蘭開夏道14號租盤 內容大綱
及後經九龍巴士工程人員檢查維修後，於同年7月4日順利通過傾側測試程序。 兩輛新車分別於2014年8月26日及27日正式出牌並入籍沙田車廠，車牌號碼分別為SX2327及SX1716，3AVBWU2其後在2014年10月10日首航73X線。 蘭開夏道14號租盤 此車為載客量為146人，全數車尾四盞LED燈於2016年底陸續拆除；現時此車型行走73X線。
於2002年引進B9TL的九龍巴士，不但是香港首家採用B9TL的巴士公司，也是三軸版B9TL在全球的啟用者。 新世界第一巴士及母公司皆是新創建集團（滙達交通服務）的城巴於2014年購入三軸版的B9TL，包括首次引入11.3米的三軸版本。 2013年，新捷運接收一輛配馬來西亞Gemilang Coachworks車身的B9TL巴士，此車已於2014年2月投入服務，車牌為SBS7777Y。 此車於2016年在新加坡新營運模式下，連同富豪B7RLE與斯堪尼亞K310UD等樣板車成為訓練兼後備巴士。 後來都柏林巴士公司訂購50輛配備Enviro 400車身的兩軸版B9TL巴士及50輛配備Enviro 500車身的三軸版B9TL巴士，並於2007年/2008年付運。
蘭開夏道14號租盤: 九龍塘 @中原樓市片區
同年12月19日，該車被香港巴士迷會租用，舉行會員遊河活動，這是該車首次在有載客的情況下於市區道路上現身。 2017年底至2018年初，龍運把701、709先後更換為Hanover綠色磁翻版電子顯示屏；其後2018年中大部分已更換為Hanover黃色磁翻版電子顯示屏。 AVBW27-64、AVBE2-13服役初期貼有「2006」字樣，AVBE14-21、23-66貼有「2007」字樣（雖然AVBE14-25在2007年投入服務，但左右車身前方曾經貼有「2006」字樣），而AVBE22、67-86則貼有「2008」字樣（AVBE22於2008年時為了配合廣告拍攝，故把原有的2007字樣改為2008）。 蘭開夏道14號租盤 另外5輛B9TL樣辦巴士全部配上萊特日蝕雙子星二型車身（AVBWU1、AVBWU291、AVBWS1和3AVBWU1-2），其規格和配置請閱本文富豪B9TL巴士AVBWU、AVBWS和3AVBWU三段。
據該名網民指，下午五時左右在柴灣廠外等候巴士時，見到7500突然出廠，在急忙之下拍攝到該照片，至於7500出廠後的行蹤，網上消息指它曾經駛入小西灣（藍灣半島）巴士總站，但未有載客，並有可能安排給車長熟習駕駛新車。 預計當7500營運前的準備工作完成後，便會正式出外載客。 為解決開辦新線而出現車源緊張，龍運巴士由九龍巴士借調8輛B9TL（AVBE33-38、41、54），舒緩問題；該批車輛已於2017年8月歸還。 AVBWU64、69、118、120、121、132、134、141、142、200：Hanover2型電子顯示屏、車廂內設有額外的閉路電視鏡頭。 ）位於香港九龍仔，東接衙前圍道與喇沙利道交界，西接窩打老道及雅息士道交界。 自牛津道起為單程向西道路，而牛津道至喇沙利道一段為雙程道路。 蘭開夏道10-16號位於九龍城/又一邨（地址：蘭開夏道10-16號）。
蘭開夏道14號租盤: 物業介紹
基於Masdef裝嵌廠的裝嵌質素問題而需要延至2015年3月17日才獲發牌，車牌號碼為TG2476，與Enviro500 MMC 12.8米（6300）一樣入籍屯門車廠（N），最終載客量因運輸署限制下僅為146人，與6300相同，並於3月20日首航969C線。 現時此車於上下午繁忙時段行走969C及969X線，並於平日行走B3系列路線；暫時這輛巴士並不接受任何商業廣告刊登於車上。 此款巴士除AVBE2-96在九龍巴士屯門車廠組裝車身外及AVBWU 、 、401、3AVBWU1-2在珠海廣通組裝車身外，其他所有富豪B9TL都是在中國以外組裝車身後才運往香港。 