北河街90號 內容大綱
1950年陳廷驊移民香港，初期從事棉紗、布疋等貿易生意，1954年創辦南豐紡熾有限公司，在新界荃灣設有佔地面積廣闊的南豐紡紗廠。 當時，南豐紡織法定股本4,500萬港元，已發展成一縱合式企業集團。 南豐紡織上市後，業務發展很快，到1979年已擁有環錠和空紡紗錠10.4萬枚，月產棉紗640萬磅，穩執香港紡織業牛耳。 北河街90號 城巴有限公司，〈路線118, 118P & N118新增巴士站—東京街西近西九龍法院大樓〉［乘客通告］，2019年2月13日。
2019年7月31日：一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8409／SS7961）在柴灣道近大潭道被一輛行走106線的新巴同款巴士（5737／SN6057）撞及車尾，是15日內第三宗涉及城巴的交通意外。 2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。 （不詳）：一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（829／GL4506）在荔枝角道發生交通意外，車頭嚴重損毀。 北河街90號 2015年5月，九巴加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走此路線，於同年6月調離。 2003年9月22日：逢星期一至五晚上加開兩班特別班次，由香港專業教育學院（柴灣分校）開往深水埗（欽州街）。 2006年4月4日：此路線出現丹尼士飛鏢激特（AA2／EP1863，由234B線柯打）。 巴士迷LF6277聲稱未能拍攝，在安蔭總站當堂痛哭，被譏笑為「淚灑巴總」。
2016年3月9日，南豐集團以補地價16.59億港元，每方呎補價為2,044港元，成功投得將軍澳日出康城第十期物業發展項目，可建樓面面積約81.16萬呎，供不超過1,170個住宅單位，平均每伙約694方呎，項目預計2022年落成。 2014年12月4日，地政總署最新資料顯示，由會德豐及南豐集團持有山頂聶歌信山道103號項目，命名為Mount 北河街90號 Nicholson，分為三期發展，提供19幢獨立洋房及48間分層住宅單位。 2013年8月2日，香港興業與南豐合組的萃日投資有限公司，以12.2億港元，每方呎樓面地價低見9071元低價投得九肚第56A區B6地盤。
北河街90號: 路線全長
2013年7月22日，南豐集團斥資14億港元購入富達來地產信託29.98%股權，增加其在內地一線城市的商業樓面。 同時，又以1.79億元收購富達來的信託管理和地產管理資產的百分百股權，以便管理富達來地產信託。 2009年9月25日，冠世發展有限公司以21億4,250萬港元，奪得香港雲地利道1、3及5號雲暉大廈A座及B座全幢物業（前政府宿舍，該批單位包括84個單位和84個指定車位）。
2006年6月8日南豐以總代價6.87億元取得將軍澳日出康城二期項目的15%股權，而長實仍為大股東，會持有尚餘八成半業權。 2015年，位於灣仔軒尼詩道的同德押被清拆，令全港只剩11幢轉角唐樓。 因為只有法定古蹟被法例保護，其他的歷史評級只具參考價值，2013年同德押已獲屋宇署批准改建為23層高商廈。 是次事件引起大家對歷史文物評級的準確性，以及如何在保育和發展之間取得平衡。
2013年9月27日，南豐集團斥資32.5億港元認購6.87億股遠洋地產，交易完成後持股量將由14.05%增至21%。 2013年3月12日，南豐以29億元出售旗下旺角亞皆老街113號全幢商廈給恒生銀行，樓高約30層，總樓面約34萬方呎，是次成交平均呎價約8,529港元。 南豐在1992年以5億港元購入，賬面賺24億港元，物業升值4.8倍。 2010年7月28日，南豐與九龍倉各佔一半權益以104億港元，樓面地價：每呎32,014港元投得山頂聶歌信山道103號地皮，面積250,930平方呎，地積比率約1.3倍，可建樓面面積約324,862平方呎，樓高高限少於13層。 北河街90號 南豐1965年涉足地產至今已投資逾130個地產項目，截至2011年3月，一年盈利接近62億港元，連同股票投資以及海外的物業，南豐的資產市值超過810億港元。
北河街90號: 九巴35a線
