根據政府疫苗接種網站，合資格人士除了可以透過24小時網上預約系統，揀選接種的疫苗，並預約時間地點之外，社區疫苗接種中心亦會為市民提供「即日籌」。 邨內設有非屋苑管理的消閒設施如健身中心、保齡球場及戲院（已相繼結業）等，鄰近有公共圖書館、街市、室內運動場及荔枝角公園，使居民可享受各種活動。 1968年，美孚油庫遷往牙鷹洲，原址改建為美孚新邨，原本的發展商為美孚石油所創立的美孚企業有限公司。 荔枝角道66號 1991年，新世界發展有限公司收購美孚企業，繼承了美孚新邨幾乎所有道路的擁有權及未用盡的可建樓面。 1997年因第七期（萬事達廣場）成立業主立案法團，便易名為匯秀企業有限公司；現為新創建旗下的富城集團所有。 它在1970年代是中產人士的聚居地，亦是香港進入小康社會的一個標誌。
1954年3月14日：下午一時四十分，一輛往荔枝角方向的丹拿A型（D48／HK4013）駛至青山道近巴士公司時，因閃避一名正橫過馬路的女童，失控鏟上行人路，撞向聯合電器製造廠門外，巴士車頭損毀，無人受傷。 1972年4月2日：晚上七時許，一輛往尖沙咀碼頭方向的AEC Regent五型（AD711X）駛至深水埗期間，車上十三名聾啞及一名健全青年劫去三名乘客二百多元財物，匪徒後被警方拘捕。 截至2011年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（S3V9／GK3895），自該車於同年3月15日調往32線後，此路線實際上已沒有非空調巴士。 荔枝角道66號 雖然唯一的非空調巴士字軌已懸空，但在該四個月期間，荔枝角車廠（L）會從其他路線或後備車隊中抽調非空調巴士行走，此路線亦未有因為非空調巴士字軌懸空而成為假熱線。 此路線於1991年正式加入空調巴士行走，車型包括利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍11米（AD）。 1997年加入新出牌的富豪奧林比安12米（3AV）及丹尼士巨龍12米（3AD）行走。
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繁忙時間客量較多，但其餘時間客量稀少，要使用單層巴士行走。 1978年5月8日：屯門公路第一期通車，九巴開辦首條駛經屯門公路的新界鄉村路線66，來往大興及荔枝角（橋底），以取代途經青山公路來往大興及荃灣碼頭的52A線。 荔枝角道66號 此路線在1985年至2003年主要使用利蘭奧林比安（S3BL、3BL）、都城嘉慕威曼都城（3M）及丹尼士巨龍（S3N、3N）11、12米三軸巴士行走。
- 後來原本的富豪B9TL（AVBWU，於2022年5月重新加入）調離，全線使用Enviro500 MMC（ATENU）行走。
- 荔枝角道66號位於太子荔枝角道66號（中原樓市片區：太子）。
- 在11月6日傍晚，有九巴督察發現GK9112的行車證不翼而飛，故需依法停止行駛，於荔枝角鐵路站清客後回廠，其後由一輛富豪奧林比安11米雙層空調巴士（AV499／HT8622）取代其行走66。
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- 1924年8月25日：晚上，一輛往天星碼頭方向的用車駛至青山道[註 2]與大埔道交界時，遭三名歹徒攔截且登車，當中兩人佩帶左輪手槍；車長在被一名歹徒用槍指向的情況下駕駛巴士瘋狂衝撞，接著跳離巴士，一名劫匪隨即持槍向車長射擊，惟車長並無受傷；事件中，售票員遭匪徒劫去$9.4。
曾是此路線掛牌車的利蘭奧林比安11米非空調巴士S3BL435（FU7371，現已退役）的報站機顯示屏曾因程式出錯而出現別字，包括「屯門消車局」（屯門消防局）、「荃景圍切橋」（荃景圍天橋）、「瘋來邨永數樓」（福來邨永樂樓）及「科孚鐵路祠」（美孚鐵路站），被巴士迷多次提及。 全冷後，此路線於2012年末全線改派配置2+2座位的丹尼士巨龍9.9米（ADS）及富豪奧林比安11米（AV）作為非低地台掛牌，同時加入一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV39／KA9153）行走，是次調動亦為此路線唯一一次引入雙層低地台巴士行走。 荔枝角道66號 2011年11月7日，此路線改為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3V30／GK9112）被丹尼士巨龍9.9米雙層空調巴士（ADS131／GU7753）取代。 此路線於2002年加入空調巴士行走，用車為兩輛富豪奧林比安12米（3AV1／GB2607、3AV32／GC1425），其後由兩輛配置2+2座位的同款11米（AV412／HR9234、AV413／HR9394）取代。
