而使用八達通的乘客，於30分鐘內在該兩站轉綫（中途沒有使用八達通進行其他交易超過9次，或是乘搭過其他交通工具），則可連續計算旅程。 2007年12月2日，九廣鐵路系統正式結束其長達97年的服務，並與有28年歷史的地鐵系統合併成為「港鐵」系統。 原屬九鐵的東鐵、西鐵、馬鐵分別易名為東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫，而東鐵的旺角車站亦改稱旺角東站。 由當日起整體票價獲得調低，轉乘車費亦同時取消，但由於票務系統整合需時，至2008年9月28日方統一單程車票的使用。 直至2012年7月24日早上7時半，經搶修後，東鐵綫全綫恢復通車。 但在早上10點過後，8號風球除下，大批市民出門上班，港鐵觀塘錢 九龍塘站往油麻地方向的月台上，非常擠迫，一般要等3班車才上到車。 2004年1月5日，有精神病患者在荃灣綫列車上縱火，事件造成14人受輕傷，是地鐵自啟用以來首宗縱火案。 事件使地鐵公司嚴厲執行禁止攜帶危險物品的禁令，以進一步保障乘客的安全。 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。 港鐵系統的治安以及保安由香港警務處鐵路警區以及港鐵轄下的保安公司 (當中包括附例特檢隊) 負責。 港鐵大窩口站: 車站命名 而月台各個車站在1979年地鐵通車時安裝雷達（RADO）時鐘，方便乘客。 不過到2020年，港鐵指相關公司的合約已經完結為由，決定陸續清拆已損壞的時鐘。 2021年1月23日起，港鐵推出二維碼付費乘車服務，乘客可使用手機應用程式「MTR Mobile」綁定其AlipayHK帳戶，或直接使用AlipayHK內的「易乘碼」，可於港鐵掃描二維碼出入閘。 而內地用戶可使用支付寶帳戶內的「乘車碼」乘搭港鐵，系統會自動將車費由港幣換算成人民幣。 港鐵建議乘客如需前往較繁忙的車站，如中環、尖沙咀、尖東、旺角及旺角東等車站時，或前往馬場站前（因該站不設售票機，如需購票即需在客務中心排隊購買），可預先多購一張車票作即日回程之用。 由於車費結構的隨意性，整個系統的車資有逾百個不同的價目，沒有法則推算車費，故只能透過港鐵公司製作的「港鐵車費及優惠（頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）」查閱特定車程的車費。 有網友指，事件發生於傍晚6時許，該名女生被指古箏太大，不獲進入月台。 2006年10月9日：下午五時許，一輛往長亨方向的丹尼士三叉戟（ATR160／JD3231）在青荃橋往担杆山交匯處支路遭鄰綫失控撞向石壆傾側的貨車壓向右邊車身，一名乘客受輕傷。 在車站大堂其他地方，也可以看到一個個較粗大很多的圓柱躉同樣被鋪上不同顏色的紙皮石，砌出飛龍圖案。 罷工期間，工會主席及副主席兩人同時絶食，表示對罷工的決心。 此列車本來是設計來行走將軍澳綫，但後來發現新列車不能即時適應兩套新舊列車系統。 港鐵一直都舉行不少活動，確保乘客注意使用港鐵時的安全。 站內亦設有各種自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機以及香港郵政郵箱。 升降機2006年年底，地鐵與路政署建造一台連接大窩口站大堂、青山道地面和行人天橋的升降機，已於2009年年頭啟用。 2017年6月28日：晚上九時五十分，一輛富豪超級奧林比安（3ASV206／KE8312）在長亨開出時，車內一名80歲老翁跌倒，頭部受傷，當時清醒被送往瑪嘉烈醫院治理，至7月1日清晨五時證實死亡。 港鐵大窩口站: 車站歷史 片段更証實職員曾警告，阻止月台乘客協助狗隻返回月台。 2017年10月26日凌晨1時10分，知情人士[誰？ ]報道一部無載客港島綫列車駛回廠時，第三卡車輪突然出軌，偏離軌道，車卡輾壓路軌及軌道旁的設備造成損毀，並撞毀一條供車長上落的石屎樓梯。 港鐵證實事件，指事件中無人受傷，公司現正全面調查，政府相關部門並已知悉事件。 在1979年通車時，由於前地鐵公司當時認為香港部份市民是文盲，因而透過車站顏色方便乘客知道自己身處的位置。 港鐵大窩口站 而繁忙地區的大型車站、轉車站或終點站則傾向採用紅色，希望吸引乘客的注意力（如荃灣站、旺角站、中環站及紅磡站）。…

由於尖沙咀支綫施工關係，該小型大堂於2002年停用，九鐵擴建D出口中層大堂以取代之。 「城際直通車離境大堂」（Intercity Through Train Departure Hall）位於暢運道平台層，由車站東面原有部份和1998年3月落成的西面擴建部份組成。 其中擴建部份出自享譽全球的英國建築師霍朗明勳爵（Sir Norman Foster）手筆，運用玻璃幕牆為主體，輔以波浪形天花採波浪形設計。 樓高兩層的大堂設有城際客運票務及出入境設施，附設多間商鋪，閣樓（U3／M）更有數間餐廳。 港鐵期後表示事件涉及一種供燈箱和大型貼紙共享的「可轉換廣告板」，因廣告牌用作更換廣告的部件移位，與車門碰撞，導致首卡一對車門脫落，與車門沒有關係。 港鐵與九鐵在2020年2月11日就屯馬綫一期簽訂補充服務經營權協議，對屯馬綫一期通車後的營運安排作出規限，為期兩年。 反對者則認為會失去競爭造成壟斷，並擔心合併後會以上市公司名義遠離監管。 基本上大堂、跨境綫月台和貨運月台的設計都沒有很大分別，而本地綫卻罕有地設有4個月台，更是香港罕見的港灣式月台，末端設有通道連接本地綫月台。 日前，有內地網民在小紅書分享一家人1月20日到香港玩，乘搭東鐵綫時，8歲女兒在月台上車時未有留神，踩空跌落旺角東站月台與車門的空隙中，所幸獲得路人的幫助，女兒得以脫困，更有熱心的年輕男子遞來紙巾安慰哭泣的女童。 八達通是香港其中一種電子收費系統，卡片的大小和信用卡相同，內置晶片，使用時把卡片放在接收器上即能完成付款過程。 新港灣道體育館已於2017年5月落成並開放予公眾使用，港鐵公司於一個月內完成原有體育館拆卸工作，並隨即進行土質勘探工作。 如乘客使用同一張八達通於30分鐘之內經過尖東／尖沙咀車站轉乘，會獲得轉乘優惠，合共八達通車費等同由起點站至終點站之車費。 作為中環第三期填海工程嘅一部分，香港站東面將會起四條大約長500米嘅明挖回填隧道，連接香港站，叫做香港站延展掉車隧道。 港鐵地圖 第一段工程喺2008年年尾完成，等到第二段工程完成之後，機場快綫預留嘅2號月台亦會啟用。 同時間，近住香港站嘅交易廣場同中環碼頭設有公共運輸交匯處或者巴士總站，乘客亦可以行去德輔道中轉巴士、小巴或電車去香港中西區、南區；同時有唔少乘客去海旁搭山頂纜車接駁巴士往返纜車站，或者行去中環碼頭轉渡輪去離島區同埋九龍半島。 港鐵地圖: 車站特色 補充報告 建議將金鐘至旺角的4條路軌減少至2條路軌，沙田綫縮短至鑽石山，同時建議先行興建荃灣綫、觀塘綫及港島綫的主要路段，其他路段另考慮以延伸的方式興建，足以影響日後的《集體運輸計劃總報告書》 的方向。 剛巧於同年3月，顧問公司收到1966年的中期人口統計的數據，發現新的1986年的預期人口大幅調整為5,647,000人，比1967年的報告大幅減少1百萬人。 人口統計數據影響當時新市鎮及整體城市規劃，特別是對沙田、屯門、荃灣及將軍澳的交通規劃出現大幅度的改變。 因此顧問公司修正所倡議之集體運輸系統的建造估價及規模，並遞交另一份報告 加以補充。 使用單程票的乘客如須於尖東／尖沙咀車站轉乘，須先購買往尖東／尖沙咀站的車票，出閘後購買另一張單程票繼續車程。 