鵬程街21號平面圖 內容大綱
2019年5月13日9時30分，由中國南方航空的空客A （B-6138）CZ7777次航班平穩降落在北京大興國際機場西一跑道，成為北京大興國際機場第一架降落的民航客機。 隨後中國東方航空MU9006次航班、中國國際航空CA090次航班和廈門航空MF8888次航班陸續從北京大興機場起飛，在大興機場測試復飛程序後返回首都機場。 2019年9月25日大興機場開始營運起，中國南方航空、河北航空在首都國際機場的航班將開始平移至大興國際機場。 五條放射性指廊提供79個登機空橋，每條指廊與核心區中心點距離均為600米，正常步行時間不超過為8分鐘，末端則各自設有中國傳統園林，命名為絲園、茶園、瓷園、田園、中國園。 五條指廊中，西側主要為中國南方航空公司服務區，東側主要為中國東方航空公司服務區，中南指廊則主要為國際航班服務。 此外，五條指廊中央交匯處的二、三層還設有中轉區，設有獨立的邊防和安檢設施，可實現國內轉國際、國際轉國際及國際轉國內三個中轉功能，預計啟用後國內國際互轉時間將不會超過60分鐘。 而在空橋編號分配方面，主要位於二層的國內線空橋以A、B、C、D起首，而主要位於三層的國際線一律以E起首。
- 此外，第一期地下擺放了一個傾斜了的房委會標誌，屋邨範圍邊緣斜坡塗上了觀塘區議會的壁畫。
- 首先把秀茂坪（中區）社區中心內的五個社會福利機構分別遷往秀茂坪邨、秀茂坪南邨以及安達邨繼續為區內居民提供服務。
- 隨後中國東方航空MU9006次航班、中國國際航空CA090次航班和廈門航空MF8888次航班陸續從北京大興機場起飛，在大興機場測試復飛程序後返回首都機場。
- 秀茂坪商場及廣場於2002年啟用，屬秀茂坪邨重建計劃第六期。
- 大興機場在營運初期，部分設施暫未開放營運，部分已開業的餐飲店面也因消防審查尚未完成等原因以出售飲品為主，尚未提供正餐，直至2019年10月。
核心區包含地下二層、地上五層，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區。 二層是國內進出港混流區和國內到達大廳，一層側為國際到達大廳和國內出發區，亦設有行李傳送通道、機電管廊系統和預留的APM捷運通道。 五樓設有機場商業區，面積13000平方米，以「中央峽谷」為設計意向。 2020年3月13日起，由於新型冠狀病毒肺炎防疫需要，大興機場的國際進港航班全部臨時轉到首都機場運轉。 同年3月29日，廈門航空將北京航線從首都機場整體平移至大興機場。 鵬程街21號平面圖 同年10月25日，中國南方航空往返北京的航班全部轉場至大興機場營運，同時中聯航值機區從航廈四層K島遷至三層R島。 進駐大興機場的國內航空公司航空公司/航空聯盟意向現況備註中國聯合航空移駐大興機場在京航班已全部進駐中國聯合航空由於南苑機場停用進駐大興國際機場；當中，所有主題塗裝飛機已於啟用前一晚抵達，而其他一般塗裝飛機亦於啟用日晚上11時23分完成轉場。
2019年7月10日，英國航空在其官方微博帳號上宣布英航所有直飛北京的航班將在當年10月由首都機場轉移至大興機場。 2019年4月22日，美國駐華大使布蘭斯塔德在率領美國企業參觀大興機場後，透露美國航空公司和達美航空將投入新機場營運。 空中快線是指實行公車化營運，可「隨到隨走」，提高航班密集度、縮短飛行時間、旅客無須提前購票、多方面簡化乘機手續和安檢過程、開闢專門區域提高服務速度。 鵬程街21號平面圖 快線有單獨的值機櫃檯、安檢通道、候機區域、登機門和行李提取區域，辦票和旅行時間大大縮短，被稱為「空中大巴車」，尤其受到商務人士的青睞。
鵬程街21號平面圖: 小學
由於邨內其他大廈均已重建，因此秀明樓是現時全邨唯一曾翻新升降機的大廈。 秀康樓、秀樂樓、秀裕樓、秀緻樓、秀慧樓、秀程樓、秀賢樓，秀景樓，秀暉樓及服務設施大樓使用日本富士達產品，富士達升降機數量亦是全邨最多。 秀潤樓、登山電梯塔、圖書館新館以及新建成的社區會堂，則採用德國蒂森克虜伯產品。 鵬程街21號平面圖 屋邨第三期樓宇建築工程曾經獲得1993年度香港房屋委員會地盤安全運動「最佳土木工程地盤」以及1994年度「最佳建築工程地盤」的金獎。
