德輔道西380號 內容大綱
〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。 〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。 城巴有限公司，〈路線5B, 10, 40M美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。 1967年2月19日：下午三時十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LW50／AC4701）駛至皇后大道東門牌66號時，遭銀湖冰室前所扯出的布篷和水喉鐵插入上層車廂，2人受傷。 1998年，中巴喪失專營權，旗下路線多交由新巴續辦，但此路線則成為當時少數交予城巴的路線。 其時城巴車隊已全面空調化，故此路線易手後亦立即改為全空調服務，主要派出利蘭奧林比安（3XX）及丹尼士巨龍（8XX）等12米非低地台空調巴士行走。
- 樓 宇 地 下 舖 位 為 已 有 八 十 多 年 歷 史 的 雜 貨 店 「 永 和 號 」 。
- 任何人如有疑問，應向城市規劃委員會秘書處查詢。
- 資料顯示，上述物業佔地約1,489方呎，呈狹長形狀，現劃為「住宅(甲類)6」用途，目前為1幢4層高商住樓，擬議地積比率15倍，計劃重建為23層高商廈物業，總樓面約22,476方呎。
- 唐 樓 仍 然 保 留 原 裝 建 築 特 色 ， 其 中 面 向 皇 后 大 道 中 一 面 建 有 大 露 台 ， 支 柱 豎 立 在 行 人 路 上 。
- 建 於 二 十 年 代 ， 擁 有 歐 陸 色 彩 的 外 貌 ， 已 被 列 為 二 級 歷 史 建 築 物 。
- 1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。
嘉 咸 街 26A 至 26C 號 3 位 於 嘉 咸 街 及 結 志 街 交 界 ， 嘉 咸 街 露 天 市 集 側 。 這 三 座 樓 宇 已 被 列 入 卑 利 街 ／ 嘉 咸 街 重 建 項 目 範 圍 。 威 靈 頓 街 30 號 4 威 靈 頓 街 99F 號 3 威 靈 頓 街 120 號 3 該 樓 宇 位 於 市 建 德輔道西380號 局 卑 利 街 ／ 嘉 咸 街 重 建 項 目 範 圍 內 。 樓 宇 地 下 舖 位 為 已 有 八 十 多 年 歷 史 的 雜 貨 店 「 永 和 號 」 。 樓 宇 地 下 舖 位 為 於 一 九 四 八 年 開 業 的 「 公 利 真 料 竹 蔗 水 」 。 荷 李 活 道 62 及 64 號 在 近 年 已 經 翻 新 。
轉往西區、半山區及小西灣路線的優惠，只適用於第一程在西區海底隧道收費廣場或之前各站登車的乘客。 1974年1月6日：上午十時起，交通處改善中區交通計劃第二期實施，往西營盤方向改經德輔道中及租庇利街，不再途經介乎花園道與租庇利街之間的一段皇后大道中。 德輔道西380號 錦華大廈位於西營盤德輔道西 號（中原樓市片區：西營盤）。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
德輔道西380號: 德輔道西380號 近期成交
2013年5月8日：晚上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（487／GX7687）在石塘咀市政大廈對開被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂，無人受傷。 2012年4月8日：晚上近八時，一輛往北角方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在西環正街與德輔道西交界與一輛警車相撞，2人受傷。 德輔道西380號 2010年9月15日：早上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（692／HV1286）在中環德輔道中埋站時因前方塞車慢駛，遭尾隨的一輛新巴111線的富豪超級奧林比安（5051／JV9875）撞及車尾，10人受傷。
- 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。
- 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
- 皇后大道亦曾被稱為「大馬路」，而大道東亦在1982至84年間成為通往香港仔隧道之主要通道，相對之後興建的堅尼地道為「二馬路」，寶雲道則為「三馬路」。
