石澳道1號 內容大綱
乘搭本路線於石澳道近大浪灣道（往石澳方向車站編號 17）下車，然後步行十分鐘可達，每日指定時間更可於大浪灣停車場（往石澳方向車站編號Ａ）下車前往。 是次遊河吸引了不少市民購票乘坐，大量巴士迷也聚集於筲箕灣總站，見證一代巴士的最後歲月。 (地圖在本頁底部。) 石澳道1號 長度： 約 8.5 公里 需時： 約 3 小時 難度： ●●●（●為最易，●●●●●為最難） 起點交通： 在筲箕灣地鐵站乘坐9號往石澳巴士，在土地灣站下車。 終點交通： 紅色小巴前往筲箕灣，或步出至石澳道乘搭9號巴士。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 大浪灣往筲箕灣（經石澳） 1400, 1430, 1500, 1530, 1600, 1630, 1700, 1730, 逢星期六、日及公眾假期，本路線會因應客量及天氣情況而加密班次。 2021年9月13日：增設與23號線的八達通轉乘優惠，只適用於星期一至六（公眾假期除外），以配合2號線大幅削減服務。 嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線1S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
筲箕灣開經：未命名路、南安里、筲箕灣道、柴灣道、大潭道、石澳道、鶴咀道、（石澳道、大浪灣道）及石澳道。 1970年6月26日：為應付狹窄多彎同時在近鶴咀180度彎角的石澳道，又要應付不斷增長的載客量而改派短身佳牌阿拉伯五型巴士（Guy Arab MK V）行走。 石澳道由石澳道迴旋處往東南，途經石澳郊野公園及土地灣，到達南面的鶴咀，轉向東北行，到與大浪灣道的交界急轉往南，途經石澳總站後連接石澳村路迴旋處。 石澳道1號 石澳道（Shek O Road），是來往石澳的必經之路，北接大潭道，南接石澳村道，並與歌連臣角道、鶴咀道、大浪灣道連接。 新巴9號線及公共小巴筲箕灣至石澳線均途經整條石澳道。 發展商於2015年斥資超過2.5億元，為當中B區26幢進行翻新（另外3幢不在發售之列），平均每幢翻新成本接近1000萬元。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。
石澳道1號: 使用情況資訊
新巴回覆查詢時表示，一輛9號新巴（由石澳往筲箕灣）沿石澳道往筲箕灣行駛，至石澳道1號彎位時，對面線一輛私家車越過行車線撞向巴士，巴士右邊車頭損毀。 救護車到場將私家車上的傷者送院，當時巴士司機及乘客均沒有受傷，15名乘客則被安排轉乘其他車輛繼續行程。 港島徑第八段（土地灣至大浪灣）是全長50公里的港島徑最長的一段，全長8.5公里，全程約三小時，屬於較難行之路程。 由石澳道近土地灣起，途經雲枕山及龍脊，最後以大浪灣為終點，沿途可欣賞石澳、大潭、港島東部以至清水灣半島一帶景色。 若天氣良好，中途會見到不少發燒友玩滑翔降落傘緩緩而下的情景。 乘搭本路線於石澳道土地灣（往石澳方向車站編號 11）下車前往。
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 32,000，年齡中位數為 43.1歲。 位於石澳石澳道1號（中原樓市片區：石澳）。 石澳道1號的實用面積由6,293呎至6,293呎。 今日（5日）凌晨1時許，石澳大浪灣道2號一獨立屋的姓許(34歲)女主人驚聞異響，循聲察看發現有2名陌生男子使用工具撬門，隨即向保安求助及報警，其時賊人亦聞風而遁。 警方趕至現場，沿獨立屋一帶範圍展開搜索，惟最終無發現，相信賊人已逃去；而女戶主經點算，證實無財物失去或損毀，案件列企圖爆竊跟進，暫無人被捕。 差餉物業估價署資料顯示，上述大浪灣道13號，新一年度應課差餉租值為1281萬元，按年度上升2.89%，為連續三個年度維持在1245萬元後再見升幅。
村內現存最老的建築是百多年歷史的花崗岩更樓，已列為二級歷史建築。 十九世紀至二十世紀初海盜猖獗，村民為保衞家園及財產，特別興建這座樓高9米，闊約4米的更樓，更樓頂設有炮孔，可用作偵察及射擊之用。 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