1993年4月27日，當時未與九廣鐵路合併的地鐵公司，曾發生全球首宗脫卡意外。 事發時，一列荃灣綫載客列車由荃灣站駛往大窩口站途中，一個車卡的連接器鬆脫，導致最後3卡車廂與前面車卡分離，失去動力後停在隧道內。 但車長未察覺列車脫卡繼續行駛，駛至大窩口站時，經月台職員通知才揭發事故。 有別於世界各大地鐵系統，當時的前地鐵基於衛生及安全理由，除了機場快綫及迪士尼綫之外，大部份車站均不設洗手間設施，對乘客不便。 港鐵地圖: 香港人外冷內熱 在關鍵時刻幫助 根據2010年6月30日的最新計劃，港鐵公司將會於現有尖沙咀站北端起，興建共長180米隧道，連接新建的衛星大堂及新Q出口。…

數碼服務站（Digital Service Kiosk）是設於港鐵部份車站的設施之一，方便港鐵公司旗下優惠計劃會員自助辦理會務。 現時的「數碼服務站」採橙白相襯的外觀設計，設有兩台終端機，供會員透過輕觸式屏幕操作。 「列車駕駛室之旅」合資格抽獎的會員將收到電郵通知，並須於2013年8月14日前登入會員帳戶登記有關抽獎。 抽獎將於2013年8月16日進行，得獎名額共3名，每位得獎者可攜同一位親友出席8月底舉行的「列車駕駛室之旅」活動。 所有得獎者及親友必須年滿16歲或以上。 有別於其他鐵路線的全月通，都會票每天均會發售，不會局限於某一個指定月份內使用。 乘客若在任何40天內用畢40程，須再購買另一張都會票。 合資格參加者會收到電郵通知，並須於2013年8月14日前登入港鐵友禮會網站登記，即可參加抽獎。 抽獎將於8月16日進行，並於8月底舉行該活動。 至2月28日Kubi x 日本豆腐人限量Tee200分$128會員使用「學生身份」個人八達通卡於周末（星期六及日）乘車更可獲雙倍積分。 港鐵友禮會積分: 港鐵「友禮會」推搭車賺積分換禮 此項服務於2006年12月推出，在「e分鐘著數」更名為「會員服務站」前已經取消。 2020年，因應港鐵推出全新獎分計劃而再度更名為「數碼服務站」。 此外，該會不斷舉辦乘車獎賞計劃，讓會員乘車時儲分，換領特別車票等紀念品。 例如2008年至2009年間舉行的「站站獎積分計劃」中，會員可以獎分換領不同的禮品，例如創意車票、主題樂園入場券、旅遊套票等。 會員可於部份港鐵車站或港鐵商場的會員服務站（前身為「e分鐘著數」機）查詢獎分或於港鐵友禮會網站查詢。 會員須於於2013年8月6日前，透過網站或「e分鐘著數」機登入會員帳戶，輸入積分卡/收據上之密碼，以兌換所得積分及禮品換領券。 為了與乘客打開溝通渠道，前地鐵於2000年成立「地鐵優惠會」；該會為乘客送上優惠和新資訊，會員憑八達通卡乘坐地鐵，可儲積分及換領獎品。 港鐵友禮會積分 後來「地鐵優惠會」改稱MTR Club，2005年9月地鐵公司向會員徵集中文名稱，同年11月公布採用「地鐵友禮會」此名。 港鐵友禮會積分: 服務 由於九龍塘站係東鐵綫同觀塘綫唯一一個轉車站，由朝到晚都有大量新界東部、北部同市區嘅居民喺呢度轉車往來市區同新界。 加上車站周邊學校林立，香港城市大學、香港浸會大學同香港專業教育學院都喺附近，所以喺返學放學時間都非常繁忙。 港鐵友禮會積分 車站旁嘅大型購物商場又一城，亦為個站帶嚟唔少人流。 接受港鐵站商店購物現金券的商店名單，請瀏覽按此。 港鐵友禮會積分 2010年2月14日，港鐵藉著「e分鐘著數」機推廣「戀愛星願」，結果令部分「e分鐘著數」機前再次出現排隊人龍，唯推廣將於2010年3月14日結束。 更名為「會員服務站」後，大部份由終端機發出的單據仍然以背面印有此標誌的熱感紙印刷。 港鐵友禮會積分: 車站結構 經登記成為本會會員，申請人即同意接受本公司會員規則約束(包括不時生效之條款及條件)。 本公司保留絕對權利，拒絕接受任何會籍的申請，而毋須給予任何理由。…

