上訴委員團在2021年6月18日刊憲公布其決定，確認發展局局長授權市區重建局著手進行盛德街／馬頭涌道發展項目的決定。 市建局將會向受影響的業主提出收購建議，並會在收購完成後向合資格的租戶提出現金補償或安置。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 土瓜灣站共設有5個出入口，分別位於江蘇街、落山道、落山道遊樂場，以及建有兩個相鄰的出口的馬頭圍道／土瓜灣道花園。 在港鐵網絡之中，疊式側式月台於港島綫以外相當罕見，港鐵宣稱如此設計是由於車站所在地的地下空間有限；另一個主要原因是由於經過此站後，將由原屯馬綫一期（馬鞍山綫）所採用的右上左落，回復成原西鐵綫的左上右落。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 馬頭涌道51號 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
憲報提到，馬頭圍的項目範圍包括馬頭涌道51至77號、盛德街12至34號、及馬頭角道2至4A號內，屬「公務員建屋合作社計劃」下的樓宇、政府土地上的小巷，及周邊部分公眾行人路。 目地盤總面積約16473平方米，地盤界線大概東面毗連一列位於馬頭圍道的樓宇，南面毗連浙江街，西面毗連靠背壟道，北面毗連落山道。 兩個試點項目影響約600個單位，完成重建後可提供約3000個單位，當中約三分一為公營房屋單位，料於2029年至2031年竣工。 位於土瓜灣靠背壟道／浙江街的項目，地盤總面積16473平方米；位於馬頭圍盛德街／馬頭涌道的項目，地盤總面積5164平方米。 2009年，長江實業（001）、新世界發展（017）共同持有的傲雲峰酒店地皮，正透過律師行第二度招標出售，業內人士估計，地皮約值1.5億元，涉及總投資約5.7億，長實最終購入。
馬頭涌道51號: 九龍：黃大仙區（31）
九龍紅磡馬頭圍道128號地下 陳策於25日下午得悉總督楊慕琦即將投降的消息後，便與其部下及英國駐港情報主管麥道高等人展開逃亡。 陳策獲救後便與英方軍情人員及軍官，以及協助籌劃突圍行動的英軍官兵，合共70餘人在鴨脷洲分別登上五艘魚雷艇（編號：7、9、10、11、27），嘗試趁夜色循海路突圍。 知更鳥號炮艦（HMS Robin T65）的成員得知投降的消息後，也將該炮艦自沉於香港仔，之後登上海軍拖船（C.410）展開逃亡。
雙方重新部署期間，英日兩軍持續隔海炮戰，日軍並每日派飛機空襲香港島，又組建左、右炮兵隊支援登陸戰。 日軍將部署於九龍西部（紅磡、尖沙咀）的炮兵編為右炮兵隊，負責炮轟寶馬角至西營盤的港島西北岸；在九龍東部（鱷魚山、五桂山及魔鬼山）的炮兵被編為左炮兵隊，負責炮轟愛秩序灣至北角的港島東北岸。 九龍紅磡馬頭圍道128號地下 左、右炮兵隊於日軍即將登陸前密集炮轟沿岸的英軍陣地，掩護登陸部隊渡海。 因為旁遮普營採取偏西的路徑撤往魔鬼山半島，拉吉普營要到晚上9時30分才與旁遮普營取得聯繫。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。
馬頭涌道51號: 馬頭涌道51號 位置地圖
英軍炮兵的反擊主要針對日軍設於何文田及魔鬼山等地的炮位開火，又炮擊在井欄樹及馬游塘等地的日軍據點，同時炮轟在九龍的油庫，並擊沉在維多利亞港的船隻，避免被日軍利用。 20日晚，第229聯隊第1大隊掃蕩北角至大坑村的英軍後轉移到大潭道，第229聯隊第2大隊及第3大隊則攻略港島南區。 至於由10、26及27號魚雷艇組成的第三梯隊，雖然已經出發，但因為第二梯隊的傷亡已頗重，在日軍有所防備下也不可能再成功突襲，所以任務被中途取消，不過26號艇疑因收不到訊號，仍獨自闖入維多利亞港，在日軍猛烈炮火攻擊下，在北角對開的海面被擊沉，艇員全數損失。 雖然日軍在這次海戰的傷亡和損失均較大，但沒有改變日軍的兵力和物資優勢，而英軍卻無法得到外來補給，故此這次海上突擊對英軍的整體戰局幫助不大。 19日上午，駐港皇家海軍第2魚雷艇支隊（2nd MTB Flotilla）從香港仔基地派出全部7艘魚雷艇（原共有8艘，但8號艇於16日的日軍空襲中焚毀），分三梯次突襲日軍運輸人員和準備橫渡維多利亞港的艇隊。 上午9時許，7號和9號魚雷艇組成的第一梯隊從維多利亞港西面全速突入港島北岸，在北角以西轉向九龍灣，以艇上的路易士機槍掃射在九龍灣對出海面的日軍艇隊，成功擊沉兩艘日軍折疊艇，並擊傷多艘。