2021年5月1日：因應勞動節假期的服務需求，令新巴的短身巴士短缺，新巴再次向城巴借用部分Enviro400行走此路線。 2021年4月2日：因應復活節及清明節假期的服務需求，令新巴的短身巴士短缺，新巴再次向城巴借用部分Enviro400行走此路線和14線。 發展計劃，為確保有充足的矮身短陣雙層巴士，加強往返山頂的巴士服務，新巴向城巴租用部分Enviro400行走此路線和14線。 石澳道1號 大浪灣道係無起高樓大廈，交通出入只有一條巴士路線。 樓盤成交好少，伙伙望大浪灣海景，自設私家路、車房、花園、游水池咁。 大浪灣道係條掘頭路，西北盡頭係大浪灣村、大浪灣海灘，有燒烤場設施。
- 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線9提升為全空調兼採用超短特矮雙層空調巴士〉［新聞稿］，2000年1月21日。
- 〈石澳筲箕灣九號線 雙層巴士撞大樹 廿八人浴血車廂 三留醫者中兩人危殆〉，《大公報》，1981年4月3日。
- 大浪灣是港島少有的原居民村，附近有著名的大浪灣海灘，因東風時浪大而取名，灘上亦有青銅器時代的石雕。
- 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,216個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。
石澳道建築於山腰，可觀香港自然美景，如紅山半島、大潭灣、石澳灣、藍塘海峽等，並可遠眺南中國海，是駕車人士閒暇拍拖和吹吹風的好地方。 南區的石澳@中原樓市片區，區內共64個私人住宅單位，涉及人口共2,451人。 另外，區內主要屋苑包括 石澳村,石澳山仔11A-11D號,石澳山仔19-19C號,石澳山仔20-20C號,石澳山仔21-21C號。
石澳道1號: 酒店旅客瘋狂愛上
有見原來站位開始不勝負荷，自2017年夏季開始，此路線筲箕灣總站的站位由沿用多年的南面雙坑，臨時調往西面路旁近南安街入口之停車灣（原19P及85A線之站位），以利用附近南安街休憩處之空間容納暑假假期間大量候車乘客。 有關調動原本在泳季後結束，但卻因效果理想而成為永久措施一直保留至今。 為雙向分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，並於上車及下車時以同一張卡或賬戶各確認一次。 如使用現金付款或落車時未有再次確認，則收取由上車站前往終點站的車費。 想知道為什麼930用戶信賴Moovit作為出行的首選？
- 在實時地圖上實時跟踪線路 9 (石澳(經大浪灣) Shek O ) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。
- 除了歐陸風情，石澳還是一個古蹟勝地，二級歷史巴士站、三級歷史的天后廟，還有周星馳電影《喜劇之王》的經典拍攝場地。
- 您亦可以用”＋”或”－”將地圖調校至最合適的大小。
- 牆上色彩繽紛的糖果粉色極具歐陸風格，是石澳村的特色之一，經常吸引不少遊客在房子前打卡。
- 此路線接受以AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 兩者路線相若，紅Van價錢就比較飄忽，一般同巴士差唔多，或者貴過巴士幾蚊。
城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴為額外11條路線提供實時抵站時間服務〉［新聞稿］，2018年8月31日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線9提升服務 加強繞經大浪灣班次〉［新聞稿］，2001年5月11日。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2006年7月16日：由石澳往大浪灣的現金短程收費改為須用八達通繳付方可享有優惠，並增設由筲箕灣總站往西灣濾水廠之八達通雙向分段收費$5.8。 基於石澳巴士總站面積狹小，每逢夏季週末及假日，巴士總站會遷到附近石澳泳灘公眾停車場，務求盡快疏導乘客。 石澳道1號 (地圖在本頁底部。) 長度： 約 7.5 公里 需時： 約 3 小時 難度： ●●●（●為最易，●●●●●為最難） 起點交通： 可在西灣河搭乘14號巴士，在大潭水塘道下車，然後沿大潭水塘道上山，接上港島徑第六段，再行走約30分鐘左右即可到達。 位於香港南區的石澳是個遠離市區的一日遊好去處，每到週末都會吸引不少人前來一日遊，石澳到處都是打卡位，最著名的便是情人橋和村內的彩色小屋，石澳還是一個古蹟勝地，大家可以參加二級歷史建築巴士站及三級歷史建築的天后廟，而且石澳亦有超靚自然景觀，如大頭洲及石澳兩大沙灘等等。
