廣福道95號 內容大綱
962E線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與962／962B線返屯門的免費轉乘優惠。 ／962G／X962962／962B／962X962X962B962G、X962乘客須於2.5小時（城巴則為2小時）內使用同一張八達通轉乘，才可享有轉乘優惠。 廣福道95號 帶粗體字者為雙向分段收費，乘客必須使用八達通（九巴月票除外）上車拍卡繳費，並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通，方可享有分段收費優惠。
停靠屯門公路轉車站的城巴962N、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 2013年9月28日：配合屯門公路巴士轉乘站增設長途線第二次轉乘優惠，往屯門方向於屯門公路巴士轉乘站自其他路線及前一程路線（例如968→960/961）再轉乘本線作為第三程時，可享有轉乘優惠。 2004年2月8日：屯門區的總站延長至屯門站，把服務範圍擴展至屯門新墟一帶，同時減輕屯門市中心巴士總站擁擠情況。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區，區內共7,219個私人住宅單位，涉及人口共44,480人。
二十世紀七十年代至八十年代初期，新界東部只有沙田剛開發成新市鎮，大埔及粉嶺上水等地方尚未發展成新市鎮，整體人口變動不大，而當年九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）並未電氣化，新界東部居民往來九龍市區，巴士是必須的途徑，當年更是北區唯一直達市區的巴士路線，因此本路線客量穩步上揚。 雖然屯門，沙田兩區服務範圍皆狹窄，但其走線十分直接，又比地鐵便宜及快捷，而且乘客可於屯門公路轉車站和城門隧道轉車站轉乘其他路線到不同地方，因此客量十分高，繁忙時間及假日經常頂閘，九巴並已多次加密班次，以紓緩其龐大客量。 263A屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段、火炭路、翠榕橋、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路、迴旋處及科技大道西。 沙田站開經：沙田車站圍、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。 2012年12月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（荃灣方向）啟用，往沙田方向加停該站，並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠，乘客於城門隧道轉乘第三程時仍可享有轉乘優惠。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。
- 沙田站開經：沙田車站圍、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 早年使用富豪奧林匹克巴士11米、2輛Neoplan Centroliner及4輛富豪奧林匹克12米巴士。
- 現時本線使用18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（1輛12米ATENU及17輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。
- 本線是目前4條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名（即「XX站」或「XXX站」）的新界區全日專營巴士路線之一（另外3條為60M線、89D線及290X線）。
1974年起往上水方向曾作出一個改動，先繞經橫頭磡然後進入獅子山隧道，直至1980年1月13日改由窩打老道直入獅子山隧道，不再經橫頭磡。 1997年1月13日起因 270A 投入服務，為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務，成為第一條途經大埔公路（馬場至廣福段）提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。 270A 提升至每天全日服務時，計劃把本線停止服務，不過最終在居民爭取下獲得保留，但班次再大幅削減，平均班次為 分鐘一班，現時客量異常偏低，即使繁忙時間都不會客滿。 因此，九巴一直想改本線的營運模式，甚至多次提出建議取消本線，但全部都不成功，不是遭到市民反對，就是遭運輸署否決建議。 經過多年的區議會與政府之間的角力，九巴決定作出讓步，增設多組八達通轉乘優惠，而轉乘後的總票價與本線相約，最終本路線於2008年12月7日起停止服務，結束超過四十年馳騁北區的歷史，由同日推出的12組八達通轉乘優惠（部份更同時有即日來回優惠）取代本路線。