荔枝角道66號: 路線全長
此路線在取消前共獲派6輛雙層空調巴士及2輛單層空調巴士作掛牌車，包括3輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）、2輛富豪奧林比安11米（AV）、1輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）及2輛斯堪尼亞K230UB12米（ASC）。 1985年9月16日至1988年9月20日：配合興建界限街天橋，往大興方向駛至黃竹街後，改經汝州街及欽州街。 荔枝角道66號 花墟道66號位於太子花墟道66號（中原樓市片區：太子）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
另外，區內主要屋苑包括 恆通大廈,萬盛閣,寶田大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,000，年齡中位數為 43.8歲。 上述舖位為尖沙嘴彌敦道72號昌興大廈地庫、地下及1樓，3層樓面合共約8650方呎，花旗銀行本月中再與業主簽訂3年新租約（另有5年續租權），新租約下月起開始，首年月租125萬元，第2、3年則上調至130萬元及135萬元，以首年租金計，呎租約145元。 資料顯示，花旗銀行早於1991年已租用上述舖位，至今已超過30年，最近一次續租為2020年，當年正值為反修例風暴後、本地爆發新冠疫情之時，故租金已由2018年所訂的190萬元下調18.4%至155萬元，如今續租，租金進一步下調至125萬元，兩年間再減租19.4%。
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不過，該片段的拍攝者當晚於HKiTalk發表聲明，指片中的巴士迷並非偷取行車證的不良份子，只是將數碼相機伸進車廂拍攝車廂內部情況。 在2011年11月5日，九巴除派出S3V30外，更將過往曾是此路線掛牌，於同年8月22日調離此路線的S3V22（GK9636）以特見身份派往此路線行駛，取代一輛空調掛牌車（字軌為C66-34），屬近年罕見的「熱代冷」（熱狗代替冷馬）情況。 荔枝角道66號 2011年9月11日：九巴官方網站一度刪除了此路線的非空調巴士收費，顯示「全線空調」；有網民臆測九巴原定於當日將此路線全冷，更已預設於當日更新網頁資料，但計劃遭叫停，卻未有取消更新；此後的一個半月之內九巴一直未有發佈提升為全空調服務的消息，後來網頁補回非空調收費。
醫局街在長沙灣蔬菜批發市場西北面的發祥街起另有一小段，只有約60公尺，該處為醫局街555號怡高工業中心，醫局街盡頭為宏昌工廠大廈東南面前的未命名通路，車輛只准左轉入該通路，繞到宏昌工廠大廈北面，可駛出荔枝角道，或繞回醫局街。 就GK9112的行車證事件不翼而飛，《頭條日報》於11月8日報道該事，並引述YouTube上一段影片，懷疑片中人正是涉嫌偷竊行車證的疑犯。 荔枝角道66號 片段於深水埗（欽州街）拍攝，當時GK9112停泊於站坑中，畫面顯示一巴士迷將手伸進車長位置的車窗，《頭條日報》懷疑該人正在嘗試盜取行車證。 九巴發言人根據短片所見的巴士車牌，證實在星期日，即此路線最後一日有熱狗服役，該架（GK9112）遺失了車輛行車證，事件已交由警方處理。
重疊，但該綫經常供不應求（尤以繁忙時間及彌敦道沿線為甚），而此路線收費亦較港鐵便宜，因此仍有不少乘客選搭，沿途流水客量甚高。 2022年4月25日，全港首輛比亞迪B12A 12米純電動單層巴士（BEB1／XV5838）於此路線正式首航。 荔枝角道66號 2016年9月30日，蘋果日報報導新版本之九巴龍運智能手機應用程式時，介紹了一新系統，於此路線及108線的部分掛牌車上安裝「客流量測量」系統以便知道該班車的客量情況。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。
- 繁忙時間客量較多，但其餘時間客量稀少，要使用單層巴士行走。