然而這兩連士兵經過歷時近兩小時的反攻，始終寡不敵眾，傷亡枕藉，並且被日軍擊退，其中溫尼伯營B連的軍官更全數陣亡，7名士官與29名士兵在反攻中戰死，而日軍則有超過50人傷亡。 至於南路反攻部隊，在聶高信山已遭到日軍攻擊，只能提早繞行布力徑，再向黃泥涌峽進攻。 九龍紅磡馬頭圍道128號地下 這支由混編X連及皇家工兵組成的南路反攻部隊，於20日凌晨先後兩次反攻黃泥涌峽警署，但均告失敗，而且傷亡慘重，最終撤回聶高信山。 在大坑道的蘇格蘭營C連亦向渣甸山發動反攻，但寡不敵眾，惟有退回司徒拔道。 在加路連山及大坑發動反攻的旁遮普營A連及D連，亦被日軍擊退而撤回禮頓山，其後旁遮普營A連被調到香港大學休整。 在防衛部署上，除了在固定陣地防守的部隊，也設有多支機動縱隊，以便為戰況吃緊的戰線提供支援。 英軍環繞香港島的沿岸建有70多座機槍堡，1號機槍堡建於港島西南部的沙灣，機槍堡的編號以逆時針環繞香港島遞增，20號機槍堡位於南灣、36號位於大浪灣、39號位於白沙灣、51號位於北角發電廠、72號位於域多利道。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 土瓜灣站是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 馬頭涌道51號 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A線服務時間調整事宜〉［交通通告］，2020年5月8日。 市建局證實，今年2月接受馬頭涌道51至77號/盛德街12至34號共8個地段業主提出的中介服務申請。
部分收回的土地會預留作興建公營房屋，估計重建後公營及私人單位總數約為現時單位的5倍。 在香港九龍 Kowloon City，Moovit幫助你找到搭巴士地鐵去28-50 馬頭涌道的最佳路線。 2018年7月，特首林鄭月娥指出機場已遷移，九龍城區已經沒有高度限制，建議一些舊型屋邨如土瓜灣樂民新村和馬頭圍真善美村重建，但首要是安排地方原區安置受影響的住戶。 馬頭涌道51號 隨後，時任房協主席鄔滿海則表示，樓齡較高、單位數目較少的馬頭圍真善美村先進行重建的機會或較大，並指出特首已承諾政府會在啟德啟晴邨以北提供安置地皮（1E1區土地），是啟動真善美村和土瓜灣樂民新村重建計劃的契機。 在刊憲公告發展局局長的決定後，上訴委員團收到上訴申請。
市建局去年應政府邀請，推展公務員建屋合作社樓宇的重建工作，並透露已物色九龍城區兩組適合重建的樓宇，將作為試點計劃。 該兩組樓宇預計提供約3000個單位，其中800至900個為公營房屋，預料公營房屋單位部分不會由該局興建，但收購樓宇費用仍由市建局負擔。 市建局去年應政府邀請，推展公務員建屋合作社樓宇的重建工作。 港府今日(22日)刊憲，公布市區重建局會開展兩個項目，分別是土瓜灣靠背壟道/浙江街項目，以及馬頭圍盛德街/馬頭涌道項目，其中土瓜灣項目的地盤總面積達16,473平方米，馬頭圍項目地盤總面積則約5164平方米。 馬頭涌道51號 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號的車費〉［交通通告］，2009年8月10日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉［交通通告］，2011年3月24日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第2及2A號綫的車費〉［交通通告］，2012年7月20日。