石澳道1號: 路線
新世界第一巴士有限公司、城巴有限公司，〈山頂纜車維修期間 新巴租用城巴行駛9及14號線〉［新聞稿］，2019年4月23日。 龍脊是香港熱門的行山路線，景色優美，曾被旅遊指南《孤獨星球》評選為「香港最佳遠足路線」、CNN旅遊網站選為「香港島五條新手遠足路線」，以時代雜誌亞洲版評為亞洲區的「最佳市區遠足徑」。 樓高兩層的歐式石澳巴士站，上層露台外有「SHEK O BUS TERMINUS」的大字。 〈繼在九龍廿九人受傷後石澳總昨又幾乎出事 雙層巴士險翻坡 乘客們面對陡坡時無不驚叫執番條命〉，《大公報》，1970年8月31日。 2017年10月1日：下午三時許，一輛往石澳方向的丹尼士三叉戟（3311／JJ5560）在大潭道近山翠苑與對面線一輛剛撞向前方行走14線的同款巴士（3316／JJ8254）及小巴16X線的豐田Coaster迎頭相撞，26人受傷。 石澳道1號 1999年6月18日：早上八時五十分，一輛往筲箕灣的新巴利蘭勝利二型（LV165／CU4517）在石澳道近爛泥灣被附近一輛挖泥車吊臂擊中上層左邊車頭擋風玻璃，扶手鐵枝亦被擊至彎曲，3名乘客被玻璃碎片割傷。 1993年7月17日：早上十一時五十分，一輛往往筲箕灣的利蘭勝利二型（LV124／CP4423）駛至石澳道門牌7號對開的一處彎位時，與一輛失控越線的私家車迎頭相撞，造成私家車上5人、巴士上1名乘客及司機受傷。
曾一度是封面故事的龍脊，是本地及外來遊客必到的熱門行山勝地，而港島徑的第八段，正是覆蓋了龍脊及其郊遊徑的全部，在郊野公園管理局的發展及維修下，這條郊遊山道大部份路段亦變得十分好走。 在土地灣或大潭峽出發，只需上走海拔 米左右，便到龍脊。 配以無敵山景海景，與及稀少民居，加上交通方便，龍脊受歡迎的程度，可從閣下行走一次的經驗之中，數一數在途中遇上其他人的數目，便知一二。 〈復活長假報復式出遊 網傳大嶼山巴士司機怨氣錄音：唔掂呀陸沉啦〉，《香港01》，2022年4月15日。 石澳道1號 〈新界各線巴士行車時間及票價表〉，載《香港年鑑第十四回》（香港：華僑日報，1961年），第四篇第25頁。 70-90年代起，陸續有地位顯赫的香港老牌家族及商人入住，例如頂尖富豪如包玉剛女婿、九龍倉主席吳光正、李澤楷都住在此地；而內地富豪、騰訊老總馬化騰也在2017年購入石澳13號別墅，據說耗資4.8億。 石澳位處香港南區，在赤柱、大潭以東，大浪灣以南、鶴咀以北。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴及龍運巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1997年：配合石澳道定線改動，來回程繞經鶴咀道（近大風坳一段）。 石澳道於1990年代因配合石澳石礦場修復工程，石澳道近礦場一段需重新定線作出拉直以縮短路程600米，而原設有急彎的路段（大風坳）則劃為鶴咀道的一部份，並於盡頭設立迴旋處，工程於1997年完竣。 工程竣工後，因應鶴咀村及芽菜坑村居民出入的需要，本線隨石澳道更改走線，來回程需繞經劃入鶴咀道的舊石澳道一段，因此在假日部份班次或會因巴士於石澳總站已滿載而不入鶴咀道。 石澳道1號 2012年5月，部份單位月租約5萬，售價達2150萬。 石澳巴士站雖然外表看來殘舊，但其實極具歷史意義和價值，充滿殖民時代色彩，因而在2013年9月10日被評為二級歷史建築物。 官方建議在筲箕灣東官立中學轉車，唯事實上由筲箕灣步行往南安里轉車除轉乘優惠外更可額外享用694線於該站起的分段收費，但這並非官方轉乘方法。
石澳道1號: 石澳道1號，石澳道
