新填地街74號6大優點

2021年3月，市建局訂出最後限期，商戶需於3月下旬必須遷出。 關注項目的「活在觀塘」負責人馮炳德表示，有兩名鐘表匠及3名商戶未獲得安置。 有商戶表示希望政府可安排原區安置，而鐘表匠表示早在2009年已經申請工匠牌，但10多年來未獲發牌，有店主更堅持不論賠償金額有多少，都不會搬遷。 新填地街74號 2011年3月3日，市區重建局收購天行旗下利豐行金融其下的觀塘協和街79至91號及物華街50至58號中南樓地下B及C號舖，作價69,777,000港元。

（客運營業證編號18125A）營辦，只於星期一至六早上由山景邨開往紅磡站，及星期一至五黃昏由九龍公園徑開返山景邨。 此路線只於上午繁忙時間繞經長沙灣商貿區，而下午繁忙時間則不途經該處。 2013年5月，本線換入了少量豐田6代小巴，取代部分1996年-1997年出牌的豐田3代小巴，圖中小巴正進入尖沙咀總站。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 新填地街74號 可是於1984年9月1日，此路線、4號及8號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致3線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 類似情況也於1988年10月31日再次發生，此路線、4號及8號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，引致行駛此三線21輛小巴的其中14輛被迫停駛。 2016年9月14日：早上9時40分，一輛往九龍站的豐田Coaster石油氣小巴（TN9692），由文明里開車右轉上海街時，撞倒一名正橫過馬路的老婦並將其輾過。

有關意見會提交私營骨灰安置所發牌委員會(發牌委員會)考慮。 發牌委員會經審視了申請人在上述限期屆滿時就暫免法律責任書申請提交文件∕資料的情況，決定停止審核15間在限期屆滿時在一個或多個申請要求範疇沒有提交暫免法律責任書申請所須提交的文件∕資料的暫免法律責任書申請。 就靈灰方舟提交的指明文書申請並沒有就申請涉及的私營骨灰安置所提供任何具體資料及證明文件，該申請已退回予申請人。 規劃方案未能改善基層社區生活，商販認為市區重建局年初以急於發展為由，要將植根觀塘數十年的商販趕走，市區重建局欠所有被逼遷的商販一個交代，未能改善基層的社區生活，需要反思現有的發展模式。

「廟街疫區」亦由周二的白加士街、甘肅街、廣東道、佐敦道0.1平方公里方形範圍，擴大至彌敦道唐樓。 在周三新增的個案中，彌敦道315號出現兩名確診者，同為將軍澳／藍田隧道地盤群組，包括52歲男子（#9372），他曾赴地盤，為無病徵個案；另一名確診者為48歲女子（#9382），她於1月10日發病。 而該地盤群組另一新增確診者為46歲男子（#9364），沒有病徵；居於元朗鴻業樓。 此外，商場除覆蓋5G無線網絡及免費提供Wi-Fi 新填地街74號 6高速上網服務外，亦引入多項智慧科技設施，包括人工智能空調系統、防疫消毒設施機械人、整合實時商場洗手間及育嬰室使用狀況的電子顯示屏等。 2014年9月1日，市建局宣佈由信和置業及華人置業合組的財團溢順投資有限公司成功投得項目。 市傳中標價僅約60至70億元，估計每呎地價不足5,000元。 有份入標的會德豐地產，主席梁志堅認為，項目是次流標原因仍未清楚，可能發展商提供的標書內容與市建局的要求有距離。

新填地街74號: 香港沙灘好去處+交通6月更新

2017年4月11日：早上9時38分，此路線一輛豐田Coaster小巴（KM6474）停畢何文田山道17號小巴站開行之際，遭後方收掣不及的Tesla Model X P100D電動七人車撞及。 小巴被電動車推前，先擦撞停泊在路邊的客貨車，繼而越綫撞向一輛私家車。 本網頁所載的資料，旨在就私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請，為公眾提供有關資訊。 除上述目的外，禁止任何人士使用當中所載資料作其他用途。 在收到指明文書申請後，私營骨灰安置所事務辦事處(骨灰所辦)會作初步審視，以查看在申請表格上須填寫的資料是否填妥及表格是否簽署，然後於以下”私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請一覽表”內公布有關資料讓公眾知悉。 新填地街74號 截至2018年3月29日完結時，私營骨灰安置所發牌委員會收到共144間私營骨灰安置所提交的指明文書申請。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。

