本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 青山公路元朗段30號 此段有別於其他段之處是此段的路牌不會指出該段是古洞段，只寫「青山公路」。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口。 全部提供複式單位的棕月灣，最近一宗成交已是2018年，當時的實用呎價約為9,800元。
這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。 當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。
工程已於2010年7月15日動工，並在2013年7月27日完成。 由九龍荔枝角蝴蝶谷道起，經過下葵涌山腰、下達石籬區至荃灣德士古道交界為止，門牌單數為99-753, 雙數為 。 在1968年10月28日，荔枝角大橋及葵涌道正式落成通車之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮以至新界西其他地區和九龍西的主要道路。
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唯一的一段整段位於新界北區範圍，由白石凹向東經過古洞、燕崗及行政長官別墅等地，止於粉錦公路路口近大頭嶺交匯處。 此段接担竿洲路路口的米埔段向東北，盡頭至新田公共運輸交匯處側的新深路路口，東北端接洲頭段。 新田是文氏的聚居地，亦是香港早期的大族之一。 這段路是青山公路擴建工程新建的路，與原有汀九段並行，代替汀九段別墅屋的一段，以避開汀九灣附近住宅及駕駛前往沙灘的遊人泊車。 青山公路元朗段30號 是根據香港政府將青山公路由丙級郊區道路提升至甲級道路的工程中首個新增道段。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口迴旋處。
青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。 青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。 青山公路元朗段30號 過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。
青山公路元朗段30號: 青山公路元朗段118號 成交記錄
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青山公路作為新界地區舊環迴公路的西線，曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道公路。 英國租借新界初期，以附近同名山峰將屯門易名為「青山」（直至1970年代發展屯門新市鎮前才回復舊名，詳見屯門條目），期間興建的公路亦因此被命名為「青山公路」。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 青山公路元朗段30號 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 元朗廣場位於元朗市中心青山公路元朗段251號（中原樓市片區：元朗市中心）。 元朗廣場的實用面積由378呎至1,043呎。
康屏花園 1座 於1994年01月起入伙。 小學校網為校網72，中學校網為元朗區。 青山公路元朗段30號 康屏花園 1座 於過去3年共有0宗成交。
此段和接下的洪水橋段及屏山段都是屯門至元朗之間的鄉郊之地，只有洪水橋是較大的鄉鎮中心。 青山公路的方向由向北逐漸轉至向東延伸。 路面設計上亦相當寬闊，大部份路段為每方向兩線至三線行車，絕大部份路段時速限制為70公里。 同時此段至元朗段均有輕鐵覆蓋（屏山段朗天路路口至元朗段新元朗中心是在中間，其餘路段則在側邊），是除港鐵屯馬綫外，元朗至屯門之間的主要交通途徑。 輕鐵泥圍站及藍地站均位於此段道路的旁邊。 元朗區的元朗市中心@中原樓市片區，區內共22,438個私人住宅單位，涉及人口共71,675人。 主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。
青山公路元朗段30號: 元朗通團隊
距離隧道北端出入口約1公里外是收費廣場。 收費廣場以北為元朗引道，長4.4公里（以幹線路標計），直達凹頭；於凹頭交匯處與9號幹線的元朗公路匯合連接天水圍、元朗和流浮山，於逢吉鄉終止並連接新田公路。 青山公路元朗段30號 凹頭交匯處以北600米的青朗公路屬9號幹線的一部分。
- 駕駛人士使用青山公路自元朗大馬路一段東行往上水方向，受路面設計所限，必須經過朗日路再左轉往博愛交匯處，方可繼續行程。
