青山公路元朗段114號詳細懶人包

初時此段設計限速為每小時70公里，至後期下調為50公里。 這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。 當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。 青山公路元朗段114號 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。 由深井浪翠園至近大欖涌東面嘉龍村止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。

保安管理方面則由港基物業管理有限公司負責。 在樓盤推出初期，據長江實業執行董事趙國雄指出，尚城的開價屬「平通街價」。 青山公路元朗段114號 而且該樓宇的銷售重點在於透過薄利多銷以讓更多市民可以置業。 由荃灣德士古道交界處起，至油柑頭翠景臺私家路為止。

青山公路元朗段114號: 青山公路元朗段169號 位置地圖

輕鐵可以令本站嘅服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但係人流以返工放工同返學放學嘅乘客居多。 九廣鐵路公司或者港鐵都未有公開喺人流方面嘅統計。 元朗站喺車站底設有公共運輸交匯處外，朗日路對面亦有新元朗中心巴士站。 其他嘅巴士站，包括元朗（東）巴士總站同青山公路嘅東頭村巴士站都距離較遠。 青山公路元朗段114號 水邊村（Shui Pin Tsuen）巴士站，位於新界元朗區元朗市青山公路 – 屏山段西行水邊村79號屋旁，元朗天主教中學對面，乃一路邊中途站。 朗庭園（Villa By The Park）巴士站，位於新界元朗區元朗市青山公路 – 屏山段139號朗庭園外，屬東行中途站。

停靠2號月台列車均須停在指定位置上落客，614、761P綫使用第1及第2卡（如有拖卡）位置，而610、615綫則使用第2及第3卡位置，惟現時已統一於1-2卡上落，月台前後10米亦已封閉。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈64K,68M,68X,264R,268X,N269 巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2020年12月29日。 青山公路元朗段114號 2號月台對面；該站雖與開心廣場有一段距離，仍以「元朗同樂街」為名。 另外，居民巴士NR940線以元朗大馬路近同樂街的公眾停車灣為上落客點。 元朗區人口龐大，但區內商場供應有限，最大型的商場要數YOHO MALL形點，涉約120萬平方呎零售樓面，但其餘商場規模較細，因此，街舖就成為不少商戶進駐的熱門選擇。

• 隨着屯門區近郊發展迅速，由香港黃金海岸至三聖一段青山公路正計劃進行第二次擴建工程，以應付日後需求。
• 英國租借新界初期，以附近同名山峰將屯門易名為「青山」（直至1970年代發展屯門新市鎮前才回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為「青山公路」。
• 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。

元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。 主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 朗庭園,翹翠峰,御豪山莊,御景園,雍翠豪園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,420，年齡中位數為 43.7歲。 青山公路元朗段114號位於元朗市中心青山公路元朗段114號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段114號的實用面積為875呎。 青山公路元朗段114號交通便利，鄰近港鐵朗屏站。

青山公路元朗段114號: 元朗段

車站南面係畀人轉輕鐵嘅元朗總站同上蓋物業新元朗中心。 再南面有元朗東巴士總站、青山公路元朗段同新時代廣場。 由於位於元朗市中心，多年來人流逐步增加，甚至不勝負荷。 ）是香港輕鐵的一個車站，代號590，屬單程車票第5收費區位於香港新界元朗區青山公路－元朗段與大棠路（又稱大棠道）交界兩邊。 青山公路元朗段114號 巴士站鄰近開心廣場、元朗貿易中心、恒生元朗大廈、福康街小巴總站、元朗政府合署暨大橋街市、大橋村、世宙、朗明邨等 。 元朗市中心是區內最多商舖、最繁盛的地方，是整個元朗區的核心部分。

青山公路元朗段114號 於1955年08月起入伙。 小學校網為校網74，中學校網為元朗區。 青山公路元朗段114號 於過去3年共有0宗成交。

青山公路元朗段114號: 青山公路元朗段118號附近配套設施

直至1970年代末，青山公路沿途各區的近代快速公路（包括葵涌道、荃灣路、屯門公路、元朗公路、新田公路及粉嶺公路等）相繼落成，其作為區域幹道的重要性才大大減低，但地區內使用青山公路的車流量依然高企。 踏入2000年代，政府亦有繼續為青山公路部分路段進行擴闊及改善工程，以應付增長的車流。 青山公路元朗段114號 ），為香港新界元朗區洪水橋的大型私人屋苑。 位於元朗青山公路洪水橋段600號，發展商為長江實業。 尚城在2011年分7座落成，合共734個單位。 其中有697個分層單位和37幢連花園洋房，單位於2012年3月入伙。

