金巴利街1A號 內容大綱
2016年7月，此路線加入原屬271線的另一輛斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走。 惟兩者於2016年9月調離，並改派Enviro500 MMC（ATENU）及少量富豪B9TL（AVBWU）行走。 後來原本的富豪B9TL（AVBWU，於2022年5月重新加入）調離，全線使用Enviro500 MMC（ATENU）行走。 2020年8月17日：配合港鐵美孚站升降機興建工程，取消繞經美孚巴士總站之特別班次，改為按正常路線行駛。 金巴利街1A號 「特色購物遊」為繼早已停辦的九巴203與B1線後，第三條被九巴冠以「購物線」性質的路線，而且此路線所宣傳之範圍，相比當年B1線更為廣泛。 九巴在1994年12月15日開辦幾乎行經整條彌敦道的「彌敦購物線」（Nathan Shopper Route）B1；而同樣近乎走遍彌敦道的203線，亦納入其中作重點推廣。
現時，九巴冠以「特色購物遊」（Specialty Shopping）之名向海外遊客大力推廣，宣傳乘搭此路線可到達彌敦道沿線特色購物點。 1941年12月6日晚上，香港總督楊慕琦親臨半島酒店出席為中國抗日戰爭籌款而舉行的慈善舞會，惟兩日後香港保衛戰旋即爆發。 日軍於12月12日佔領九龍半島，半島酒店升起了日本國旗，並成為日軍的臨時指揮部。 1941年12月25日傍晚，身兼香港三軍總司令的香港總督楊慕琦與駐港英軍司令莫德庇乘坐天星小輪到半島酒店336室，向日軍酒井隆中將投降並簽署降書。
2011年7月17日，此路線與6A線合併，該線所有空調巴士均過檔至此路線，而同日起此路線亦提升為全空調服務。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程／登車站收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1974年3月10日：由荔枝角（荔園）縮短至荔枝角（橋底）（即現今的美孚巴士總站）。 酒店其後於1988年再度維修，並於1991年起進行擴建工程，由酒店方授權承建商金門建築，在北面加建一幢30層的新翼，於1994年落成。 新翼北面為辦公大樓，並於中間道設置獨立大堂，頂樓設有直昇機場，方便重要貴賓直接使用直昇機往來香港國際機場或暢遊香港上空。
- 1967年6月26日：早上五時許，一輛往荔枝角方向的丹拿B型雙層巴士（D235／HK4476）在彌敦道近加連威老道撞向一棵大樹，巴士上層損毀，事件中無人受傷。
- 基於其極為珍貴的歷史及建築價值，酒店建築被古物古蹟辦事處評審為一級歷史建築。
- 2016年9月30日，蘋果日報報導新版本之九巴龍運智能手機應用程式時，介紹了一新系統，於此路線及108線的部分掛牌車上安裝「客流量測量」系統以便知道該班車的客量情況。
- 1954年3月14日：下午一時四十分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D48／HK4013）駛至青山道近巴士公司時，因閃避一名正橫過馬路的女童，失控鏟上行人路，撞向聯合電器製造廠門外，巴士車頭損毀，無人受傷。
- 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
香港重光之後，大量國共內戰難民湧港，九龍市區人口急速膨脹，亦令此路線客量不斷上升。 酒店樓高七層，為當時香港最高的建築，也是1950年代前九龍最高的建築。 建築物立面有大量古典特徵作裝飾，如石雕刻、拱窗、拱心石等，強烈突出的屋簷為建築物帶來意大利式豪華建築外觀。 金巴利街1A號 當時酒店有「遠東貴婦」的稱號，是當時全亞洲最先進及豪華的酒店之一，旋即成為富豪及社會精英的熱門社交場所，亦都吸引了多位外國名人入住。
2010年改派富豪B9TL 12米（AVBWU，配置歐盟五型引擎）取代Enviro500（ATE）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2017年12月16日：往尖沙咀碼頭方向取消「旺角站」、「旺角山東街」及「油麻地西貢街」站，改停「旺角奶路臣街」、「旺角豉油街」及「油麻地長樂街」站。 金巴利街1A號 1989年5月5日：首輛利蘭奧林比安雙層空調巴士（AL1／DX2437）於此路線試驗行走，收取非空調巴士收費。 2019年10月27日反修例運動「追究警暴 守護民眾」集會期間，尖沙咀一帶爆發警民衝突。
