美禾圍25號 內容大綱
政府早上約8時完成在沙田穗禾苑慶宏閣的圍封強檢，期間約870名身處「受限區域」人士接受檢測，當中發現一宗陽性檢測個案，衞生署衞生防護中心會安排跟進。 美城苑與美林邨等大圍北部範圍屬於沙田區議會下轄的大圍選區，現由民主黨成員吳定霖擔任當區區議員。 2020年12月17日，一名居於美林邨美桃樓62歲女子，因家人初步確診，12月9日獲通知安排檢疫，翌日向家人表示有鼻塞，12月11日家人已未可取得聯絡，至12月12日發現倒斃家中，移送富山殮房後抽樣化驗始確診。 2020年10月22日上午8時許，一名小學女生抵達東華三院蔡榮星小學門外時，突然被人淋潑油漆，警方正追緝年約35至40歲，身穿黑衫黑褲的五尺五吋高男子的疑兇。 東華三院表示，絕不接受任何滋擾行為，對幼小學童受到惡意對待予以嚴厲譴責，希望警方早日緝拿兇徒。 美林邨原名為「梅林邨」，佔地6.38公頃，是屬於中型租住公屋和居者有其屋計劃的屋邨，而且備有完善的社區設施，包括購物區、學校、社會福利和康樂設施，居民日常生活可以自給自足，這概念在當時的公屋設計是相當前衛的。 美林邨於1982年11月17日舉行開幕禮，並由港督尤德爵士主持。
- 此外，體育館每月均舉辦不同類型的康樂體育活動，歡迎市民報名參加。
- 1989年修改走線後，由於圓洲角總站不設用車限制，便加入利蘭奧林比安11、12米（S3BL、3BL，前者設有大量企位，後者包括配ECW車身的樣辦車（3BL1／CV184），同時三扇車門的設計足以應付龐大載客量，疏導上、下課及週末的客流）行走。
- 2015年12月9日：早上七時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATEU25／PK2463）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的跑車相撞，跑車司機死亡，巴士車長及7名乘客受傷，為此路線於兩年內第二宗在相同位置發生的奪命意外。
- 2008年12月7日：隨着70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與72線的轉乘優惠以取代70線來往大埔區的服務。
- 後來更不斷增派更多空調巴士，以富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）為大宗，以提升載客量及提高服務質素。
- 1988年11月2日：晚上十時許左右，一輛往新翠方向的利蘭珍寶（D1011／BU4896）在車公廟路與新翠街交界準備左轉時，與一輛往觀塘碼頭方向的89A線巴士（S3N19／DM6962）相撞，13人受傷。
- 美林邨由香港房屋署總建築師彭玉陵和周修德、高級建築師江焯勳及建築師伍灼宜聯手設計。
現時本線使用16輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米（15輛ATENU及1輛E5T）雙層巴士，均屬沙田車廠。 2009年12月20日：原設於佐敦（匯翔道）的總站遷往佐敦（渡華路）巴士總站，以配合興建廣深港高速鐵路西九龍站工程，車費維持不變。 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！ 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴72、81、86B及272P線改經T3號道路〉［新聞稿］，2005年11月23日。 2018年6月28日：一輛往禾輋方向的巴士駛至美林邨美桃樓時，有乘客發現巴士上層左邊前排座位有鐵針插在座位上，無人受傷，九巴報警處理。
美禾圍25號: 沙田區
2005年改為全空調服務後，大部分用車均改為丹尼士三叉戟。 路程／登車站空調收費全程收費$7.2往禾輋方向之分段收費徑口路起$6.2沙田市中心起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 美禾圍25號 1987年8月9日：更改編號為81，以便統一沙田區的路線編號為80系，免與大埔區及北區的巴士路線混淆。
