馬己仙峽道44號 內容大綱
尖沙咀碼頭往返中環天星碼頭的渡輪服務，航線歷史相當悠久，可謂見證了香港的繁華與興盛，也為香港旅遊業立下不少汗馬功勞，亦曾發生不少風風雨雨的渡輪航線。 值得一提，新巴在15線以短身珍寶（SF）為主力時，曾經在兩部巴士SF8和SF31上髹上宣傳廣告，以宣傳本線的服務，其中（SF31／CE2543）已經被英國收藏家收購至英國保存。 因內地居民香港自由行帶動，新巴曾經在部份行走15線的矮身丹尼士三叉戟空調巴士（33XX）上貼上宣傳15線的廣告，更採用簡體字，吸引內地遊客乘搭。 1998年9月1日新巴取代中巴接辦15線，服務才正式得到改善，在接辦初期，由於新巴旗下車隊中欠缺短車身空調巴士和矮車身巴士，而當時曾經是本路線主力的丹尼士統治者型（SD）早已被中巴淘汰，當時只能以短身丹拿珍寶（SF）掛帥。
- 由於票值便宜及班次頻密，沿途亦可飽覽維港景色，而且充滿歷史價值，碼頭及船內設施滿載香港人的集體回憶，更被國家地理旅遊雜誌列為「人生五十個必到景點」之一，成為國際知名的渡輪航線，深受乘客及遊客歡迎，相信全港市民及每一個到香港遊覽的遊客都曾經乘搭過本航線。
- 藍屋原址曾是一所醫院，樓高兩層，於1872年政府差餉徵收冊中名為「華佗醫院」（亦稱為「灣仔街坊醫院」）。
- 所謂「山管人丁水管財」，擇居山頂則「貴」，擇居臨海則 「富」，而馬己仙大厦兩者兼得，明堂近處見港島北部銀行區、遠至整個九龍半島亦一覽無遺。
- 主要街道包括馬己仙峽道(中半山段)、花園道(中半山段)。
- 馬己仙峽道30至38號，現為金馬倫大廈，由數幢低密度住宅組成，項目前身亦有一段歷史。
藝人楊明上月8號凌晨駕駛私家車在山頂馬己仙峽道失事撞壆，撞毀路邊一段約3米長的石牆，目前正續保至本月下旬。 有研究香港石牆的「城西關注組」成員張朝敦稱，被撞毀的石牆屬戰前建築，有逾80年歷史，具有歷史意義。 有建築師估計，若要重建該石牆，涉及的修復費料高達25萬港元，當中基本開支已近10萬港元。 馬己仙峽道44號 這幢名廈也有不少名人業主，包括賭王傅老榕兒子傅蔭興、著名作家查良鏞（金庸）及前商務及經濟發展局局長馬時亨等，其中金庸持有的自住單位面積約6,600方呎。
邱氏指，該廈不少單位由大業主持有，令二手盤源短缺，而租盤月租叫價普遍約13萬至15萬元。 據悉，大業主現時尚持有不少單位收租，而單位面積為約3,300方呎，實用率逾90%，間隔最優勝之處是房間數量多，每戶均為五房三套，為同區罕有，而且外望景觀開揚，可環視半山樓群及維港景致。 2017年12月22日，有網民在社交網站群組「馬路的事討論區」上傳一段影片，片中可見一輛城巴疑因車長不熟路誤駛入馬己仙峽道往中環花園道的天橋，因彎位過於狹窄被困，卡在中間進退不得導致現場交通擠塞，有交警到場了解情況，被拍片者形容為奇景，引發網民熱論。 馬己仙峽道44號 專綫小巴方面，1及2號線分別只雙向途經山頂道以西及梅道以西的一段馬己仙峽道（其中2號線於繁忙時間只途經西行方向），而9號線僅單向途經寶雲道以西一小段馬己仙峽道東行。 凭借我们强大的物业搜寻技术及完善的海外物业搜寻平台，加上经验丰富的专业代理团队，定能了解及迎合客户需要，简化物业筛选及睇楼程序，尽快为客户找到心仪物业。
馬己仙峽道44號: 馬己仙峽道33號 33 Magazine Gap Road 物業出售及出租
新巴並將兩輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851／UZ3547、3856／VB7496）上掛特別設計的全車身廣告作為宣傳，固定行走15線。 經重新包裝的15線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」正式啟航。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，每日早上後的總站遷往中環（渡輪碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 由於本路線需途經被列為一級歷史建築物的渣甸橋橋底（建於1912年，橋底高4.3米），因此本路線用車方面受到很大限制，由中巴年代直至新巴，都是以車身長度不長於10.7米，高度不高於4.2米的巴士為主。 馬己仙峽道44號 新巴接辦本路線後，鑑於欠缺短車身的雙層空調巴士，因此新巴先後購入了共60輛長10.3米，高度只有4.17米的矮身Dennis Trident空調巴士（33XX），成為本路線的主力車隊，並於2000年起改為全空調服務。
