馬己仙峽道21號 內容大綱
大廈於1951年建成，樓高3層樓，每層有ABC三個住宅單位，分為1,800至2,300平方呎3種樓則。 由於金馬倫大廈合共不超過10個單位，所以在市場上的交易一直很少。 馬己仙峽道大部份屬彎彎曲曲的斜路，依山而建，西面亦是海拔最低點，連接花園道及羅便臣道，向東及向上而行，連接寶雲道及梅道等連接至高尚住宅區的道路，至東面近最高點，連接司徒拔道及山頂道。 馬己仙峽道21號
此車本身高只有四米，是中巴特意為了安排行走山頂而改建的，故此在編號上都是特別被冠以LS，以表示其是矮車身的。 新巴並先後將4輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851、3854、3855、3856）上掛特別設計的全車身廣告，並加上特別設計的「山頂探索號 Peak Explorer」電牌分頁以作宣傳，該四輛巴士固定行走本路線。 經重新包裝的本路線於2022年1月6日起以「山頂探索號 Peak Explorer」稱呼正式啟航。 1967年六七暴動期間，當時香港境內不少巴士路線被迫停駛或只能維持有限度服務，市區交通陷於癱瘓，加上當時香港人口正在膨脹，有見及此政府容許原本只准於新界地區行走的9座位的士和由客貨車改成的非法白牌車進入市區提供服務，成為今日紅色小巴的雛型。 馬己仙峽道21號 港景別墅位於中半山馬己仙峽道11號（中原樓市片區：中半山）。 半山區東由司徒拔道一帶開始、西至薄扶林道與般咸道交界位置、南至薄扶林郊野公園以北、北至堅道及般咸道以南。 香港開埠初期，山頂是西方的達官貴人以及富有商人居住地，中環及中環半山一帶則華洋混居，而上環、西環及上環以及西環半山一帶則以華人為主。
- 整項物業只有約74個單位，每層提供3伙，其中分層戶的建築面積由2,500餘至約2,600方呎，實用面積普遍為1,900多方呎，原則間隔為三房。
- 當時服務時間為早上六點半至下午五點四十五分，一小班一班。
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- 8月8日凌晨，楊明駕駛其平治私家車，駛經山頂馬己仙峽道落山期間，突失控越線撞向路邊石壆，警方趕抵證實司機為藝人楊明，他滿身酒氣，無法「吹波波」，更須由兩名警員左右攙扶才能上救護車。
這個著名的住宅區坐落在山頂和中央商務區之間的山坡上，被稱為“半山中環”。 它的便利性，迷人的城市和海港景色以及各種公寓的供應使它受到當地人和外籍人士的歡迎。 該地區的主要幹道包括：雅賓利道，寶雲道，波老道，干德道，羅便臣道的起點，麥當勞道， 馬己仙峽道，梅道，香雪道，舊山頂道和堅尼地道以及高化利徑，蒲魯賢徑和地利根德里。 在年內錄得呎價3.1萬元歷史新高的港景別墅，是馬己仙峽道不可不提的名廈，物業由新地和利豐合作發展，曾於一九九五年限量推售，僅出售10餘伙，及至○八年才再度拆售部分單位，不過推售量仍不多，故大部分單位仍由發展商持有作長線收租，令市場極度缺盤。 馬己仙峽道21號 這幢名廈也有不少名人業主，包括賭王傅老榕兒子傅蔭興、著名作家查良鏞（金庸）和商務及經濟發展局前局長馬時亨等。
）是香港金鐘半山及山頂的主要道路，位於香港島馬己仙峽，是中環來往山頂的最直接途徑。 依山而建的馬己仙峽道，是中環通往半山和山頂的主要道路，惟因大部分路段彎彎曲曲，故政府禁止3噸以上的車輛使用，亦間接令居民可免受大型車輛的噪音影響，享有寧靜的居住環境。 馬己仙大廈位於港島半山，是區內其中一個私人住宅，於1968年落成入伙。 太平山（Victoria Peak）海拔554米，雄據港島西南部，是香港島的第一高峰，自開埠以內，它一直被視為香港的標誌。 夜幕低垂時的景色最為壯觀動人，被列為世界四大夜景之一；現今太平山頂已成為上流社會的代名詞，附設游泳池的豪華住宅比比皆是。
