當年九巴加入經營本路線，有傳是九巴與城巴達成協議，以681線聯營權作交換條件，使九巴能夠加入營運本路線，而事實上九巴是於1995年11月26日加入行走本路線，十天後（12月6日）681線便投入服務。 2013年12月往小西灣方向改為不經北角後，車程縮短令吸引力進一步增加，晚上時段仍經常滿載。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,丰匯,東廬大樓,黃金大廈,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 汝州街118號 17,490，年齡中位數為 39.8歲。 括號內之路段祇限康翠臺特別班次駛經長沙灣（深旺道）開經：深旺道、興華街西、連翔道、東京街西、東京街、青山道、欽州街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆咸道南、康莊道、紅磡海底隧道、告士打道、東區走廊、柴灣道、環翠道、柴灣道、小西灣道、富怡道及小西灣道。 1995年12月10日：下午五時許，一輛往深水埗方向的九巴富豪奧林比安（3AV87／GP6827）停靠海底隧道收費廣場巴士站時，車長發現左邊尾軸螺絲全數鬆脫，事後立即疏散乘客，並無釀成意外。
城巴有限公司，〈路線118 香港專業教育學院 (柴灣分校) 特別班次永久取消〉［乘客通告］，2013年10月22日。 2017年11月2日：下午一時許，一輛往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU858／TW2660）駛至彌敦道近山東街預備埋站時，車上一名女乘客從上層下樓梯期間失足跌倒，右手肘受傷送院。 2015年3月28日：有人拍攝到一輛頂閘往深水埗方向的九巴Enviro500 MMC（ATENU81／SF2862）於柴灣道「阿公岩道」站被數名候車乘客強行截停。
如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 汝州街118號 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
由於渡假村位處市區，交通方便，加上各種室外及室內設施齊備，故吸引不少家庭及團體入內度假或舉辦活動。 度假村的前身是英軍鯉魚門軍營，部分建築物已經有接近一百年的歷史。 乘搭本路線於柴灣道香島（往小西灣方向第16號站）下車前往。
而交通諮詢委員會在1988年曾通過巴士公司增闢名為「118」的路線，當時建議往來黃埔花園至西營盤，如今使命已被1995年開辦的115線（九龍城碼頭←→中環（港澳碼頭））取代。 過海隧道巴士118線是香港一條由九龍巴士及城巴聯合營辦的過海隧道路線，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），取道東區走廊（銅鑼灣至筲箕灣一段）提供小西灣及柴灣來往西九龍（佐敦、油麻地、旺角及深水埗）的特快過海巴士服務。 汝州街118號 為配合房屋署公共屋邨興建工程而需關閉深水埗（東京街）總站，由2016年10月6日起，遷往長沙灣（深旺道）總站（位於德貞女子中學對面，城巴稱該總站為「長沙灣（西）」）。
汝州街118號: 汝州街188號附近學校
乘搭本路線於柴灣道藹寧園（往小西灣方向第22號站）下車前往。 九巴首條引入新一代亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12米低地台雙層空調巴士（編號為ATENU）作掛牌車的紅隧過海路線及荔枝角車廠路線。 乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的JCB卡（只適用於九巴班次）、VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple 汝州街118號 Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 九巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他九巴路線／聯營路線九巴班次之轉乘優惠；城巴／新巴班次的乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠。 乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