- 城規會文件顯示，該公司建議把上址重建為1幢23層商業樓宇，最低的3層平台作為零售等用途，其上則提供寫字樓單位，預計2024至2025年落成。
- 因馬路過於狹窄，繼而撞及一座舊式樓宇在二樓騎樓外的一條牆柱，上層左邊車頂及玻璃亦告損毀，2人受傷。
- 建 築 物 正 門 位 於 皇 后 大 道 中 ， 但 在 背 後 亦 建 有 商 舖 ， 門 牌 為 威 靈 頓 街 123 至 127 號 。
而為提升此路線之競爭力，城巴將投入服務不久的市區版丹尼士三叉戟（22XX）投放至此路線作主力，並與同樣往返堅尼地城及北角，亦已於1999年4月全冷的18線，以較新用車，更多次加密班次，以圖與該路線爭一日之長短。 城巴當時更在此路線電牌加上「全程只收 $3.4 ONLY」的字樣，宣傳此路線車費低廉，較諸18號線廉宜，吸引不少乘客乘搭。 不過，行走此路線的22XX在兩年多後的2001年8月3日全數調離此路線，派往619、690等過海路線行走；此路線則改派富豪奧林比安（3XX-6XX），回復以非低地台巴士為主力。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple 德輔道西380號 Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。 1998年1月18日：往北角方向改經加多近街、吉席街及堅彌地城海旁，不再途經北街、堅彌地城新海旁、山市街、卑路乍街、皇后大道西及山道，以配合當局實施「堅尼地城第三階段交通管理措施」，將整條卑路乍街及皇后大道西改為西行單程路。
德輔道西380號: 巴士火警
香港上海匯豐銀行總行一直位於皇后大道中1號，而渣打銀行香港總行則一直位於皇后大道中3號。 皇后大道亦曾被稱為「大馬路」，而大道東亦在1982至84年間成為通往香港仔隧道之主要通道，相對之後興建的堅尼地道為「二馬路」，寶雲道則為「三馬路」。 德輔道西380號 均益大廈 2期 B座 共有23層，提供230個單位。 均益大廈 2期 B座 於1977年10月起入伙。 均益大廈 2期 B座 於過去3年共有14宗成交。
蘇 杭 街 112 號 3 建 於 一 九 二 三 年 ， 地 面 為 「 源 吉 林 」 ， 售 賣 「 盒 仔 茶 」 ， 而 其 前 身 為 「 源 廣 和 」 顏 料 店 。 樓 宇 二 樓 為 源 吉 林 的 貨 倉 ， 三 樓 則 為 員 工 宿 舍 。 禧 利 街 3 至 9 德輔道西380號 號 @ 3 閣 麟 街 36 號 4 德 輔 道 中 72 號 4 位 於 萬 宜 里 ／ 德 輔 道 中 交 界 ， 建 於 一 九 四 零 年 ， 整 幢 建 築 物 為 「 德 榮 大 押 」 。 德 輔 道 中 154 號 6 位 於 德 輔 道 中 ／ 永 吉 街 交 界 處 。
〈改善華富邨區巴士服務 中巴今起實施〉（1980年5月1日）。 《華僑日報》，第19023號，第2張，頁1。 〈改善銅鑼灣交通 明日開始試行車輛改道辦法 由東至西車改經伊榮街行駛〉，《工商日報》，1961年5月16日。 〈大道西巴士 東行今改線 由朝光街轉入德輔道西 乘客須留神以免搭錯車〉，《大公報》，1956年3月1日。 2015年9月19日：傍晚六時許，一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安（589／HL3130）停靠德輔道西「修打蘭街」站時，被一扇從高空墜下的鋁窗擊中車頂，無人受傷。
德輔道西380號: 路線全長
興 漢 道 19 號 + 3 樓 宇 地 下 及 二 樓 的 窗 框 採 用 圓 拱 型 設 計 。 般 咸 道 35 號 4 樓 宇 仍 然 保 存 西 式 的 騎 樓 設 計 。 第 二 街 22 號 4 第 二 街 德輔道西380號 100 號 4 估 計 建 於 一 九 三 五 至 四 零 年 。 東 邊 街 36 號 4 估 計 是 建 於 二 十 世 紀 初 ， 外 牆 為 磚 及 石 屎 ， 地 板 及 樓 梯 則 由 木 板 建 成 。
1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 位於西營盤德輔道西380號（中原樓市片區：西營盤）。 德輔道西380號的實用面積由305呎至305呎。 德輔道西380號交通便利，鄰近港鐵香港大學站。