2014年9月，九龍巴士再度加訂25輛12米B9TL（車隊編號為AVBWU ），並在此批車中改配Voith DIWA864.5波箱，由吉隆坡Masdef公司負責組裝車身。 此批車的載重量，正式獲運輸處提升至23.7噸；車身配置與上一批相同。 香港的九龍巴士及城巴都有購入B9TL的12.8米三軸版試用，但引進過程與B9TL的兩軸版本一樣不順利，九龍巴士的12.8米樣辦車在運輸署檢驗期間，進行傾斜測試時翻倒撞向測試斜板的護欄，導致車身受損，玻璃爆裂。 經過代理商修復後成功通過驗車，但因為12.8米車身十分長，且本車型採用尾軸驅動，在轉向方面不及採用中軸作驅動軸的Enviro 500 MMC靈活，故此香港再次沒有12.8米版本訂單。
AVD1為九龍巴士現時唯一採用曲梯設計的歐盟四型雙層巴士，更是唯一配備歐盟四型引擎的富豪B9TL巴士。 九龍巴士在2013年訂購2部12.8米B9TL，由珠海廣通客車（中興智能汽車）負責組裝車身，分別在2014年5月23日及6月20日運抵香港。 九龍巴士於2014年下半年起新登記的配Wright車身的B9TL，使用Hanover 橙色LED電子顯示屏。 九龍巴士首批採用方梯設計及採用Gorba 橙色LED電子顯示屏的Wright車身B9TL，全車可載客達138人（AVBWU317，SR8808）。
而其餘三輛為配Gemling的富豪B9TL，有關內容請看AVG部份。 B9TL可選配多款車身，主要包括蘇格蘭亞歷山大丹尼士供應的Enviro 500、澳洲傲群的CR223LD、Optimus，以及北愛爾蘭萊特巴士的Explorer及Eclipse Gemini車身。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 蘭開夏道14號租盤 額外生產的早期版ALX500樣辦車車身零部件，用作重建較早前撞毀的ATR101（車牌號碼NG6783，原車牌HZ6751）。 在新車辦理出牌程序時，有人不慎把TN9208這個車牌號碼分配給DBAY210和DBAY211，導致兩車出現車牌號碼相同的情況，最後愉景灣巴士決定將TN9208這個車牌號碼讓給DBAY211，而DBAY210則於8月14日更換車牌號碼為TP2505。 2010年12月7日，有網民於香港巴士論壇張貼一張該巴士於柴灣廠外試車的相片。
惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 九龍城區的九龍塘@中原樓市片區，區內共8,034個私人住宅單位，涉及人口共30,289人。 主要街道包括筆架山道(九龍塘段)、衙前圍道(九龍塘段)、歌和老街(九龍塘段)、窩打老道(九龍塘段)。 另外，區內主要屋苑包括 畢架山一號,碧華花園,碧麗閣,寶能閣,和域臺。
新開發的D9系列柴油引擎，氣缸容積為9.4公升，目前分別有D9A及D9B兩個版本。 雖然D9A引擎的體積比B10TL使用的D10A細小，但引擎的輸出動力反而提升，也令B9TL擺脫了過往富豪奧林比安系列爬坡表現較差的形象。 為使引擎的排氣達到歐盟四期排放規格，採用D9B引擎的B9TL設有尿素儲存缸及排氣催化裝置。 波箱可選配ZF或Voith的產品，包括ZF Ecolife 6AP1203B（供選擇D9B-260的B9TL使用），6AP1403B8（供選擇D9B-310的B9TL使用）六前速波箱，或Voith的DIWA854.5（供選用D9B-260的B9TL使用）、DIWA864.5（供選用D9B-310的B9TL使用）型四前速波箱。
