，連同269C線的重組，由兩線衍生出來的69B線和69C線可視為過渡期，讓區內居民適應，避免重蹈大欖隧道通車、巴士路線一次性重組而造成混亂情況的覆轍。 1994年4月26日，269C線投入服務，祇在平日星期一至六早上提供一個單向班次，由元朗區的天瑞邨前往觀塘區的藍田地鐵站，途經元朗大馬路、新界環迴公路（今新田公路和粉嶺公路）、吐露港公路及大老山隧道，使用空調巴士行走，全程收費$15。 沙田坳道7482號 社會福利署自1994年開始，推行「長者咭計劃」，讓65歲或以上的長者，享受政府部門、公共機構及私營機構、商戶提供的優惠或優先服務。 2011年9月社署公佈，長者咭參與計劃的商號共有2,691間，門市總數達7,482間。 優惠種類方面，最多是購物（45%），其次是診所（37%），其他方面還有交通、飲食及旅遊等。 269C線開辦雖然不足20年，卻已經歷兩次成功的大型重組，背後與其所服務的兩個地區——元朗區和九龍東出現騰飛的發展，以及營辦商密切注視路線形勢的態度不無關係。

• 此外，還增設由新市鎮不同小區開出的特別班次，以應付早上前往東九龍上班的人潮。
• 經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、汀九橋、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、彩虹交匯處、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。
• 一款適宜行走長途路程的12米雙層空調巴士Neoplan Centroliner（九巴「超時代巴士」，AP），於1998年引入，並在投入服務前，被派往天水圍作宣傳。
• 祇因實施路線重組當天，大量乘客未能在原定時間登上所需巴士路線而有所不滿。
• 1994年開辦時，旨在方便新界西部的元朗市和當時新開發的天水圍新市鎮的通勤人士前往九龍東上班。

2006年起，269C線配合天水圍人口持續增長，針對前往日漸蓬勃的九龍東商業區上班一族，加開早上特別班次前往觀塘方向。 時至今日，平日早上的繁忙時間，分別有由天慈邨和天恩邨開出的特別班次，與天水圍市中心開出的主線分擔客量，使整個天水圍新市鎮由北至南也有便捷的公共巴士服務。 至於在分拆後，服務元朗新市鎮的268C線，無論派車或在班次上也得以提升水平。

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過博愛交匯處往天水圍HK$3.9主要競爭交通港鐵九龍巴士269C線是香港九龍巴士營運的一條巴士路線，主要為往返元朗區的天水圍新市鎮和九龍東的黃大仙區及觀塘區居民提供服務。 祇因實施路線重組當天，大量乘客未能在原定時間登上所需巴士路線而有所不滿。 本線最嚴重的脫班情況發生在當天晚上，數十名乘客在觀塘碼頭等候近2小時才有車，期間不耐煩的乘客數度與站長理論。 1994年開辦時，旨在方便新界西部的元朗市和當時新開發的天水圍新市鎮的通勤人士前往九龍東上班。 由於該區居民習慣利用巴士到達荃灣或葵涌，再轉乘地下鐵路前往九龍；而香港工業北移到內地，觀塘區的工廠大多人去留空，本線客量偏低。 2004年2月實行的第一階段重組，主要分為兩種服務時間和三個服務區域，即上、下午繁忙時段，各有一條往返觀塘碼頭和元朗及天水圍的路線，編號分別為268C和269C；以及在非繁忙時段維持重組前的269C線主線，編號更改為69C，以茲識別。

一款適宜行走長途路程的12米雙層空調巴士Neoplan Centroliner（九巴「超時代巴士」，AP），於1998年引入，並在投入服務前，被派往天水圍作宣傳。 該款巴士為數祇有20輛，全由九龍灣車廠管理，其中數輛隨後成為269C線常用車款。 另一方面，九巴積極推出八達通轉乘優惠計劃，乘客利用當時新興的電子貨幣「八達通」，連續繳付兩程指定車程的車資，次程可獲得優惠。 沙田坳道7482號 首個非試驗性質的轉乘計劃便隨之而生，以296A線為首，轉乘包括本線在內5條往返觀塘的新界路線，乘客使用計劃可享有車資優惠。

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慈雲山地區人口稠密，主要為住宅區，也是許多佛教寺廟、遠足和有標誌性的岩層所在地。 慈雲山還設有一些公共屋，及一些休閒和文化設施，包括自行車道，滑板公園和自行車出租亭。 經：天恩路、天榮路、天城路、天龍路、天葵路、天華路、天瑞路、天湖路、天耀路、天福路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、汀九橋、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹道、彩虹邨通道、彩虹交匯處、觀塘道、開源道及觀塘碼頭通道。 沙田坳道7482號 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。

冀望政府能制定長遠人口政策和發展策略，同時鼓勵年輕人及早未雨綢繆，並承擔供養父母的責任，讓人口老化問題得著舒緩。 安老院舍照顧服務專為65歲或以上，因健康或其他原因，而未能在家中居住的長者，提供住宿照顧服務及設施。 至於年齡介乎60至64歲之間的人士，亦可提出申請，但必須提供有關證明，例如醫生證明書。 截至2018年6月30日，香港安老院舍分別有私營公司提供51,328個宿位(69%)，非牟利機構提供23,342個宿位(31%)。 經：天恩邨公共運輸交匯處、天瑞路、天華路、天葵路、天秀路、天瑞路、濕地公園路、天葵路、天龍路、天城路、天祥路、天慈路、朗天路、唐人新村交匯處、元朗公路、青朗公路、大欖隧道、青朗公路、汀九橋、青朗公路、長青公路、長青隧道、青葵公路、呈祥道、龍翔道、蒲崗村道、彩虹邨通道、彩虹交匯處、觀塘道及觀塘碼頭通道。 2000年7月17日，平日早上增設特別班次，由朗屏邨開出，同時由天水圍市中心開出的班次不會途經元朗市。 慈雲山位於慈雲山腳下，靠近獅子山郊野公園，於新九龍與香港新界之間的分區。