此路線在1992年加入空調巴士行走，用車為一輛利蘭奧林比安11米（AL99／FE2747），其後加入更多同型號巴士（AL120／FF2711、AL122／FF3449）。 後來更不斷增派更多空調巴士，以富豪奧林比安11米（AV）及丹尼士巨龍11米（AD）為大宗，以提升載客量及提高服務質素。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。
- 2007年12月18日：往禾輋方向回復2005年4月前行車路線，到達松嶺路後經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並補回「希爾頓中心」站，而不經臨時行車天橋（次日永久封閉及拆卸）、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路。
- 2011年6月11日：早上，一名老翁於禾輋總站乘搭此路線時，疑未付足車資，被車長及當值站長要求下車，其後該名老翁利用手上的雨傘毆打兩名到場調停的車長及站長。
- 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、白楊街、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街。
- 81S經：美田邨通道、香粉寮街、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、太子道西及彌敦道。
- 本文介紹的是1987年至今的第三代81線：關於1973年至1981年的第一代81線，詳見「九巴69K線」。
- 由於此路線途經威爾斯親王醫院，因此於2001年加入低地台服務，改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代原有的富豪奧林比安。
- 〈【九巴刺針】14小時三巴士被插針兩人傷 41A、48X、81乘客小心！
- 路程／登車站空調收費全程收費$7.2往禾輋方向之分段收費徑口路起$6.2沙田市中心起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 81線能直接往來沙田市中心及旺角心臟地帶，加上車費便宜，故深受沙田區居民歡迎。 另外，此路線亦為唯一往來油尖旺區和大埔道的巴士路線，不少郊遊人士會選用之，前往郊遊、遠足及越野跑熱點石梨貝水塘及金山郊野公園。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 1980年6月3日：因獅子山隧道公路與P5路（今沙田鄉事會路）之間一段沙田繞道封閉，更改行車路線：佐敦道碼頭方向改經未命名路（今橫壆街）、P2路（今源禾路）、P5路（今沙田鄉事會路）及大埔公路 – 沙田段。
美禾圍25號: 沙田凶宅
80K線開辦之時因小瀝源總站的設計問題，難以停靠三軸巴士，用車以丹拿CVG5／丹拿珍寶（D）、AEC Regent五型（A，俗稱「大水牛」）及利蘭勝利二型（G）為主。 時值「大水牛」大量退役及沙田第一城全面入伙，1987年加入11米三軸巴士行走，繁忙時間用車以都城嘉慕威曼都城11米（S3M）為主。 1989年修改走線後，由於圓洲角總站不設用車限制，便加入利蘭奧林比安11、12米（S3BL、3BL，前者設有大量企位，後者包括配ECW車身的樣辦車（3BL1／CV184），同時三扇車門的設計足以應付龐大載客量，疏導上、下課及週末的客流）行走。 美禾圍25號 2008年12月7日：隨著70線於2008年12月7日起永久停駛，九巴由當日起增闢本線與72線的轉乘優惠以取代70線來往大埔區的服務。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴80K及88M線全空調巴士服務〉［新聞稿］，2011年9月16日。 2005年4月6日：受青沙公路興建工程影響，來回程取消大埔公路 – 大圍段「銅鑼灣村」站；往愉翠苑方向繞經松嶺路並增設分站，而往新翠方向則改經成全路並增設分站。 美禾圍25號 1987年10月20日至1990年7月4日：配合興建城門隧道公路，往新翠方向駛至大埔公路 – 大圍段後，繞經成全路、村南道、大圍道及積輝街。 惟近年本線因青沙公路通車而令大圍區需繞路，以及配合區內發展使往九龍方向的路線變得迂迴，導致往九龍方向的客量有所流失。