2006年7月，一輛配Wright Eclipse Gemini車身的兩軸版B9TL樣辦巴士加入倫敦的London General巴士公司作試驗行駛。 英國首批兩軸版B9TL巴士是由Delaine Buses訂購，為數2輛，配全新的東蘭開夏/Optare Olympus車身，其中首輛巴士連同一輛配亞歷山大丹尼士Enviro 400車身的兩軸版B9TL樣辦巴士同於2006年11月舉行的Euro Bus Expo車展展出。 英國方面，Weavaway Travel率先於2004年底訂購6輛配單門版東蘭開夏車身的三軸版B9TL巴士，巴士於2005年4至5月投入服務。 配歐盟三期引擎的富豪B9TL即使只有14至16年車齡，因其故障率較高，加上為騰出車隊配額讓新車盡快出牌，在2021至2022年開始步入退役潮。 蘭開夏道14號租盤 首部新車與另一輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC12.8米樣板車一同於6月2日在九巴月輪街車廠參與記者招待會，九龍巴士聲稱會安排這兩輛巴士試驗行走43X、49X、277X和279X線，但最終率先調派往73X試行，以收集行車數據。 AVBWU734於2018年7月原Hanover橙色LED電子牌更換為同款白色LED電子牌；AVBWU 於2019年4月全數陸續加設電子路線圖；AVBWU 於同年11月陸續加設電子路線圖，現時此車型主力行走跨區或過海路線。
該批巴士已於2015年10月5日起陸續運抵香港，全數巴士均設有樹擋，載客量亦與隸屬城巴和新世界第一巴士的首批20輛11.3米富豪B9TL完全相同，為126人。 首輛投入服務的巴士（車隊編號319）在2016年1月13日出牌，車牌為TX4303，於2016年1月20日投入服務；全數新車已於2016年1月13日至2017年12月13日正式出牌。 蘭開夏道14號租盤 2021年4月24日，九巴首輛富豪B9TL（AVD1／MF5119）在行走40線時於鑽石山站外壞車，一直未能復修，並留在荔枝角車廠（L）閒置多天。 同年5月10日，此車被貼上封車紙並標為「劏車」，行車證亦被拆除，不少人紛紛討論AVD1是否會提早退役，惹來不少巴士迷關注及表示可惜。
愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）於2005年訂購為數20輛配備Enviro 500車身的富豪B9TL巴士，車隊編號為VT1-20，首輛巴士於2005年12月投入服務。 新創建集團於2014年9月購買95輛採用歐盟五型引擎及配備Wright Eclipse Gemini 2車身的3軸B9TL，新世界第一巴士被分配10輛11.3米，其中長度為11.3米版本佔10輛；預計用作取代餘下前中華巴士6輛富豪奧林比安11.3米（VA56、58-61、63）及2輛丹尼士禿鷹11米（DA91-92）。 蘭開夏道14號租盤 城巴在2009年購入一部10.6米B9TL 2軸樣板巴士，配Wright Eclipse Gemini 2車身，已於2010年8月到港。 連同九龍巴士其他尚未投入服務的車輛，一同暫存於流浮山道的富豪車場。
关于2016年生產的富豪超低地台雙層巴士，请见「富豪B8L」。 而窩打老道及蘭開夏道交界也有香港九龍塘基督教中華宣道會。 由於蘭開夏道是九龍仔的其中一條要道，當蘭開夏道發生意外時會引致塞車。 憑藉我們強大的物業搜尋技術及完善的海外物業搜尋平台，加上經驗豐富的專業代理團隊，定能了解及迎合客戶需要，簡化物業篩選及睇樓程序，盡快為客戶找到心儀物業。 蘭開夏道14號租盤 透過我們在香港豪宅市場的領先優勢 ，勢必成為您擇居之旅的最強嚮導。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
在歐盟五型以前，ZF波箱可選用Ecomat 2 5/6HP592C、5/6HP594C（供選用D9A-260、D9B-260、D9A-300、D9B-310的B9TL使用），而Voith波箱只可選用DIWA864.5（曾有訂單轉配DIWA864.3E）。 蘭開夏道14號租盤 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。 本網頁中涉及任何人士、產品或服務的資訊，不得視為『宅谷地產資訊網』推薦或認可。
蘭開夏道14號租盤: 富豪b9tl