新昌營造集團有限公司負責建造兩個鐵路車站和全長1.6公里的鐵路隧道工程，車站主體結構於2016年12月大致完成。 港鐵聽取了地區人士對走綫的關注後，已再度審視區內不同走綫方案的可行性，包括沿炮仗街、譚公道、下鄉道及麟祥街走綫的建議，確定上述街道的路面闊度都不足以容納鐵路車站，倘須興建車站，便須收回私人土地及拆卸在路面兩旁大量現有樓宇。 馬頭涌道51號 至於有居民建議沿九龍城道設置「中間走綫」的方案，此建議將受東九龍走廊橋躉及啟德隧道等現有道路建設所限制，亦未有合適的位置興建鐵路隧道及車站。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
改編作品：電影《天水圍的夜與霧》，亞洲電視劇集《危險人物：天水圍倫常慘案》。 圖為由英軍領導的香港臨時軍政府在香港重光後於和平紀念碑前舉行悼念儀式及慶祝戰爭勝利活動，中華民國亦有派代表出席。 九龍專綫小巴路線2號，由金匙有限公司（客運營業證編號9170C）營辦，來往黃埔花園及又一城（達之路），途經土瓜灣（馬頭圍道）、馬頭圍、九龍城、界限街→／太子道西←、大坑東邨及南山邨。 在2009年沙中綫九龍城段諮詢方案中，港鐵公司建議走綫由啟德新發展區的啟德站開始，經馬頭涌道和馬頭圍道，在馬頭涌道以東及馬頭圍道以南，分別設置土瓜灣站和馬頭圍站。 建議修訂後的走綫，可以服務更多土瓜灣、九龍城及啟德新發展區的人口，讓區內大部分的住宅、學校和工商業區，都位處車站出入口附近500米的步行範圍之內。 土瓜灣站（To Kwa Wan Station）是港鐵屯馬綫上其中一站，位於九龍九龍城區土瓜灣，建於馬頭圍道介乎浙江街與上鄉道間一段之地底，在馬頭圍道／土瓜灣道花園及土瓜灣市政大廈（俗稱紅蘋果街市）之間，為一座三層深地底車站。 第230聯隊在北角登陸後的指揮較為完善，其第2大隊進攻北角發電廠時，卻遇到曉士兵團頑抗，未能進入英皇道，而其第3大隊往賽西湖行軍時亦遇到拉吉普營D連的抗擊。
屋苑鄰近港鐵宋皇臺站及5號幹線啟德隧道九龍城出口，屋苑前方為前啟德機場及香港飛行總會遠東飛行學校。 屋苑由興業建築師樓設計，示範單位曾設於尖沙咀新世界中心B1層（現為K11 MUSEA）。 在2010年11月刊登憲報的沙田至中環綫鐵路方案中，馬頭圍站和土瓜灣站是沙中綫九龍城段其中兩個車站，預計於2019年完工。
東方報業集團於4年前獨家披露香港現存200多幢公務員合作社舊樓，大部分位處港九優質地段，年邁業主們均渴望重建，而市區重建局及房協去年亦將公務員合作社樓宇納入中介服務及先導計劃，但至今重建步伐仍緩慢。 其中馬頭圍公務員合作社8幢相連樓宇項目，去年參加市建局的中介服務先導計劃盼加快重建，惟目前仍欠9伙同意才集齊80%業權出售門檻。 業主批評政府未有提供協助，而測量業界指公務員合作社舊樓重建涉及業主補地價，成為發展商收購的最大阻力。 項目地盤總面積約5164平方米，東南面毗連馬頭涌道，西南面毗連馬頭角道，西北面毗連盛德街，東北面毗連九龍靈光小學及美誠大廈。
另外，區內主要屋苑包括 翔龍灣,傲雲峰,偉恒昌新邨,安和園,欣榮花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 馬頭圍道125號位於土瓜灣馬頭圍道125號（中原樓市片區：土瓜灣）。 馬頭涌道51號 真善美村的前身是於1938年建成的馬頭涌平房區，1947年移交至香港社會服務聯會，1953年由香港房屋協會接管，並於1955年加建128間小屋。