2014年1月1日：上午十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR241／JR8532）在大埔道「薩凡納藝術設計學院」停站時遭尾隨一輛客貨車撞及車尾，客貨車司機及跟車受傷送院。 2010年4月13日：早上十一時許，一輛往佐敦方向的丹尼士三叉戟（ATR369／KW8528）在大埔道撞倒一名懷疑違規過馬路的八十九歲老翁，送院後證實不治。 1977年7月20日：早上八時四十五分，一輛往沙田墟方向的丹拿F型（D638／AR7573）駛至沙田七咪半近沙田酒店時，因天雨路滑而與另一輛同線往佐敦道碼頭的二手丹拿CVG6（2D7／AD7484）迎頭相撞，造成73人受傷。 美禾圍25號 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 不再停靠成全路「成全路」及大埔公路「大圍新村」站，改停大埔公路「美林邨美桃樓」及松嶺路「松嶺路」站，另在大圍道雅苑賓館外設臨時站。 1980年9月23日：往沙田墟方向改經油麻地的一段彌敦道及眾坊街返回上海街，以配合建造地鐵工程完成。
2007年3月2日：一輛往愉翠苑方向的利蘭奧林比安非空調巴士（S3BL462／FW2243）在大圍火車站撞倒一名老翁，重傷送院。 1988年11月2日：晚上十時許左右，一輛往新翠方向的利蘭珍寶（D1011／BU4896）在車公廟路與新翠街交界準備左轉時，與一輛往觀塘碼頭方向的89A線巴士（S3N19／DM6962）相撞，13人受傷。 80K線主要方便威爾斯親王醫院、沙田第一城及大圍居民往來新城市廣場，亦途經學校林立的瀝源邨及禾輋邨，因此客量相當不俗。 2021年1月，此路線加入Enviro500 12米（ATE）行走，10個月後，換入前屬龍運巴士的配備歐盟四期引擎的同款巴士（ATEU）行走。
美禾圍25號: 美禾圍25號 近期成交
截至2010年，此路線仍有一輛非空調巴士掛牌車（為利蘭奧林比安11米S3BL462／FW2243）。 該車於同年9月19日調離，由同款巴士（S3BL461／FW2149）取代，兩天後再改為富豪奧林比安11米（S3V19／GK9398），至2011年9月18日改為全空調服務，僅餘的非空調巴士由富豪奧林比安12米（3AV19／GB6517）入替。 由於此路線途經威爾斯親王醫院，因此於2001年加入低地台服務，改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代原有的富豪奧林比安。 1984年12月2日：配合沙田區內路線重組，大幅更改行車路線：由禾輋延長至小瀝源，途經翠榕橋、銀城街、插桅杆街及牛皮沙街，取代部分86K線之服務。 美禾圍25號 1984年6月11日：新翠總站位置由新翠邨通路（新芳樓外）遷往紅梅谷路橋底現址，並增強繁忙時間班次至每10分鐘一班。 81S經：美田邨通道、香粉寮街、美田路、美林邨通道、美林巴士總站、美林邨通道、美田路、車公廟路、顯徑街、富健街、田心街、紅梅谷路、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、太子道西及彌敦道。 禾輋開經：豐順街、禾輋街、源禾路、擔杆埔街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、大埔公路—大圍段、大圍道、美田路、支路、美田路、美輝街、香粉寮街、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、松嶺路、青沙公路、大埔公路（沙田嶺段、琵琶山段）、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、佐敦道及海泓道。