中國聯合航空於2019年9月26日從南苑機場整體搬遷至大興機場，首架出港航班為7時27分由大興飛往深圳的KN5855次，首架進港航班為10時12分從鄂爾多斯抵京的KN5302次。 屋邨樓宇設計以和諧式為主，另設雙塔式、單向設計大廈及非標準設計大廈。 本邨是全港唯一集齊和諧一、二及三型的屋邨，其中秀康樓及秀樂樓更是全港唯一兩座相連和諧二型設計大廈；若計及屬於同一屋邨重建計劃的曉麗苑及秀茂坪南邨，此邨更是全港僅有齊集所有世代及大部份型號的和諧式大廈（第一代、第二代、第三代、第三代後期版本，以及新和諧一型）的公共房屋項目。 鵬程街21號平面圖 屋邨內的秀茂坪商場在2003年獲得香港工程師學會卓越結構嘉許獎。
鵬程街21號平面圖: 北京大興國際機場
及後，項目再於2008年第二度開始籌劃，但易名為「秀明道公共房屋及社區會堂綜合發展計劃」，與秀明道公園球場位置（第12期）的土地對調發展。 首先把秀茂坪（中區）社區中心內的五個社會福利機構分別遷往秀茂坪邨、秀茂坪南邨以及安達邨繼續為區內居民提供服務。 到2015年，再把秀茂坪（中區）社區中心及其旁邊的露天停車場的拆卸，以展開該計劃的新建樓宇工程；整項工程包括提供1幢樓高18層的的非標準型出租公共房屋大廈，提供322個出租公屋住宅單位。 鵬程街21號平面圖 大廈於2016年7月18日展開工程，整個項目落成後劃歸秀茂坪邨管理，命名為秀潤樓。 2020年營運僅1年的大興國際機場旅客吞吐量2020全球排名49名，超過了紐約紐瓦克國際機場。
對於國際和地區航班，旅客出境時的安檢環節加入了海關檢查，意味著旅客出境時只需通過一次行李的安全檢查，查驗等待時間可縮短50%。 而對搭乘入境航班的旅客，則實施託運行李先期機檢，對入境行李物品實現監管前置，減少旅客在海關現場的停留時長。 大興機場在營運初期，部分設施暫未開放營運，部分已開業的餐飲店面也因消防審查尚未完成等原因以出售飲品為主，尚未提供正餐，直至2019年10月。 在2014年徵集機場命名時，較受歡迎的名稱有大興機場、禮賢機場等名。 2017年因雄安新區成立，有建議研究機構和政協委員建議將新機場命名為雄安國際機場。 秀茂坪南邨屬秀茂坪邨重建計劃第13、14及16期項目，原擬興建11幢康和一型第一款大廈作居屋出售，但因1990年代尾樓市暴跌而改為重建公屋。 整個秀茂坪邨設有兩個小型雕塑，分別位於秀暉樓外，長者健身場地前的花槽內，和秀賢樓、秀裕樓對出，兒童遊樂場前的休憩處。
由於衛星客運廳建於京雄城際鐵路隧道上方，需時進行保護工程，故並未有跟航站樓一併啟用。 截至2020年2月尾，該處仍在進行高鐵隧道保護工程，尚未展開上蓋工程。 鵬程街21號平面圖 2016年2月18日，北京城建集團、北京建工集團中標新機場工程。 該計劃由房屋署負責，房署項目編號為KT16，當中包括十多個政府部門、領展及多個志願團體。
鵬程街21號平面圖: 機場概況
2014年11月22日，國家發展和改革委員會正式批覆北京新機場工程可行性研究報告。 商場設計採用大跨度的鋼製懸桁架、弧形玻璃幕牆，加上充足的自然光線和富節日色彩的燈光設計，因而贏得由香港建築師學會頒發的「2001年城市設計獎」，以至由香港工程師學會及英國結構工程師學會聯合頒發的「2003年卓越結構嘉許獎」。 秀茂坪商場及廣場於2002年啟用，屬秀茂坪邨重建計劃第六期。 底層設當年全港最大的公屋街市，商場內是各類形的店舖、食肆及超級市場，頂層為社康護理中心、長者中心、社區進修中心、社會保障辦事處、屋邨辦事處、鄰舍輔導會和診所。 鵬程街21號平面圖 商場前方為半圓形廣場，可供公眾閒坐聊天和舉行大型社區活動；商場頂層為一個平台花園。 第二、四期為居屋並獨立命名為曉麗苑，第六期和第七期和分A ,B期分開建設，第6A期和第7B期現分別為基督教聖約教會基樂小學和秀明小學，於2001年落成。 第6B期和第7A期後來合併，為秀茂坪商場，於2002年落成，重建後秀明道（中）秀茂坪巴士總站一段重新定線，改為雙向半月形走向，總站由山坡東側改為現在西側。