2012年5月30日，南豐旗下公司振遠投資有限公司以六十億港元，投得香港深水灣徑的鄉郊建屋地段第1190號壽臣山地皮。 現址原先為青巒政府高級公務員宿舍，地盤面積約11.03萬平方呎，指定作私人住宅用途，地積比率2.25倍，最高樓面面積為24.8萬平方呎，每呎樓面地價24,180港元。 2011年6月11日，南豐以11億7,000萬元出售將軍澳南豐廣場商場給領匯樓面17.6萬方呎，共208個租戶，每月租金420萬元，租金回報率4.3厘。 11月17日，南豐斥資20億元在沙田石門興建一間總樓面達32.5萬方呎，提供539個房間的酒店的「香港沙田萬怡酒店」，並於2012年底前正式開幕，而該酒店亦是南豐首度進軍酒店業的項目。 北河街90號 1969年成立南豐紡織聯合公司，翌年上市集資2,800萬港元。 70年代中期以後，陳廷驛鑑於紡職業已漸走下波，而地產業發展前景看好，開始將投資重點轉移到地產業和證券市場。 其實，早在1967年地產低潮時，陳廷驊已大量購入廠房地皮和乙種公函換地證書，為集團日後的地產發展奠定堅實基礎。
據新交所的文件，南豐旗下的金融投資組合，由超過二十人的隊伍管理，截至2011年七月尾，該公司可出售的資產總額超過一百億元。 1950年代紡織業興盛，南豐紗廠 於1954年現時翠豐臺開設，在短短6年間，南豐紗廠的規模擴大10倍，成為香港生產量最高的紡織廠。 2013年6月28日，南豐集團以約購入9.08億港元上環德輔道西33至45號，地盤面積7,058.58平方呎。 2010年5月11日，南豐以34億2,000萬元投得東涌55B區東涌市地段第37號，面積約2萬6,200平方米，即平均呎價2,378元，可建樓面面積約143萬8,000平方呎，項目落成後名為昇薈。 1998年3月，南豐宣布對信和置業持股已超過10%，合共達13.66%。
2012年4月1日：提升為全空調服務，成為取道青山公路來往葵涌東北及九龍市區和走畢整條彌敦道的巴士路線中，最後一條提升為全空調服務者。 此路線往安蔭方向的乘客，轉乘31M線往石籬（梨貝街）方向，可享有$1.6車資優惠，即第二程$1.8，12歲以下小童及65歲或以上長者半價。 南豐集團的創辦人陳廷驊，祖籍浙江寧波，1923年出生於一布商家庭。
直至三月初因該輛巴士故障不獲修理，由同款巴士（S3V22／GK9636）取代，不過後者上掛此路線期間未曾行走。 八十年代改派丹拿珍寶（D，主要為「圓頂寶」），1994年換入利蘭勝利二型（G）行走。 北河街90號 2011年10月成立獨立於南豐集團，但南豐集團內包括收租物業等的金融投資組合，卻交由此公司管理。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 新界巴士路線35A，由九巴營辦，來往葵涌（安蔭邨）及尖沙咀東，途經石蔭邨、石籬邨、華員邨、長沙灣、深水埗、旺角及油麻地，是北葵涌主要對外路線之一。 北河街90號 領匯於項目佔比為六成，南豐則佔四成，地皮將發展成商場及寫字樓項目，並會用作長線收租用途，不會拆售或全幢出售。
房間間隔唐樓和洋樓建築上的最大分別，中文大學建築文化遺產研究中心項目主任吳韻怡指出，大部份唐樓間隔不多，自由度較大，而洋樓興建時多數已間好廳房，又設多一條樓梯供工人使用的「妹仔梯」。 衛生方面，唐樓多數沒有廁所而依賴倒夜香服務，相反洋樓就有抽水馬桶。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈118, 118P, N118 增設巴士站〉［乘客通告］，2019年2月。 北河街90號 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。 有關意外詳情，可參閱「2012年柴灣道新巴失控三車相撞意外」條目。
- 1997年，所有不足10米的巴士被11米巴士（丹尼士巨龍AD／S3N）、利蘭奧林比安11米（S3BL）及非空調富豪奧林比安11米（S3V）取代。
- 市區重建局近年保留了灣仔莊士敦道、茂蘿街及巴路士街多幢唐樓，並計劃在修葺後作為文化用途。
- 並即日起，集團執行董事張添琳（榮譽主席陳慧慧女兒）升任董事總經理，統領香港地產部。
- 2004年12月25日：往尖東方向改為逆時針方向途經大白田街、梨木道及童子街前往石蔭路，原北葵涌街市分站取消。