2020年8月24日：往佐敦方向駛至大圍道（西行）後，重新繞經美田路（南行）、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路（北行），然後返回美輝街及原有路線，並恢復於美田路設「積輝街」站。 2018年8月25日：往佐敦方向駛至大圍道（西行）後，改經美田路（北行）、美輝街、香粉寮街及美田路（南行），然後返回大圍道（東行）原有路線，棄用青沙公路入口處之掉頭支路：取消美田路「積輝街」站，並增設美輝街「美輝街」站。 美禾圍25號 2004年3月19日：因應T3主幹道工程，往禾輋方向臨時改經松嶺路及設站，並取消大埔公路「銅鑼灣村」站。
美禾圍25號: 大廈資料：美禾圍23號
2011年6月11日：早上，一名老翁於禾輋總站乘搭此路線時，疑未付足車資，被車長及當值站長要求下車，其後該名老翁利用手上的雨傘毆打兩名到場調停的車長及站長。 而另一名到場調停的車長見狀引開該老翁，並引他追往鄰近的沙田警署；途中兩名巡警上前制止時，亦被該老翁襲擊。 事件中有份協助調停的兩名車長及站長與上前制止的兩名警員受傷，需送院治理，老翁因涉嫌襲擊及襲警罪被警方拘捕。 2014年10月5日：晚上十一時許，一輛往禾輋方向的丹尼士三叉戟（ATR370／KW8531）在大埔公路近六合村與一輛失控越線的私家車相撞，私家車司機死亡。 美禾圍25號 2014年4月1日：早上九時許，一輛往禾輋方向的Enviro500（ATE60／LB8594）在大埔公路近徑口路與一輛失控越線的私家車相撞，4人受傷。 1991年10月23日：早上十一時許，一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭勝利二型（G190／CG7046）駛至北九龍裁判署對開準備靠站時，遭尾隨一輛貨車撞及車尾，巴士上13人受傷。 1989年8月3日：傍晚六時零一分，一輛往沙田方向的利蘭勝利二型（G293／CL1625）在大埔道近大圍與一輛私家車迎頭相撞，私家車司機死亡。
乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 2009年5月8日：往禾輋方向取消繞經松嶺路的臨時改道安排，還原使用2004年起停用之大埔公路「銅鑼灣村」站。 2008年12月30日：往佐敦方向駛至大圍道後，改為左轉經美田路南行綫、青沙公路入口處之掉頭支路、美田路北行綫及大圍道東行綫往大埔公路 – 大圍段東行綫，不再途經美田路支路及香粉寮街。 佐敦方向由大圍道轉入美田路後，改經美田路支路、香粉寮街及美田路（南行），不再直接右轉大埔公路 美禾圍25號 – 大圍段。 2008年8月1日：禾輋方向從大埔公路 – 大圍段落斜後，改為左轉經美田路南行綫及大圍道往大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫，不再繞經美田路支路及香粉寮街。 2008年5月31日上午十時起：往禾輋方向自大埔公路 – 大圍段落斜後，繞經美田路支路（今美輝街）、香粉寮街及美田路（南行）掉頭以駛入大埔公路 – 大圍段地面道路東行綫，以配合T3主幹道工程。 源禾路體育館位於沙田市中心，鄰近沙田賽馬會公眾泳池及沙田公園。
美林邨由香港房屋署總建築師彭玉陵和周修德、高級建築師江焯勳及建築師伍灼宜聯手設計。 美林邨第一期於1982年獲香港建築師學會年獎優異獎，而第三期的美林室內運動場更於1987年獲得香港建築師學會年獎銀牌獎，為極少數同一個項目可以獲兩次香港建築師學會年獎的建築設計項目。 亦因如此，當年不少國家的工務部門訪港代表團，亦曾經參觀美林邨。 2006年12月1日，領匯調整轄下43個停車場月租車位的租金，加幅最高是美松苑車位，加幅接近兩成四。 美松苑停車場是獨市生意，平均泊車率高達八成，出租率非常高，沙田區議員鄧永昌批評領展加幅遠超通脹及薪酬加幅. 部分自取點會因疫情及人手問題縮短營業時間，如果自取點暫停營業，系統未能選擇時，請選用其它自取點或派送服務。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 ）是香港房屋委員會在沙田區的居者有其屋屋苑之一，位於新界沙田區大圍美田路32-36號，毗鄰美林邨，屬居屋出售分期的第六期甲屋苑。 除美城苑貴城閣外，其他大廈均只向綠表人士發售，於1984至1985年間入伙。 美禾圍25號 ）是香港的一條公共屋邨，位於新界沙田區美田路30號，是沙田區第五個、也是全港第106個公共屋邨，於1981年正式入伙，毗鄰美城苑、美松苑、美田邨和城門河道。