港 鐵 回 覆 ， 任 何 人 （ 長 者 除 外 ）進 入 車 站 （ 羅 湖 站 及 落 馬 洲 站 除 外 ） 超 過 20 分 鐘 ， 並 於 同 一 車…

公司說，利園區組合的續約、租金檢討及新出租物業的平均租金水平仍然向下。 期內，住宅業務營業額近2.4億元，按年跌8%，是表現第2差業務，主要由於宏觀經濟狀況以及旅遊限制，導致外藉人士需求進一步萎縮。 至去年底，出租率跌10個百分點至61%，相關續約、租金檢討與新訂立租約的平均租金水平亦都下跌。 不過，希慎去年商舖業務組合營業額升1.4%，至16.4億元，因為疫情漸穩，以及強勁勞工市場表現，為整體消費需求帶來支撐。 港鐵總建築師楊思偉指出，無人駕駛系統設有多重安全保障，一旦發現接收信號不清晰，系統會假設前方有列車尚未駛出，列車將會自動減速甚至停駛，車站控制中心亦可以遙距控制列車將其重新啟動。 港鐵南港島線 有需要時，列車上會有具駕駛列車資歷的車務人員在車廂負責解答乘客查詢、亦可以改為人手駕駛列車。 到2016年12月消防處回覆指，港鐵提交報告列明新線列車上會有一名職員跟車，無法做到真正的無人駕駛。 本綫在八號風球或以上會在金鐘至利東改用人手運作，以保障乘客安全。 港鐵南港島線: 港鐵項目｜小蠔灣第1期項目共收3份標書 由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。 預計北大嶼山公路、青馬大橋及青衣西北交匯處一帶的交通屆時可能擠塞。 因應賽事安排，由2月11日（星期六）晚上11時30分起，港九新界多處將分階段實施封路及交通改道措施。 油尖旺各區的封路範圍將相當廣泛，公共交通服務亦會有大幅度調整。 總結了以往經驗，我們建議推行「躍動港島南」計劃，將南區打造成為一個充滿活力、魄力、勁力，適合工作、居住、創意及消閒玩樂的地區。 在9月24日在海怡半島舉行的第二輪公眾諮詢會，吸引了三百多名居民參與。 港鐵總建築師楊思偉昨強調全自動控制系統列車成熟可靠，並可遙距操控及靈活調動班次應付需要，列車亦有自動修復系統，可用遙控模式透過總控制室重新啟動及自動修復，令列車恢復行駛。 預計該線旅客較多，列車內長時間有職員解答乘客問題，職員亦懂得駕駛列車。 若果北港島綫用「換綫」方案落實興建嘅話，將來嘅港島綫將會一分為二，分別撥歸將軍澳綫同東涌綫。 港鐵南港島線: 南港島綫（西段） 由於南區過往一直缺乏可靠的公共交通工具服務，南港島綫將可促進使以上地區的繁榮。 南港島綫有助正在擴建的海洋公園和香港仔的可持續發展（例如香港仔漁人碼頭及黃竹坑的重建計劃），促進香港旅遊業。 有經營17年的餐廳指因為業主不續租，半個月後將會結業，街坊失去地方聚腳。 動物組織救狗之家位於鴨脷洲大街的領養中心因加租一倍需另覓地方搬遷。 港鐵南港島線 當時政府表示該綫並無逼切需要興建，而造價則估計約58億港元。 根據港鐵刊憲方案，港鐵在現有金鐘站以東的夏慤花園地底興建供南港島綫及沙中綫使用的大堂及月台，其中南港島綫月台設於擴建後車站最下層，而沙中綫月台設於上層，方便乘客轉乘兩綫，車站擴建部份設有多組扶手電梯連接原有大堂及各月台。 本綫於2011年動工，耗資152億港元，並於2016年12月28日全綫通車，成為南區首條公共運輸鐵路綫。 於2002年，港府邀請地鐵公司進一步研究南港島綫的發展方案，提出了西港島綫與南港島綫的原定建議，其中後者原定由寶翠園站經港島南區再通往灣仔站。 中途於數碼港、華富、海怡半島、利東、黃竹坑、海洋公園及跑馬地增設車站。 在此計劃下，寶翠園站會充當西港島綫與南港島綫間之轉綫站，灣仔站則是港島綫與南港島綫的另一個轉綫站。 