- 而昔日南豐紗廠的四、五、六廠改建為文創基地The Mills，主要由三部分組成，包括南豐作坊（Fabrica）、南豐店堂（Shopfloor）及六廠紡織文化藝術館（CHAT）。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 2019年4月20日：下午約二時，一名九巴員工於藍灣半島巴士總站站長室內與一名城巴車長發生爭執。 城巴初步了解，爭執原因乃此路線城巴車長發現有九巴車輛在己方公司營運時段內行駛。 2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。 北河街90號 車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。 因此，有區議員建議巴士公司除加班外亦改派12.8米巴士，以在短期內增加載客量應付乘客需求。 九巴在進行路面測試後，於2020年7月起調派Enviro500 MMC 12.8米行走此路線，城巴亦在同年8月中旬起改派同款巴士，提高載客量。
該公司由南豐集團主席持有，南豐輪船於九十年代之每年營業額約為港幣2億元。 南豐輪於2002年底進行擴展計劃，購置了5艘二手散裝貨輪，總載重量564,000噸。 2021年6月28日,南豐集團宣布，委任張世成為行政總裁，接替梁錦松，任期由2021年7月1日起生效。 張世成為榮譽主席陳慧慧長子，2009年加入集團，2015年起擔任董事總經理及首席營運總監。 接任行政總裁後，他將負責領導、策劃及管理業務發展及運作，並與董事長梁錦松一同帶領管理層，推動集團發展。
北河街90號: 南豐紗廠
城巴有限公司，〈路線118, 118P, N118 深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 城巴有限公司，〈路線118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。 路程／登車站收費全程收費$11.6往長沙灣方向之分段收費紅磡海底隧道收費廣場起$6.9往小西灣方向之分段收費太子站起$11.0阿公岩道起$5.5收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 北河街90號 2016年10月6日：九龍總站由東京街遷往長沙灣（深旺道），以配合政府收回東京街總站地皮作「西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃」之用：往小西灣方向離開新總站後，改經興華街西及連翔道，然後返回東京街西原有路線。 在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九巴第35A及35X號線(安蔭 – 尖沙咀東)的分段收費〉［交通通告］，2020年12月9日。
118線開辦初期已派出12米巴士行走，兩巴均使用富豪奧林比安（九巴：3AV，約於2004年全線調離；城巴：4XX）；至1996年城巴加入丹尼士巨龍（8XX）行走。 118線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海服務。 〈立法會交通事務委員會 二零一七年一月二十日會議的跟進事項 九龍巴士（一九三三）有限公司巴士網絡新專營權事宜〉，表2，運輸及房屋局運輸科，2017年2月3日。 2012年3月31日：此路線最後一日提供非空調巴士服務（當日派車為富豪奧林比安，S3V25／GK9829），由於在當日之前已有一段時間沒有派出非空調巴士行走，因此吸引不少巴士迷到沿線拍攝及遊車河。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 2019年，據聯交所披露權益資料顯示南豐集團於5月17日，在場外以每股平均價3港元，購入香港國際建投8.5%或2.861億股，涉資8.583億港元，成為國際建投第二大股東。 2018年6月12日，張松橋資本策略地產及泛海集團的合資公司以80億港元向南豐集團購入傲騰廣場全幢。