全冷後，此路線於2012年1月5日全線低地台化，並改派富豪超級奧林比安（3ASV），惟於2013年至2014年12月期間，曾再次派出丹尼士巨龍11米（AD331／HC1297）及富豪奧林比安11米（AV446／HT1808、AV477／HT6540）非低地台巴士行走。 2010年11月22日：薩凡納藝術設計（香港）學院於2010年10月啟用，本線聯同72、86B及272P線途經的北九龍裁判處站改名為薩凡納藝術設計學院。 1973年7月16日：本線的前身71線投入服務，來往沙田及佐敦道碼頭，取代來往上水及佐敦道碼頭的19A線的服務。 〈一天內2乘客被拮傷 九巴證實41A 48X 81三巴士線座位發現有利針〉，《蘋果日報》，2018年6月28日。 2013年7月19日：晚上九時許，一名車長因應臨時車務調動，駕駛一輛私牌的富豪奧林比安（AV187／GZ9025）往中途站時在大埔公路錯誤駛入徑口路，期間左邊車頭撞倒路邊一棵樹，事件中無人受傷。 2020年6月23日：早上八時許，一輛往禾輋方向的Enviro500 MMC（ATENU922／TY5921）在佐敦道東行與渡船街交界遭一輛的士攔腰相撞，巴士車門位置損毀，無人受傷。
新界巴士路線81，由九巴營辦，來往禾輋與佐敦（西九龍站），途經瀝源邨、沙田市中心、大圍、沙田嶺、金山郊野公園、深水埗（大埔道）、旺角（彌敦道）及油麻地。 本線取道大埔道來往九龍，是沙田區僅有兩條不途經隧道來往九龍市區的對外巴士路線之一（另一條為72）。 由於本線能直接來往沙田市中心及旺角的主要心臟地帶，加上車費便宜，且沿途有風景觀賞，因此深受沙田區居民歡迎。 佐敦（西九龍站）開經：海泓道、佐敦道、彌敦道、長沙灣道、白楊街、大埔道、大埔公路（琵琶山段、沙田嶺段）、青沙公路、美田路、大圍道、大埔公路—大圍段、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、禾輋街及豐順街。 美禾圍25號 2005年4月6日：配合T3主幹道工程，往禾輋方向駛至松嶺路後，改經臨時行車天橋、城門隧道公路、大埔公路 – 沙田段及沙田鄉事會路進入沙田市中心總站，不經大埔公路 – 大圍段及沙田正街，並取消「希爾頓中心」站。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B、42A、46、60X、63X、68X、69X、81、95、110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合T3號道路高架橋(往九龍方向)第一階段通車而實施的臨時交通及運輸安排〉［交通通告］。 1981年12月30日：晚上七時四十分，一輛往沙田方向的利蘭勝利二型（G／CD460X）駛至大埔公路近康城酒樓時撞倒一輛電單車，電單車繼而起火，電單車司機重傷。 1980年4月21日：下午二時許，一輛往沙田墟方向的丹拿F型（D／AR75X4）在旺角上海街569號麗華疋頭公司門外準備停站時，因天雨路滑導致巴士車尾向左擺，並撞向一座大廈的支柱，造成4人受傷。
去大圍鐵路站：大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街、大昌街、大富街、大宏街、大發街、汀角路、大埔太和路、寶鄉橋、寶鄉街、廣福道、大埔公路、源禾路、沙田鄉事會路、大涌橋路、獅子山隧道公路、大埔公路、大圍道、美田路及車公廟路。 去大埔工業邨：美田路、大圍道，大埔公路、獅子山隧道公路、大涌橋路、沙田鄉事會路、源禾路、大埔公路、廣福道、寶鄉街、寶鄉橋、大埔太和路、汀角路、大發街、大宏街、大富街、大昌街、大貴街、大喜街、大景街、大喜街、大貴街及大昌街。 房委會當年為屋苑命名時，「美」字的英文音譯為 “May”，與區內附近其他「美」字開頭的屋邨及屋苑採用的「Mei」有所不同，故此本苑的英語譯名較為特別。 此外，美城苑逸城閣早於1984年12月入伙，最早落成的一座是粉嶺祥華邨祥德樓，於1984年9月落成，翌年1月入伙，比Y1型更早落成，亦是香港首批入伙的Y型大廈；而貴城閣則是全港第一座動工的風車型大廈。 美林邨屬於沙田區議會的大圍選區，現由民主黨成員吳定霖擔任當區區議員。