香港科學園開經：科技大道西、科研路、創新路、科學園路、瑞祥街、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、大老山公路、石門交匯處、大涌橋路、翠榕橋、火炭路、大埔公路－沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路－荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。 263屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段及沙田車站圍。 2002年7月28日：263R線提升至全日服務並更改編號為263，成為首條來往屯門區及沙田區的全日專利巴士路線，以及繼269D線後沙田區及城門隧道第二條來往新界西北的全日專利巴士路線，來回程改經荃灣路、荃青交匯處、德士古道及德士古道北，在荃灣區除城門隧道轉車站外，不設分站。 九龍巴士263C線，來往屯門站及大埔工業邨，途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路、城門隧道、香港科學園、白石角、廣福邨、廣福道、大埔中心，只於星期一至五上、下午繁忙時間兩邊對開一班，是屯門至大埔的首條專營巴士線。 而且大埔公路一帶居民多數為「有車階級」，較少乘搭巴士，乘客主要是流水客。 在二十世紀七十年代至八十年代初期，新界東部只有沙田剛開發成新市鎮，大埔及粉嶺上水等地方尚未發展成新市鎮，整體人口變動不大，而當年九廣東鐵並未電氣化，新界東部居民往來九龍市區，巴士是必須的途徑，當年更是北區唯一直達市區的巴士路線，因此本路線客量穩步上升，並進入黃金時期。
廣福道95號: 大埔五金鋪 新界
廣福祠由香港島的坊眾殷商集資興建，本來是香港華人供奉祖先的祠堂，並為無法運回故鄉安葬的先人設置靈位供奉。 祠內正殿主祀地藏王，使亡魂得以安息，亦供奉濟公活佛；後殿是坊眾的百姓祠堂。 1872年東華醫院落成開幕，除了另闢地方作為患病華人的收容所，也將廣福義祠收歸管理。 廣福道95號 假如你有打算透過到恒生分行匯款，也許你可以先了解一些具口碑的網上匯款平台，你會發現有更方便和便宜的匯款途徑。 相反，一些新興的海外匯款平台，如 Wise 則使用市場中間匯率，及會清楚列明另外收取的手續費，因此你能節省隱藏的匯款成本，更能掌匯款的實際支出。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2013年7月27日：配合屯門公路巴士轉乘站（屯門方向）啟用，往屯門方向加停該站，惟於該站直接上車將收取全程車費，乘客在城門隧道轉車仍可享有$6.5的優惠收費和在轉車站享有轉乘優惠。 1996年12月20日：263R的沙田總站由沙田市中心遷往沙田火車站，以騰出空位予新開辦的路線283。 普通分行的營業時間一般為星期一至五上午9時至下午至5時，星期六為上午9時至下午1時，星期日和公眾假期休息。 中銀香港是香港三間發鈔銀行之一，也是其中一間香港人最常用的銀行，在香港各區很容易找到中銀分行及中銀的ATM。 雖然近年來電子理財越來越方便，但你有時或仍需要親身到分行辦理工商業務、存款、投資或作大額匯款。
2014年12月8日：26A線投入服務，循環來往香港教育學院及大埔墟（廣福道），只於星期一至五繁忙時間行走。 恒生提供全面的理財服務，不少人在準備匯款到海外時也會先想到使用恒生，以確保交易過程順利。 不過，其實市面上還有不少具口碑和快捷的匯款平台，例如 Wise —— 其採用市場匯率，按比例收取一筆過的的匯款手續費，到賬時間及支出款項透明清晰，並可匯款至逾90個國家，將會是你的匯款理想好幫手。 廣福道95號 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
1991年6月30日：本線前身263R線開辦，來往屯門市中心及沙田市中心，成為繼868線後第二條來往屯門區及沙田區的專利巴士路線，以及繼該線後沙田區及城門隧道第二條來往新界西北的專利巴士路線，同時亦是城門隧道首條全空調專利巴士路線，當時收費$16.5（設城門隧道轉車站往屯門$10的分段收費），但只在假日服務，中途途經荃灣市中心一段的青山公路。 九龍巴士263A線，來往屯門站及香港科學園，途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路、城門隧道、石門，只於星期一至五上、下午繁忙時間提供服務，及於香港科學園舉行大型活動後提供單向往屯門站的服務，是新界西北首條直達沙田城門河東岸的專營巴士線。 64K↔港鐵九龍巴士263線，是香港一條往返屯門站及沙田站的巴士路線，途經屯門市中心、安定邨、豐景園、屯門公路、象鼻山路及城門隧道。 本線是目前4條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名（即「XX站」或「XXX站」）的新界區全日專營巴士路線之一（另外3條為60M線、89D線及290X線）。 廣福道95號 九廣鐵路電氣化啟用可謂標誌著 70 號線由盛轉衰的分水嶺，九廣鐵路電氣化於 年間分三期啟用，1982年5月6日九廣東鐵紅磡至沙田段電氣化啟用，縮短了往來沙田至九龍市區的交通時間，九巴開辦 69K 往來彩園至沙田火車站，令本路線乘客量開始流失。 大埔及北區於八十年代開始陸續發展成新市鎮，九廣東鐵沙田至大埔墟段及大埔墟至羅湖段電氣化分別於1983年5月2日及7月16日啟用，令到北區往來市區的對外交通不需要再倚賴巴士，再加上吐露港公路（沙田馬場至廣福一段）於1985年9月通車，九巴兩條往來大埔的特快線投入服務，本線作為北區主幹線的角色便漸漸消失，客量進一步受到打擊。