- 18世紀初，客家人自寶安遷徙至香港的柴灣，建村定居，客家人習慣以其姓氏來名其族屋群。
- 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
- 九巴在進行路面測試後，於2020年7月起調派Enviro500 MMC 12.8米行走此路線，城巴亦在同年8月中旬起改派同款巴士，提高載客量。
- ）由小西灣（藍灣半島）總站開出，左轉往小西灣道時，失控衝上行人路並撞向藍灣半島外牆，車長報稱不適送院。
- 汝州西街位於北長沙灣工業區內，在1920年代初填海規劃中，原本會與汝州街連接，但及後由於更改土地用途，兩條街最終未能連接，為方便辨識，比較短的一段1970年代改名為汝州西街，成為兩條獨立的街道，兩者並無關連。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線（陽光巴士員工及家屬只適用於九龍巴士提供的班次），惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1995年6月26日：118線開辦，當時由柴灣（東）巴士總站來往深水埗（欽州街）巴士總站，由城巴獨自經營。 城巴原計劃東區總站設於小西灣，但當時小西灣邨巴士總站已告爆滿，而小西灣（北）巴士總站尚未建成，故以常安街巴士總站作臨時總站，但由柴灣（東）開出後，卻是先繞經新業街迴旋處才折回柴灣道西行。 汝州街118號 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。
1997年1月13日：增設特別班次由杏花邨單向前往深水埗（欽州街）。 該特別班次於1998年1月26日獲正名為「118P」，並改由小西灣開出，途經杏花邨。 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2伙，1986年11月落成入伙，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。
汝州街118號: 香港樓宇目錄
乘搭本路線於柴灣道近藹寧園（往小西灣方向第22號站）下車下車，轉乘新巴9號前往。 小店供應共九款餃子，包括韭菜鮮肉餃、紫菜鮮肉餃、素餃、芝士粟米鮮肉餃子。 湯餃的湯底是椰子海帶鮮雞豬骨湯，鮮甜的味道獲得許多網友好評，同時不會搶走餃子的味道。 汝州街118號 總店位於太子的這間知名餃子店，除了傳統口味外，還有多款使用高級食材的餃子，例如元貝和松茸。 最具人氣的是「龍鳳松茸雙灼餃」，混合了黑白松露，不少網友都大讚松露味道清香，餃子非常足料。
乘搭本路線於荔枝角道近基榮小學（往深水埗方向20號站）下車前往。 位於旺角，介乎亞皆老街至登打士街一段的通菜街，是一條長約 1 公里的夜市，以販賣各種女性服飾用品得名，晚上常有上班族女性在此購物。 汝州街118號 雖說是夜市，但通菜街兩側的商店白天也有營業，各攤販從下午開始陸續擺攤。 在女人 街可買到各種成衣、流行服飾、飾品、鞋類，以及一些家居用品和專賣小吃飲食的大排檔，可謂價廉物美。
1998年1月30日：上午九時許，一輛往深水埗方向的城巴丹尼士巨龍（870／HD935）在灣仔杜老誌道天橋懷疑車速過高，在新鴻基中心對出的彎位失事翻側。 有關意外詳情，可參閱「1998年灣仔北城巴翻側事故」條目。 在中巴及九巴呈交運輸署的《八六至八八年度巴士路線發展計劃》中，兩巴提議開辦一條編號「186」的路線，取道東區走廊來往柴灣及深水埗碼頭，惟署方以擬辦路線與鐵路重疊為由否決申請。 汝州街118號 鯉魚門公園及度假村位於柴灣，可作日營和宿營之用，設有 282 個宿位和一個可容納 450 人的食堂，康樂設施包括草地球場、硬地球場、箭藝場、網球場、繩網陣、兒童遊樂場、燒烤場、手工藝室和壁球場等，並有一個提供多種戶內活動的康樂館、一間騎術學校和多項園藝設施。
