西邊街6 10號 內容大綱
警員經初步調查，案件列「連環爆竊」，交由西區警區刑事調查隊跟進，暫未有人被捕。 〈關注23號、904號、5B號及10號巴士繁忙時段等候時間過長（城巴/新世界第一巴士服務有限公司的綜合回覆）〉，中西區交運會書面問題第4/2016號–附件I。 西邊街6 10號 1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。 第一街西邊連接薄扶林道，而東邊連接東邊街，長約250米，北部門牌為單數及在山坡上較低的位置。
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西邊街6 10號: 第一連接點
第三代，即現時的西區警署，是於1952年落成的。 第二代的七號差館則被改建為西區警察宿舍，現時位於西區警署內。 德輔道西本來稱為寶靈海旁西，是第4任香港總督寶靈所倡議的寶靈填海計劃下的產物。 德輔道西東面連接干諾道西，前稱為三角碼頭一帶，經過海味店雲集的上環和西營盤，至屈地街一帶止，西面連接的堅彌地城海旁。 西邊街6 10號 介乎皇后街與正街之間的一段德輔道西，是海味街的一部份。 該局高級規劃及發展經理區志偉在記者會表示，現時很難評估能否保存整幢樓宇，若須拆卸，市建局會彷效澳門大三巴般，保留唐樓外牆成公園地標。
1992年8月18日：早上十一時許，一輛往北角方向的中巴利蘭珍寶（LF59／BJ4800）在高士威道失事墮坑，巴士右邊車身傾側，無人受傷。 1981年2月4日：早上約六時卅五分，一輛往北角方向的中巴丹拿珍寶（LF38／BH7280）在卑路乍街近北街撞死一名81歲男子。 案件提堂時，六十歲阮姓司機承認一項不小心駕駛罪名，被判罰款500元。 1968年6月12日：晚上九時廿分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX5／AC4771）駛至干諾道西門牌10號地盤對開時，因閃避一輛九人私家車，失控撞斷馬路中心的燈柱，7人受傷。 1967年2月19日：下午三時十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LW50／AC4701）駛至皇后大道東門牌66號時，遭銀湖冰室前所扯出的布篷和水喉鐵插入上層車廂，2人受傷。 1998年，中巴喪失專營權，旗下路線多交由新巴續辦，但此路線則成為當時少數交予城巴的路線。 其時城巴車隊已全面空調化，故此路線易手後亦立即改為全空調服務，主要派出利蘭奧林比安（3XX）及丹尼士巨龍（8XX）等12米非低地台空調巴士行走。
西邊街6 10號: 巴士
太平天國起義，中國局勢動盪，觸發香港開埠以來首次大規模難民潮。 一八四八年，香港島人口僅21,514人，但及至一八五三年，人口已增至39,107人。 難民當中包括一批富有的華商，這批華人富商與清廷及當時的香港殖民地政府關係密切，其中最為重要的人物要數李陞。 李陞早年活躍於西營盤一帶，政府開始發展西營盤時，李跟隨大哥李良來到香港創業，並於一八五七年在西營盤一帶大量買地。 除了興建碼頭、倉庫、開設銀號，還有轉賣土地和房產賺取巨額利潤。 李良去世後，李陞就成為族中領袖，進軍房地產市場，參與政府的填海計劃，建成了李陞街和高陞街等。