8月8日凌晨，楊明駕駛其平治私家車，駛經山頂馬己仙峽道落山期間，突失控越線撞向路邊石壆，警方趕抵證實司機為藝人楊明，他滿身酒氣，無法「吹波波」，更須由兩名警員左右攙扶才能上救護車。 警方表示，楊明涉嫌拒絕提供血液樣本被捕，事後獲准保釋候查，須於9月上旬向警方報到。 馬己仙峽道21號 中科興業董事總經理潘焯鴻估計，要修復約3米長的石圍欄，料涉及約25萬港元，除了物料費，另外有基本開支，因道路維修會涉及臨時改道，需要圍板、另放置臨時路牌等，相信基本費用已達10萬。 另外，石壆所用的花崗石雖不算難找，可於福建或東南亞運來香港，惟運費高昂。
馬己仙峽道21號: 大廈資料：馬己仙大廈
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往機場方向，或由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘轉乘本路線，第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。 由本路線於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 馬己仙峽道21號 這座優雅的建築樓高3層，除設有住宿服務外，設有圖書館、閱讀室、課室等設施，以及設計高雅的餐廳。 不過鄧炳強近年以租住單位為住，例如仍任警務處副處長時，租住九龍塘廣播道寶能閣複式單位，天台被揭發有僭建，業主於2017年接獲屋宇署通知，但一直至鄧炳強在2019年6月搬離，業主一直都無處理。 鄧炳強之後承認身份敏感，有些地方「可以做得好啲」。
不過，該廈暫時未有買賣放盤，至於租盤則有一個，為一個中層戶，月租叫價11萬元。 馬己仙峽道與山頂道交界處為中西區及灣仔區分界點之一，此處交界以東的一段馬己仙峽道屬灣仔區，沒有任何公共交通途經。 此外，前准將官邸（Ex-Commodore’s House）亦貼鄰馬己仙峽道，其又稱前海軍司令官邸，坐落寶雲道5號與馬己仙峽道交界，乃三層高建築物，建於一九一四年，原為置地公司的秘書住所，二次大戰後由英軍使用，及後作為海軍司令官邸，目前已被列為一級歷史建築。 半山區有不少政府高官的官邸，其中馬己仙峽道就有警務處處長官邸，為兩層高的英式設計獨立屋，坐落位置屬街道的盡頭，被譽為整條街的最佳地點。 這幢名廈也有不少名人業主，包括賭王傅老榕兒子傅蔭興、著名作家查良鏞（金庸）及前商務及經濟發展局局長馬時亨等，其中金庸持有的自住單位面積約6,600方呎。 邱氏指，該廈不少單位由大業主持有，令二手盤源短缺，而租盤月租叫價普遍約13萬至15萬元。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 警務處處長同樣有官邸，位於半山馬己仙峽道50號，為兩層高的英式設計獨立屋，佔地逾1.5萬方呎，並有大花園，坐落屬街道盡頭，被譽為整條街的最佳地點。 「一哥」官邸還有實際功用，被指在港英時期，已可作為策劃行動指揮的地點。 值得一提的是，山頂白加道要多個重要的物業，3號是美國駐港總領事官邸，11號為駐港解放軍總司令官邸；田北俊、馬雲大宅亦在該處。
維多利亞城界碑是沿著昔日香港維多利亞城邊緣上的一組界碑，於1903年豎立，其中一塊位於馬己仙峽道15號。 位於山頂（地址：馬己仙峽道21號）。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
隨後，天星小輪的服務停頓了三年零八個月，是成立以來最長時期的停頓。 1965年10月，天星小輪申請加價，把頭等船費加價5仙（由2角加價至2角5仙），事件引起市政局民選議員的關注及絕食抗議，及後更觸發九龍區的騷亂及暴動，事件到1966年4月10日才告一段落，後稱為天星小輪加價事件。 後來丹拿珍寶在中巴車隊中大行其道，由於丹拿珍寶車身比較矮，中巴也特意訂購了共三十部，車身比普通丹拿珍寶短小的丹拿珍寶巴士，並把車隊編號稱為SF，以表示其短小精悍的特點。 當中巴在購入全香港第一部丹拿珍寶（SF1／AX6001）時，亦曾經派出此車行走15線，但是此車的爬山表現並不理想，結果其後便再沒有行走15線。 後來，中巴於1981年購入了六部丹尼士統治者型（SD），由於車身高度矮，因此中巴又將之投放在15線上服役。 及至空調巴士開始普及，15線於1995年8月16日增派空調巴士行走。 由於受到加列山道天橋的高度限制，空調巴士只能派出Dennis Dart（DC）行走。
