洋松街12A號成交5大著數

城巴有限公司，〈城巴增加票價優惠 八條路線新增「Next Bus」實時抵站時間查詢試驗服務〉［新聞稿］，2016年5月20日。 經過甄選，由城巴奪得路線專營權，並於1991年9月11日重新開辦，編號沿用中巴時代的12A，循環來往舊港澳碼頭及麥當勞道，來回程繞經金鐘。 洋松街12A號成交 城巴更全線派出利蘭奧林比安雙層空調巴士行走，同時增設售價$180的月票。 簡而言之，由中環往麥當勞道的乘客可登上往金鐘方向的巴士，巴士到達金鐘總站後乘客不必下車，可以留在車上等待巴士再次開出前往麥當勞道，期間不用轉車亦毋須重繳車資。

有關屋苑周邊建築物及環境會不時改變，有興趣者須依賴自己進行視察及查証以確定資料的準確性，本公司並不對資料的準確性作出任何保證。 不歧視及不騷擾聲明所有資料或訊息僅作為參考之用。 股票報價由 N2N-AFE Limited 提供。 消息指，該盤意向呎價維持在發展商早前透露的八千元，特色單位意向呎價則維持在一萬元。 項目命名至今，已接獲接近400宗查詢，而特色單位亦接獲逾10多宗查詢。 從價單顯示，最低入場費單位於6樓，建築面積668平方呎，呎價六千七百五十元… 而發展商表示項目尚餘加價空間，不排除會加價推售。

洋松街12A號成交: 巴士意外

九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 2016年10月6日：總站由深水埗（東京街）遷往長沙灣（深旺道），以配合前者因西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃施工而停用。 往黃埔花園方向離開新總站時，經興華街西、連翔道及東京街西返回深旺道原有路線。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 洋松街12A號成交 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。 由於『宅谷地產資訊網』不另核實第三方提供者的身份或所提供資訊的正確性及完整性或任何資訊並非最新的，請閣下自行向有關人士及部門核實。 若有任何爭議，或因為使用本網頁的資訊而引致直接或間接損失，『宅谷地產資訊網』概不負責。

• 運輸署回覆：要求12A巴士特別班次獨立於正常班次時間表，中西區交運會文件第49/2013號-附件II。
• 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。
• 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴第12A號線於深旺道新增巴士站〉［交通通告］，2012年10月30日。
• 過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。

另外，區內主要屋苑包括 港灣豪庭,富榮花園,大同新邨,海富苑,奧柏‧御峰。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,000，年齡中位數為 44.0歲。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 貝沙灣 貝沙徑 洋房 洋房 12A 共有1層，提供1個單位。 貝沙灣 貝沙徑 洋房 洋房 12A 於2005年06月起入伙。 貝沙灣 貝沙徑 洋房 洋房 12A 於過去3年共有0宗成交。

洋松街12A號成交: 路線全長

1978年6月25日：深水埗碼頭總站由舊碼頭附近的醫局街遷入位於新碼頭旁之坑狀總站（即富昌邨現址）。 12A 巴士 (金鐘(添馬街) – 麥當勞道(循環線) Admiralty – Macdonnell Road ) 是一條環形線路，有 16 個從 金鐘(添馬街) Admiralty 出發的站點。 2015年7月16日：早上八時許，一輛往麥當勞道方向的猛獅NL262（1548／HU9297）在添馬街離站時與一輛旅遊巴發生碰撞，兩名乘客受傷。 洋松街12A號成交 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 1991年9月11日：12A線重新開辦，亦令城巴開展其專營巴士業務。

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• 12A線開辦初期使用丹拿E型行走，1983年改派丹拿珍寶（D），在1987年至1995年間以利蘭勝利二型（G，CR-CY牌第三代）行走；亦曾派出利蘭奧林比安兩軸巴士（BL）。
• R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
• 2014年12月，此路線再加入大量富豪B9TL（AVBW）行走，陸續取代原來的大部分非低地台巴士，最終於2015年8月全線低地台化，富豪B9TL亦自此成為此路線的主力用車。
• 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
• 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭 明日起啟用 設備一流率先採用電動開關閘 渡輪航程時間不改仍為十五分 碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。

1982年10月8日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往中環方向改經德輔道中，不經皇后大道中。 1982年9月5日：改為只在平日清晨至傍晚提供服務；假日之服務由港島專綫小巴1號線新增之特別班次（即今1A線）取代。 洋松街12A號成交

1992年因應丹拿珍寶大量退役，獲派利蘭奧林比安（S3BL）及丹尼士巨龍（S3N）行走；1995年因應利蘭勝利二型陸續退役，全線改派11米三軸巴士行走。 2001年改派富豪奧林比安（初時為11米AV，2004年改派12米3AV）空調巴士行走。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 此路線共獲派11輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）雙層巴士作為掛牌車，亦會有來自118及905線的Enviro500 MMC 12米（ATENU）以柯打形式支援行走。