利嘉閣助理分區董事區振輝說，寶園現時有約8個買賣放盤，均屬分層戶，入場費由4,500萬元起，按單位建築面積約2,600方呎計，折合每方呎叫價逾2.3萬元；至於租盤則有1個，月租叫價10萬元。 區內的蒲魯賢徑便是典型的例子，其坐落位置介乎馬己仙峽道與梅道之間，在兩條最具名氣豪宅街之間，小徑的知名度自然是被比下去，亦顯得暗淡無光。 而連接馬己仙峽道的蒲魯賢徑，是短小的街道，很快便可走完，而沿路僅有兩幢豪宅，單位供應量極之有限，加上四周環境幽靜，與附近名廈林立的舊山頂道、地利根德里、馬己仙峽道等豪宅街道，所呈現的氛圍有相當大的差別。 馬己仙峽道44號 告訴我們你理想的地區﹐入住時間和預算﹐我們的團隊會為你精心挑選最合適你的樓盤。 除本網頁所展示的樓盤外，我們的數據庫還有大量樓盤可供參考。
馬己仙峽道44號: 中學:灣仔區
馬己仙峽道46號位於山頂（地址：馬己仙峽道46號）。 至於區內另一個亦有供應巨無霸單位的豪宅，是位於馬己仙峽道5至7號的澄碧閣，物業前身是已故富豪李世華舊居，其後重建為樓高12層的分層豪宅，只設24伙。 馬己仙峽道與山頂道交界處為中西區及灣仔區分界點之一，此處交界以東的一段馬己仙峽道屬灣仔區，沒有任何公共交通途經。 馬己仙峽道44號 1986年5月12日上午十時起，往中環（添馬艦）方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。 1978年11月24日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出3年專營權，經營本路線、2號線及3號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。
因為金馬倫大廈個名，好多人都以為嗰度係金馬倫山。 由5座物業組成的嘉慧園，樓高12層，提供120伙，單位面積只有兩類，分別約3,400和3,700方呎，採四房雙套設計，而且實用率極高，達逾九成。 香港置業營業經理邱靜明表示，嘉慧園現時只有零星放盤，叫價動輒逾1億元，雖然近期市況疲弱，但業主多具實力，所以鮮有割價求售。 港景別墅（The Harbourview）居民巴士總站，位於港島中西區半山馬己仙峽道11號港景別墅通道內，只有HR69線使用。 馬己仙峽道44號 金馬倫大廈（Cameron Mansions）是香港港島寶雲山上面一座豪宅，門牌號碼是馬己仙峽道34號，地區行政上處於灣仔區範圍。 大廈於1951年建成，樓高3層樓，每層有ABC三個住宅單位，分為1,800至2,300平方呎3種樓則。 由於金馬倫大廈合共不超過10個單位，所以在市場上的交易一直很少。
據悉，二戰期間日軍曾於該地建造「忠靈塔」，紀念戰死的日本官兵，該塔原打算建至80米高，並於1942年動土，數年後日本戰敗投降，英軍於1947年將之炸毁，而其基座並沒有被炸毁，數年後財團在上面建成住宅。 馬己仙峽道44號
15號路線自1960年起，一直服務山頂及半山區居民，且於中環、金鐘及灣仔均設車站，為探索太平山山頂的遊客提供頻密、便利及快捷的交通選擇。 山頂在二十世紀六十年代以前，未有常規巴士服務；只有在山頂纜車因事故停用時，連接山頂的特別接駁巴士服務方會出現。 1923年2月10日下午10時至2月12日上午7時，香港大酒店公共汽車曾開辦一條無編號，來往香港大酒店及山頂教堂（Peak Church）的臨時巴士路線，以配合山頂纜車停用修理。 直至1960年7月1日，山頂才有首條常規的巴士服務，中巴當日開辦15線，往來中環（統一碼頭）至山頂，試辦期為三個月。