1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。 繼大埔公路於1902年落成後，青山公路上水至青山（今屯門）段亦於1914年建成；而青山至深水埗段則於1920年完工。

青山公路元朗段114號: 青山道

傳統上，青山公路元朗段(又稱大馬路)是該區的一綫街，零售氣氛濃厚，以元朗大馬路為心中，東面至形點、南面至馬棠路、西面至水邊圍村及北面至東頭工業村。 元朗位於新界西北部，東面連接北區以及大埔區，南面鄰近荃灣和屯門區，範圍包括元朗市、屏山鄉、新田鄉、廈村鄉、十八鄉及天水圍新市鎮等，總面積逾1.4萬公頃。 根據2016年人口普查顯示，元朗區人口共逾61萬人，是全港18區人口第三多，年齡中位數為42.1，是18區中最年輕。 青山公路元朗段169號位於元朗市中心青山公路元朗段169號（中原樓市片區：元朗市中心）。

香港特別行政區政府運輸署，〈延長青山公路 － 元朗段臨時運輸安排〉［交通通告］，2021年12月7日。 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。 青山公路有使用「青山公路××咪」作為地址標示，如釣魚灣是「青山公路13咪」、舊咖啡灣是「青山公路18¾咪」等，尤見於由荃灣一帶至屯門一帶之沿岸。 青山公路元朗段114號 當中「咪」是英文「mile」（哩）的音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。 由掃管笏管青路至杯渡路，途經新、舊咖啡灣而到達青山灣，輕鐵三聖總站在恆福花園旁，主要建築有置樂花園及華都花園。

本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 2019年7月21號晚，有百幾個白衫人帶住藤條長棍入元朗站，打傷多名乘客，包括柳俊江同埋立法會議員林卓廷，總共45人傷。 元朗站西南面C同D出口已預留接口畀兩條行人天橋。 青山公路元朗段114號 一條接去元朗東巴士總站上蓋物業，另一條接去新元朗中心。 行人橫過馬路前往輕鐵月台的唯一合法途徑，是使用下一站「元朗公園」旁邊的行人天橋；如欲轉乘輕鐵的乘客，應在該站下車。 港鐵巴士車站位於門牌 號花旗銀行元朗分行外；過往九鐵巴士時期，車站位於門牌 號實惠家居廣場元朗分店外，更將此站命名為「實惠」（Pricerite）。

• 當中「咪」是英文「mile」（哩）的音譯，代表該處與尖沙咀碼頭（經彌敦道）的距離。
• 而配合政府延長朗屏邨對外的行人天橋計劃，商場2樓打通了兩條行人通道，北通朗屏邨及屯馬綫朗屏站，南可橫過青山公路元朗段及到達輕鐵豐年路站。
• 元朗區人口龐大，但區內商場供應有限，最大型的商場要數YOHO MALL形點，涉約120萬平方呎零售樓面，但其餘商場規模較細，因此，街舖就成為不少商戶進駐的熱門選擇。
• 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。
• ）是香港新界元朗的住宅物業和零售購物商場，位於青山公路元朗段 號，於1989年10月落成。
• 香港政府在大欖段及屯門公路興建屯門公路巴士轉乘站。

而元朗區之中，人口最高的區域是十八鄉中，共21459人;個人入息中位數最高為元龍，達25,000元。 唯一的一段整段位於新界北區範圍，由白石凹向東經過古洞、燕崗及行政長官別墅等地，止於粉錦公路路口近大頭嶺交匯處。 此段之後由洪水橋起便是元朗區的範圍，由順達街路口開始，經仍屬屯門區的亦園村及鍾屋村、進入元朗區的洪水橋大街、洪天路，到橋洪路附近一個路口接上屏山段。 青山公路元朗段114號 輕鐵洪水橋站、洪天路緊急月台及鍾屋村站均位於此段道路的旁邊。 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。 青山公路最短的一段，此段是因經過掃管笏而命名，由掃管笏管青路至青龍路。

由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。 此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。 青山公路元朗段114號 除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 此段接屏山段至凹頭為止，橫跨元朗的核心地帶。 而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。