我們為你列出中銀在香港的分行地址及營業時間，以便大家尋找附近的分行。 位於旺角的喜惶點心專門店，由2月底起停業近兩星期並進行內部清潔及消毒，已經在上周六（12日）重開並提供堂食及外賣服務。 商場內的店舖陸續遷住其它新落成的潮流購物商場，而於商場內經營多年的新婚服務店舖卻選擇繼續經營。 同時，由於鄰近以新婚服務店舖為主的鐘意商場需拆卸重建，故大部份在此商場經營的商店均遷往金都商場繼續經營，自此，一個以新婚服務為主的購物中心便漸漸形成。 汝州街118號 開埠前，赤柱只是一條小漁村，為保佑村民作業平安，居民在 1767 年興建天后廟，現時是本港其中一間最古老的天后廟。 當香港成為英國殖民地後，政府於 1859 年設立赤柱警署。 遊客可以在大潭道近大潭篤水塘的入口進入大潭郊野公園，沿大潭水塘道登山會經過四個水塘（大潭篤水塘、大潭中水塘、大潭副水塘及大潭上水塘），之後您可選擇步行前往魚涌、黃泥涌峽，或沿港島徑第七段及第八段往大浪灣。
此外，有「高登第二」之稱的旺角電腦中心也在附近，成為深水埗以外九龍區另一主要電腦商場。 的士司機及兩位乘客被困，3人救出後全部傷重死亡，兩輛巴士上共52人受傷。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2004年7月4日：本線連同118P及N118線遷往深水埗（東京街）巴士總站，以配合九巴66線縮短至深水埗（欽州街）的原有計劃。 汝州街118號 城巴有限公司，〈路線118, 118P, N118 深水埗(東京街)巴士總站臨時遷移〉［乘客通告］，2016年9月30日。 2018年9月18日：早上八時許，一輛往長沙灣方向的城巴Enviro500 MMC（8359／SJ4959）在環翠邨被一條1.5米長樹枝插穿車頂及隔熱棉。 車長接獲乘客通知後，仍然繼續行車，至旺角荔枝角道始把樹枝移走放到路面，然後將巴士駛回車廠維修。
2012年12月24日：早上，一輛往小西灣方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR300／KU1062）在北角渣華道左轉東區走廊支路時，與前行一輛貨車相撞，巴士擋風玻璃及右邊車咀損毀，事件中無人受傷。 1999年6月5日：中午十二時許，一輛往欽州街方向的城巴巴士準備駛入總站時，與一輛收擊不及的電單車迎頭相撞，電單車司機重傷昏迷。 因此，有區議員建議巴士公司除加班外亦改派12.8米巴士，以在短期內增加載客量應付乘客需求。 汝州街118號 九巴在進行路面測試後，於2020年7月起調派Enviro500 MMC 12.8米行走此路線，城巴亦在同年8月中旬起改派同款巴士，提高載客量。 九巴於2001年至2002年率先為此路線加入低地台服務，派出富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，其中一輛用車3ASV141／JZ6467為九巴首輛達歐盟三型排放標準的巴士，2004年加入採用Wright Explorer車身的同型號巴士。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈118, 118P, N118 增設巴士站〉［乘客通告］，2019年2月。 2020年12月6日：晚上十時許，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8396／SR9161）在東區走廊北角消防局對開與一輛私家車相撞，私家車上一名男乘客輕傷。 2014年4月13日：中午十二時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8134／PF8240）在深水埗荔枝角道右轉黃竹街時撞倒一名正在過路的老翁，頭部重傷送院。 汝州街118號 2012年11月19日：上午十一時許，一輛往小西灣方向的九巴Enviro500（ATEU32／PY5968）與一輛的士在柴灣道「長命斜」近阿公岩道交界遭一輛失控越過對面行車綫、行走新巴8號線的同款巴士（4026／PD9406）撞向車頭。
汝州街118號: 分行網絡
