駱克道521號 內容大綱
途經全段英皇道，對來往中西區至銅鑼灣及東區內部的乘客而言，顯得費時失事。 1998年9月1日，中巴專營權結束，此路線改由新巴營辦。 1982年8月24日，筲箕灣總站由愛秩序街路旁遷入南安里旁的大型坑狀巴士總站。 一星期後（9月1日），中環總站由急庇利街遷往港澳碼頭。 香港的「無傷害或低害」髮型服務的髮型屋，讓每個人都可以享用無傷害低害理髮，減少敏感化學品侵害，人人能擁有更健康秀髮。 駱克道521號 ICare旨在提供健康、天然、無害的服務，秉持貼心 、專業、顧客為本的態度，為每一位客人服務。 喜來登旺鋪代理有限公司盡力確保此網頁之資料是準確, 但並不保證或陳述該等資料是否完整、準確、可靠或最新。
1967年6月26日：早上七時許，一輛準備行走此路線的中巴佳牌亞拉伯UF型巴士（609／4831）由柴灣車廠駛往筲箕灣途中，在慈幼學校對開遭左派暴徒擲石襲擊，一名售票員受傷。 1980年12月3日：晚上七時許，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（LF21／BG2294）在北角英皇道門牌191號的快餐店門前，撞傷一對正在橫過馬路的母女，婦女其後證實死亡。 1969年11月21日：晚上十一時三十七分，一輛往統一碼頭方向的巴士在北角英皇道，失控撞向門牌384號廣東銀行分行的騎樓柱邊，2人受傷。 1950年9月2日：中午十二時十五分，一輛往筲箕灣方向的巴士駛至英皇道商務印書館門外時，撞斃一名賣掃把的小販。
駱克道521號: 大廈資料：順禧銅鑼灣中心
1935年4月1日起，中巴重整其巴士服務，此路線總站由皇家碼頭遷往油蔴地碼頭。 同年增設來往油蔴地碼頭及北角泳場的特別班次，於泳季期間每日提供服務。 透過引入專業篩選過的髮型用品，髮型服務，達到對身體做成「無傷害或低害」，將無傷害或低害理髮普及化，令每人多一個低害理髮選擇。 駱克道521號位於銅鑼灣駱克道521號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 駱克道521號的實用面積由600呎至600呎。 香港特別行政區政府運輸署，〈配合西港島線通車的公共交通服務之最新修訂重組計劃〉，附件2，2014年1月。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴十二線車站更改紓緩中區交通擠塞〉［新聞稿］，1998年11月20日。
此外，該舖位對面的羅素街59至61號麗園大廈地下B6號舖位，亦獲售賣口罩的專門店承租，舖位面積約480平方呎，每月短租租金約8萬元，呎租約167元。 該舖位對上一宗租務亦是短租，由化妝品商戶以每月約10萬元短租。 駱克道521號 疫情持續，零售市道慘淡，旺區街舖亦進行「大洗牌」，不少大型連鎖商戶撤離核心消費區，造就承租力較低的民生商戶有機會進駐優質地段。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
駱克道521號: 銅鑼灣店
香港特別行政區政府運輸署，〈渡輪服務由愛丁堡廣場搬遷往中環七號及八號碼頭的交通及運輸安排〉［交通通告］，2006年10月10日。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈配合中環渡輪服務遷移 城巴新巴七線實施新安排〉［新聞稿］，2006年11月10日。 駱克道521號 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線2、46X、94更改巴士站位置〉［新聞稿］，2001年10月19日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴四條路線總站遷往嘉亨灣公共交通總站〉［新聞稿］，2006年6月22日。
珠城大廈位於銅鑼灣百德新街22-36號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 軒尼詩道521號位於銅鑼灣軒尼詩道521號（中原樓市片區：銅鑼灣）。 軒尼詩道521號的實用面積由659呎至659呎。 中原(工商舖)商舖部分區營業董事梁偉傑表示，銅鑼灣駱克道521號地下，面積約1000方呎，舊租客為藥房，當時月租約45萬水平，於今年3月遷出後，於上月獲藥房以短租形式進駐，至6月可交吉。 駱克道521號 梁氏指，業主傾向以長租形式承租該舖位，意向叫價為每月約30萬，平均呎租約300元，最新叫價對比舊租減逾3成。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃〉。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至107條路線〉［新聞稿］，2018年1月15日。