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- 香港寬頻有限公司，總部位於香港，前身為於2012年5月由城市電訊所分拆的電訊集團。
- 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、疊茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。
- ），前稱元朗繞道，是香港9號幹線（前稱新界環迴公路）的一部份，亦是9號幹線全長41公里的快速路段較新落成的一段。
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- 而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。
- 而配合政府延長朗屏邨對外的行人天橋計劃，商場2樓打通了兩條行人通道，北通朗屏邨及屯馬綫朗屏站，南可橫過青山公路元朗段及到達輕鐵豐年路站。
青山公路元朗段118號交通便利，鄰近港鐵朗屏站。 青山公路元朗段184號位於元朗市中心青山公路元朗段184號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段184號的實用面積由715呎至715呎。 青山公路元朗段184號交通便利，鄰近港鐵朗屏站。 青山公路元朗段130號位於元朗市中心青山公路元朗段130號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段130號的實用面積為902呎。 青山公路元朗段130號交通便利，鄰近港鐵朗屏站。
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維基百科的內容和香港民風大典一樣以GNU 自由文檔許可證發佈。 歡迎把這文章修改成和在維基百科原內容完全不同的內容。 當修改達一定大幅程度後可以移走這模板。 初，葵涌道未建成之前，該段青山公路是唯一連接發展中的荃灣新市鎮和九龍的主要道路。 青山公路元朗段30號 由於對比起建於平地的葵涌道，該路段是沿山腰走過，所以一般駕駛人士亦將該路段稱作「青山上路」。
香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。 另外政府正研究沿荃灣至屯門之青山公路海傍興建單車徑。 青山公路元朗段30號 此段接屏山段至凹頭為止，橫跨元朗的核心地帶。
1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。 出於軍事佈防及發展新土地的需要，香港政府隨即為新界地區的交通基建進行規劃，其中包括興建連結新界各區及九龍市區的公路。 繼大埔公路於1902年落成後，青山公路上水至青山（今屯門）段亦於1914年建成；而青山至深水埗段則於1920年完工。 此後大半個世紀，大埔公路與青山公路分別以東、西兩線，合組為新界地區的舊環迴公路，也是連接九龍與新界僅有的兩條公路。 青朗公路建成之前，新田公路的南端直通青山公路至凹頭迴旋處。 1998年上半年青朗公路通車時，新田公路改為接駁青朗公路，車輛經元朗引道可通往大欖隧道（往葵涌、青衣、荃灣、九龍及港島）或元朗公路（往元朗、天水圍及屯門）。 ）是香港3號幹線的末段和9號幹線的中段，由汀九橋、大欖隧道及元朗引道組成，連接青衣及元朗凹頭。
全線均為三線雙程分隔公路，是新界西部的重要交通樞紐。 亦是新界的士繼城門隧道及青荃橋後唯一指定可行駛的收費隧道後往青衣的指定路線。 青山公路元朗段30號 青朗公路最大作用是分擔新界西利用屯門公路和大老山隧道前往港九市區的車流量。
，至落馬洲公共交通轉車站側的落馬洲路路口為止，接上洲頭段。 新田是文氏的聚居地，是香港早期的大族之一。 西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。 此最後5段的青山公路在新田公路通車之後一直車流稀疏，只有一條巴士線（76K）途經。 青山公路共分成22段，除位於九龍市區的一段稱為「青山道」外，其他路段均附加路段名以稱呼，如「青山公路 青山公路元朗段30號 – 青山灣段」。 House730搵樓大本營是香港的搵樓平台／租屋網，齊集香港樓盤及樓市資訊，網羅業主及各大中小型地產代理的樓盤，助用戶找到心水香港樓盤，網上搵樓買樓更輕鬆。 康屏花園 1座 共有1層，提供1個單位。
青山公路元朗段30號位於元朗市中心青山公路元朗段30號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段30號的實用面積為682呎。 青山公路元朗段30號交通便利，鄰近港鐵元朗站。 ）是香港新界元朗的住宅物業和零售購物商場，位於青山公路元朗段 號，於1989年10月落成。