2017年9月16日：下午約四時，一輛開往長沙灣的城巴Enviro500 MMC（8394／SR5419）駛至柴灣道近富城閣時，車上有女乘客被人以利刀襲擊，後有一名男乘客利用可供敲碎玻璃手錘擊破玻璃，並由缺口直墮行人路。 2019年7月31日：一輛往小西灣方向的城巴Enviro500 MMC（8409／SS7961）在柴灣道近大潭道被一輛行走106線的新巴同款巴士（5737／SN6057）撞及車尾，是15日內第三宗涉及城巴的交通意外。 ）由小西灣（藍灣半島）總站開出，左轉往小西灣道時，失控衝上行人路並撞向藍灣半島外牆，車長報稱不適送院。 2013年4月22日：早上八時許，一輛往深水埗方向的城巴Enviro500（8140／PG2617）在彌敦道近窩打老道因撞倒一對母女而停下，卻遭尾隨駛至的一輛貨車撞及車尾，母女受傷送院。 2013年：早上繁忙時段載客率為49-80%（小西灣開）／31-89%（深水埗開），下午繁忙時段載客率為34-63%（小西灣開）／54-80%（深水埗開）。
逢星期一至三、星期五至六上午十時至下午六時，星期日及公眾假期下午一時至下午六時開放，逢星期四、聖誕日及翌日、新曆新年、農曆新年年初一至初三休館，免費入場。 乘搭本路線於柴灣道康民工業中心（往小西灣方向第21號站）下車前往。 九巴加入營辦後，派出當時為最新車型的富豪奧林比安十二米空調巴士（3AV）行走，而且幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。 汝州街118號 2010年7月起，換入歐盟四型引擎的Enviro500（ATEU）行走。 長洲分行長洲大新街53-55號機場暢達路分行香港赤鱲角暢達路9號富豪機場酒店地下G03A號舖中銀香港提供全面的理財服務，不少人在準備匯款到海外時也會先想到使用中銀，打算確保交易過程順利。
2016年10月6日：九龍總站由東京街遷往長沙灣（深旺道），以配合政府收回東京街總站地皮作「西北九龍填海區第六號地盤公屋發展計劃」之用：往小西灣方向離開新總站後，改經興華街西及連翔道，然後返回東京街西原有路線。 118線來回程取道東區走廊與海底隧道往返柴灣斜和九龍之間，不經銅鑼灣、北角及筲箕灣，為柴灣及小西灣乘客提供特快過海服務。 民俗館展廳建於「羅屋」毗鄰，設有常設展，介紹柴灣發展史、羅屋的由來及修復經過。 展廳還定期推出以民俗文化為題的小型專題展覽，以喚起及增加觀眾對客家及香港民俗的興趣和認識。
九巴首條引入Enviro 500 MMC 12.8米低地台雙層空調巴士（編號為E6X）作掛牌車的紅隧過海路線。 2020年7月，本線獲批准採用12.8米巴士行走，九巴隨即引入亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（E6X）行走此路線，進一步提升載客量水平。 由於富豪低地台巴士的上斜能力欠佳，而本線主要客源是往來柴灣的乘客，在全車爆滿的情況下，利用富豪低地台巴士會對其制動系統造成損耗，因此九巴現時並無富豪金巴為其常規車輛。 汝州街118號 唯本線在2021年10月調入3輛高載版富豪B9TL 12米（AVBWU）。 由2010年7月1日起其中一輛丹尼士三叉戟被調走，換入配置歐盟四型的亞歷山大丹尼士Enviro 500，（2010年7月12日起）再引入另一輛同款巴士，相隔兩星期後再引入兩部同款巴士。 相隔3年後（2013年9月）更換入歐盟五型的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（E50D），進一步提升本線水平。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴31條隧道路線新增過海後分段收費 第二階段試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴30條過海隧巴路線在過海後新增分段收費的試驗計劃〉［新聞稿］，2017年9月15日。 2019年4月20日：下午約二時，一名九巴員工於藍灣半島巴士總站站長室內與一名城巴車長發生爭執。 汝州街118號 城巴初步了解，爭執原因乃此路線城巴車長發現有九巴車輛在己方公司營運時段內行駛。 2012年7月4日：下午三時許，一輛往深水埗方向的九巴丹尼士三叉戟（ATR3／HU5515）在東區走廊近北角健康中街懷疑收掣不及，撞向前方一輛貨車車尾，車上兩名乘客受傷。
18世紀初，客家人自寶安遷徙至香港的柴灣，建村定居，客家人習慣以其姓氏來名其族屋群。 因為羅屋的主人即是姓羅的客家人，而他們是在乾隆年間興建這間村屋，並於乾隆三十二年（1767年）獲發紅印契。 乘搭本路線於柴灣道近藹寧園（往小西灣方向第22號站）下車，步行往亞公岩道轉乘城巴85號前往。 大潭郊野公園位於港島東部，介乎大潭道、赤柱峽道、黃泥涌峽和鰂魚涌康山一帶，佔地約 1500 多公頃，相當於香港島面積的五分之一。
