布力架街10號 內容大綱
〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉，《香港01》，2016年10月23日。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2008年10月29日：一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster（HE7132）在馬頭圍道近家維邨撞向前方行走九巴21線的富豪奧林比安（AV118／GW7052），造成15人受傷。 1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。 1979年9月15日：修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。 第一太平戴維斯大中華區行政總裁李偉文稱，是次出售之物業無論是位置及地皮之氣勢，均於現市場無可比擬。 而加多利山過去十年只有1宗成交，遠少於山頂、南區及渣甸山。
1984年7月7日：往尖沙咀方向不再途經麼地道半島中心，改經漆咸道南、加連威老道、希爾頓大廈外的新小巴站、加連威老道、漆咸道南及梳士巴利道。 1981年10月16日：運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此路線重新招標，並與3及4號線編為同一組。 1978年11月24日：運輸署公開招標8組共18條專綫小巴新路線，此路線與第一代9號線及第一代10線編為同一組。 此外，何文田布力架街10、12及14號亦提出放寬地率比率及高限，以容立因道路工程而交回政府的私人土地，申請人提出將現有3座兩層高住宅，重建為4座兩層高住宅，總樓面共約1.85萬方呎。 另柴灣豐業街8號宏亞大廈，申請將全幢工廈改裝為15層高寫字樓，包括零售及食肆用途，總樓面約15.95萬方呎。
布力架街10號: 使用狀況
如閣下繼續使用本網頁，即表明同意接受此等免責條款。 布力架街34H號位於何文田布力架街34H號（中原樓市片區：何文田）。 布力架街34H號的實用面積由649呎至1,981呎。 位於何文田布力架街10號（中原樓市片區：何文田）。 布力架街10號的實用面積由3,969呎至3,969呎。
上述原業主於1985年以120萬元購入上址，即持貨約35年，帳面升值約30.7倍。 翻查資料，劉德華本人亦居於加多利山布力架街，而其妻子朱麗倩在2012年亦以3,388萬元購入布力架街34H號一個低層單位。 2015年3月2日：早上十一時許，一輛往尖沙咀（漢口道）方向的豐田Coaster在忠孝街近何文田政府合署撞倒一名男子，傷者送院後不治。 1988年10月31日：此路線、3及4號線的客運營業證有效期屆滿，負責人申請換證獲批後卻未有現身為小巴換證，導致三線共21輛小巴的其中14輛被迫停駛。 此組路線共有32輛豐田Coaster柴油小巴行走，部分曾裝有多媒體資訊電視動感傳播（已全數拆除），當中14輛為採用外推式車門的第七代19座位小巴（全數行走8／8P／8S線）。 路程／登車站收費全程收費$6.6往尖沙咀方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.0往何文田方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.0收費備註大小同價。
布力架街10號: 服務時間及班次
據了解，布力架街15及15A號之地盤面積分別約11,717及11,836方呎，總地盤面積為23,553方呎；實用面積分別約為4,100及6,329方呎，總實用面積為10,429方呎。 重建後別墅面積可達14,000方呎及達16,000方呎之特大花園。 布力架道（Braga Circuit，現名布力架街），位於九龍嘉多利山上，於1936年11月6日命名，同日命名的還有毗連的嘉多利道（即嘉道理道）。 該處多為獨立洋房，並且有高私隱度，不少富豪高官、名人巨星都居住在此。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。
- 另一方面，布力架居於九龍，對當地的地區事務相當關注，並且是九龍居民協會的成員。
- 合發小巴經理謝卓余承認，新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約兩成；惟由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強該線競爭力。
