鵬程街27號平面圖全攻略

第二、四期為居屋並獨立命名為曉麗苑，第六期和第七期和分A ,B期分開建設，第6A期和第7B期現分別為基督教聖約教會基樂小學和秀明小學，於2001年落成。 第6B期和第7A期後來合併，為秀茂坪商場，於2002年落成，重建後秀明道（中）秀茂坪巴士總站一段重新定線，改為雙向半月形走向，總站由山坡東側改為現在西側。 2019年7月10日，英國航空在其官方微博帳號上宣布英航所有直飛北京的航班將在當年10月由首都機場轉移至大興機場。 2019年4月22日，美國駐華大使布蘭斯塔德在率領美國企業參觀大興機場後，透露美國航空公司和達美航空將投入新機場營運。 鵬程街27號平面圖 空中快線是指實行公車化營運，可「隨到隨走」，提高航班密集度、縮短飛行時間、旅客無須提前購票、多方面簡化乘機手續和安檢過程、開闢專門區域提高服務速度。 快線有單獨的值機櫃檯、安檢通道、候機區域、登機門和行李提取區域，辦票和旅行時間大大縮短，被稱為「空中大巴車」，尤其受到商務人士的青睞。 城市航廈的設計是為了讓在大興機場機場搭乘飛機的乘客在市區即可辦理換取登機證、託運行李等登機手續，讓乘客減輕負擔，輕裝前往大興機場。

河北航空服務櫃檯於首日起入駐，同日下午4時20分首次執飛（大興-福州），到10月27日有正式航班河北航空已公布轉場的16條航線。 《方案》還推出市場化措施鼓勵各航空公司轉場投運北京大興國際機場。 2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，從而拿到進駐大興機場的入場券。 鵬程街27號平面圖 中國南方航空預計將會在1-2年內將首都國際機場的航班全部平移至大興國際機場。 2019年7月25日，吉祥航空宣布該公司計劃於2019年10月27日轉場至大興機場營運。

新機場西側為 大廣高速公路（京開高速公路）、東側為 京台高速公路、北側為 大興機場北線高速公路、南側為 廊涿高速公路，通過 大興機場高速公路直接連接市區。 衛星客運廳建於航站樓以南667米處，呈一字形設計，樓面面積達20萬平方米。 由於衛星客運廳建於京雄城際鐵路隧道上方，需時進行保護工程，故並未有跟航站樓一併啟用。 截至2020年2月尾，該處仍在進行高鐵隧道保護工程，尚未展開上蓋工程。

鵬程街27號平面圖: 社區會堂

此外，現時為觀塘官立小學（秀明道）的重建地盤（秀茂坪邨第十一期），亦曾擬興建兩座採用1999年版本新十字型設計的居屋，最後計劃因孫九招而取消，並改為興建一間小學。 1984年在原訂計劃的第18座位置上興建的秀明樓落成，使秀茂坪邨公屋數目增至45座。 秀明樓亦是秀茂坪邨至今最舊的樓宇，亦是唯一一座所有單位均設有原裝煤氣熱水爐通風口的雙塔式大廈。 鵬程街27號平面圖 在國內航班安檢方面，旅客僅需憑身份證即可完成安檢驗證手續。 對於國際和地區航班，旅客出境時的安檢環節加入了海關檢查，意味著旅客出境時只需通過一次行李的安全檢查，查驗等待時間可縮短50%。 而對搭乘入境航班的旅客，則實施託運行李先期機檢，對入境行李物品實現監管前置，減少旅客在海關現場的停留時長。

秀茂坪南邨屬秀茂坪邨重建計劃第13、14及16期項目，原擬興建11幢康和一型第一款大廈作居屋出售，但因1990年代尾樓市暴跌而改為重建公屋。 整個秀茂坪邨設有兩個小型雕塑，分別位於秀暉樓外，長者健身場地前的花槽內，和秀賢樓、秀裕樓對出，兒童遊樂場前的休憩處。 前者的外觀像兩人翩翩起舞，雕塑被群草遮蓋；後者刻畫了一隻小鳥向西南處翱翔的景象，造工較為精細。 鵬程街27號平面圖 此外，第一期地下擺放了一個傾斜了的房委會標誌，屋邨範圍邊緣斜坡塗上了觀塘區議會的壁畫。 秀茂坪邨唯一的雙塔式大廈（秀明樓）曾經使用乘賓（Sabiem）產品，翻新後現時使用奧的斯製造的升降機。