新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈嶼巴2號線巴士調整服務時間及取消巴士站〉［新聞稿］，2021年9月8日。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈巴士抵站時間預報查詢試驗服務〉［新聞稿］，2017年2月24日。 1965年11月1日：由於此路線面對白牌車的競爭，導致嚴重虧損，加上大嶼山路況惡劣，九巴遂決定撤出大嶼山。 （當時此路線每年蝕十多萬港元，以當時1號線往長沙車費$0.4，與今天平均車費$4.3對比，這相等於現時每年蝕過百萬。）此後大嶼山居民組織了不同的巴士公司，以維持大嶼山島上交通服務，計有大嶼山汽車、聯德巴士、昂平巴士及大澳公共巴士；有關服務的詳情請參閱上述巴士公司的條目。 石澳道1號 會所設施方面，浪琴園設室外全海景泳池、室內暖水泳池、桑拿及蒸氣浴室、餐廳、高爾夫球練習場、兒童遊樂室、健身室、壁球場、網球場、壁球室等，並提供餐飲服務，可外賣送到住戶單位內。 鄰近住宅有紅山廣場，裡面有超級市場、幼兒園及教育中心等。 另外，屋苑設接駁巴士到赤柱、筲箕灣及中環，車程10至20餘分鐘，十分便利。
本地乃至全球的遊客都會在假日特意來到此地看海、看山、看絕世美景，但繁華的背面，卻是香港最為神秘的超級傳統豪宅區。 在實時地圖上實時跟踪線路 9 (石澳(經大浪灣,不經鶴咀) Shek O (Via Big Wave 石澳道1號 Bay, Omit Cape D’Aguilar)) 並在它在車站之間移動時跟踪其位置。 使用 Moovit 作為線路 9 巴士 跟踪器或實時 新巴 NWFB 巴士 跟踪器應用程序，絕不會錯過您的 巴士。
由本路線於上車後三小時內轉乘 682, 682A, 682B, 682X（694 兩小時內）往新界方向，或由往柴灣方向的682, 682A, 682B, 682P, 682X, 694轉乘本路線，第二程可獲 $1.50 的折扣優惠。 新大嶼山巴士（一九七三）有限公司，〈大嶼山巴士1路線 梅窩-大澳 實施全線空調化計劃〉［特別通告］。 分段收費設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。 長者於平日乘搭此路線另設特別分段優惠，詳見上述收費表。
您亦可以用”＋”或”－”將地圖調校至最合適的大小。 飽覽維港景色，位於高層閣樓，Aqua是一間別具風格的時尚餐廳，Aqua Roma提供意大利菜式，而Aqua Tokyo提供日本菜，讓客人享受不同口味的菜式。 可以選擇自助形式燒烤，提供基本燒烤食物，也可以自己攜帶食物，另外也可以租爐購炭，服務態度好，設有有蓋燒烤場。 石澳道1號 原本的情人橋在1960年代建成，然而2018年颱風山竹把橋摧毁，新的情人橋終於在2021年落成，在4月中的時候才開放給公眾，新開的橋顏色更為鮮艷奪目。
石澳後灘位於石澳健康院，範圍較少設施簡陋，因為水流比較湍急，水底不平坦，未被評級，因此不開放作泳灘游泳，不設救生服務。 石澳後灘對出可以看到東龍島景色，景觀優美，如果泳灘人太多時，這邊提供了一個遠離人煙的選擇。 石澳泳灘水清沙幼，水質良好，是一個游泳熱點，長年人頭湧湧。 泳灘設備非常齊全，除了更衣室、洗手沐浴設備等基本設施，還有高爾夫球場、39個燒烤爐，可以在沙灘上BBQ，沙灘附近有餐廳、士多，可以在餐廳享受美食，再到士多租用水上活動的用具、沙灘用品，例如滑水板、太陽傘、太陽椅等。 時至今日，石澳巴士站仍是前往石澳唯一的巴士總站，大家仍可在這裏候車，坐在僅以鐵枝支撐的長椅，以花崗岩為椅背。
石澳道1號: 香港三級歷史建築
2000年1月後：罕有地由全冷線回復為冷熱混合服務，調派兩輛空調巴士和兩輛非空調巴士輪流行走，後者由利蘭勝利二型擔綱。 這是新巴為了回應石澳居民對路線提升為全空調服務後，空調巴士車費高昂（當時為$6.2，較非空調巴士高出2元）的不滿。 開辦一條往來香港大酒店至大浪灣的無編號路線，1933年6月11日地區專利生效時，中巴卻沒有接辦該路線。 石澳道1號 ）係香港島東岸近石澳嘅石澳道髮夾彎個位，叉去到大浪灣一條路。 九龍城區的九龍城@中原樓市片區，區內共6,216個私人住宅單位，涉及人口共15,027人。 主要街道包括衙前圍道(九龍城段)、聯合道(九龍城段)、沙浦道(九龍城段)。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,230，年齡中位數為 39.9歲。