另外，區內主要屋苑包括 皓畋,俊民苑,ONE HOMANTIN,半山壹號,欣圖軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 31,120，年齡中位數為 46.6歲。 要求增加8M小巴轉乘優惠 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。 布力架街10號 強烈要求8M小巴車資定價在3元以下 （页面存档备份，存于互联网档案馆），九龍城區議會交通及運輸事務委員會討論文件。 後來於1981年10月16日，運輸署公開招標9組共19條專綫小巴新路線，此線重新招標，並與3號及4號線編為同一組。
由於長年為葡人在香港爭取權益，布力架在香港及澳門的葡萄牙人社區中皆甚具聲望，在1942年秋天，他更獲時任澳門總督戴思樂委託，希望他寫一本有關葡萄牙人在香港與中國的歷史書。 布力架原本早已有此打算，並為有關著作整理資料，惟有關資料皆於香港因戰亂散佚，他惟有在澳門重新整理資料，然而，有關著作未及付梓，布力架就在1944年遽逝，終年73歲，其遺體葬於舊西洋墳場。 布力架街10號 1941年，香港被日軍進攻淪陷，開展日治時期。 布力架一家於淪陷後滯留香港，至1942年6月1日脫身抵達澳門，澳門當時因為葡國政府成功保持中立，而免受日本襲擊。 在戰前的香港，葡萄牙人在香港的待遇雖然比華人為佳，但待遇卻較英國人為差。 一如英國人早期在澳門般，在香港，早期的葡萄牙人在政府及英資機構最多只能出任中高層的職位，薪酬待遇也較差。
委員會最終於1930年1月發表了報告，遂影響兒童遊樂場協會在1933年成立。 布力架後於1930年12月任滿卸下潔淨局紳一職。 加多利山上的建築物以豪宅為主，其西面是拔萃男書院的所在地，而東南端的山腳則是嘉道理家族中華電力總部的舊址。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 九龍城區的何文田@中原樓市片區，區內共21,830個私人住宅單位，涉及人口共99,865人。 主要街道包括佛光街(何文田段)、太子道西(何文田段)、亞皆老街(何文田段)、窩打老道(何文田段)、界限街(何文田段)、公主道(何文田段)。
包括香港城市大學榮休校長張信剛、作家張愛玲、天后陳慧琳、已故巨星張國榮、著名電影導演吳思遠、壹傳媒創辦人黎智英和電影女演員吳君如等。 其中天王劉德華在該處曾持有多個物業，早在1988年已經購入單位與父母同住，到1995年和2009年再度購入，不過近年已經把物業轉移至太太朱麗倩名下。 加多利山南面是亞皆老街，西面是港鐵東鐵綫旺角東站路軌，但没有行人天桥相连，任何人士来往两地需从太子道西或亚皆老街绕道进入，北面則是太子道西。 布力架街10號 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本路線的主要競爭對手九巴，路線編號也是8號，而且由尖沙咀至何文田的行車路線與本線幾乎重疊，成為一時佳話。 2016年10月23日：8M線投入服務，來往何文田（常和街）及何文田站，以配合港鐵觀塘綫延綫通車，設有$0.5港鐵轉乘優惠。
在其協助下，新界在1932年舉辦了首屆農產展覽會，成功向外推廣香港的農產品。 布力架在1933年1月獲續任立法局議員之職，至1935年6月3日獲英廷獎授OBE勳銜，港府為答謝其貢獻，在1936年特將九龍一條新建街道命名布力架道。 1937年的記錄顯示首批樓房共有10幢住宅建築。 第二次世界大戰後，1959年的地租登記冊錄得山上有57座洋房，而直到1984年再增至總共124座。 布力架街10號 2017年時，嘉道理家族旗下的 Kadoorie Estates Limited 在加多利山持有的物業包括86座洋房及39個聖佐治閣的分層戶，而且多年來一直只租不賣。 ），本土正名為大石鼓，俗稱嘉道理山、「太子山」，是香港九龍城區內的一個山丘，高約46米（位於聖佐治大廈），位於九龍旺角以東，是九龍的傳統豪宅區之一。
九龍區專線小巴8P線，由合發小巴營辦，來往何文田（常和街）及尖沙咀（麼地道），只於平日上下午繁忙時間提供服務。 據土地註冊處資料，何文田加多利山布力架街34J號中層單位，單位面積1,981方呎，於上月初以3,800萬元易手，呎價19,182元。 布力架街10號 新買家為劉禮，劉禮與香港天王級藝人劉德華的父親名字相同，料為同一人。 上半年內地人買逾億元住宅「價量齊升」…