原址重建後現為秀明道公園，另棄屍地點亦已重建為秀茂坪商場。 原屬秀茂坪四邨的三號遊樂場，在重建完成後得到保留，劃入屋苑範圍。 全邨（除了秀暉樓、秀富樓和秀安樓）樓宇於2010年10月至2011年尾進行翻油工程，統一外牆配色。 其後秀富樓和秀安樓亦在同年塗上與秀義樓、秀雅樓一致的色彩。 在1963年秀茂坪邨地基工程第四期中，平整建邨所需的梯田狀土地，同年為屋邨命名，1964年至1971年間入伙。

鵬程街27號平面圖: 北京大興國際機場

中國聯合航空於2019年9月26日從南苑機場整體搬遷至大興機場，首架出港航班為7時27分由大興飛往深圳的KN5855次，首架進港航班為10時12分從鄂爾多斯抵京的KN5302次。 屋邨樓宇設計以和諧式為主，另設雙塔式、單向設計大廈及非標準設計大廈。 本邨是全港唯一集齊和諧一、二及三型的屋邨，其中秀康樓及秀樂樓更是全港唯一兩座相連和諧二型設計大廈；若計及屬於同一屋邨重建計劃的曉麗苑及秀茂坪南邨，此邨更是全港僅有齊集所有世代及大部份型號的和諧式大廈（第一代、第二代、第三代、第三代後期版本，以及新和諧一型）的公共房屋項目。 鵬程街27號平面圖 屋邨內的秀茂坪商場在2003年獲得香港工程師學會卓越結構嘉許獎。 2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，這意味著國航也將在大興機場營運後進駐。

北京大興國際機場定位為大型國際航空樞紐，規劃建設4條跑道，滿足年旅客吞吐量一億人次需求。 目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。 京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、以及規劃中的R4線三條規劃軌道線將並行穿越中南指廊，並在北指廊地下二層、航廈中央出港大廳下方設置月台。 乘坐國內航班的乘客出站後，可直接通過位於地下一層站廳的值機櫃檯值機後通過快速安檢通道直達位於二層的國內航班登機門。 在啟用初期，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用，直到同年10月27日才有其他航空公司入駐。

此外，出入境口岸設施縱使已隨著機場一併開通，但在上述日子才隨著跨境航班開通而正式啟用。 根據遠期規劃，北京大興國際機場將設有6條跑道（包含一期工程現有的4條），並在現有航廈對面增建一座衛星廊廳以及一座南航廈連道路終端，滿足年旅客吞吐量1億人次、飛機起降量88萬架次、貨郵吞吐量400萬噸的需求。 截至2017年12月，有9家客運、1家貨運（中國郵政航空）航空公司與首都機場集團簽訂協議入駐大興國際機場。 9家客運航空公司分別是中國南方航空集團公司、中國東方航空集團公司（含中國聯合航空有限公司）、首都航空、河北航空、春秋航空、奧凱航空、吉祥航空、東海航空。

鵬程街27號平面圖: 航廈

2019年大興國際機場啟用之後，中國南方航空、中國東方航空、河北航空、中國聯合航空將立即入駐，成為新機場的第一批使用者。 2019年10月18日，北京大興機場出入境邊防檢查站和大興機場海關正式掛牌成立。 2019年10月27日，大興國際機場國際航線正式通航，首班國際航班為中國國際航空由北京大興飛往曼谷的CA757次，英國航空則成為首個在大興機場起降的外籍航空公司。 大興國際機場在2019年9月25日舉行投運儀式，當天上午11時29分由習近平宣布投運，較原定為9月30日，最終提前5日投入營運。 由中國南方航空執飛，使用空中巴士A380（B-6139）的CZ3001次航班（飛往廣州白雲國際機場）為大興機場投運後的首個航班。