由於受到加列山道天橋的高度限制，空調巴士只能派出Dennis Dart（DC）行走。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往機場方向，或由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘轉乘本路線，第二程可獲 馬己仙峽道44號 $6.20 的折扣優惠。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 這座優雅的建築樓高3層，除設有住宿服務外，設有圖書館、閱讀室、課室等設施，以及設計高雅的餐廳。 至於該建築的外部屬法定古蹟，內部則屬二級歷史建築。
金馬倫大廈業權現由馬來西亞山錫礦大王陸佑家族持有。 馬己仙峽道大部份屬彎彎曲曲的斜路，依山而建，西面亦是海拔最低點，連接花園道及羅便臣道，向東及向上而行，連接寶雲道及梅道等連接至高尚住宅區的道路，至東面近最高點，連接司徒拔道及山頂道。 車輛可經司徒拔道前往黃泥涌峽、跑馬地、灣仔、香港仔、淺水灣等地，或經山頂道前往山頂。 凌霄閣位於香港島的山頂區維多利亞山上（亦稱太平山）。 現時所見樓高七層、極具現代氣息的凌霄閣於1997年5月落成，替代了1972年開幕並於1993年拆卸的舊建築物「老襯亭」。 凌霄閣於2005年重新裝修，並於2006年7月重新開放。
乘搭本路線於司徒拔道近港安醫院（往山頂方向車站編號13）／近司徒拔道迴旋處（往中環方向車站編號16）下車前往。 隨著政府宣佈中環第三期填海計劃，會把位於大會堂的中環碼頭拆卸，天星小輪於2006年11月12日移出至中環七號碼頭服務，該新碼頭以1912年的天星碼頭及其鐘樓外貌作為藍本，並設有咖啡座、餐廳，以及可欣賞270度維港景的觀景台。 其後地鐵通車，乘客人數續減，1982年正式提早於晚上十一時許開出尾班船。
這個著名的住宅區坐落在山頂和中央商務區之間的山坡上，被稱為“半山中環”。 它的便利性，迷人的城市和海港景色以及各種公寓的供應使它受到當地人和外籍人士的歡迎。 該地區的主要幹道包括：雅賓利道，寶雲道，波老道，干德道，羅便臣道的起點，麥當勞道， 馬己仙峽道，梅道，香雪道，舊山頂道和堅尼地道以及高化利徑，蒲魯賢徑和地利根德里。 路政署回應指，早前馬己仙峽道9號對出往中環方向的行車線發生交通意外，導致該處行人路旁的砌石牆受損，事後署方已臨時圍封受影響的行人路範圍，並正安排進行復修工程，預計8月底至9月初完工。
但由於地利及聲譽仍在，遊客越來越多，故服務質素不跌反升。 由上述路線於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往山頂方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往中環方向於上車後 90 分鐘內轉乘以上路線往東區／赤柱方向，第二程免費。 馬己仙峽道27號位於山頂（地址：馬己仙峽道27號）。 馬己仙峽道44號 明雅園具備老牌豪宅的實用特質，利嘉閣區振輝指出，物業單位原則間隔為三房連套房，廳大房大，兼且高樓底有露台，為區內實用的豪宅間隔。 不過，該廈暫時未有買賣放盤，至於租盤則有一個，為一個中層戶，月租叫價11萬元。
馬己仙峽道44號: 路線數目
此路線起訖點和新巴15線相若，但取道較直接往來山頂及中環的馬己仙峽道（該道路只准3噸以下車輛進入），因此巴士必須繞經灣仔區方可上下山，本路線因而顯得較巴士直接。 港景別墅位於中半山馬己仙峽道11號（中原樓市片區：中半山）。 港景別墅的實用面積由1,121呎至4,767呎。 馬己仙大廈位於中半山馬己仙峽道17號（中原樓市片區：中半山）。 馬己仙大廈的實用面積由2,097呎至4,249呎。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
梅夫人婦女會主樓鄰近花園道山頂纜車中環總站，物業由第15任港督的夫人梅含理（Lady Helena May）於一九一三年倡建，在一九一四年興建，並於一九一六年落成，期後再於一九三七年加建天台。 受明雅園盤源短缺影響，物業成交向來疏落，甚至會數年才錄得一宗成交，而其對上一宗成交須追溯至一○年，為一個地下連花園單位，成交價6,250萬元，按建築面積約2,600方呎計算，建築呎價約24,038元。 馬己仙峽道44號 金馬倫大廈（Cameron Mansions）係香港島寶雲山上面一座豪宅，喺馬己仙峽道34號，1951年起好3層樓。 每層有ABC三個住宅單位，分為1800至2300平方呎3種樓則。