但原定建議不能服務港島南區的市中心香港仔，同時以灣仔站作為轉綫站對前往九龍的乘客而言有欠方便。 2007年12月18日，行政會議批准港鐵就南港島綫（東段）展開初步規劃和設計工作，路綫全長約七公里，以海怡半島為起點，途經利東、黃竹坑、海洋公園至金鐘站，全程約需9分鐘，造價超過70億港元。 港鐵南港島線: 港鐵港島線沿線站點 為此，專責委員會於2011年6月17日就利東邨斜坡的業權、管理及維修責任問題，致函發展局陳述並要求跟進有關事宜，而運輸及房屋局於6月23日致函專責委員會，表示發展局已轉介該個案予局方跟進，現正處理有關事宜。 港鐵南港島線（東段）全長七公里，沿線車站包括金鐘、海洋公園、黃竹坑、利東及海怡半島。 港鐵南港島線…

鐵路將貫通新界東、西及九龍，打通現有屯馬線一期、兩個新站及西鐵線，合共有27個站。 目前港鐵全綫設有3個失物及乘車優惠辦事處，分別位於金鐘站﹑大圍站及兆康站，辦公時間為每日上午八時至晚上八時。 若乘客在沒有合法授權或合理解釋下，未能於150分鐘內離開已付費區域，可被徵收相等於當時最高額之單程車費作為附加費。 有網民近日在Facebook專頁「將軍澳主場」上傳圖片，指在本周一 ( 13日 )下午一時左右在往寶琳方向的列車上發現連續兩個座位上有一片啡色的痕跡，懷疑有乘客「不小心」把「便便」遺留在座位上後離去，她看見後隨即通知職員處理。 九巴方面，則早於2019年便利用八達通協助尋找失蹤長者。 若在收內收費區逗留超過 20分鐘但少於150分鐘，再於原站出閘，就成人須繳付 $10，小童或學生須繳交$5，而殘障人士或長者為$1.5。 地鐵 票有沒有時間限制推薦：地鐵票有時間限制，一般單程地鐵票在購買後，僅限購買的當天使用，逾期後無效。 香港地鐵升降機同埋加闊入閘機由於每日有大量乘客使用，所以香港地鐵嘅月臺都裝有大量嘅扶手電梯，雖然早期由於認為傷殘人士唔適合搭地鐵而冇裝旅客用嘅升降機，但因應機場 … 港鐵單程票（英語：MTR Single Journey Ticket），是港鐵東鐵綫、觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東涌綫、將軍澳綫、屯馬綫、迪士尼綫及南港島綫共九條港鐵綫所使用之車票， … （原文同步發布於Facebook） 2021年12月10日，贛深客運專線（俗稱贛深高鐵）深圳北站-贛州西站全線開始通車營運， 以新聞版面說，不算什麼特大新聞，畢竟中國高速鐵路路網幾乎年年擴展。 2010年10月30號開放，取票和充值是難免遇到的情況。 港鐵入閘時限: 南昌站 聲明﹕MoneyHero致力確保網站提供的資訊是最新及最準確。 網站所顯示的資訊或與金融機構或服務供應商之網站有所出入。 MoneyHero網站顯示的金融產品及服務資訊僅供參考，並非提供建議。 貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 若經機場入境，健康申報有效時限為96小時；若經陸路管制站入境，健康申報有效時限則為24小時。 同時會加入動態路線圖，車卡通道頂亦會新設液晶體顯示屏。 為減少列車服務受到影響，港鐵已抽調一列東鐵綫列車（車隊編號：D201/D203）進行改裝，組成了（車隊編號：D357/D358），令西鐵綫列車數目增至29列。 「屯門－南昌全月通加強版」及「屯門－紅磡全月通加強版」現時售價分別為HK$515及HK$600（優惠價分別是HK$400及HK$505）。 港鐵入閘時限: 港鐵站內二手買賣交收要注意 港鐵附例小錦囊 除獲港鐵公司書面准許者外，任何人不得將或安排將汽車或其他車輛留在鐵路處所任何地方或在港鐵公司控制下的車站通道上或車站出入口處。 除非得到港鐵公司書面特准，否則任何人不得在鐵路處所內出售、為出售而展示或要約出售任何貨品、貨物或服務。 《公眾衞生及市政條例》(第132章)第86、86A、86C及86D條適用於本條所訂的罪行，猶如該罪行是該條例第83條所指的小販罪行一樣。…