按照1990年代初的構想，此邨原訂將會興建8幢和諧二型大廈，成為全港擁有最多同款大廈的屋邨。 但是，由於和諧二型設計缺乏彈性，以及時間因素，最後本邨只落成2幢和諧二型大廈，其餘重建工地則改為採用和諧一型等其他樓宇型號。 2021年截至5月18日，北京大興國際機場2021年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年旅客吞吐量破千萬人次大關提前了127天 鵬程街27號平面圖 。 目前途徑大興機場站的路線有國鐵京雄城際鐵路和北京地鐵大興機場線，未來國鐵城際鐵路聯絡線、雄安軌道交通R1線亦會通過新機場。

亦是黃大仙昇平村、筲箕灣淺水碼頭村、成安村、教民村、馬山村、橫坑村及富斗窟村村民的指定安置屋邨。 鵬程街27號平面圖

北京大興國際機場位於永定河北岸，位於中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，距廊坊市市中心直線距離約26公里，距北京市天安門廣場直線距離約46公里，距北京首都國際機場約67公里，距河北雄安新區約55公里，距天津濱海國際機場約85公里。 ）是位於中國北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間一座大型民用機場，飛行區等級為4F，定位為「新國門」的北京大興國際機場是北京市的第二座國際機場，於2019年9月25日正式投入營運。 及後，項目再於2008年第二度開始籌劃，但易名為「秀明道公共房屋及社區會堂綜合發展計劃」，與秀明道公園球場位置（第12期）的土地對調發展。 鵬程街27號平面圖 首先把秀茂坪（中區）社區中心內的五個社會福利機構分別遷往秀茂坪邨、秀茂坪南邨以及安達邨繼續為區內居民提供服務。 到2015年，再把秀茂坪（中區）社區中心及其旁邊的露天停車場的拆卸，以展開該計劃的新建樓宇工程；整項工程包括提供1幢樓高18層的的非標準型出租公共房屋大廈，提供322個出租公屋住宅單位。 大廈於2016年7月18日展開工程，整個項目落成後劃歸秀茂坪邨管理，命名為秀潤樓。

大興機場高速公路於2016年12月全面開工，2018年12月29日上午10點20分完工，於2019年7月1日開通，投資、建設及營運商均為北京市基礎設施投資有限公司。 這條高速公路南起南五環團河橋東450米處，在大興國際機場北終止，全長27公里，雙向八車道，時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司負責投資、建設及營運。 中國南方航空貴陽機場2020年4月13日13時35分，南航由貴陽直飛北京大興國際機場的首個正班航班順利抵達，標誌著空中「貴京快線」正式開通。 鵬程街27號平面圖 2021年7月16日，大興機場航廈的五個指廊中，位於最中央的E（最南側）指廊原本用於國際航班。 在大興機場國際航班中止營運後，E指廊不再有航班停靠，一直閒置至今。 為進一步提升營運資源使用效率，近期大興機場將啟用E指廊的登機橋資源用於保障國內航班。 同時，大興機場將恢復國際航班使用功能方案一併納入此次改造規劃中，確保大興機場國際航班復航前快速恢復相關功能，及時響應國際運轉保障需求。

五樓設有機場商業區，面積13000平方米，以「中央峽谷」為設計意向。 2020年3月13日起，由於新型冠狀病毒肺炎防疫需要，大興機場的國際進港航班全部臨時轉到首都機場運轉。 同年3月29日，廈門航空將北京航線從首都機場整體平移至大興機場。 同年10月25日，中國南方航空往返北京的航班全部轉場至大興機場營運，同時中聯航值機區從航廈四層K島遷至三層R島。 進駐大興機場的國內航空公司航空公司/航空聯盟意向現況備註中國聯合航空移駐大興機場在京航班已全部進駐中國聯合航空由於南苑機場停用進駐大興國際機場；當中，所有主題塗裝飛機已於啟用前一晚抵達，而其他一般塗裝飛機亦於啟用日晚上11時23分完成轉場。