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乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 車廂內張貼了介紹沿途各購物熱點的路線圖，亦放置相關宣傳單張，備有中、英、日、韓文四種版本。 報站機歡迎辭更特別加入日語及韓語廣播，沿線各站更裝設「特色購物」標誌的宣傳品，九巴龍運智能手機應用程式亦新增下載QR 金巴利街1A號 Code，方便遊客得悉巴士站位置。 6號與6A兩線服務範圍與行車路線大幅重疊，多年來一直有呼聲要求將6A線取消，同時把此路線延長往荔枝角取代。 1983年，運輸署首次於《九巴八三至八五年路綫檢討》中提出合併此兩線，近年的巴士路線發展計劃亦多次提出合併方案，可惜多年來一直備受爭議，兩線合併大計始終未能如願。
半島酒店由1924年酒店動工興建，至1926年至1927年期間竣工，並於1928年12月11日正式開業。 開業前的1927年2月，英軍派遣部隊到上海英租界，曾一度進駐作為臨時軍營。 〈聞所未聞之交通失事案 起重機吊手毀雙層巴士 車中僅有四乘客一重傷三輕傷〉，《華僑日報》，1958年1月5日。 1967年7月14日：晚上八時卅分，一輛AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A185／AD7176）在深水埗元洲街遭左派暴徒襲擊。
當時有數十人聚集及圍觀，其後警方施放的催淚煙隨風而至，門前人士和無裝備示威者其後進入酒店大堂暫避。 約1970年，新翼在中間道之上興建了一條行人天橋作連接通道，以方便住客從低層部份（4樓）通往酒店主建築（2樓），建成不久後更被建築雜誌《Far 金巴利街1A號 East Builder》選為1971年6月號的封面題材。 ）曾經是半島酒店一座約11層高的附屬建築物，1950年代中興建，原址前身是一座三層高建築及其花園，毗鄰4層高的「星光酒店」騎樓。
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在日佔時期初期至1942年2月20日，半島酒店曾被日軍徵用作為戰爭司令部及軍政廳行政總部，及後第一任日佔時期總督磯谷廉介亦曾在半島酒店短暫居住兩個月才遷往港督府。 金巴利街1A號 1942年4月23日，酒店名稱被日方改為東亞酒店，至香港重光為止。 重光初期，政府使用該酒店收容無家可歸者，亦曾經開放接收從上海逃出的猶太難民。
B1線在2003年1月1日停辦，彌敦購物線正式成為歷史；203線亦已於2014年1月18日與2C線合併，成為現今203C線，九巴亦未再為其他同樣駛經彌敦道的路線作特別宣傳。 金巴利街1A號 (包括同一會員同日到貨 , 有多票會合併總重量計算倉期及逾期存倉費)，否則翌日開始每個工作天，須收取$20元存倉費。
1966年4月17日：晚上十一時五十分，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿C型（D296／AD4752）沿彌敦道行駛至加士居道近賽馬會辦事處時與一輛私家車相撞，兩車共3人受傷。 1954年3月14日：下午一時四十分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D48／HK4013）駛至青山道近巴士公司時，因閃避一名正橫過馬路的女童，失控鏟上行人路，撞向聯合電器製造廠門外，巴士車頭損毀，無人受傷。 1952年3月30日：早上十時許左右，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D46／HK4009）在彌敦道近旺角警署斜過對開的馬路時因司機收掣不及，撞斃一名10歲男童。 1950年11月14日：晚上八時三十分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D27／4962）駛至北河街時，撞倒一輛由深水埗街市駛出的單車，單車上的木屐其後飛向路邊，並傷及途人，該名途人受傷送院。 全冷後此路線於2012年2月27日至6月30日期間加入富豪B9TL樣辦車（AVD1／MF5119）行走。 並於6月30日起加入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。
- 當時酒店有「遠東貴婦」的稱號，是當時全亞洲最先進及豪華的酒店之一，旋即成為富豪及社會精英的熱門社交場所，亦都吸引了多位外國名人入住。