廣福道95號: 路線資料
目前本路線仍值得「自豪」的是，分站數目總和達到129個，是全港巴士路線分站第三多的路線〔第一是城巴698R及九巴53（141個）〕，不過這並非一項好的紀錄，因為分站多等於停站多，凸顯本路線的迂迴車程。 廣福橋原為一行車橋，為大埔公路（該段後改稱廣福道）的一部分，後因地區交通發展而拆卸，現為舊址附近重建的行人橋。 廣福道95號 現時本線使用18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（1輛12米ATENU及17輛12.8米3ATENU）雙層空調巴士。 早年使用富豪奧林匹克巴士11米、2輛Neoplan Centroliner及4輛富豪奧林匹克12米巴士。
使用九巴／龍運巴士轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田或北大嶼山的路線享有二次轉乘優惠，惟互轉九龍巴士5M線的部份組合除外。 往屯門站方向，於新總站開出後駛經新增「大昌街」、「大發街」、「魚角」、「救恩書院」、「怡雅苑」站，駛經大埔中心巴士總站後返回安祥路等原有路線。 2013年1月26日：配合屯門公路巴士轉乘站（荃灣方向）增加轉乘路線，提供58M、60M、66M／66P轉乘本路線的轉乘優惠。 來往屯門及沙田的巴士路線，早在1980年代末期的路線發展計劃中出現過，當時建議開辦63X線往返屯門市中心及沙田圍，準備在城門隧道及五號幹線（現為九號幹線石圍角至荃景圍段）建成後開辦；但城隧通車後，計劃並未有立即實行（而63X這編號亦於1998年被來往天慈邨及佐敦道碼頭的新線採用）。 廣福道95號 長洲分行長洲大新街53-55號機場暢達路分行香港赤鱲角暢達路9號富豪機場酒店地下G03A號舖中銀香港提供全面的理財服務，不少人在準備匯款到海外時也會先想到使用中銀，打算確保交易過程順利。 不過，其實市面上還有不少具口碑和穩健快捷的匯款平台，例如 Wise —— 它採用市場匯率，按比例收取一筆過的的匯款手續費，到賬時間及支出款項透明清晰，是匯款時穩健又實惠的好平台。
廣福道95號: 路線全長
雖然經歷時代不斷的變遷，我們仍一直堅持提供優質和專業的相片沖晒服務，與時並進，創建網站及手機apps，以至新穎的產品，為無數客戶留住美好、珍貴的回憶。 我們使用Kodak優質相紙及日本先進沖晒機器，並由經驗豐富師傅主理，香港製造，相片質素有所保證。 由於廣福道為大埔連接吐露港公路的一條主要路徑，因此多條跨區線途經此站，尤其東行站以上客站為主，因此設置多個站位，分流各線候車乘客至不同地點，並設有候車亭，亦有部份路線改停「大埔寶鄉街」站，以應付需求；而西行站大部份路線主要作落客之用，候車乘客相對較少，故只設兩個站位。 廣福道95號 大埔廣福道（Kwong Fuk Road Tai Po）巴士站，位於新界大埔區大埔墟廣福道，乃一對設於東、西行綫的中途站。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第263A號 (屯門站 – 香港科學園) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月29日。
乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 廣福道95號 65歲或以上長者使用長者或個人八達通（包括「樂悠咭」），以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通，以及60-64歲香港居民使用「樂悠咭」繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 2002年12月21日：來回程改經皇珠路、海皇路、海珠路及屯門鄉事會路，並加設海珠路往屯門市中心的分段收費。
- 但空調巴士班次極為疏落，加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具，大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭，客量仍然沒有起色。
- 1872年東華醫院落成開幕，除了另闢地方作為患病華人的收容所，也將廣福義祠收歸管理。
- 1974年起往上水方向曾作出一個改動，先繞經橫頭磡然後進入獅子山隧道，直至1980年1月13日改由窩打老道直入獅子山隧道，不再經橫頭磡。
- 本路線的前身 19 是於1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 70，並繞經聯和墟，是少數早期實施一人收費的巴士路線之一。
- 263屯門站開經：杯渡路、屯門鄉事會路、屯門市中心公共運輸交匯處、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路－荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路－沙田段及沙田車站圍。