2019年5月13日9時30分，由中國南方航空的空客A （B-6138）CZ7777次航班平穩降落在北京大興國際機場西一跑道，成為北京大興國際機場第一架降落的民航客機。 隨後中國東方航空MU9006次航班、中國國際航空CA090次航班和廈門航空MF8888次航班陸續從北京大興機場起飛，在大興機場測試復飛程序後返回首都機場。 2019年9月25日大興機場開始營運起，中國南方航空、河北航空在首都國際機場的航班將開始平移至大興國際機場。 鵬程街27號平面圖 五條放射性指廊提供79個登機空橋，每條指廊與核心區中心點距離均為600米，正常步行時間不超過為8分鐘，末端則各自設有中國傳統園林，命名為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園。 五條指廊中，西側主要為中國南方航空公司服務區，東側主要為中國東方航空公司服務區，中南指廊則主要為國際航班服務。

北京地鐵大興機場線為中國首條最高速度160公里/小時的城市軌道交通路線，從草橋站到新機場運轉時間僅需19分鐘。 2011年6月20日，中國聯合航空總經理姚維輝向媒體確認首都第二機場立項營運時間等細節。 2014年11月22日，國家發展和改革委員會正式批覆北京新機場工程可行性研究報告。 商場設計採用大跨度的鋼製懸桁架、弧形玻璃幕牆，加上充足的自然光線和富節日色彩的燈光設計，因而贏得由香港建築師學會頒發的「2001年城市設計獎」，以至由香港工程師學會及英國結構工程師學會聯合頒發的「2003年卓越結構嘉許獎」。 秀茂坪商場及廣場於2002年啟用，屬秀茂坪邨重建計劃第六期。 底層設當年全港最大的公屋街市，商場內是各類形的店舖、食肆及超級市場，頂層為社康護理中心、長者中心、社區進修中心、社會保障辦事處、屋邨辦事處、鄰舍輔導會和診所。 商場前方為半圓形廣場，可供公眾閒坐聊天和舉行大型社區活動；商場頂層為一個平台花園。

大興國際機場的建設單位為北京大興國際機場建設指揮部，營運單位為首都機場集團公司北京大興國際機場管理中心。 北京大興國際機場的建成，除了取代中國歷史上第一個機場—北京南苑機場外，亦分流了目前中國規模最大和最繁忙的民用機場—北京首都國際機場的客運壓力。 鵬程街27號平面圖 2019年6月26日至28日，大興機場航站區工程順利通過品質竣工驗收。

• 目前啟用的北京大興國際機場一期工程，按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計，飛行區等級指標為4F，工程總投資799.8億人民幣。
• 在啟用初期，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用，直到同年10月27日才有其他航空公司入駐。
• 京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、以及規劃中的R4線三條規劃軌道線將並行穿越中南指廊，並在北指廊地下二層、航廈中央出港大廳下方設置月台。
• 大興機場高速公路於2016年12月全面開工，2018年12月29日上午10點20分完工，於2019年7月1日開通，投資、建設及營運商均為北京市基礎設施投資有限公司。
• 這條高速公路南起南五環團河橋東450米處，在大興國際機場北終止，全長27公里，雙向八車道，時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司負責投資、建設及營運。
• 北京大興國際機場的建成，除了取代中國歷史上第一個機場—北京南苑機場外，亦分流了目前中國規模最大和最繁忙的民用機場—北京首都國際機場的客運壓力。

2016年2月18日，北京城建集團、北京建工集團中標新機場工程。 該計劃由房屋署負責，房署項目編號為KT16，當中包括十多個政府部門、領展及多個志願團體。 該計劃早於1990年代籌劃，當時名為「秀茂坪邨重建第十期」，但僅規劃作公園之用。 1990年代起，秀茂坪邨原有44座舊式公屋陸續清拆重建（包括26座問題公屋之一的第26座），首先重建完成的是秀安樓和秀富樓，在1993年落成；前第1至17座（下秀茂坪/四邨）則重建成為居屋屋苑曉麗苑。 鵬程街27號平面圖 此外，第42至45座以北的舊寮屋區「樂安村」（已於1981年因五級大火而滅村）遺址，亦獲納入重建區域。 其後，多數樓宇均於 年間重建，完工後與先前重建的樓宇再次併為單一的秀茂坪邨；至於最後在2003年才重建的部分二邨，則維持拆分為獨立屋邨，並命名為秀茂坪南邨。 1997年5月14日，39座15樓發生秀茂坪童黨燒屍案，是全港最為嚴重的未成年人殺人案之一，最後4名主犯被判終身監禁。