1962年8月12日：晚上八時十分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（HK4154）駛至灣仔洛克道和分域街交界前往軒尼詩道時，撞向一輛轉入分域街的私家車車尾，私家車車上7人受傷。 1961年11月15日：早上九時十分，一輛開往筲箕灣方向的巴士於灣仔軒尼詩道門牌19號門前突然失控，直衝路旁石柱始停下，車上三名乘客和一名售票員受輕傷。 1963年1月22日早上，中巴首輛雙層巴士派往此路線行走。 1968年10月21日更增設來往中環街市及筲箕灣的「特別快車」，只於星期一至五早上、中午及傍晚和星期六早上及中午提供服務，沿途只停少數中途站。 駱克道521號 1969年9月16日，特別快車取消星期一至五中午服務，更於1970年初正名為「2號線特別快車」，其後於1973年11月1日停止服務，由20線取代。 有見及此，香港電車申請開辦一條巴士路線，來往皇家碼頭及太古船塢（西閘），以輔助電車服務，解決電車擠迫的問題。
1950年6月25日：晚上八時二十五分，一輛往統一碼頭方向的巴士駛至銅鑼灣道近大坑時，撞斃一名正橫過馬路的男童。 1950年5月20日：早上十一時二十五分，一輛往筲箕灣方向的白水箱巴士（4338）駛至盧押道時，與一輛私家車相撞，無人受傷。 1950年1月14日：下午一時許，一輛往筲箕灣方向的Thornycroft Cygnet（4127）駛至德輔道中近中國銀行時，撞向前方的一輛行走5線的巴士（4941）及私家車，無人受傷。 駱克道521號 1962年，丹尼士Loline 3型雙層巴士投入此路線行走，港島區雙層巴士服務由此開始，翌年加入佳牌亞拉伯五型（紅蕃頭）30呎雙層巴士。 1980年，首批丹拿珍寶（LF1-30及樣版車SF1）調入此路線，八十年代中再換入購自倫敦的二手丹拿珍寶（XF）。 2號線於香港電車年代至中巴接辦初期以佳牌FB型巴士行走。
該路線於1929年10月1日投入服務，當時並沒有路線編號，取道皇后大道東、灣仔峽道（後來歸入皇后大道東）、摩理臣山道、禮頓山道及加路連道往返。 路線後來延長至太古船塢（東閘），又改行駱克道。 駱克道521號 2號線早在上世紀二十年代已開始服務港島居民，乃史上首條服務北角和筲箕灣的巴士路線；現時則定位為流水線，主要服務往返沿線各區的乘客，起訖點雖與東廊特快路線720相同，兩者服務對象卻差天共地。
配合愛秩序灣發展，此路線在2001年6月3日延長至愛賢街，其後再於2002年6月9日將總站由愛賢街遷往愛德街東濤苑對面的臨時巴士總站。 2006年6月24日，總站再由愛秩序灣遷往西灣河（嘉亨灣）公共運輸交匯處，以配合該總站啟用。 隨著港島東部發展，此路線於1951年中增設來往統一碼頭及北角的短途特別班次，並隨即在同年8月1日由10號線取代。 駱克道521號 1962年6月16日，中區總站由統一碼頭遷往急庇利街。 與中巴協議，由中巴於1946年6月3日起提供該路段的臨時巴士服務，該服務在同年7月5日配合電車服務恢復而取消。 反對，中巴在原定生效日期前兩日撤回計劃，最終延至7月才實行。 在1939年，此路線全日每十分鐘一班，於泳季期間每日正午至八時之班次更會加強一倍。
駱克道521號: 巴士
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線重組 路線722改為東廊特快循環路線M722 路線2號延長至愛秩序灣並取代路線M21〉［新聞稿］，2001年5月31日。 1980年8月31日：上午十一時許，一輛往筲箕灣方向的丹拿珍寶（XF11／CD9766）在英皇道近仁孚工業大廈處失控撞向電車纜柱，三名乘客受傷，電車服務亦因電纜掉落而停頓。 駱克道521號 2號線提供港島北岸中上環至筲箕灣沿線流水服務。 由於東區已有多條途經東區走廊特快路線前往灣仔區及中上環，故較少乘客會乘坐全程。
- 2022年3月4日：受第五波新型冠狀病毒肺炎疫情影響，此路線暫停服務，直至4月21日恢復有限度服務。
- 1968年4月12日：下午三時三十五分，一輛往筲箕灣方向的佳牌亞拉伯五型（LX1／AH4008）自告士打道轉入分域街和謝斐道修理馬路處時，左邊車身與一輛電單車相撞，電單車司機受傷。
- 1983年11月16日：因應大坑道天橋啟用及鄰近道路改變行車方向，往中環方向改經摩頓臺及高士威道前往伊榮街，不經銅鑼灣道西行。
- 1962年6月16日，中區總站由統一碼頭遷往急庇利街。
- 反對，中巴在原定生效日期前兩日撤回計劃，最終延至7月才實行。
- 配合愛秩序灣發展，此路線在2001年6月3日延長至愛賢街，其後再於2002年6月9日將總站由愛賢街遷往愛德街東濤苑對面的臨時巴士總站。
- 〈昨夜在灣仔一處十字路口 兩巴士相撞傷卅人 兩車車頭毀壞不堪有些人重傷〉，《大公報》，1976年11月28日。