該項目範圍包括馬頭涌道51至77號( 單數)、盛德街12至34號( 雙數)，及馬頭角道2至4A號( 雙數) 內屬於公務員建屋合作社計畫下的樓宇、政府土地上的小巷及周邊的部分公眾行人路。 日本陸軍省督促第23軍必須盡快擊敗香港守軍，使第1炮兵隊及第38師團等日軍精銳部隊可盡早調到南洋增援菲律賓攻略戰及荷屬印尼攻略戰。 ，對位處深水灣和淺水灣之間山坳的第229聯隊第3大隊實施精確炮擊，雖然日軍下令在紫羅蘭山的炮兵猛烈反擊，但始終未能擊中利用南朗山作掩護的知更鳥號，日軍之後派飛機空襲該艦仍一無所獲，知更鳥號一直支援陸戰至25日下午因收到投降消息而自沉。 為了阻塞航道及防止艦艇落入日軍手中，皇家海軍已將包括添馬艦在內的大部分艦艇鑿沉，除了知更鳥號炮艦外，只剩下5艘魚雷艇仍可運作。 西旅將由溫尼伯營B連及C連分別從中峽的南部及北部反攻，夾擊佔據聶高信山的日軍，當時在聶高信山的南、西、北側，分別由第228聯隊的第1、3、2中隊佈防。 九龍紅磡馬頭圍道128號地下 西旅於21日早午7時開始反攻，溫尼伯營C連多次突擊第228聯隊第2中隊的陣地，殲滅其在山頂的第3小隊。 溫尼伯營B連則突襲第228聯隊第3中隊的陣地，殲滅其發動反擊的第1小隊。
馬頭涌道51號: 九龍：九龍城區（49）
不過，由於岳桐倉促推行的民防工程引發大量貪污弊案，招致立法局及社會輿論猛烈抨擊。 此為城門棱堡的設施分佈略圖，棱堡四周都有機槍堡，並有多條以英國倫敦街道命名的地道。 皇家海軍在12月22日將殘存的五艘魚雷艇停泊在鴨脷洲西部及鋼線灣的隱蔽位置，預備供滯留在香港的中華民國駐港代表陳策及掌控重要機密的英國軍情人員突圍之用，避免他們被俘後遭受日軍嚴刑拷問逼供。
- 市建局將會向受影響的業主提出收購建議，並會在收購完成後向合資格的租戶提出現金補償或安置。
- 九龍城區的馬頭圍@中原樓市片區，區內共4,558個私人住宅單位，涉及人口共29,949人。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A線服務時間調整事宜〉［交通通告］，2020年5月8日。
- 為了阻塞航道及防止艦艇落入日軍手中，皇家海軍已將包括添馬艦在內的大部分艦艇鑿沉，除了知更鳥號炮艦外，只剩下5艘魚雷艇仍可運作。
馬頭圍道340號位於馬頭圍馬頭圍道340號（中原樓市片區：馬頭圍）。 九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,231個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 馬頭涌道51號 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。
該項目包括的8幢相連合作社舊樓，樓高約5至6層，均屬逾千呎的大單位。 由於樓宇樓齡高達近60年，天花滲水、外牆移位等舊樓問題不斷惡化，維修開支倍增，沒有電梯亦令年長住戶深感不便，故業主盼可藉中介服務賣出單位，轉購區內私人單位。 馬頭涌道51號 另外，就馬頭圍盛德街/馬頭涌道，他尚有1個公務員合作社未散社，靠背壟道/浙江街發展計劃則有9個公務員合作社未散社。 市建局總監(收購及遷置)黃偉權指散社面對一定難度，故盡力協調包括提供免費法律諮詢，以加快進度。
香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2013年8月21日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2及2A號線調整車費〉［交通通告］，2014年10月13日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴 第 2 及 2A 號線調整車費事宜〉，深水埗區議會交通事務委員會文件第91/16號，2016年12月6日。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第2、2A、6 馬頭涌道51號 及6X號線調整車費〉［交通通告］，2018年12月21日。 2015年10月31日：接近中午十二時，一輛往黃埔花園的三菱Rosa（KZ2860）駛至界限街碧華花園時，車輛冒煙，未幾全車陷入火海及傳出四聲類似爆炸的聲音（估計因輪胎受熱爆開所致），嚴重焚毀，司機及8名乘客全部無恙。 1979年5月20日：第一代2號線投入服務，來往佐敦道碼頭及窩打老道山（文福道），途經加士居道、衛理道、窩打老道及培正道。