即使沒有網絡，也可以下載離線的PDF線路圖，以及巴士12A的服務時間表。 過海路線之間免費轉乘必須在大欖隧道收費廣場（只限由天水圍開出的巴士路線）、屯門公路巴士轉乘站（只限由屯門開出的巴士路線）、荃灣（只限930糸列巴士路線）或港島轉車，若在西區海底隧道收費廣場轉車只可享有$5.0轉乘優惠。 洋松街12A號成交 789（往小西灣）減$1.590分鐘屯門／天水圍過海隧道路線互轉，以及轉乘629線的優惠，只適用於第一程支付全程車資的乘客。

洋松街12A號成交: 物業地圖

香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。 在全冷後，此路線於2012年先後加入少量斯堪尼亞K310UD 12米（ASU，已撤離）及富豪B9TL 12米（AVBW）行走。 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 3樓住客會所「i-club」免費設施包括約23米長泳池、按摩池、閒適池、健身室、日光臺、資訊世紀、悠閒徑、四季園林、三色環保回收筒（設於3字樓露天部分）、燒烤區。 洋松街12A號成交 20樓則設「Sky 20」空中花園，設施包括棋盤區、健足池、優閒徑、茶樂園、綠意閣及珍藏間。 城巴 CTB 12A (金鐘(添馬街) – 麥當勞道(循環線) Admiralty – Macdonnell Road ) 乘車費用約為 $5.30。 有關 城巴 CTB 票費的更多信息，請查看 Moovit 應用程序或該機構的官方網站。

乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2017年7月17日：取消堅麗閣特別班次，同時逢星期一至五早上增設快速班次，由金鐘開出按原有路線往麥當勞道，回程駛至花園道「聖約翰座堂」站後，直接取道花園道天橋及金鐘道返回總站，不經中環。 洋松街56號位於大角咀洋松街56號（中原樓市片區：大角咀）。 香港鐵路有限公司，〈延續車費回贈半年 洋松街12A號成交 答謝市民携手抗疫 八達通乘客實質車費維持不變直至二零二二年六月底〉［新聞稿］，2021年11月23日。 香港特別行政區政府運輸署，〈臨時遷移深水埗(東京街西)巴士總站〉［交通通告］，2016年10月4日。 2014年8月22日：一輛往黃埔花園方向的丹尼士三叉戟（ATR93／HZ1852）在界限街近書院道行駛時收掣不及，撞向前方兩輛小巴，意外中共有4名小巴乘客受傷。 12A線是來往深水埗及土瓜灣的主要巴士路線，沿途流水客量不俗。

自從212線停辦後，此路線成為深水埗西唯一直達黃埔的巴士路線，加上途經眾多學校，上下課時段經常頂閘，有時會派出一輛單層加班車。 2011年9月19日，此路線提升為全空調服務，僅餘的一輛非空調巴士（S3N354／GA2387）被原屬屯門車廠（U）的一輛富豪奧林比安12米雙層空調巴士（3AV27／GB9437）取代。 2008年改派丹尼士巨龍12米（3AD）取代富豪奧林比安（兩車款在其後六年交替成為此路線的非低地台掛牌車款）。 洋松街12A號成交 2010年加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。 1963年9月1日：由九龍城碼頭延長至紅磡碼頭，以配合油蔴地小輪北角至九龍城航線及北角至紅磡航線通航。 荔枝角道888號為1幢樓高28層的甲級商廈，自去年底開售，首輪30個單位一小時內全數售罄。 買家方面，包括金融機構、高等院校、醫生或其他專業服務，亦有家族辦公室等專業投資者。

轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 〈通州街新填地深水埗新渡海碼頭 明日起啟用 設備一流率先採用電動開關閘 渡輪航程時間不改仍為十五分 碼頭廣場巴士總站將同時啟用〉，《華僑日報》，1978年6月24日。 1962年5月17日：下午五時許，一輛往九龍城碼頭方向的雙層巴士駛至長沙灣黃竹街時，因閃避一名正橫過馬路的兒童，失控撞向安全島上的一輛私家車和一名女童，女童重傷。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1956年7月4日：12A線投入服務，當時來往深水埗碼頭及九龍城碼頭，以配合油蔴地小輪九龍城至灣仔航線（現已停辦）啟航。

乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 1982年10月4日：紅磡火車站巴士總站（位於暢運道東面路旁）受該站平台北面停車廣場之工程影響而封閉，此路線總站遷往紅磡碼頭。 洋松街12A號成交 1965年1月1日：往深水埗碼頭方向改經馬頭角道，往紅磡碼頭方向駛至馬頭涌道後，不經宋皇臺道及譚公道前往木廠街。