香港置業營業經理邱靜明表示，嘉慧園現時只有零星放盤，叫價動輒逾1億元，雖然近期市況疲弱，但業主多具實力，所以鮮有割價求售。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 馬己仙峽道21號 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 金馬倫大廈（Cameron Mansions）是香港港島寶雲山上面一座豪宅，門牌號碼是馬己仙峽道34號，地區行政上處於灣仔區範圍。
馬己仙峽道21號: 大廈資料：玫瑰別墅
而西半山因為較早開發的關係，亦有很多唐樓的社區，使該區的收入中位數比其餘的半山區低。 西半山亦有不少樓齡超過50年的唐樓被陸續收購而被發展商重建，使西半山新樓舊樓兩者互存。 中半山（Mid-Levels Central）：馬己仙峽道、舊山頂道、堅尼地道及寶雲道等，中環近灣仔一帶；即是動植物公園及香港公園上方。 ）是香港島一個形容住宅區的統稱，當中有廣義及狹義兩個意思。 狹義的西半山和中半山位於太平山山頂及港島核心商業區之間。 由於治安較好，是高尚住宅所在地，為中產階級至富豪階級人士的集中地。
太平山為全長50公里的港島徑的起點，由山頂巴士總站為起點，經過港島多過郊野公園，終點於港島東南部的大浪灣。 港島徑第一段的部份路段於山頂盧吉道，如天氣良好，可遠眺對面九龍半島的景色，為遊客必到的景點。 沿著夏力道及盧吉道圍繞山頂走一圈，可飽覽港九全景，全程約一小時；時間充裕的話，更可沿著纜車總站對面的柯士甸山道步行上山頂直達山頂公園。 位於司徒拔道近豪宅「白璧」，瞭望台24小時開放，是山頂以外觀賞灣仔區、維多利亞港及九龍半島景色的絕佳位置。 馬己仙峽道21號 本航線在1871年香港開埠不久出現，當時由波斯拜火教（即祆教）教徒 Mr. Dorabjee Naorojee Mithaiwala 利用一艘名為「晚星」的蒸汽船提供橫渡維多利亞港服務，並於1880年創立「九龍渡海小輪公司」。 當時服務時間為早上六點半至下午五點四十五分，一小班一班。
馬己仙峽道21號: 香港住宅
15號路線自1960年起，一直服務山頂及半山區居民，且於中環、金鐘及灣仔均設車站，為探索太平山山頂的遊客提供頻密、便利及快捷的交通選擇。 民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，皇后大道東，司徒拔道，山頂道，僑福道，文輝道，僑福道及山頂道。 卜居大宅享受的是寬廣的居住空間，「地方見使」的老牌豪宅因而能歷久不衰。 馬己仙峽道21號 位於蒲魯賢徑5至7號的明雅園，乃樓齡逼近半百的老牌豪宅，提供的單位量比寶園更少，物業僅樓高6層，每層有2伙，一律為建築面積約2,600方呎，實用面積則為約1,900方呎。 寶園落成於一九九○年，至今約二十三年，較區內豪宅動輒達三、四十年樓齡，是明顯較年輕。
住宅樓層從1到12樓，各幢每層2伙，所有單位均向北或偏北，共提供120戶。 單位實用面積介乎3073至3366平方呎，原則間隔屬4房連2套房設計，均配置有大露台，全部頂層單位更連私人天台。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 翡翠島物業〈香港〉有限公司創立於1993年，乃本地屢獲殊榮的精品房地產代理，著眼於國際和本地物業，務將買賣和租賃過程簡化而透明，深得各界信任和認同。 居民巴士方面，HR69線為唯一一條服務馬己仙峽道沿線住宅的路線，供港景別墅的居民使用。
該廈在落成初期，只拆售了少量單位，及至一九九七年時，大業主才拆售大部分單位。 整項物業只有約74個單位，每層提供3伙，其中分層戶的建築面積由2,500餘至約2,600方呎，實用面積普遍為1,900多方呎，原則間隔為三房。 物業尚有3個複式單位，建築面積由近4,400至逾5,500方呎。 單位設計獨特之處是每戶均有兩個半圓形落地大窗，景觀視野因而更見開闊。 嘉慧園位於太平山山腰的馬己仙峽道，屬香港島高尚住宅區之一，周邊環境綠意盎然。 由5幢大廈組成，分別為AB座、CD座、EF座、GH座及IJ座，排列呈孤形，前後於1971至1972年間落成。