若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 新填地街379號 於1967年05月起入伙。 乘客於90分鐘內，以同一張八達通連續乘搭本線及指定專線小巴路線／指定專線小巴路線及本線，第二程將享有車費優惠。 新填地街74號

落成後將連接港鐵站、未來觀塘新市中心發展區及大型商場。 項目亦會採用綠色生活為發展概念，除了公共交通配套外，在物料、設計上亦會採納環保元素，盡量多自然通風及採光。 觀塘市中心重建項目由兩部分組成，分別是主地盤及月華街地盤，地盤面積共53,500平方米。 至於主地盤除裕民坊外，範圍還包括北至物華街雙數號，東至協和街，南至觀塘道，西至康寧道，面積大約48,860平方米。

觀塘秀茂坪南邨、石硤尾邨及何文田愛民邨均有新增住戶確診。 一名62歲女患者（第4839宗個案）居於黃大仙竹園南邨貴園樓。 她平日會到竹園街市，亦曾經到訪竹園富城火鍋海鮮酒家、太子名寶石餐廳。 新填地街74號 2020年8月，屬臨時性質的同仁街臨時小販市場十室九空，目前僅有5戶繼續經營。 而觀塘月華區議員梁凱晴指，因商戶在2021年第一季將搬到凱滙巴士總站地下，故現時只有數戶仍在考慮搬遷安排。

新填地街74號: 項目發展資料

香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74及74S號線調整車費〉［交通通告］，2014年12月4日。 有關處理已售出的龕位的安排，請參閱寶福山(不包括妙景堂)的牌照申請人提交而獲發牌委員會接納的行動方案。 新填地街473號位於旺角新填地街473號（中原樓市片區：旺角）。

婦人重傷昏迷送廣華醫院搶救，至早上10時證實不治。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用3輛小巴提供服務。 申請狀況包括“正在處理中” 、“已發出「須符合要求通知書」” 、“批准” 、“拒絕” 、“停止審核”。 發牌委員會已於這專題網站公布截至2021年3月31日就「截算前骨灰安置所」的指明文書申請在其中幾個主要範疇提交文件的狀況。 新填地街74號位於佐敦新填地街74號（中原樓市片區：佐敦）。 新填地街74號的實用面積由447呎至447呎。 至於文華閣於2月5日早上已解封，但據衞生防護中心資料顯示，一名44歲女患者2月5日解封當天才發病，並與本地個案有關連，相信是早前確診者的密切接觸者。

2014年5月20日，市建局宣佈，邀請10家發展商入標競投合作發展觀塘市中心重建計劃第二、三發展區。 包括長實、鷹君、恆地、嘉里、南豐、新世界、信置、新地、太古地產及會德豐入標競投合作發展。 早前有入意向的內房龍頭萬科、麗新發展及K＆K Property則被踢出局。 消息指，市建局要求發展商出價最少達80億元，分紅比例由發展商建議，建成後需要將商場及公共設施交予政府，涉35萬平方呎，政府會給予發展商18億元，近150萬平方呎住宅樓面則由發展商擁有。 預算總投資額約達180億元，即使扣除該局提供最多約18億元，發展商也要負擔逾160億元投資額。 本路線提供大同新邨、大角咀往來旺角、油麻地、渡船角及尖沙咀的專線小巴服務，是1981年10月16日運輸署公開招標9組共19條專線小巴新路線之一，此線與4號及重新招標的8號線編為同一組，於1982年5月15日投入服務，初期尖沙咀總站設於漢口道。