而於2013年改道前，由九龍前往北角及由北角前往小西灣的客量約佔整體客量的23.5%，大約有5,993人。 2015年5月，九巴加入斯堪尼亞K280UD樣辦車（ASUD2／TF6087）行走此路線，於同年6月調離。 汝州街118號 118線開辦初期已派出12米巴士行走，兩巴均使用富豪奧林比安（九巴：3AV，約於2004年全線調離；城巴：4XX）；至1996年城巴加入丹尼士巨龍（8XX）行走。
每日上午十時至五時開放（逢星期四及農曆年初一、二休息），入場費十元，逢星期三免費。 乘搭本路線於柴灣道近香島（往小西灣方向第16號站）下車，步行往亞公岩道轉乘城巴85號前往。 大潭郊野公園位於港島東部，介乎大潭道、赤柱峽道、黃泥涌峽和鰂魚涌康山一帶，佔地約1500多公頃，相當於香港島面積的五分之一。 汝州街118號 公園內有很多具歷史價值的建築，例如大潭水塘中部分堤壩和橋樑已有超過一百年的歷史，極具特色。 而第二次世界大戰時期的碉堡、彈藥庫及戰地炊場等遺蹟，至今仍然保存下來。
2017年9月16日柴灣道近雅麗閣對開，下午4時許，有巴士乘客報案，指車上有一對男女打架，其間有人揮刀襲擊女方，其後再取出車廂內的救生鎚擊破車窗跳車。 警員持盾牌接報趕至，發現一名22歲男子倒臥巴士對開，滿身鮮血，而車上有一名20歲少女則身中多刀，兩名傷者由救護車送往東區醫院搶救。 女子傷勢嚴重，至下午4時49分證實死亡，2020年12月8日被裁定謀殺罪成，2021年4月29日被判處終身監禁。 九巴首輛符合EURO 3（歐盟三型）環保標準的富豪超級奧林比安12米巴士（3ASV141／JZ6467）曾經於本線服役，並曾經貼上九巴環保車身設計比賽的冠軍作品－BeLeaf 汝州街118號 in KMB。 現時，九巴共派出18輛用車，包括3輛富豪B9TL 12米（AVBWU）及15輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC (9輛12米ATENU及6輛12.8米E6X) ，均屬荔枝角車廠。 〈【聯營路線起磨擦】兩巴員工罵戰 挑釁打架 城巴：九巴越界運作〉，《壹周刊》，2019年4月25日。 〈九巴新車險告甩轆〉，香港交通.資訊網（hkitalk.net）會員的《蘋果日報》剪報，刊登日期為1995年12月11日。
過海巴士路線118，由九巴及城巴聯營，來往小西灣（藍灣半島）及長沙灣（深旺道），途經港島東區柴灣、柴灣斜，以及九龍油麻地、旺角及深水埗。 由於汝州街是一條連接旺角北和深水埗的單程路（西行），大部份途經的公共交通工具均途經此路，經欽州街或界限街，前往長沙灣及新界各區；而汝州西街則有一條專線小巴路線途經，並以此作為總站。 雖然過海隧道巴士106線能從柴灣前往紅磡及土瓜灣等九龍地區，但該線是沿着筲箕灣道、英皇道及維多利亞公園行駛，路線不但迂迴，而且經常塞車，經常要用上一小時才抵達海底隧道。 汝州街118號 因此部分乘客或會改乘本路線抵達紅磡海底隧道後，再轉乘101、111和116等線。 乘搭此線往港島方向之乘客於登車後150分鐘內在海底隧道收費廣場轉乘以下路線，第二程成人票價便可減收$3.5，小童／長者票價減收$1.8，乘客必須在150分鐘內轉車。 2003年9月29日：逢星期一至五上課日晚上加開由盛泰道香港專業教育學院柴灣分校外往深水埗的特別班次，於盛泰道開出後直接經東區走廊往紅磡海底隧道。
由於該款巴士馬力不足，於柴灣道上斜時行車緩慢，翌年被調往102及905線，改派原屬前者的丹尼士三叉戟12米（ATR）及後者的Enviro500（ATE，2010年加入歐盟四型版本的ATEU），城巴則於2009年加入Enviro500（81XX-83XX）。 2012年起，斯堪尼亞K280UD（怪獸8900）亦出沒於此路線。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述路線九巴班次之間的轉乘優惠，或使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴或新巴班次之間的轉乘優惠。