博物館的樓面面積共達570平方米，展品超過600件。 新巴並將兩輛Enviro400 Euro V 10.4米巴士（3851／UZ3547、3856／VB7496）上掛特別設計的全車身廣告作為宣傳，固定行走15線。 經重新包裝的15線於2022年1月6日起以「山頂探索號 馬己仙峽道21號 Peak Explorer」正式啟航。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，每日早上後的總站遷往中環（渡輪碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 太平山美景聞名中外，吸引不少旅客選用本路線前往觀光。
轉乘720 在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。 在粉紅車站前以八達通拍卡下車之乘客，可享用往司徒拔道／灣仔峽道之單向分段收費。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 香港的殖民地時期已成為歷史，但不少具殖民地色彩的建築仍獲保存至今，其中落成近百年的梅夫人婦女會主樓，乃採用維多利亞及愛德華古典復興式的建築，外形古典優雅，而主樓的外部已獲列為法定古蹟。 利嘉閣助理分區董事區振輝說，寶園現時有約8個買賣放盤，均屬分層戶，入場費由4,500萬元起，按單位建築面積約2,600方呎計，折合每方呎叫價逾2.3萬元；至於租盤則有1個，月租叫價10萬元。 區內的蒲魯賢徑便是典型的例子，其坐落位置介乎馬己仙峽道與梅道之間，在兩條最具名氣豪宅街之間，小徑的知名度自然是被比下去，亦顯得暗淡無光。 而連接馬己仙峽道的蒲魯賢徑，是短小的街道，很快便可走完，而沿路僅有兩幢豪宅，單位供應量極之有限，加上四周環境幽靜，與附近名廈林立的舊山頂道、地利根德里、馬己仙峽道等豪宅街道，所呈現的氛圍有相當大的差別。
香港置業營業經理邱靜明指出，澄碧閣不少單位由大業主持有，令二手盤源短缺，租盤的月租普遍叫價約13萬至15萬元。 凌霄閣位於香港島的山頂區維多利亞山上（亦稱太平山）。 現時所見樓高七層、極具現代氣息的凌霄閣於1997年5月落成，替代了1972年開幕並於1993年拆卸的舊建築物「老襯亭」。 馬己仙峽道21號 凌霄閣於2005年重新裝修，並於2006年7月重新開放。
直至1960年7月1日，山頂才有首條常規的巴士服務，中巴當日開辦15線，往來中環（統一碼頭）至山頂，試辦期為三個月。 1995年8月16日起增派單層空調巴士行走，1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴接辦，而當時港府決定取消中巴專營權的原因，也是與本路線相關（詳細歷史詳見本頁「附錄」頁面）。 配合中環天星碼頭搬遷至七號及八號碼頭，由2006年11月12日起，本路線每日早上時段後的總站遷往中環（5號碼頭），肩負往來山頂旅客至中環接駁天星小輪的任務。 由5座物業組成的嘉慧園，樓高12層，提供120伙，單位面積只有兩類，分別約3,400和3,700方呎，採四房雙套設計，而且實用率極高，達逾九成。
至於區內另一個亦有供應巨無霸單位的豪宅，是位於馬己仙峽道5至7號的澄碧閣，物業前身是已故富豪李世華舊居，其後重建為樓高12層的分層豪宅，只設24伙。 1986年5月12日上午十時起，往中環（添馬艦）方向改經雪廠街及皇后大道中往畢打街，不再途經雲咸街，以配合沿雲咸街下行車輛不得直駛畢打街的新措施。 1978年11月24日，亞袁豪華小巴公司獲政府批出3年專營權，經營本路線、2號線及3號線，以取代原先以特別經營權試辦之安排。 1981年10月23日政府收回亞袁的專營權，3線一併重新公開招標，同年12月1日起由蘇祺接辦，至1986年改由新聯接手。 馬己仙峽道21號 馬己仙峽道26號位於港島半山，是區內其中一所舊式住宅，於1965年落成入伙，為區內提供24個住宅單位，部分單位能遠觀維港景色。 東半山的渣甸山亦是香港的大單位集中地，雖然呎價低於市區一定多的比例，但在大量的大單位支持下，渣甸山是半山區較富有的地方。 除了較早開發的西半山以外，其餘東半山、北半山、中半山的的樓宇平均樓齡遠低於市區，而且較少家庭收入中位數較低的唐樓社群。