為爭取葡萄牙人在香港獲得較佳權益，布力架曾參與不少社會活動，要求港府正視社會不公平的問題，當中，他曾經在1921年與立法局議員普樂及大律師羅文錦合作，舉辦活動要求消除種族、階級及宗教歧視，取得一定的成效。 布力架街10號 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2017年9月20日。 本路線提供何文田、愛民、紅磡往來紅磡車站、尖沙咀東及尖沙咀的專線小巴服務，是1978年11月24日政府首次招標的8組共18條專線小巴路線之一，於1979年4月21日起投入服務。 當時往尖沙咀方向途經巴富街（何文田官立中學），何文田方向則途經培正道（西行）、窩打老道、亞皆老街及天光道。 同年9月15日修改何文田區內行車路線，往尖沙咀方向改經常富街（何文田邨）、牧愛街及忠民街往公主道；何文田方向改經培正道（東行）、常富街及常盛街。 布力架街10號 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍區專線小巴路線第8及8S號線服務調整〉［交通通告］，2017年9月20日。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
布力架街10號: 九龍佛光街23號
香港特別行政區政府運輸署，〈專線小巴第8S號投入服務 尖沙咀(漢口道) 至 何文田邨公共運輸交匯處 (專線小巴第8號之附助服務路線) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2011年10月7日。 由於港鐵何文田站較為接近紅磡，遠離何文田邨及愛民邨，令不少居住愛民邨的長者步行逾15分鐘兼且要走過「長命斜」才能乘搭港鐵，非常不便。 有見及此，運輸署安排港鐵觀塘綫延綫通車當日新增8M線接駁附近居民前往何文田站。 不過，區議員批評該線車費過高，增加基層市民交通費負擔，要求此路線車費下調至$3.0或以下，於是港鐵在通車首年向使用成人八達通的乘客提供$0.5轉乘優惠。 布力架街10號 合發小巴經理謝卓余承認，新綫通車使8號線損失一群來往尖沙咀和紅磡至何文田的客源，佔生意額約兩成；惟由於營運成本高昂，難有減價空間，未來會與運輸署檢討，如情況持續不樂觀，或會向署方提出縮減路線，以增強該線競爭力。 謝亦承認此路線首日營運客量一般，「架車停喺度六、七分鐘都係得三、四個客」，惟他不認同是由於車費過高，反而認為收費合理，並指港鐵應在站內加強宣傳及指示。
豐泰地產：敦皓頂層特色戶售價 挑戰西半山新高… 豐泰地產投資資產管理區域董事吳財琴表示，集團去年完成多宗全幢物業的大額成交，全年香港住宅商廈總成交逾50億元。 會地首季售樓金額已破百億元 山頂項目再沽兩屋… 會德豐地產常務董事黃光耀表示，公司於首季至今暫已售出約717伙，金額約112.4億港元，成績非常理想，… 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的政府長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃。 可是於1984年9月1日，此路線、3號及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致3線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。
香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第3及8號綫收費〉［交通通告］，2011年11月17日。 香港交通四通八達，錯綜複雜，街道眾多，根據地政總署的紀錄，已經刊憲命名及年代太久遠而沒有刊憲命名的公共街道，再加上沒有刊憲命名的私家街道，共有逾1万5千條。 至2017年9月，道路的長度共達2,107公里。 由於香港曾經是英國殖民地，所以當中有部份街道名稱以英國地名或人名而命名，不过在英国治下，亦有不少街道以中國地方名或城市名来命名，这种中西文化滙聚，互相包容，亦成为香港的特色的一部分；此外，有些街道名稱則以一些吉祥的用語或字眼來命名。 亦有不少是以香港開埠以來各行各業的興起及當地社區的發展而配合上的街道名稱。 九龍布力架街15及15A號將由第一太平戴維斯獨家代理公開招標形式出售，截標日期為2018年4月27日。