- ）曾經是半島酒店一座約11層高的附屬建築物，1950年代中興建，原址前身是一座三層高建築及其花園，毗鄰4層高的「星光酒店」騎樓。
- 而九巴首輛空調巴士（利蘭奧林比安11米AL1）在1988年投入服務時曾行走此路線，直至1990年左右改行238M線。
- 當時有數十人聚集及圍觀，其後警方施放的催淚煙隨風而至，門前人士和無裝備示威者其後進入酒店大堂暫避。
- 約1970年，新翼在中間道之上興建了一條行人天橋作連接通道，以方便住客從低層部份（4樓）通往酒店主建築（2樓），建成不久後更被建築雜誌《Far East Builder》選為1971年6月號的封面題材。
- 1941年12月25日傍晚，身兼香港三軍總司令的香港總督楊慕琦與駐港英軍司令莫德庇乘坐天星小輪到半島酒店336室，向日軍酒井隆中將投降並簽署降書。
此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。 而九巴首輛空調巴士（利蘭奧林比安11米AL1）在1988年投入服務時曾行走此路線，直至1990年左右改行238M線。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍市區空調巴士路線第6號線特別班次臨時停用巴士站 荔枝角 – 尖沙咀碼頭〉［交通通告］，2020年8月14日。 2006年6月1日：時任行政長官曾蔭權參觀天文台後，在金馬倫道巴士站乘坐行走此路線的Enviro500（ATE59／LD316）前往尖沙咀碼頭，然後轉乘小輪往中區。 金巴利街1A號 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 作為服務整條彌敦道的老牌路線，6號線是全港首條使用雙層空調巴士行走的專營巴士路線，早於1989年已有一輛空調巴士行走，以作測試；在九巴宣佈為此路線提供空調巴士服務前，乘客若乘搭該空調巴士，只需繳付非空調巴士車費。
1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。 踏入廿一世紀加入丹尼士三叉戟12米（ATR）及富豪超級奧林比安12米（3ASV）提供低地台服務。 金巴利街1A號 2006年改派Enviro500 12米（ATE）及富豪超級奧林比安（AVW，配置Wright Explorer車身）直梯巴士行走。
此新翼由1960年代初建成後營運至80年代初，位於與主建築旁中間道一街之隔的位置，面對彌敦道。 2015年1月17日：下午一時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的斯堪尼亞K310UD（ASU4／PC2853）在彌敦道慢線與一輛違規切線之的士相撞後，的士失控剷上行人路，撞向馬會投注站外牆始停下，兩車司機及兩名途人受傷送院，的士司機事後因涉嫌危險駕駛被捕。 金巴利街1A號 1967年6月26日：早上五時許，一輛往荔枝角方向的丹拿B型雙層巴士（D235／HK4476）在彌敦道近加連威老道撞向一棵大樹，巴士上層損毀，事件中無人受傷。
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當暴徒擬點火意圖燒車時，一輛警車巡經現場，立即施放催淚彈鎮壓，暴徒分頭逃走，但該巴士的車尾門已被暴徒打凹。 1981年12月8日：晚上九時三十分，一輛往荔枝角方向的利蘭勝利二型（G306／CM3848）駛至彌敦道與太子道交界近地鐵工地地盤的燈位時，因收掣不及而撞向前方的私家車及警車，造成私家車司機及警車上的督察受輕傷。 1958年1月4日：下午三時廿五分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D26／4961）駛至青山道及荔枝角道交界時，遭起重機的吊手撞向上層，4人受傷。 2013年：繁忙時段的乘客使用率約為76%，而非繁忙時段的乘客使用率約為42%，每日平均客量約20,000人次。 金巴利街1A號 2022年4月25日，全港首輛比亞迪B12A 12米純電動單層巴士（BEB1／XV5838）於此路線正式首航。 2016年9月30日，蘋果日報報導新版本之九巴龍運智能手機應用程式時，介紹了一新系統，於此路線及108線的部分掛牌車上安裝「客流量測量」系統以便知道該班車的客量情況。 為配合政府收緊低排放區的標準，此路線於2015年6月加入原屬102及118線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）及斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD1／TE7277）行走。