尖沙咀碼頭往返中環天星碼頭的渡輪服務，航線歷史相當悠久，可謂見證了香港的繁華與興盛，也為香港旅遊業立下不少汗馬功勞，亦曾發生不少風風雨雨的渡輪航線。 由上述路線於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往山頂方向，可獲回贈第一程車資；由本路線往中環方向於上車後 馬己仙峽道21號 90 分鐘內轉乘以上路線往東區／赤柱方向，第二程免費。 明雅園具備老牌豪宅的實用特質，利嘉閣區振輝指出，物業單位原則間隔為三房連套房，廳大房大，兼且高樓底有露台，為區內實用的豪宅間隔。
- 大廈於1951年建成，樓高3層樓，每層有ABC三個住宅單位，分為1,800至2,300平方呎3種樓則。
- 這批巴士的特別之處，是巴士上輪椅斜版是設於下車車門，與一般低地台巴士輪椅斜版全都設於上車門有所不同。
- 界碑為一四方柱體，頂部呈錐形，高98厘米，並刻有「CITY BOUNDARY 1903」字樣。
- 由於此道路屬蜿蜒曲折的斜路，當局只准車輛重量三公噸以下的車輛駛入，途經的巴士或小巴均須領取禁區許可證，否則必須繞經司徒拔道往返山頂。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 由於受到加列山道天橋的高度限制，空調巴士只能派出Dennis Dart（DC）行走。
「一哥」官邸位於馬己仙峽道50號，面積約4,000方呎，另設有大花園。 據悉，港英政府管治時期，警務處處長官邸除作住宅用途外，亦具實際功用，因官邸是策劃行動時的指揮地點。 港景別墅（The Harbourview）居民巴士總站，位於港島中西區半山馬己仙峽道11號港景別墅通道內，只有HR69線使用。 馬己仙峽道21號 ）是香港的一條道路，連接香港島半山區至黃泥涌峽一帶，為傳統豪宅區。 道路西接中半山馬己仙峽道，穿過灣仔峽的灣仔峽道，東接司徒拔道、黃泥涌峽道及大坑道交界。
港府高層大換班，李家超、鄧炳強、蕭澤頤分別升任政務司司長、保安局局長、警務處處長。 張建宗今早離開白加道政務司司長官邸，眼紅紅接受訪問，被免職後他將會搬離。 該廈近期錄得的矚目成交為一個中層面積約2,350方呎A室，由新地郭氏基金執行董事郭婉儀的丈夫陳達年或有關人士以7,285萬元吸納，呎價約3.1萬元。 依山而建馬己仙峽道（Magazine Gap Road），大部分路段彎曲，故政府禁止3噸以上的車輛使用，亦間接令居民可免受大型車輛的噪音污染。 馬己仙峽道21號 陳阮德徽，《路口有落——香港公共小巴的成長》（香港：香港大學專業進修學院，2005年），第121頁。 〈山頂小巴專綫 獲專利權三年 昨日簽署合約山頂小巴獲得法律保障 試辦多年每年載客百五十萬 港島小巴專綫目前共十九條〉，《華僑日報》，1978年11月25日。
馬己仙峽道21號: 界碑位置
除了與近50年的公職生涯道別，張建宗還要告別政務司司長官邸。 這座佔地逾3萬多平方呎、樓面1.45萬方呎的官邸，位於山頂白加道15號，預料李家超將會入住。 有學者接受報章訪問時表示，維多利亞城的界線會因應需要作出調整，故很有可能會出現第七、第八、第九、甚至第十座以上的界石；又有報章引述網友找到很久以前的工務報告，當中有提及馬己仙峽道的界石；此外，不少網友上載的照片均顯示界石的確存在。 馬己仙峽道21號
雖然15線客量甚高，但開辦至今的派車對巴士公司構成一定困難，除了是途經的司徒拔道和山頂道狹窄多彎，無法使用長過11米的巴士，也因為是本路線需要途經橋底只有4.3米的加列山道天橋（又稱渣甸橋）的橋底。 渣甸橋於1912年啟用，是香港第一條行車天橋，現今被列為一級歷史建築物，按有關法例不能拆除或重建。 故此一直以來，15線在用車方面受到很大限制，都是以車身長度不長於11米，高度不高於4米的巴士為主。 最初是以由單層巴士改建而成的矮身佳牌阿拉伯五型巴士為主。