使用此等付款方式將只可享有其他同樣接受此付款方式的新巴／城巴路線或聯營路線之新巴／城巴班次的轉乘優惠，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。 2000年1月後：由全冷線改回冷熱混合服務，以兩輛空調巴士和兩輛非空調巴士相間行走，非空調巴士維持由利蘭勝利二型行走。 石澳道1號 此改動乃新巴作出讓步，以回應石澳區內居民於路線提升為全空調巴士後指，當區只有新巴提供獨家的專營巴士服務（石澳其他公共交通工具只有紅色小巴和的士），空調巴士車費昂貴（當時為$6.2），較非空調巴士高出2元。
由於本路線途經的石澳道，部份路段接近歌連臣角，故於清明及重陽節期間，不少市民會利用本路線前往歌連臣角一帶墳場掃墓。 已停辦的港島旅遊路線309，由新巴營辦，來往中環（交易廣場）及石澳，途經灣仔（告士打道）、東區走廊、北角（←）及大潭道，只於星期日及公眾假期行走。 縱使假日已出動車海戰術，筲箕灣總站仍經常出現大量乘客排隊等候，人龍甚至佔據鄰近車坑。 因此新巴於週日及公眾假期期間，會開放站位南面的後備車坑用作停放其用車，而原本車坑則劃作乘客排隊等候區域，同時亦會派出載客量較高車型行走此路線，以疏導人潮。 石澳道1號 惟此措施使原本已見擠迫的總站停車空間進一步減少，其他路線亦需調動站位位置遷就，略為不便。 憑同一張八達通由上述路線於往筲箕灣方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往石澳，或由本路線往筲箕灣方向轉乘上述路線往灣仔方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 為突顯本路線能接駁港鐵，本路線往筲箕灣方向的電子路線牌同時顯示了港鐵的標誌，但其他以筲箕灣為總站的常規路線的電子路線牌並沒有顯示港鐵標誌。
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平台繳付車資。 使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，惟不適用於與非城巴／新巴路線之轉乘優惠。 石澳道1號 使用此支付方式的乘客亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。
大浪灣是港島少有的原居民村，附近有著名的大浪灣海灘，因東風時浪大而取名，灘上亦有青銅器時代的石雕。 此處亦是港島徑的終點，有士多和小食店供郊遊人士稍作休息。 石澳道1號 鶴咀村是一條歷史悠久的朱姓客家村落，據稱乾隆27年第十五世的朱居元與妻子鄧氏，攜同8子1女來港，輾轉到鶴咀開村，後人分支至飛鵝山大磡村。
）係香港古物古蹟辦事處評級嘅香港歷史建築嘅第三個級別，呢個級別嘅建築物，具有一定嘅價值，並適宜喺以某種形式將佢保存；如果保存唔到嘅話，可以考慮其他方法。 獅子石道1號位於九龍城獅子石道1號（中原樓市片區：九龍城）。 石澳的天后廟是香港三級歷史建築，興建年份無法考證，但相信不遲於1890年落成。 石澳道1號 石澳天后古廟：據石澳村的父老相傳，當年建廟的石塊皆由南頭運來，工程相當浩大。 據了解，涉事思域的車主是一名姓黎的男子，但並非肇事司機，死傷者為叔姪關係，死者家人於傍晚到現場拜祭。
1920年代，香港上海大酒店曾經開辦一條來往香港大酒店至大浪灣的無編號巴士路線，1933年6月11日地區專利生效時，中巴卻沒有營辦此線。 新世界第一巴士服務有限公司，路線 Routes 9, 14, X9 服務安排〉［乘客通告］，2021年7月22日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線9繞經大浪灣特別巴士服務〉［新聞稿］，2000年11月30日。 石澳道1號 2000年8月31日：新巴舉辦勝利二型告別遊河，並安排LV30行走此路線來往筲箕灣及石澳。 不過活動舉辦前一星期，石澳道近18號發生山泥傾瀉而實施臨時交通安排交通管制，最終行程縮短至鶴咀，再返回筲箕灣。