一聽「蒲魯賢徑」這街名，便知又是充滿殖民地色彩的老街。 據悉，街名就是來自港英初期的一名高官蒲魯賢（Arthur Winbolt Brewin），他出生於英國約克郡，一八八八年加入港英殖民地政府，曾任監督學院、總登記官、潔淨局議員等職，並一度出任輔政司一職。 此網站只供介紹性資訊，網站服務主要提供與內部顧客. 烈治文測量行會在合理情況下盡力提供準確內容及合時資訊。 馬己仙峽道44號 烈治文測量行不保正每一個公眾人士可入進網站，無阻礙地用使及閱讀到最新資訊。 8月8日凌晨，楊明駕駛其平治私家車，駛經山頂馬己仙峽道落山期間，突失控越線撞向路邊石壆，警方趕抵證實司機為藝人楊明，他滿身酒氣，無法「吹波波」，更須由兩名警員左右攙扶才能上救護車。
馬己仙峽道44號位於山頂馬己仙峽道44號（中原樓市片區：山頂）。 馬己仙峽道44號的實用面積由1,569呎至1,569呎。 雖然15線客量甚高，但開辦至今的派車對巴士公司構成一定困難，除了是途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為是本路線需要途經橋底只有4.3米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是香港第一條行車天橋，現今被列為一級歷史建築物，按有關法例不能拆除或重建。 故此一直以來，15線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，高度不高於4米的巴士為主。
1886年關閉後變為用作供奉「神醫華陀」的廟宇。 1920年代拆卸後興建，1922年建成，樓高僅4層，過往曾開設醫館、雜貨店、武館及書院等。 馬己仙峽道44號 1990年代外牆髹上奪目的藍色，因而成為特色建築並得以保留及活化，至今仍有租客居住。
凌霄閣由英國建築師特果‧法雷爾（Terry Farrell）設計，外形呈十分獨特的碗形，是一座兼備觀光、娛樂、購物於一身的綜合大樓。 凌霄閣內有超動感影院、Ripley’s信不信由你奇趣館、亞洲首間倫敦杜莎夫人蠟像館等，令人樂而忘返。 太平山（Victoria 馬己仙峽道44號 Peak）海拔554米，雄據港島西南部，是香港島的第一高峰，自開埠以內，它一直被視為香港的標誌。 夜幕低垂時的景色最為壯觀動人，被列為世界四大夜景之一；現今太平山頂已成為上流社會的代名詞，附設游泳池的豪華住宅比比皆是。
警方表示，楊明涉嫌拒絕提供血液樣本被捕，事後獲准保釋候查，須於9月上旬向警方報到。 根據政府1823網上資料顯示，設置於公共道路的道路設施，如燈柱、欄杆或路牌等為政府公物，一般轄屬路政署維修，在交通意外事故中，若涉及有道路設施因有關事故被損毀，政府可循普通法下的民事案侵權法，向涉事人士追討其損失。 路政署收到調查報告後，會派員實地視察，以決定需要維修的範圍，當決定範圍後，便會根據維修工程合約所列的費用來計算所需維修工程的成本，然後再加上其他費用如部門行政費用及申請挖掘准許証的費用，以得出向負責人要求賠償的金額，並會向負責人發出付款通知書追討賠償。 被問及為何會用方正石塊砌石圍欄，張朝敦解釋因30年代半山區開始多汽車，為了交通安全着想，需要起圍欄來防止車輛衝下山，而當時的金屬價格貴，於是便採用香港礦場盛產的花崗岩來砌石牆，而花崗岩硬淨、紮實，可以在交通意外中起保護作用。 現時產自本港礦場、大塊完整的石塊已非常罕有，張朝敦稱，幸好事故中的石塊沒有被撞碎，若要恢復原貌，相信可以原件砌回。 警務處處長同樣有官邸，位於半山馬己仙峽道50號，為兩層高的英式設計獨立屋，佔地逾1.5萬方呎，並有大花園，坐落屬街道盡頭，被譽為整條街的最佳地點。
位於蒲魯賢徑5至7號的明雅園，乃樓齡逼近半百的老牌豪宅，提供的單位量比寶園更少，物業僅樓高6層，每層有2伙，一律為建築面積約2,600方呎，實用面積則為約1,900方呎。 寶園落成於一九九○年，至今約二十三年，較區內豪宅動輒達三、四十年樓齡，是明顯較年輕。 該廈在落成初期，只拆售了少量單位，及至一九九七年時，大業主才拆售大部分單位。 整項物業只有約74個單位，每層提供3伙，其中分層戶的建築面積由2,500餘至約2,600方呎，實用面積普遍為1,900多方呎，原則間隔為三房。