此外，五條指廊中央交匯處的二、三層還設有中轉區，設有獨立的邊防和安檢設施，可實現國內轉國際、國際轉國際及國際轉國內三個中轉功能，預計啟用後國內國際互轉時間將不會超過60分鐘。 而在空橋編號分配方面，主要位於二層的國內線空橋以A、B、C、D起首，而主要位於三層的國際線一律以E起首。 目前，北京大興國際機場北航廈地下設有鐵路車站大興機場站，為鐵路及地鐵共構車站，月台設於航廈地下二層。 站廳則位於地下一層，設有專用值機櫃檯和安檢通道通往登機門（僅限國內航班）。 航廈核心區位於五星中央，屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米，主要以8根上寬下窄的C型柱及12根塔柱支撐，以引入儘可能多的採光。 核心區包含地下二層、地上五層，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區。 二層是國內進出港混流區和國內到達大廳，一層側為國際到達大廳和國內出發區，亦設有行李傳送通道、機電管廊系統和預留的APM捷運通道。

鵬程街27號平面圖: 機場概況

綜合服務樓即北側「第六條指廊」，總建築面積達到50.3萬平方米。 綜合樓包括酒店（即北京遨途機場酒店）、寫字樓等功能，東西兩側分別設置了停車樓。 （ADPI）提出的「五星」候選方案，並由扎哈建築事務所進行造型優化。 「五星」方案以航廈核心區為中心，延伸出五條放射性指廊，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米，單體面積在4.6萬到10萬平米之間；再加上樓前區域設置的服務樓指廊，形成六條指廊的均衡布局，每兩條指廊之間的夾角為60度。 鵬程街27號平面圖 2017年2月23日，中共中央總書記習近平視察新機場施工現場，這是中華人民共和國歷史上第一次中共最高領導人視察正在建設的機場。

• 2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，這意味著國航也將在大興機場營運後進駐。
• 秀康樓、秀樂樓、秀裕樓、秀緻樓、秀慧樓、秀程樓、秀賢樓，秀景樓，秀暉樓及服務設施大樓使用日本富士達產品，富士達升降機數量亦是全邨最多。
• 2020年3月13日起，由於新型冠狀病毒肺炎防疫需要，大興機場的國際進港航班全部臨時轉到首都機場運轉。
• 此外，第一期地下擺放了一個傾斜了的房委會標誌，屋邨範圍邊緣斜坡塗上了觀塘區議會的壁畫。
• 而對搭乘入境航班的旅客，則實施託運行李先期機檢，對入境行李物品實現監管前置，減少旅客在海關現場的停留時長。
• 2017年2月23日，中共中央總書記習近平視察新機場施工現場，這是中華人民共和國歷史上第一次中共最高領導人視察正在建設的機場。

2020年營運僅1年的大興國際機場旅客吞吐量2020全球排名49名，超過了紐約紐瓦克國際機場。 9月22日，北京大興國際機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次；2019年9月25日至2020年9月21日，北京大興國際機場累計完成航班起降8.4萬架次，客流總量突破1000萬人次，貨郵吞吐量約3.9萬噸 。 北京大興國際機場開通後在大興機場線沿線車站開通城市航廈業務（包括在建的麗澤城市航廈和已投運的草橋站）。 鵬程街27號平面圖 屆時，乘客如需前往北京大興國際機場即可直接在地鐵站辦理託運行李以及換領登機證等業務。 2019年1月22日，「獎狀680」型校驗飛機降落在北京大興國際機場西一跑道上，這是北京大興國際機場迎來的第一架飛機，也標誌著北京大興國際機場第一場校驗任務圓滿完成，機場工程建設即將進入驗收移交階段。