2019年10月27日，大興國際機場國際航線正式通航，首班國際航班為中國國際航空由北京大興飛往曼谷的CA757次，英國航空則成為首個在大興機場起降的外籍航空公司。 大興國際機場在2019年9月25日舉行投運儀式，當天上午11時29分由習近平宣布投運，較原定為9月30日，最終提前5日投入營運。 鵬程街21號平面圖 由中國南方航空執飛，使用空中巴士A380（B-6139）的CZ3001次航班（飛往廣州白雲國際機場）為大興機場投運後的首個航班。
至1979年11月，由於此邨規劃過於龐大，難以管理，房委會決定將秀茂坪邨分為4個屋邨管理。 中華人民共和國主管民用航空事業的國家機構為交通運輸部下屬的中國民用航空局，城市名稱加粗者為地區管理局所在地。 空防安保訓練中心、綜合管理用房、旅客過夜用房等輔助生產生活設施，以及場內綜合交通、供水、供電、製冷、供熱、供氣、信息通信、消防救援、雨污水污物、綠化等配套設施和場外生活保障基地。 綜合服務樓即北側「第六條指廊」，總建築面積達到50.3萬平方米。
2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，這意味著國航也將在大興機場營運後進駐。 大興機場高速公路於2016年12月全面開工，2018年12月29日上午10點20分完工，於2019年7月1日開通，投資、建設及營運商均為北京市基礎設施投資有限公司。 這條高速公路南起南五環團河橋東450米處，在大興國際機場北終止，全長27公里，雙向八車道，時速100公里至120公里，由北京市基礎設施投資有限公司負責投資、建設及營運。 鵬程街21號平面圖 中國南方航空貴陽機場2020年4月13日13時35分，南航由貴陽直飛北京大興國際機場的首個正班航班順利抵達，標誌著空中「貴京快線」正式開通。 2021年7月16日，大興機場航廈的五個指廊中，位於最中央的E（最南側）指廊原本用於國際航班。 在大興機場國際航班中止營運後，E指廊不再有航班停靠，一直閒置至今。
2019年6月26日至28日，大興機場航站區工程順利通過品質竣工驗收。 按照1990年代初的構想，此邨原訂將會興建8幢和諧二型大廈，成為全港擁有最多同款大廈的屋邨。 但是，由於和諧二型設計缺乏彈性，以及時間因素，最後本邨只落成2幢和諧二型大廈，其餘重建工地則改為採用和諧一型等其他樓宇型號。 2021年截至5月18日，北京大興國際機場2021年旅客吞吐量突破1000萬人次，較2020年旅客吞吐量破千萬人次大關提前了127天 。 目前途徑大興機場站的路線有國鐵京雄城際鐵路和北京地鐵大興機場線，未來國鐵城際鐵路聯絡線、雄安軌道交通R1線亦會通過新機場。 北京地鐵大興機場線為中國首條最高速度160公里/小時的城市軌道交通路線，從草橋站到新機場運轉時間僅需19分鐘。 2011年6月20日，中國聯合航空總經理姚維輝向媒體確認首都第二機場立項營運時間等細節。
京雄城際鐵路、地鐵大興機場線、以及規劃中的R4線三條規劃軌道線將並行穿越中南指廊，並在北指廊地下二層、航廈中央出港大廳下方設置月台。 乘坐國內航班的乘客出站後，可直接通過位於地下一層站廳的值機櫃檯值機後通過快速安檢通道直達位於二層的國內航班登機門。 在啟用初期，北京大興國際機場只由中國聯合航空獨家使用，直到同年10月27日才有其他航空公司入駐。
河北航空服務櫃檯於首日起入駐，同日下午4時20分首次執飛（大興-福州），到10月27日有正式航班河北航空已公布轉場的16條航線。 《方案》還推出市場化措施鼓勵各航空公司轉場投運北京大興國際機場。 2019年4月，中國民用航空局同意中國東方航空將原先在大興機場40%的時刻占比降至30%以換取東航京滬快線繼續在北京首都國際機場營運，同時中國國際航空將拿到出讓的10%時刻占比，從而拿到進駐大興機場的入場券。
城市航廈的設計是為了讓在大興機場機場搭乘飛機的乘客在市區即可辦理換取登機證、託運行李等登機手續，讓乘客減輕負擔，輕裝前往大興機場。 此外，現時為觀塘官立小學（秀明道）的重建地盤（秀茂坪邨第十一期），亦曾擬興建兩座採用1999年版本新十字型設計的居屋，最後計劃因孫九招而取消，並改為興建一間小學。 1984年在原訂計劃的第18座位置上興建的秀明樓落成，使秀茂坪邨公屋數目增至45座。 秀明樓亦是秀茂坪邨至今最舊的樓宇，亦是唯一一座所有單位均設有原裝煤氣熱水爐通風口的雙塔式大廈。 在國內航班安檢方面，旅客僅需憑身份證即可完成安檢驗證手續。