新車出牌初期，曾配上新款倒後鏡，但後來疑因車長不適應而換上舊款倒後鏡，AVBWU390、399、400、 車尾四盞LED燈於2016年底陸續拆除。 香港利斯蘇富比國際房地產作為香港豪宅買賣及出租的專業代理，提供香港各區豪宅買樓及租樓代理服務。 作為蘇富比國際房地產的一員，我們在全球79個國家和地區設有1,000個辦公室，致力為您提供一站式無可比擬的海外物業投資代理服務。 蘭開夏道14號租盤 澳洲康福德高旗下的全資巴士公司CDC墨爾本購入了一輛配置Volgren Optimus車身及ZF Ecolife波箱的三軸版B9TL，採用不銹鋼車軨，中軸車軨更使用扁平設計，唯不如三軸版富豪奧林比安般擁有輔助轉向功能，該輛巴士乃唯一一輛採用中軸扁軨的富豪B9TL。
不過於5月13日，九巴一度取消相關退役安排並派出專人檢視及安排維修，同日亦被發現在美孚附近試車，並曾停泊於荔枝角車廠（L）天台，但最後維修失敗，AVD1在6月11日被取消車輛登記並退役，為首輛自然退役的B9TL，象徵香港再沒有配置Volgren車身的雙層巴士行走。 同年8月，AVD1在Design 蘭開夏道14號租盤 1933被公開招標出售，三個月後被本地巴士迷私人保留，車牌亦改回LJ7006。 三輛巴士被九龍巴士宣傳為「紅巴2.0」，巴士的電子顯示屏改用LCD，惟AVG2已經更換Hanover橙色電子顯示屏。 車廂改用Lazzerini Ethos座椅，樓梯加裝了橙色LED照明燈，並將防撞墊加厚一倍。
AVBW4、6、7於2012年改置新款凱倫自動報站系統作測試，並由荔枝角車廠轉至九龍灣車廠，期間AVBW6及7曾短暫調往屯門車廠進行測試，惟不久後被調回九龍灣車廠。 為了節省耗油量，九龍巴士已陸續為波箱電腦加裝Topodyn節能程式。 AVBW於2016年9月全數已更換LED光管照明；2019年8月，九龍巴士陸續於AVBW車隊上安裝電子路線圖。 由於此時瑞典富豪巴士與法國雷諾貨車已經成為姊妹公司，所以B9TL使用的引擎交由雷諾貨車主導設計。
2010年9月九龍巴士暫停新車出牌至2011年中，故曾有大批AVBWU囤積於各車廠，情況以大埔廠較為壯觀。 由於部份較早期抵港的新車停泊在車廠較入的位置，九龍巴士需先讓較後期抵港的新車投入服務，故較後期投入服務的新車，不少為較早期抵港的車輛，有部份更囤積了超過一年。 另一輛B9TL樣辦巴士於2004年第三季被購入，該車配TransBus Enviro 500車身，同樣採用富豪D9A引擎，採用ZF 6HP592C波箱，並使用直樓梯，於2005年1月完成首次登記，編號為AVBE1（Air-conditioned Volvo B9TL Enviro500的英文字頭），車牌LU3721，並於同年2月投入服務。
上一代的B10TL因為車尾空間不足，所以要把引擎散熱水箱裝在車身右側，B9TL則因為新設計的D9A引擎體積縮小，使B9TL引擎室的右側能夠容納原本B10TL車尾裝不下的引擎散熱水箱，而散熱水箱位置的差異，也是B9TL與B10TL在外觀上最大的分別，B9TL的散熱水箱被置於車尾的右側，而B10TL的12米版本則位於前軸後方的右側車身。 新捷運訂購的首批共200輛B9TL巴士配新加坡康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro 蘭開夏道14號租盤 Engineering）車身。 首輛新巴士已於2006年2月公開亮相，新車於同年6月起投入服務，車牌為SBS7300P-SBS7499A。 2014年3月，九龍巴士訂購25輛12米B9TL（車隊編號為AVBWU390、399、400、 ）。