酒店於1970年購入勞斯萊斯豪華轎車作為車隊，現時所用的14輛勞斯萊斯幻影轎車是全球最大的勞斯萊斯車隊，並創下勞斯萊斯有史以來最昂貴的訂單紀錄。 ），為香港上海大酒店的旗艦酒店，亦是香港上海大酒店首間命名為「半島」的酒店，位於九龍尖沙咀梳士巴利道22號，是香港現存歷史最悠久及最著名的甲級高價酒店，也是全球最著名及最豪華的酒店之一。 基於其極為珍貴的歷史及建築價值，酒店建築被古物古蹟辦事處評審為一級歷史建築。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 金巴利街1A號 1967年7月12日：中午十二時許，三輛行走此路線及6C線的巴士於深水埗青山道富貴大茶樓附近遭左派暴徒擲石襲擊，乘客倉皇跳車逃生，防暴隊接報到場驅散暴徒，事件中無人受傷，三輛巴士亦繼續如常行駛。 1982年7月7日：早上十時十分，一輛往尖沙咀碼頭方向的利蘭勝利二型（G421／CV342）沿長沙灣道駛至界限街交界的燈位時，因前方一輛電單車停車而收掣，卻遭尾隨一輛行走6C線的AEC Regent五型（A／AD48X0）撞及車尾，造成兩車共18人受傷。
1924年8月25日：晚上，一輛往天星碼頭方向的用車駛至青山道[註 2]與大埔道交界時，遭三名歹徒攔截且登車，當中兩人佩帶左輪手槍；車長在被一名歹徒用槍指向的情況下駕駛巴士瘋狂衝撞，接著跳離巴士，一名劫匪隨即持槍向車長射擊，惟車長並無受傷；事件中，售票員遭匪徒劫去$9.4。 重疊，但該綫經常供不應求（尤以繁忙時間及彌敦道沿線為甚），而此路線收費亦較港鐵便宜，因此仍有不少乘客選搭，沿途流水客量甚高。 截至2011年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895），自該車於同年3月15日調往32線後，此路線實際上已沒有非空調巴士。 金巴利街1A號 雖然唯一的非空調巴士字軌已懸空，但在該四個月期間，荔枝角車廠（L）會從其他路線或後備車隊中抽調非空調巴士行走，此路線亦未有因為非空調巴士字軌懸空而成為假熱線。 此路線於1991年正式加入空調巴士行走，車型包括利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）。
1956年2月20日：下午五時半，一輛往尖沙咀碼頭方向的丹拿A型（D81／HK4139）駛至荔枝角醫院路口時，與一輛往佐敦道碼頭的16A線金馬單層巴士（HK4121）碰撞，無人受傷。 1972年4月2日：晚上七時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的AEC Regent五型（AD711X）駛至深水埗期間，車上十三名聾啞及一名健全青年劫去三名乘客二百多元財物，匪徒後被警方拘捕。 金巴利街1A號 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
〈九巴新款比亞迪單層電動巴士今日投入服務 行6號線每車載客81人〉，《香港01》，2022年4月25日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴新一代純電動單層巴士正式投入服務 朝全線採用新能源巴士目標進發〉［新聞稿］，2022年4月25日。 1967年7月26日：晚上九時許，一輛往荔枝角方向的AEC Regent五型「大水牛」雙層巴士（A171／AD7162）在彌敦道及奶路臣街交界遭左派暴徒襲擊，有人向車頭投擲土製鐵罐炸彈，炸傷司機及一名乘客。 1967年6月29日：晚上八時許，一輛往荔枝角方向的丹拿C型雙層巴士（D275／AD4731）在彌敦道近弼街交通燈位處遭廿餘名左派暴徒襲擊。 金巴利街1A號 2020年9月12日：下午四時許，一輛往荔枝角方向的Enviro500 MMC 12米（ATENU864／TW5158）沿深水埗元州街行駛至桂林街交界時遭一輛洗街車攔腰撞及，巴士右邊車身損毀，事件中共有23人受傷，其中一人受傷昏迷。 1972年5月7日：晚上七時零五分，一輛巴士駛至彌敦道與公眾四方街時因天雨路滑，撞向一輛往佐敦道碼頭方向、轉右駛入公眾四方街的51線亞比安23型（L127／AD7040）的左邊中間部份，造成51線巴士的14人受傷。