在藍田站啟用初期，由於上蓋物業滙景花園仍未入伙，加上車站距離位於藍田區內的住宅區較遠，故車站人流偏低。 另外於將軍澳綫通車後，由於觀塘綫由油塘站開往藍田站方向的路段是跨越備用行車隧道上方，加上要遷就觀塘綫及將軍澳綫在油塘站的走綫，導致設計為下坡的急彎路段。 故列車由油塘站開往藍田站時，當駛至路段一半時會減速行駛，惟列車減速下坡前甚少有廣播提醒乘客緊握扶手。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名3歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之3歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 西鐵工程落實後，九鐵在1999年向HK ACE JV批出建造兆康站的CC212號工程合約，造價港幣138億6千萬元車站興建工程旋於同年7月動工。 項目同日更新部分價單，將兩伙三房單位的定價提高約3.8%。 資料顯示，該盤提供164伙，迄今已沽出近九成單位。 大批示威者於2019年10月在屯門兆康港鐵及輕鐵站大肆破壞。 其中兩名有份參與的男女，今（14日）在區域法院承認暴動罪。 港鐵兆康站: 港鐵熱綫 【Now 港鐵兆康站 Sports】在周五投標收購曼聯的死線日前，《電訊報》了解有沙特阿拉伯私人財團介入，準備與英國首富拉傑夫爵士及卡塔爾財團競爭。 港鐵兆康站 格拉沙家族早前確認願意賣盤，並定在今周五為投標截止日，歡迎有興趣買家踴躍參與，但根據傳媒了解，暫時得拉傑夫爵士已正式報價，卡塔爾財團仍未真正「遞紙」。 不過引述《電訊報》消息，在死線日前一天收到通知，來自沙特阿拉伯首都利雅得的財團，已經向格拉沙家族進行了程序上的詢問，準備加入戰團。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 但因2000年地鐵有限公司上市，政府遂與東隧公司簽訂補充協議，東隧的鐵路隧道及車站擁有權於專營權屆滿後，以一千港元的象徵式代價，經由地政總署移交予地鐵公司（今稱港鐵公司），而非移交香港政府。 此外，路軌與廣告燈箱之間亦留有較闊的空間作為逃生或供維修時使用，亦為首個使用此設計的前地鐵車站，隨後前地鐵路綫新建的車站及行車隧道均採用此設計。 救護員到場將3名傷者送院救治，其中客貨車司機證實不治。 最近站口是老牌居屋兆康苑，樓價較鄰近私人屋苑親民，現時兩房單位自由市場價368萬元起可做業主，盡享兩鐵交匯優勢。 美國早前加息，香港銀行雖暫未有跟加按息，但有按揭專家提醒供樓人士勿掉以輕心，一旦加息周期展開，按息加快上調的話，供樓負擔隨時激增。 至於打算置業的人亦要計清楚按息上調後，收入能否通過按揭壓力測試，以免失去預算令置業夢碎。 港鐵兆康站: 車站象徵 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 港鐵兆康站 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 車站職員隨後接觸到相關乘客，並於了解事件後根據港鐵附例，向其發出擬檢控通知書。 事後車站職員亦即時停止該扶手電梯運作，並圍封受影響範圍及就事件報警。 涉事損毀的電梯亦於維修後恢復服務，而兆康站C3出入口在確認安全後已重新開放。 港鐵兆康站: 屯門 兆康…