〈中華巴士今起實施 首期改善服務計劃〉（1980年5月1日）。 〈中華巴士由明日起 增闢北角水坑口綫 規定行車時間可能五分鐘一班〉，《工商日報》，1951年7月31日。 城巴有限公司，〈路線5B, 10, 40M美利道巴士站臨時安排〉［乘客通告］，2017年10月31日。 2015年9月19日：傍晚六時許，一輛往北角碼頭方向的富豪奧林比安（589／HL3130）停靠德輔道西「修打蘭街」站時，被一扇從高空墜下的鋁窗擊中車頂，無人受傷。 西邊街6 10號 2013年5月8日：晚上九時許，一輛往堅尼地城方向的富豪奧林比安（487／GX7687）在石塘咀市政大廈對開被一幅塌下的巨型招牌擊中車頂，無人受傷。 2012年4月8日：晚上近八時，一輛往北角方向的富豪奧林比安（588／HL9870）在西環正街與德輔道西交界與一輛警車相撞，2人受傷。
西邊街6 10號: 路線資料
城巴10線、過海隧巴101及104線幾乎途經全段皇后大道西（卑路乍街以西一小段除外）。 城巴A10線及過海隧巴101X線則途經西邊街至卑路乍街一段，而大多數由中環一帶經薄扶林道往南區的路線均途經東面盡頭至該路路口（除城巴71線經皇后街進入）。 另外，新巴26線及過海隧巴H1線途經皇后街至荷李活道一小段借道而不設站。 西環發生連環爆竊案，涉事地點位於西區警署對面馬路。 西邊街6 10號 爆竊案現場為西邊街8號及10號兩個住宅單位，25日晚上11時許，警方接獲上述兩單位的住戶（分別為27歲姓趙女子及33歲姓張男子）報案，指他們的單位有搜掠痕跡，懷疑被爆竊。 警員接報到場，經初步點算，西邊街8號單位，有約值2,000元的外幣、及總值約3,000元的1條頸鏈及1隻戒指不見了；西邊街10號單位，則有1隻戒指、3條頸鏈及1隻手錶不見了，總值約16萬元。
- 案件提堂時，六十歲阮姓司機承認一項不小心駕駛罪名，被判罰款500元。
- 1841年香港政府在香港島西營盤至中環之間以移山方式建造第一條大馬路，皇后大道於1842年2月落成通車，全長四英里，這亦是香港最早的填海工程。
- 1999年8月22日：平日早上加開特別班次，由西營盤（正街）經皇后大道東開往銅鑼灣（邊寧頓街），以配合5號線全面延長至堅尼地城及改經軒尼詩道。
- 現在西營盤東至西營盤賽馬會分科醫院, 從地理分析, 不單威利蔴街屬西環範圍, 連修打蘭街也應列入西環。
時年五月，據《香港憲報》公佈的人口統計，當時西營盤約有7,450人。 早於一八五〇年代發展的西營盤有如香港歷史縮影。 因位處海邊、山勢陡峭，軍事優勢顯然，香港政府選擇西營盤作為英軍軍營，為來自印度的孟加拉志願軍駐紮，有八百名印籍士兵。 1842年《廣州周報》就香港建設規劃有如此報道：「沿北面海灣由西往東約四英里，東面是怡和洋行的建築物所在的半島，西面是孟加拉志願軍駐紮的營盤，一條馬路聯結東西兩據點。」這裏所指的孟加拉志願軍營盤，便是西營盤。 西邊街6 10號 永祥大廈原來由已故粵劇名伶鄧永祥（藝名新馬師曾）投資建築及持有。 鄧永祥在1997年去世，遺下3項貴重物業遺產，包括此大廈、位於筲箕灣中心的楚留香酒樓舖位、及位於西貢面積4萬平方呎的地皮。
1992年7月5日：早上七時許，一輛往堅尼地城方向的利蘭珍寶（LF84／BK1279）在琴行街轉入英皇道時收掣不及，撞倒一名76歲女子，送院後情況危殆。 1968年5月23日：下午六時三十分，一輛往北角方向的佳牌阿拉伯五型（LX4／AC4745）在德輔道中撞向門牌113號。 西邊街6 10號 因馬路過於狹窄，繼而撞及一座舊式樓宇在二樓騎樓外的一條牆柱，上層左邊車頂及玻璃亦告損毀，2人受傷。