除了多個香港樓盤資訊外，House730亦提供不同類型的樓市資訊，包括地產新聞、成交數據等等，讓你成為精明買家或租戶。 地面設有佔地1,700平方英呎的展覽場地可作為推廣活動使用。 而配合政府延長朗屏邨對外的行人天橋計劃，商場2樓打通了兩條行人通道，北通朗屏邨及屯馬綫朗屏站，南可橫過青山公路元朗段及到達輕鐵豐年路站。 青山公路元朗段30號 （資料圖） 錦田診所現時正暫停服務，以集中人手和資源支援抗疫工作。 錦田診所早前已安排所有定期覆診的長期病患者，暫時轉往元朗賽馬會健康院補充藥物及接受合適跟進。
受事故影響，元朗公路往屯門方向近博愛交匯處一度全線封閉近2小時，車龍遠至錦綉花園。 最近一次擴闊工程於2006年2月完成，主要為應付深港西部通道通車將帶來的額外車流。 青山公路元朗段30號 因為深港西部通道連接的港深西部公路，不論經屯門公路還是青朗公路往九龍，都必須途經元朗公路，預計屆時元朗公路將不勝負荷，所以需要擴建。
青山公路元朗段30號: 青山公路元朗段130號附近的大廈
區內有多個新盤正動工，其中香港小輪與帝國集團合作發展的青山公路青山灣段8號「帝御」，第一期「帝御．金灣」涉及611伙。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 用戶須依賴自己查証以確定資料的準確性。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 青山公路元朗段30號 元朗又新街（Yau San Street Yuen Long）巴士站，位於新界元朗區元朗市青山公路 – 元朗段、介乎大棠路與鳳翔路之間一段西行綫，屬路邊中途站。 她腳部骨折，頭部受傷，清醒送院治理，情況嚴重。 警方會調查當時交通情況、司機的駕駛態度和身體情況，3名司機都通過酒精測試，無人被捕。
1998年三號幹線通車，大部分由元朗往市區的公共交通改行大欖隧道，而大欖隧道明顯比使用屯門公路再上元朗公路入元朗快，令元朗公路大部份路段使用量減少。 而由於深圳灣大橋（即香港10號幹線）通車，加上大欖隧道多次加價，導致除巴士外，頗多車輛復行屯門公路，加上人口持續增加帶得路面交通使用量，因應大欖隧道通車而減少的車流已大致被抵銷。 青山公路元朗段30號 ）是香港新界地區第二條落成的公路，全長約52多公里，並分為22段，乃全港最長的行車道路。 青山公路於1911年動工興建，並在1920年全線建成，起點為九龍半島西部的深水埗區，繞經整個新界西部，途經葵涌、荃灣、屯門、元朗等區，最後以新界北部的上水為終點。
- 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。
- 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。
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- 青山公路元朗段30號位於元朗市中心青山公路元朗段30號（中原樓市片區：元朗市中心）。
- 元朗廣場曾經是元朗最大的購物中心，直到YOHO MALL在2015年開業。
- 地面設有佔地1,700平方英呎的展覽場地可作為推廣活動使用。
當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米(單線行車)，應為目前整條青山公路最狹窄路段。 元朗位於新界西北部，東面連接北區以及大埔區，南面鄰近荃灣和屯門區，範圍包括元朗市、屏山鄉、新田鄉、廈村鄉、十八鄉及天水圍新市鎮等，總面積逾1.4萬公頃。 根據2016年人口普查顯示，元朗區人口共逾61萬人，是全港18區人口第三多，年齡中位數為42.1，是18區中最年輕。 青山公路元朗段118號位於元朗市中心青山公路元朗段118號（中原樓市片區：元朗市中心）。 青山公路元朗段118號的實用面積由1,105呎至1,105呎。
而該道路自1998年上半年起成為通往大欖隧道和環迴公路之主要幹道。 香港政府在大欖段及屯門公路興建屯門公路巴士轉乘站。 青山公路元朗段30號 工程包括在大欖角迴旋處附近興建往屯門方向巴士轉乘站，小欖交匯處附近則興建往九龍方向巴士轉乘站。
由深井浪翠園至近大欖涌東面嘉龍村止，自青山公路擴闊工程後已被擴闊至雙程雙線行車，限速提升為70公里。 ）泳灘至青山公路青龍頭段近釣魚灣泳灘。 其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。 青山公路元朗段30號 自2013年工商舖物業辣招實施後，明顯對元朗區商舖買賣造成打撃，由2012年的417宗大幅跌至去年113宗，涉及金額亦由27.7億下跌至16.5億元。