大部分兩軸版B9TL巴士已於2007年下半年投入服務，而三軸版B9TL巴士已於2007年12月至2008年投入服務。 後來都柏林巴士公司再引入100輛兩軸版B9TL巴士，其中50輛配備Enviro 400車身，而另外50輛配備Wright Eclipse Gemini車身，巴士已於2008年底至2009年初投入服務。 2019年11月16日黃昏，一輛行走307線往大埔方向配Wright車身的B9TL（AVBWU384，車牌號碼TC9760）於觀塘繞道西行近麗晶花園失事撞壆，巴士底盤完全斷裂，避震彈簧脫落，整副龍骨向右下傾側，只有車尾機件部分較完好，33人受傷。 該車事後因頭軸部件損毀嚴重及底盤斷裂而不獲復修，已於2021年3月23日正式除牌退役。 2008年12月10日早上，一輛配Wright車身的B9TL（AVBW29，車牌號碼MJ6852）於皇后大道東近灣仔胡忠大廈焚毀，該車已於2009年9月29日直接報廢並拆解。 蘭開夏道14號租盤 由於經富豪巴士及九龍巴士檢驗後，發現因為肇事巴士的發電機軸承突然發生故障，令溫度高於正常水平而最終起火，富豪巴士決定在九龍巴士於2009年向其訂購的新車訂單中，撥出其中一輛Wright車身的B9TL巴士作為賠償，但後來改為少收訂單中其中一部巴士的價錢。 2017年，九龍巴士訂購了三輛配順豐客車車身的富豪B9TL 12米，三輛已在馬來西亞Gemilang廠房裝嵌中，此車採用「城市脈搏」塗裝，為九龍巴士繼引入配Enviro500車身的B9TL後，近10年來首度引入非歐洲國家車身的B9TL。
蘭開夏道14號租盤: 巴士
此車型採用與九龍巴士亞歷山大丹尼士Enviro 200、城巴亞歷山大丹尼士Enviro 400同款的Lazzerini Pratico 2840座椅，是全港唯一採用這款座椅的12米雙層巴士。 該批車與城巴及新世界第一巴士（滙達交通服務）同款車的車內配置相近，分別在於巴士車頭擋風玻璃設有樹擋、下層改用與上層相同之闊身座椅、只在車頭加裝閉路電視鏡頭以及不設電視擋，駕駛室裝飾較九龍巴士B9TL單調，波箱則採用Voith 蘭開夏道14號租盤 DIWA864.5波箱。 翌日12月20日，正式出外載客，並投入服務於260線；直至2011年9月，被調離赤柱區路線、並編定行走690線。
- 香港利斯蘇富比國際房地產作為香港豪宅買賣及出租的專業代理，提供香港各區豪宅買樓及租樓代理服務。
- 及後經九龍巴士工程人員檢查維修後，於同年7月4日順利通過傾側測試程序。
- 2009年8月，新捷運再訂購150輛配備歐盟五型引擎B9TL巴士，2010年9月再加訂300輛，全數配Wright車身，由康福德高工程私人有限公司（ComfortDelGro Engineering）負責組裝車身，已於2010年-2012年內投入服務，用於取代12米的3軸利蘭奧林匹克空調巴士。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
- 蘭開夏道14號位於九龍塘蘭開夏道14號（中原樓市片區：九龍塘）。
- 九龍巴士於2014年下半年起新登記的配Wright車身的B9TL，使用Hanover 橙色LED電子顯示屏。
2004年12月12日，巴士迷世界舉行「再見！AVD1」遊河。 2009年，九龍巴士訂購1輛配備歐盟五型引擎B9TL 2軸空調樣板車，此車於2010年8月到港，並於同年10月20日到土瓜灣驗車中心驗車，原本上層車尾是設有座椅，但由於驗車時發現超重，上層尾排座位經已被拆除，以及換上合金車軨，並要求代理商作全面了解該車未能及時出牌的原因及在該車上作出改善。 該車現已交予九龍巴士，車隊編號編為AVBWS及入籍九龍灣車廠，車牌號碼為PP9062，現為10線用車。 2020年，鑑於九龍巴士大量巴士出現退役潮，令車源變得緊張，加上2019冠狀病毒病疫情令龍運大部份路線客量減少而縮減班次，使龍運巴士數目出現過剩現象。 經運輸署批准，龍運巴士車隊編號701、702、704、 （710為前半豪華版本）於2020年9月1日暫時借予九龍巴士並分別入籍荔枝角車廠（L）及九龍灣車廠（K）。 運輸署規定暫時借予巴士只能行走3B、7、7B、8、11、12、21、31B、36A、41M、43B及203E線，以上各車均已於2020年12月售予九龍巴士，車隊編號更改為AVBE87-94。 703、705已於2022年1月正式售予九龍巴士，車隊編號更改為AVBE95、96。