倘若各位每天均乘坐西鐵或東鐵上班，讀者只要購買港鐵的「全月通加強版」，便能節省更多。 乘客可於一個月內無限次乘坐指定路綫。 港鐵的路線除有東鐵及外，尚有機鐵及輕鐵。 至於機鐵優惠，大家可詳見 MoneySmart 另文。 車費方面，港鐵商務總監楊美珍表示會按八達通水平收費，二維碼設有成人及特惠票，但學生及殘疾人士只能以成人車票入閘。 此外，使用二維碼乘車只能享有現時的「程程車費八折優惠」，而優惠將於2021年3月31日結束，其他港鐵車費優惠，以及政府公共交用費用補貼計劃均暫不適用。 九巴是不少香港人常用的巴士路線之一，它們推出的巴士優惠眾多，除使用指定信用卡購買九巴月票有優惠外，亦有提供車費回贈及扣減。 客戶可透過銀行及儲值支付工具營運商的流動應用程式，掃描顯示於電費單或「網上通」的「轉數快」二維碼繳交電費。 有關「轉數快」詳情，請瀏覽香港銀行同業結算有限公司網頁。 客戶只需在本港任何一間銀行開有儲蓄或往來戶口，便可利用自動轉賬繳交電費。 港鐵信用卡: 港鐵信用卡支付中銀中標　擊敗 VISA、Mastercard 假設由東涌乘搭至銅鑼灣，東涌至中環免費，中環至銅鑼灣則享正價75折，即該程車費只需$4（$5.3 x 0.75) 。但若目的地及出發地均不在指定範圍內，則全程須付正價車費。 每月16日之後，到下列指定地點的「補貼領取站」（藍色機）拍卡，上一個月的補貼會自動儲入八達通卡中。 此補貼計劃與政府或各公共交通機構的優惠沒有衝突，大家們同樣可以享用港鐵、九巴或長者搭車等優惠，不會有所抵觸。 客戶可於貼有「繳費服務」標誌的滙豐及恒生銀行自動櫃員機及貼有「繳費易」標誌的銀通自動櫃員機繳交電費。 你可以透過流動應用程式「AlipayHK」繳付電費賬單或設定自動付款。 有關「AlipayHK」使用詳情，請按此。 港鐵信用卡: 水電煤 / 電話費 / 寬頻費用 / 學費 / 保費 / 管理費 / 交租 跨境八達通內置兩個分別屬於八達通及互通行或岭南通的電子錢包，如要註銷跨境八達通並取回餘額，須分別前往港鐵客務中心及互通行或岭南通的辦事處辦理。 IPhone或Apple Watch內的八達通（銀行聯營手機八達通卡除外）客戶可即時透過「八達通銀包」（只限Plus 或 Pro）或「轉數快」取回退款。 若你的個人八達通是於2017年10月1日或以後發出並在三年內並無增值或作支付用途，將會成為不常用八達通並可能須繳付不常用八達通行政費。 如你不需要保留該八達通，請退還並取回按金及餘額(如有)以避免繳付不常用八達通行政費。 女童母親以網名zhuzhu在小紅書發文，當時一家三口在國外旅遊經香港轉機，打算逗留香港2日才上路，20日的晚上在港鐵東鐵綫旺角東站乘車，8歲女兒不慎踩空在車門與月台的空隙摔倒，「還好她比較胖，肚子卡住了」，當場途人即時伸出援手。 儘管於此條款及細則有任何規定，花旗銀行保留完全及絕對決定權隨時更改此條款及細則、更改、取消、終止或暫停此推廣活動的任何部份及/或更改或取代推廣獎賞或此推廣活動的任何機制的權利而不須作另行通知或解釋原因。 如合資格持卡人或參加者欺詐或涉嫌欺詐，或花旗銀行認為合資格持卡人或參加者以任何方式操縱機器或電腦參加此推廣時，花旗銀行保留取消其參加資格的權利。 推廣獎賞可根據下表所列之領取期(「推廣獎賞領取期」)透過八達通App以合資格Citi八達通卡領取。 每月之合資格簽賬須於該曆月內完成(以交易日計算)。 持卡人名下所有之認可信用卡及認可扣賬卡所作之合資格簽賬將合併計算。…