三份設計皆以裕民坊公園為中心，休憩用地逾20,000平方呎，包括5座30至40層高的住宅大樓，提供約2,000住宅單位，商業樓面面積達250萬平方呎，並且建有地標式大廈。 交通方面，為解決觀塘市中心現時人車爭路問題，重建後會興建面積逾160,000平方呎的半地底式的交通總匯，是現時觀塘（裕民坊）巴士總站面積的3倍，而地面則建設為步行街及中央廣場，確保「人車分隔」。 ），位於香港九龍油麻地的私人住宅，前臨窩打老道與上海街交界，2004年11月落成；發展商為市區重建局和新鴻基地產，是香港政府「窩打老道／雲南里重建項目」的一部分。 新填地街74號 2009年7月12日，九龍巴士26M線率先遷離受到重建影響的觀塘（月華街）巴士總站，揭開《觀塘市中心重建項目》的序幕，其餘5條原於月華街巴士總站的路線亦於2009年7月19日（3D、16M）及2009年8月9日（17、89、89X）遷出。 觀塘（月華街）巴士總站將會作為發展重建中首項發展項目，佔地約4,326平方米。

另外，區內主要屋苑包括 順景大廈,鴻都大廈,仁安大廈,麥花臣匯,得寶大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,500，年齡中位數為 45.3歲。 疫情仍然維持雙位數字，本港周日（7日）確診27宗，24宗都是本地個案，當中6宗感染源頭不明。 衞生防護中心晚上更新確診患者住址，被圍封的鰂魚涌惠利大廈及紅磡長樂大廈分別新增兩宗及一宗個案，早前已解封的旺角上海街文華閣，再錄得有確診患者居住。 而隱暪密切接觸者身份的確診孕婦，則居於油麻地新填地街157至159號。

故第二輪招標將修訂項目相關工程的延誤風險條款，包括放寬原來計劃全部興建600至800平方呎大單位規定，容許發展商「拆細」單位，回應市場對上車單位需求，以減低中標發展商面對的不明朗因素。 「薈萃觀塘」設計總監的阮德尊表示，把住宅樓群鄰近觀塘住宅區，而非鐵路站及工廠區，遠離噪音及其他污染。 而設有平台花園，空地及空中花園，會有行人天橋與一些社區設施如多用途社區中心、圖書館等及政府合署連接。 設計不採納香港建築常見的「城堡式」，即不將個別屋苑和商業大廈建在一個自成一國的商場或者停車場平台，而是改為以架空行人專用平台，在此公眾空間上將各組建築群以及架空的港鐵觀塘站出口連在一起，並且以梯階式綠化平台連接周邊現有街道。 重建後的建築物高低有致，避免形成屏風樓，阻隔氣流和日照。

規劃方案造成地區通風受阻，一直關注項目的香港建築師學會觀塘重建關注組主席何文堯表示憂慮規劃方案造成地區通風受阻，龐大的半地下交通總匯將積聚廢氣，對候車市民造成影響。 他指出，過去不少有蓋交通總站的抽風系統設計欠佳，使站內空氣無法流通。 他又稱，市建局規劃中的商場平台高逾4層，在觀塘道路面上望如一幅巨型牆壁，使地面空氣難以流通。 長春社主席何少芳則表示，8倍地積比率過高，將使市中心變成將軍澳翻版，不但通風受阻，亦使社區剩下只有名店進駐的豪華商場，失去原有社區生活。 新填地街74號 輔仁大樓地下D舖面積約600平方呎，市區重建局亦以67,252,000港元收購，呎價約110,000港元，原業主於1992年以15,000,000港元購入，帳面賺52,252,000萬元，物業升值3.48倍。

2009年11月11日，市區重建局以1.71億元購入霍英東家族持有裕民坊64至76號裕民大廈1樓、裕民坊76號及76A號地下麥當勞舖位。 霍家近數個月，先以72,048,000港元向市區重建局出售裕民坊大廈2至5樓住宅，及後以2.4億港元出售一批舖位。 2009年10月18日，市區重建局宣佈信和集團以逾每呎樓面地價7,000港元力壓其餘7家財團奪得月華街巴士總站住宅發展項目。 2008年3月14日，城市規劃委員會已經考慮有關申述及意見，決定不會就觀塘市中心主地盤及月華街地盤發展計劃圖提出修訂。 第4及5區位處政府合署及裕民大廈一帶，將以商業發展為主，樓面面積達200萬平方呎，計劃作零售、辦公室及酒店用途，可興建約400間套房；而樓面將達104.1萬平方呎的商場，規模將比apm商場還大，成為區內最大商場。