- 雖然唯一的非空調巴士字軌已懸空，但在該四個月期間，荔枝角車廠（L）會從其他路線或後備車隊中抽調非空調巴士行走，此路線亦未有因為非空調巴士字軌懸空而成為假熱線。
- 全冷後，此路線於2012年末全線改派配置2+2座位的丹尼士巨龍9.9米（ADS）及富豪奧林比安11米（AV）作為非低地台掛牌，同時加入一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV39／KA9153）行走，是次調動亦為此路線唯一一次引入雙層低地台巴士行走。
- 2003年12月20日，連接屯門站至南昌站的九廣西鐵（現併入屯馬綫）通車。
- 1981年12月8日：晚上九時三十分，一輛往荔枝角方向的利蘭勝利二型（G306／CM3848）駛至彌敦道與太子道交界近地鐵工地地盤的燈位時，因收掣不及而撞向前方的私家車及警車，造成私家車司機及警車上的督察受輕傷。
- 依據1960年代末的深水埗地圖，可發現南昌街與北河街之間的醫局街，曾設有一個露天站頭「深水埗碼頭總站」。
- 即時查看附近酒店賓館、時租、日租、過夜房間資料以及兩性攻略。
- 並於6月30日起加入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。
2017年12月16日：往尖沙咀碼頭方向取消「旺角站」、「旺角山東街」及「油麻地西貢街」站，改停「旺角奶路臣街」、「旺角豉油街」及「油麻地長樂街」站。 市區重建局於2005年3月展開一項「荔枝角道╱桂林街及醫局街發展計劃」，涉及桂林街與欽州街之間一段醫局街與荔枝角道共17幢樓宇，地盤佔地3,339平方米，於2015年落成。 經過公開招標，由長江實業之全資附屬公司Grandwood Investments Limited競投獲得，估計投資總額近20億港元。 由3座大廈組成、合共提供402個單位，以三房單位作主打，最高樓層達42樓。 基座由香港城市大學持有，為教職員及學生提供配套及設施。 醫局西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與醫局街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，相距甚遠；為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為醫局西街。
荔枝角道66號位於太子荔枝角道66號（中原樓市片區：太子）。 據了解，該投資者因長沙灣一帶將有多個新盤及甲廈落成，憧憬西九龍將變天成新商貿區，預料市場對優質車位的需求殷切，故斥資巨額大手購入車位作長線投資。 本港經濟受疫情拖累，除名店、食肆結業外，銀行亦削減部分舖位，如由花旗銀行租用約18年的中環德輔道中141號中保集團大廈地下B號舖，早前以約2.08億元易手，商舖由花旗銀行2004年開始承租，最初月租僅15萬元，其間多次續租，目前月租約66.37萬元，租期至今年5月底。 （政府新聞處） 政府發言人表示，由於上述大廈排放的污水樣本對新冠病毒檢測呈陽性，懷疑在大廈內有隱形患者，經評估後相關區域感染風險有機會較高，政府決定就相關區域作出限制與檢測宣告。 政府公布，今晚7時起圍封將鴨寮街 號（單號）、石硤尾街11-17號（單號）、汝州街 號（雙號）、南昌街 號（雙號）、大南街 A號（單號）、石硤尾街1F號、荔枝角道 號（雙號）及南昌街66-72號（雙號）的大廈進行強制檢測，受檢人士須留在其處所並接受強制檢測。
全冷後此路線於2012年2月27日至6月30日期間加入富豪B9TL樣辦車（AVD1／MF5119）行走。 並於6月30日起加入原屬屯門車廠（U）的斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）行走。 2011年7月17日，此路線與6A線合併，該線所有空調巴士均過檔至此路線，而同日起此路線亦提升為全空調服務。 1989年5月5日：首輛利蘭奧林比安雙層空調巴士（AL1／DX2437）於此路線試驗行走，收取非空調巴士收費。 荔枝角道66號 1974年3月10日：由荔枝角（荔園）縮短至荔枝角（橋底）（即現今的美孚巴士總站）。 根據政府指引，社區疫苗接種中心（設於私家醫院、衛星社區疫苗接種中心及兒童社區疫苗接種中心除外）現時會向12至17歲青少年及60歲或以上的合資格人士派發「即日籌」，而提供科興疫苗接種服務的社區疫苗接種中心會，向3至17歲及60歲以上的合資格人士派發。