2001年10月2日：一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安在中環金鐘道長江集團中心對出，撞倒一名十四歲騎單車的男生，送院後情況危殆。 1992年8月18日：早上十一時許，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF59／BJ4800）在高士威道失事墮坑，巴士右邊車身傾側，無人受傷。 1968年6月12日：晚上九時廿分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX5／AC4771）駛至干諾道西門牌10號地盤對開時，因閃避一輛九人私家車，失控撞斷馬路中心的燈柱，7人受傷。 德輔道西380號 1964年4月16日：下午五時許，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（AD458X）在華人食品公司門外準備開車時，撞及一座騎樓的石柱，上層左邊車頭玻璃損毀，造成一名在行人路的小童受傷。 1961年3月31日：下午五時許，一名疑為外埠歸僑的乘客乘坐此路線期間，突然聲稱登車時即被竊去鉅款，售票員聞訊隨即禁止乘客下車，並通知司機將巴士駛往上環海傍警署，召喚兩名警員上車對頓成疑匪的全車乘客逐一搜身。
因海傍警署在港澳碼頭旁，人流如鯽，事件吸引大批路人圍觀。 2001年底，瑞典世冠（今譯斯堪尼亞）提供一輛K94UB型樣辦車（2800）予城巴試驗，城巴在該車投入服務初期將之投放至此路線，其後調往行走「東廊特快」路線。 此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。 德輔道西380號 另外，雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走，但早在九十年代初已間中有單層空調巴士行走此路線（用車為都城嘉慕威曼都城騎士〔CM〕）。 2016年5月14日：北角碼頭總站由位於海港道的原有露天總站遷入其東面的北角渡輪碼頭公共運輸交匯處。
西 邊 街 5 號 4 餘 樂 里 1 及 2 號 + 2-3 已 被 列 入 市 建 局 餘 樂 里 ／ 正 街 重 建 項 目 範 圍 內 。 餘 樂 里 9 至 12 號 + 2 已 被 德輔道西380號 列 入 市 建 局 餘 樂 里 ／ 正 街 重 建 項 目 範 圍 內 。 餘 樂 里 14 號 + 1 已 被 列 入 市 建 局 餘 樂 里 ／ 正 街 重 建 項 目 範 圍 內 。
港英政府曾於1890年就譯名作出說明，但道路原中文名稱還是沿用至今。 香港日治時期，皇后大道曾被改名為「明治通」。 皇 后 大 德輔道西380號 道 中 172 至 176 號 # 4 這 三 座 樓 高 四 層 的 唐 樓 相 信 早 在 十 九 世 紀 已 建 成 。
德輔道西380號: 大廈資料：德輔道西 380 號
餘 樂 里 17 號 + 3 已 被 列 入 市 建 局 餘 樂 里 ／ 正 街 重 建 項 目 範 圍 內 。 上 環 及 中 環 西 街 36 號 3 文 咸 東 街 99 號 4 文 咸 東 街 113 號 4 地 下 舖 位 為 「 誠 和 參 茸 店 」 。 文 咸 德輔道西380號 東 街 121 號 3 至 今 仍 然 保 留 了 原 裝 特 色 窗 花 ， 而 近 年 露 台 更 種 有 大 量 植 物 。 文 咸 西 街 12 號 3 康 而 健 大 廈 3 位 於 永 和 街 31 號 ， 整 座 樓 宇 現 在 已 被 改 成 為 商 廈 。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 莊 士 敦 道 60 至 66 號 # 4 位 於 莊 士 敦 道 ／ 大 王 東 街 交 界 處 ， 為 四 座 四 層 高 的 擁 有 長 廊 型 式 「 廣 州 式 騎 樓 」 德輔道西380號 唐 樓 。 樓 宇 相 信 建 於 一 八 八 八 年 ， 即 該 處 填 海 工 程 完 成 後 的 第 二 年 。 四 座 樓 宇 在 幾 年 前 被 列 入 市 建 局 莊 士 敦 道 重 建 項 目 範 圍 ， 並 整 座 保 留 ， 作 為 新 發 展 的 一 部 分 。
惟規劃署指出，上址現為住宅甲類用途，申請人未有充份理據背離相關規劃意向，故並不支持。 該申請由「祥發置業有限公司」提出，涉及德輔道西380號，佔地僅約1498方呎，規劃上屬「住宅（甲類）6」用途，位於私人住宅屋苑維港峰對面，現時是一幢樓高4層的住宅樓宇。 德輔道西380號 城規會文件顯示，該公司建議把上址重建為1幢23層商業樓宇，最低的3層平台作為零售等用途，其上則提供寫字樓單位，預計2024至2025年落成。