以前能從旺角、油麻地去西九文化區的九龍專線小巴74號，現在已不是直達車，不去西九。 背包豬和小白在本文分享的小巴路線74號最新情況。 雖然本路線途經九龍市區的心臟地帶，但行車路線沿線多為舊區（且上述地區為人口老化地區，當時新填地街入夜後治安亦較差），因此人口變化不大，除繁忙時間外，客量只是一般，唯一優勢是本線的分段收費比起巴士及港鐵便宜。 新填地街74號 2017年，本線換入第7代長陣柴油小巴（可載19座乘客），以取代原313線的二手4代小巴，成為「曬命線」。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74及74S號線調整車費〉［交通通告］，2011年9月20日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第74及74S號線調整車費〉［交通通告］，2013年4月2日。

• 衞生防護中心晚上更新確診患者住址，被圍封的鰂魚涌惠利大廈及紅磡長樂大廈分別新增兩宗及一宗個案，早前已解封的旺角上海街文華閣，再錄得有確診患者居住。
• 重建後的建築物高低有致，避免形成屏風樓，阻隔氣流和日照。
• 她平日會到竹園街市，亦曾經到訪竹園富城火鍋海鮮酒家、太子名寶石餐廳。
• 他指出，過去不少有蓋交通總站的抽風系統設計欠佳，使站內空氣無法流通。
• 九龍區專線小巴3號線是一條由合發小巴營辦的香港專線小巴路線，來往尖沙咀（亞士厘道）及大角咀（中匯街），主要方便居民穿梭往來大角咀、上海街／新填地街、渡船角、中港碼頭及尖沙咀西部，是九龍市區「老牌」專線小巴路線之一。

衞生防護中心晚上更新確診者地址大廈名單，新填地街20至26號雙號門牌再有住戶「中招」，周三新增6名患者，累計確診者已達27人。 而該處一帶繼續有多幢唐樓中招，周三新增上海街168號多一名確診者，為將軍澳／藍田隧道地盤工人；「疫區」範圍亦擴至彌敦道，彌敦道315號亦有住戶確診，佐敦一帶單日新增13宗確診個案。 這個圍繞廟街的0.1平方公里「廟街疫區」，疫情仍在惡化。 根據「市區重建策略」（2011），市建局會在項目提供「樓換樓」安排。 住宅自住業主可選擇現金補償，或以現金補償購置重建項目內新發展物業的「樓換樓」住宅單位，或同區或可用地盤的「樓換樓」項目單位。 2010年1月26日，市區重建局以172,398,000港元收購Tsui Chak Company Limied持有裕民坊14-24號裕民大廈一樓4至5號，及裕民坊26-32號國泰大樓地下C號鋪。

另外，區內主要屋苑包括 富裕臺,康源閣,統一大廈,嘉文花園,百安大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 18,250，年齡中位數為 42.7歲。 新界西的元朗洪水橋偉景園1座及灰沙圍屏唐花園各增一名患者，屯門景新臺2座亦有一名居民中招。 一名25歲男病人（編號：10632）住在天水圍嘉湖山莊景湖居12座，其另一地址為土瓜灣鴻運街3號。 旺角上海街文華閣及油麻地新填地街 號早前已被突襲封區，解封後兩廈今日再分別有一名居民確診。 居於新填地街的32歲女士為懷孕26周的孕婦，衞生防護中心傳染病處主任張竹君透露，其同住家人早於1月底中招，但家人故意隱瞞孕婦身分，並吩咐孕婦逃避當局人員，直到孕婦不適求醫才揭發個案。 本港新型冠狀病毒肺炎疫情持續，衞生署周三（13日）公布新增42宗個案。

招標條款中，刪去80億元的入場費，由財團自行出價；至於項目的單位類型，亦可以與市建局商討，增加細單位的比例，以便符合市場需求。 另一方面，亦有財團指出，市建局要求發展商必需在56個月內，為該局建好包括商場及公共交通交匯處等的2層平台設施，之後才興建住宅部分過短，所以今次市建局延長興建平台的時間至72個月。 由於今次市建局為項目「開綠燈」，市場預期項目會獲不俗的反應。 以上提及的「初步審視」並不等如「初步審核」，所以並不表示該申請是否符合指明文書的申請要求。