港鐵較早前建議須因應建造車站出入口而永久封閉的江蘇街，經聽取地區意見後，港鐵在詳細設計階段中修改了出入口設計，保留了一條行車綫，以便車輛由靠背壟道經江蘇街進入馬頭圍道，將工程對居民的影響減至最低。 另外，車站其中一組通風井設於馬頭圍道／土瓜灣道花園內；另一組位於炮仗街／落山道的通風井，經公眾諮詢後，港鐵已將其遷移至較遠離牧愛小學的土瓜灣市政大廈遊樂場內。 馬頭涌道51號 大陸旅的指揮部位於九龍塘歌和老街和窩打老道的交界處，旅部的外圍由邁亞（H. W. Mayer）少校率領的一連香港華人軍團防守。 蘇格蘭營駐守防線左翼（上葵涌－城門棱堡－荃灣），旁遮普營駐守防線中央（王屋－沙田圍－望夫石－隔田－山下圍－大圍－城門河），拉吉普營駐守防線右翼（西貢竹角－葵坳山－黃麖仔－大老坳－東洋山－芺蓉泌）。
楊慕琦於1941年9月接任香港總督，在上任後立即處理岳桐倉促推行民防工程所引發的嚴重貪污，以挽回民心。 九龍紅磡馬頭圍道128號地下 雖然日軍在三個月後便入侵香港，令改革戛然而止，但戰前的行政混亂使香港官員須引以為戒，加上戰爭使殖民政府的權威受損，香港政府在戰後嘗試革新政制及地方行政，提升市民對政府的信任，從而催生楊慕琦計劃及戴斯德的新界村代表改革。 會晤，尋求加拿大派兵增援香港，加拿大軍方對此正面回應，並轉交加拿大內閣商議；時任加拿大總理麥肯齊認同加拿大可在戰時發揮更大影響力，同意協防香港，加拿大政府於9月決定派兩營步兵增援香港守軍。 2004年3月7日保安員黃偉鴻命案死者於2、3月間，六度在旺角大角嘴萬安街一單位及天台，遭一夥男子毆打，最多被四人圍毆、打他下肢，最長一次虐打2小時，黃最後被人虐打致死，棄屍紅磡碼頭。 馬頭涌道51號 2004年3月16日廟街艷陽天歌座兇殺案兩人在廟街49至51號艷陽天歌座發生爭執，死者遭人狂踩踐踏，事後送院傷重不治。 2004年4月11日2004年天水圍天恆邨倫常滅門案受虐妻子打算與丈夫離婚，她從社署庇護中心趕回家中欲奪回兩名幼女，豈料三人同遭殺害。 九龍紅磡馬頭圍道128號地下 隨後，兇手當場以刀自殘並報警，意圖製造被妻子狂斬假象，但最後因傷勢過重，於13日後同告不治；而經法醫判斷，兇手意圖嫁禍事主的計劃亦被揭發。
該項目的建議發展將會作住宅用途，並在建築物平台附設商業 / 零售用途。 為達到《施政報告》中建議的合作社地段重建計劃及《市區重建策略》的目標，該項目希望藉著重建機會以改善該區整體環境。 行政長官於2018及2019年《施政報告》中，宣佈邀請市建局物色一至兩個適合作高密度發展的公務員建屋合作社 (合作社) 地段作為重建試點，並研究按照市建局沿用的推展項目方式，重建該些合作社地段。 該項目旨在落實《施政報告》的目標，透過充分利用合作社地段的發展潛力，以增加房屋供應。
2020年4月12日：因營辦商捷輝汽車宣布清盤，改由金匙有限公司臨時接辦。 捷輝原擬於4月10日終止此路線之服務，但經立法會議員黃碧雲和運輸及房屋局局長陳帆介入後，繼續營辦至4月11日。 2011年5月23日：增設短程班次「2號短線」服務，於繁忙時間循環來往又一城（達之路）及盛德街／馬頭圍邨，於馬頭角道馬頭角道政府合署對面折返。 不過，市建局自2011年7月推出中介服務以來，截止本月1日，6年來合共處理的17個各項樓宇申請中，只有1個住宅項目成功出售，其餘8個仍處理中，另8個賣不出或未能如期收集足夠業權，反映中介服務成功率低，存在出售限制的公務員合作社舊樓相信情況更惡劣。 馬頭涌道51號 據了解項目大部分單位仍未向政府補回地價，有項目業主透露，今年2月獲政府告知補地價呎價介乎3800港元至4600港元，扣除補價後，業主傾向出售呎價近2萬港元。 她認為，項目地盤位於市區中心地段，而且面積夠大，重建潛力好，在市場有一定吸引力。
發展局局長(局長)在考慮該項目及有關資料後，在2021年2月3日決定在不對該項目作出任何修訂的情況下，授權市區重建局著手進行該項目。 馬頭涌道51號 局長的有關決定已於2021年2月11日首次刋登於政府憲報。