其實同車站助理差唔多，不過月台助理狹義啲，係指輕鐵月台上工作嘅港鐵職員（去見工千祈唔好答錯！有朋友因為答咗自己想做月台助理結果就畀人DQ咗）。 即係平時幫你增值嘅港鐵職員，人工高又有得坐冷氣房，返工時間比起車站助理彈性，但係要肩負嘅責任都幾大。 「應用學習課程入學獎學金」授予被錄取到「運輸學文憑- 營運和管理（全日制）」之「應用學習課程 – 鐵路學」之應屆畢業生，成功申請者可獲得學費減免港幣5,000元。 上述項目位於小蠔灣車廠的西南面，住宅樓面面積上限約124.54萬方呎，另有約6.74萬方呎商場樓面，即整個項目可建總樓面約131.27萬方呎，而首期項目合共提供約1200至1600個住宅單位。 我們主要透過電話和電郵處理公眾的查詢及投訴，每天會處理來自不同背景的市民的來電及函件。 1823有別於一般客戶服務中心，你將有機會學習有關政府職能架構及部門的專業知識，1823不但會提供完善的入職培訓，你更可透過工作累積經驗掌握客戶服務的專業技巧，增進與人的溝通能力，擴闊你的視野。 港鐵人工 生涯規劃｜港鐵公司正招聘站務主任和列車車長，入行毋須大學畢業，晉升後人工可達2萬元。 港鐵人工: 地盤佬日誌 – 香港鐵路發展 除CEO外，其餘四位都是工程師出身，其中一位更是今屆香港工程師學會主席，想談談一些感想。 正所謂「做那行、厭那行」，你問十個中下層的工程師(高層不算吧)，十個都會告訴你千萬別當工程師，有子女的，都盡量不讓他們讀工程。 這份薪酬比下絕對有餘之極，還記得我們的「中產」財爺年薪300萬元，連財爺都被比下去。 還有一眾尊貴的立法會議員，10多萬一個月，相比之下，也被比下去。 可能幾位都是打工仔的奮鬥故事，尤其若草根出身靠實力上位，可以相當勵志。 港鐵事件，近期傳媒死咬不放，多個火頭炮轟港鐵，cut鐵、漏水、沉降、工程延誤等，昨日幾位高層解約與提早退休，未知事件能否就此平息。 每日更新針對市場變化的投資分析，即使大熊市都搵到贏錢方法！ 經一亦定期專訪不同投資猛人為你指點迷津，深入淺出拆解脈絡。 不過喺每班車出入時重覆性哋嗌嗰幾句口號：「列車即將到站」、「小心車門」、「唔好超越黃線」…… 加上唔可以同人傾計（乘客除外），其實都幾悶。 拿玻里在歇冬後首輪意甲不敵國際米蘭後，隨即調整並在之後6輪聯賽全勝，其中5場贏對手2球或以上，今晚意甲作客中下游份子薩斯索羅僅小讓1球，讓球主客和「客勝」當然捧得過。 港鐵人工: 港鐵全體董事局年薪加20萬　馬時亨凍薪梁國權減薪 當初父母也反對，但因收入穩定而放行，目前月薪約1.2萬至1.3萬元：「地盤工作當然辛苦，日曬雨淋，間中亦會受傷，例如比木板割傷、被釘釘到手等。」但已對工作感到滿意並習慣，因找到自己的存在價值，相信建造業可長遠發展。 地盤工形象差，父母強烈反對，由穿西裝白領搖身變成赤膊地盤工，他坦言最難過父母一關，即使日薪高達2,000元，父母也極力反對，認為「做售貨員總好過做地盤工」，既擔心工作安全、也認為地盤工形象差，要求他「安份守己做白領」。 港鐵人工 至於多項家庭友善的全薪假期亦已於本月一日生效，包括分娩假由十四周增加至十六周、侍產假由五日增加至十日、推出十周的領養假，個別工作津貼亦會作出調整。 當然也有例外，好像轉營做生意，如Otto Poon創立Atal工程公司，還有不少自立門戶的工程公司。 始終，一眾打工的工程師，較難大富大貴，我們聽到不少醫生、大律師，月球人(一個月賺一百萬)、星球人(一星期賺一百萬)，很難於工程師身上發生。 小蠔灣佔地約30公頃，項目可建總樓面約926.24萬方呎，包括約889.1萬方呎作私宅用途及37.1萬方呎作商業用途。 用地已完成改劃並有潛力提供逾2萬個單位，包括逾1萬伙為私人住宅，未來整個項目可容納居民人口達6萬至7萬人。 而該項目以市值(即計入鐵路沿綫元素)須向政府「一筆過」補地價，並扣減建造新的小蠔灣站、重置車廠、物業備置工程等發展成本，據港鐵以2020年年底的價格，預期費用合共約360億。 港鐵人工: 國際…