- 到2013年12月起陸續改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATE、ATENU），合共16輛（13部是12.8米版，其餘3部為12米版）。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第263A號 (屯門站 – 香港科學園) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2018年3月29日。
另外，區內主要屋苑包括 新峰花園,新達廣場,運頭塘邨,逸雅苑,富雅花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,000，年齡中位數為 44.0歲。 寶然傢俬 公司 大埔汀角路9號鋪 盈格美 大埔富善村富善商場F121號舖 樂怡居傢俬設計 大埔墟大明里35號金豐樓地下C座 珠城裝飾傢俬公司 大埔廣福道119號地下 … 廣福道95號 本路線的前身 19 是於1968年1月27日起投入服務，以配合獅子山隧道通車，1973年7月16日九巴重組路線編號改稱 70，並繞經聯和墟，是少數早期實施一人收費的巴士路線之一。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $2.90（普通巴士）/ $3.80（空調巴士）的折扣優惠。
其後改為丹尼士三叉戟三型12米（ATR）、2輛亞歷山大丹尼士Enviro 米（ATE）及1輛富豪B9TL 12米（AVBE）巴士。 到2013年12月起陸續改用亞歷山大丹尼士Enviro 50012米（ATE、ATENU），合共16輛（13部是12.8米版，其餘3部為12米版）。 53線設有下車回贈之短途分段收費，唯不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。 廣福道95號 換句話說，轉乘53後下車拍卡將不會獲得回贈；相反地，53於短途分段收費點或之前下車若先拍卡獲得回贈，乘搭在使用轉乘優惠時（如曾由B1線轉乘，則不能同時享有此轉乘優惠），回贈金額會於轉車時補回。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 昔日，廣福道是大埔道（今大埔公路）其中一段，西接大埔公路 － 大窩段，中段建有橫跨林村河之「廣福橋」。 政府於1930年5月2日將上述路段定名為「大埔道」（Tai Po Road），復於1936年4月17日易名「大埔大街」（Main Street, Taipo），其後輾轉改用現稱。
廣福道95號: 香港大廈搜尋
新界專綫小巴路線26A，由友文投資旗下偉文發展有限公司（客運營業證編號10828C）營辦，循環來往香港教育大學及大埔墟（廣福道），途經大埔工業邨及大埔太和路，只在星期一至五繁忙時間服務。 恒生銀行提多元化的銀行服務以滿足不同客戶的需要，例如外匯匯款、證券買賣、貸款等。 4) 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 值得一提，本路線行車時間為105分鐘，與九巴 63X 並列香港行車時間最長的專利巴士路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈更改部份行車路線(經香港科學園) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［乘客通告］，2021年9月。 2016年1月，屯門車廠（U）改派首批出牌的量產版Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU，配Facelift車身）行走，為繼73X、B1、279X線後第4條引入12.8米巴士作掛牌車的九巴路線，同時是屯門及沙田首條引入12.8米巴士作掛牌車的九巴路線。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠（A33一程只限作為機場或東涌接駁路線時享有$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，而九巴一程更不設方向限制）。
假如你有打算透過到中銀分行匯款，也許你可以先了解一些具口碑的網上匯款平台，很可能會節省的你匯款成本及時間。 由於銀行大多採用較市場匯率略高的溢價匯款，變相在匯率中收取「隱藏手續費」。 相反，一些新興的海外匯款平台，如 Wise 則使用市場中間匯率，及會清楚列明另外收取的手續費，讓你能清楚了解匯款所需的費用以及進行交易的實際金額。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第26及26A號線調整車費〉［交通通告］，2017年10月10日。 廣福道95號 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 5M 號線調整車費〉［交通通告］，2022年1月25日。 廣福義祠（或廣福祠），俗稱百姓廟（或百姓祠），是香港一間供奉亡魂廟宇，位於香港島上環太平山街40號，與磅巷交界，建於1856年（清朝咸豐六年），用以供奉遠道來港謀生而客死異鄉的華人靈位，現已被列為香港二級歷史建築。