由於北葵涌遠離鐵路服務範圍，此路線班次較其他往返該區及旺角的路線為密，加上能直達尖沙咀，經常頂閘。 情況在下午繁忙時間最為嚴重，巴士大多於上青山公路前便會頂閘，往往導致部分華員邨甚至長沙灣道沿線乘客未能登車。 2017年5月31日，南豐集團旗下公司合裕發展有限公司以約246.1億港元，投得啟德第1F區2號的新九龍內地段第6556號的土地，佔地204,989平方呎，可建樓面約191.2萬平方呎，每呎樓面地價約12,863元，成為香港新商業地王。
香港政府未大量興建公共房屋以前，除寮屋居民外，幾乎所有港人都是舊式「唐樓」的住戶。 當時的唐樓樓高2至3層，闊15呎（約4.5米），以青磚砌成，而屋頂是以木結構及瓦片組成的斜頂，唐樓旁則設有木樓梯連接各層。 北河街90號 唐樓是中國華南地區、港澳地區，甚至東南亞一帶於19世紀中後期至1960年代的建築風格，不少混合了中式及西式建築風格。
北河街90號: 新 陽光運動公園遊戲場,新北市河濱公園首座水陸空三棲的特色遊戲場
1995年12月10日：下午五時許，一輛往深水埗方向的九巴富豪奧林比安（3AV87／GP6827）停靠海底隧道收費廣場巴士站時，車長發現左邊尾軸螺絲全數鬆脫，事後立即疏散乘客，並無釀成意外。 1976年，南豐透過旗下南豐發展有限公司以4,000多萬元向太古洋行和長江實業購入香港島鰂魚涌太古山谷英皇道一幅土地興建南豐新邨。 南豐新邨工程分四期進行，包括12幢28至32層高的住宅大廈，其2,800多個單位，每個單位474至692方呎不等。 南豐新邨從1976年開始預售，到1978年全部售磬，每方呎售價從200多元升至400多港元。 ），是香港的一個財團，其子公司南豐發展是一家活躍的地產發展商，著名業務或活動是香港地皮拍賣競投、地產開發、投資及建築。 南豐紡織聯合有限公司曾經於香港交易所上市，其後在1989年私有化。
- 城巴有限公司，〈路線118, 118P & N118新增巴士站—東京街西近西九龍法院大樓〉［乘客通告］，2019年2月13日。
- 深水埗發生搶劫案，一名報稱是找換店職員的男子報案，在長沙灣道與北河街交界被兩人持刀施襲，90萬現金被搶走，疑犯其後上車逃去。
- 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組尚待處理的跟進事項跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第38/20號。
- 1950年代紡織業興盛，南豐紗廠 於1954年現時翠豐臺開設，在短短6年間，南豐紗廠的規模擴大10倍，成為香港生產量最高的紡織廠。
- 2014年9月26日，上實城市開發透過附屬公司Advantage World Investment（AWI）以總代價約5.793億美元收購上海世貿商城99%權益，收購代價中約3.614億美元由南豐的成員公司貸款予上實城開。
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2014年8月9日：下午二時許，一輛往尖沙咀東方向的富豪B9TL（AVBW55／MM3904）在蝴蝶谷道「甘泉街」站上落客時，一名老婦遭車門夾傷頭部，其他乘客見狀協助報警，救護員到場將老婦送院治理。 2013年3月16日：凌晨零時許，一輛往安蔭方向的丹尼士巨龍（AD187／GJ6209）與另一輛九巴在彌敦道和一輛的士相撞，的士事後不顧而去，司機其後向警方自首並報稱受傷，送院治理。 2012年3月8日：早上十時許，一輛往安蔭方向的丹尼士三叉戟（ATR163／JE703）在長沙灣道撞倒一名違規過馬路的男子後將其捲入車底，男子重傷，送院後情況危殆。 2004年1月11日：晚上十一時許，一輛往尖沙咀東方向的丹尼士巨龍（AD233／GM7971）在彌敦道因煞車系統失靈失控，撞毀鐵欄後衝上行人路，再撞毀一棵樹及一個電話亭，三名女途人受傷。 北河街90號 2015年5月，此路線的蛇車字軌改派高載客量的Enviro500 MMC 12米（ATENU）取代富豪B9TL。 同年7月，為配合政府收緊低排放區標準，此路線所有正字軌亦改派該款巴士取代丹尼士三叉戟，自此全線直梯化。 截至2012年，此路線仍有一輛非空調富豪奧林比安11米（為S3V29／GK8843），但該字軌長期收車，故多由兼職車長字軌代替，但該車間中亦會行走此路線（惟一月底至二月底經常行走41A線以替代不獲修理的GK9323）。