市建局地區發展總監李敬志說，市建局過往進行重建時通常只重拆樓、起樓，有鑑於中西區缺乏休憩設施，故重建餘樂里/正街項目時注重綠化，這亦是市建局首個以休憩設施為主的項目。 市區重建、西區海底隧道落成（一九九七年通車）及港島綫西延（二〇一四年尾通車），更加劇其變，地產商不斷在西環覓地建豪宅。 現時西營盤獲歷史建築評級的戰前民居只剩3幢，包括德輔道西207號、餘樂里10號及堅尼地城青蓮臺9號。 西邊街6 10號 建於一九二一年，曾作商號和住宅，一九三四年時曾是廣利蓆莊舖址，一九八五年改為勵豐釀酒公司，公司雖已結業，但店前仍保留其標誌；其餘兩幢則分別建於一九三六年及一九二〇年代。 西營盤其他碩果僅存，獲保留的評級建築多為公營機構、教堂。
- 第三代，即現時的西區警署，是於1952年落成的。
- 當時香港島存有9間於中央警署（今舊中區警署）落成後，根據落成日期而順序編號的警署。
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- 永祥大廈（Wing Cheung Mansion）位於香港灣仔摩理臣山道78號，與灣仔祥德里交界。
- 僅設一伙，位於頂層31樓A室，實用面積為1,127平方呎，屬項目最大單位，配置了799平方呎天台連私家泳池、89平方呎梯屋、37平方呎露台和16平方呎工作平台。
- 西營盤一帶，自皇后大道西一直向山上發展，劃第一街、第二街、第三街和高街，東西則以東邊街和西邊街為界，而正街則為這個區域的中心點，形成「目」字形的街道規劃。
- 時年五月，據《香港憲報》公佈的人口統計，當時西營盤約有7,450人。
2001年底，瑞典世冠（今譯斯堪尼亞）提供一輛K94UB型樣辦車（2800）予城巴試驗，城巴在該車投入服務初期將之投放至此路線，其後調往行走「東廊特快」路線。 此路線於中巴營運末期屬「雞寶套餐」路線之一，主要使用丹拿珍寶、利蘭勝利二型等較殘舊的非空調巴士行走；隨著丹拿珍寶退役，丹尼士禿鷹11米（DM）、都城嘉慕威曼都城12米（ML）等較大型的非空調巴士方於此路線出現。 另外，雖然此路線於1996年正式獲派空調巴士行走，但早在九十年代初已間中有單層空調巴士行走此路線（用車為都城嘉慕威曼都城騎士〔CM〕）。 西邊街6 10號 2004年5月31日：城巴新巴重組港島區路線，由西營盤（正街）開出之特別班次與原5A線的特別班次合併為新路線5S。 1982年10月8日：往堅尼地城方向改經域多利皇后街往皇后大道中，不再途經租庇利街，以配合兩者行車方向調換。 1973年12月30日：上午八時起，往北角方向改經域多利皇后街，不經租庇利街，以配合上述兩條街道調換行車方向。 1964年6月15日：往西營盤方向改經整條高士威道，不再途經銅鑼灣道及摩頓台，並在高士威道近摩頓台增設分站。
西邊街6 10號: 使用狀況
西營盤近海，是貿易重地，遠洋帆船或蒸氣船停靠近岸，就靠舢舨運貨上岸，維修、貨運等相關行業一直伸延至堅尼地城，不少居民都在碼頭一帶工作。 市中心售賣海味和中藥材的店鋪林立，並一直發展至今。 西營盤一帶，自皇后大道西一直向山上發展，劃第一街、第二街、第三街和高街，東西則以東邊街和西邊街為界，而正街則為這個區域的中心點，形成「目」字形的街道規劃。
西營盤是首個有妥善公共服務的區域，建築富殖民地色彩。。 方面，項目步行兩分鐘可到港鐵西營盤站；於皇后大道東、德輔道西及高街亦有電車及多條巴士、小巴路線前往中環、金鐘、灣仔、北角、田灣及九龍區等多個地方，交通十分方便。 相片於2021年10月18日及25日於發展項目的會所拍攝，並經電腦修飾處理，僅供參考。 西邊街6 10號 部份設施的開放時間、使用或操作及/或服務提供可能受制於有關部門發出之同意書或許可證或需額外付款。 會所各區域及設施的名稱為推廣名稱，將不會在公契、臨時買賣合約、買賣合約、轉讓契、或其他業權契據中顯示。
