廣福道95號必看攻略
廣福道95號 內容大綱 廣福道95號: 大埔五金鋪 新界 廣福道95號: 路線資料 962E線往屯門方向則只限於青山公路(深井及青龍頭段)沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠,及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與962/962B線返屯門的免費轉乘優惠。 /962G/X962962/962B/962X962X962B962G、X962乘客須於2.5小時(城巴則為2小時)內使用同一張八達通轉乘,才可享有轉乘優惠。 廣福道95號 帶粗體字者為雙向分段收費,乘客必須使用八達通(九巴月票除外)上車拍卡繳費,並於下車前後於指定巴士站裝設拍卡機確認八達通,方可享有分段收費優惠。 停靠屯門公路轉車站的城巴962N、N962及N969並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內,該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。 城巴互轉九巴/龍運巴士不設轉乘優惠;252只限作為掃管笏路沿線接駁對外路線時享有轉乘優惠,即由屯門/元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 2013年9月28日:配合屯門公路巴士轉乘站增設長途線第二次轉乘優惠,往屯門方向於屯門公路巴士轉乘站自其他路線及前一程路線(例如968→960/961)再轉乘本線作為第三程時,可享有轉乘優惠。 2004年2月8日:屯門區的總站延長至屯門站,把服務範圍擴展至屯門新墟一帶,同時減輕屯門市中心巴士總站擁擠情況。 大埔區的大埔墟@中原樓市片區,區內共7,219個私人住宅單位,涉及人口共44,480人。 二十世紀七十年代至八十年代初期,新界東部只有沙田剛開發成新市鎮,大埔及粉嶺上水等地方尚未發展成新市鎮,整體人口變動不大,而當年九廣東鐵(現稱港鐵東鐵線)並未電氣化,新界東部居民往來九龍市區,巴士是必須的途徑,當年更是北區唯一直達市區的巴士路線,因此本路線客量穩步上揚。 雖然屯門,沙田兩區服務範圍皆狹窄,但其走線十分直接,又比地鐵便宜及快捷,而且乘客可於屯門公路轉車站和城門隧道轉車站轉乘其他路線到不同地方,因此客量十分高,繁忙時間及假日經常頂閘,九巴並已多次加密班次,以紓緩其龐大客量。 263A屯門站開經:杯渡路、屯門鄉事會路、海珠路、海皇路、皇珠路、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、青山公路-荃灣段、象鼻山路、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路-沙田段、火炭路、翠榕橋、大涌橋路、石門交匯處、大老山公路、澤祥街、大學站公共運輸交匯處、澤祥街、科學園路、迴旋處及科技大道西。 沙田站開經:沙田車站圍、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路-荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。 2012年12月26日:配合屯門公路巴士轉乘站(荃灣方向)啟用,往沙田方向加停該站,並提供59M、61M、67M、68A轉乘本路線的轉乘優惠,乘客於城門隧道轉乘第三程時仍可享有轉乘優惠。 但空調巴士班次極為疏落,加上當時九廣東鐵已成為北區及大埔居民主要往來市區的交通工具,大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭,客量仍然沒有起色。 沙田站開經:沙田車站圍、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、象鼻山路、青山公路-荃灣段、屯門公路、屯門公路巴士轉乘站、屯門公路、皇珠路、海皇路、海珠路、屯門鄉事會路、杯渡路及河傍街。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內,每日可享最多10程任何九龍巴士路線(包括本路線,以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次);而B1線則可每日可享最多2程(不會計算每天10次合資格車程)。 早年使用富豪奧林匹克巴士11米、2輛Neoplan Centroliner及4輛富豪奧林匹克12米巴士。 現時本線使用18輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(1輛12米ATENU及17輛12.8米3ATENU)雙層空調巴士。 本線是目前4條兩邊總站均為港鐵重鐵車站而且總站名稱是以港鐵車站站名命名(即「XX站」或「XXX站」)的新界區全日專營巴士路線之一(另外3條為60M線、89D線及290X線)。 1974年起往上水方向曾作出一個改動,先繞經橫頭磡然後進入獅子山隧道,直至1980年1月13日改由窩打老道直入獅子山隧道,不再經橫頭磡。 1997年1月13日起因 270A 投入服務,為善用 270A 收車的空調巴士提供空調服務,成為第一條途經大埔公路(馬場至廣福段)提供空調巴士服務的全日路線。 但空調巴士班次極為疏落,加上當時九廣東鐵已成為新界東居民主要往來市區的交通工具,大埔公路沿線亦有頻密的紅色小巴競爭,客量仍然沒有起色。 270A 提升至每天全日服務時,計劃把本線停止服務,不過最終在居民爭取下獲得保留,但班次再大幅削減,平均班次為 分鐘一班,現時客量異常偏低,即使繁忙時間都不會客滿。…