界限街11 11B號 內容大綱
部分車站會因應情況實施客流管理措施，包括關閉部分出入閘機，預計進入車站及於月台候車的時間會較長。 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 今天(11月21日)由頭班車起，機場快綫恢復提供來回香港站、九龍站、青衣站、機場站及博覽館站的列車服務。 牛頭角道體育館位於觀塘牛頭角道183號牛頭角市政大廈2樓至4樓，佔地4 058平方米，於1981年啟用。 體育館設施齊全，為區內居民提供多元化的康樂設施，是理想的康樂活動場地。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程／登車站空調收費全程收費$6.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 界限街11 11B號 紅磡（紅鸞道）開經：紅鸞道、隧道、紅磡南道、紅菱街、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、佛光街、忠孝街、佛光街、常富街、何文田邨公共運輸交匯處、常富街、佛光街、培正道、窩打老道、界限街、嘉林邊道、東寶庭道、聯合道、橫頭磡東道及橫頭磡南道。
- 六七暴動期間曾經一度停駛，直至1968年1月13日起恢復服務，總站縮短至長沙灣，1970年3月1日起繞經石硤尾及大坑東，同年7月26日長沙灣總站遷往甘泉街，牛頭角總站於1985年4月14日起遷往近佐敦谷北道永久總站，才與現時的路線大同小異。
- 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
- 英文地址是KOWLOON SHAM SHUI PO 11-11B BOUNDARY STREET。
- 雖較同年8月的17.6%為高，但乘客量仍然處於偏低水平。
- 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
2019年8月3日：配合彩虹道工程完竣，由上午十時起，往蘇屋邨方向改停「彩虹道遊樂場」站，取消「衍慶街」站。 惟因此路線在星期六、日及公眾假期不設服務，實際上於8月5日才正式實施。 2018年6月1日：中午十二時起，往鯉魚門邨方向取消彩虹通道「金碧樓」站，改停「碧海樓」站。 惟因當時已過尾班車完成服務，加上此路線在星期六、日及公眾假期不設服務，實際上於6月4日才正式實施。 1991年3月17日：紅磡碼頭遷往黃埔花園第9期對出，由於本線總行車里數增加至9.6公里，九巴於是在搬遷當日增加車資，由$1.7加至$1.8。
界限街11 11B號: 班次
由上述路線往尖沙咀東（麼地道）方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往牛頭角方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。 由本路線往牛頭角方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往彩福方向，或由上述路線往美孚方向轉乘本路線往美孚方向（經彩虹道、太子道西、石硤尾、元州街），本路線之車程為免費。 由上述路線往麗港城方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往牛頭角方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往美孚方向轉乘上述路線往荃灣／葵興方向，第二程可獲 $2.90 的轉乘優惠。 由本路線往牛頭角方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往麗港城方向，第二程可獲 $6.20 的轉乘優惠；由上述路線往荃灣／葵興方向轉乘本路線往美孚方向，第二程可獲免費轉乘。
本路線2015年加入直梯巴士，用車為富豪B9TL 12米（AVBW），取代原有的丹尼士三叉戟12米（ATR）。 同年9月，全線以富豪B9TL 12米（AVBW，已撤離）行走，令本路線全線低地台及直梯化。 2016年7月加入Enviro500 12米（ATE）行走。 同年8月，本路線蛇車字軌被換成Enviro500 MMC 12米（ATENU），以方便柯打6P和214線。 由2017年12月起，掛牌車大量改用Enviro500 MMC 12米（ATENU），令到Enviro500 12米（ATE）掛牌車只餘下2輛。
界限街11 11B號: 服務時間及班次
以上成交資料只供參考，一切應以土地註冊處所提供資料為準。 所有資料 / 圖則 / 數據亦只供參考用途，並不代表任何以上資料之準確性及真實性。 因應今日（11月19）的道路狀況，本港公共運輸服務需要臨時調整，各公共交通營辦商包括九巴及新巴城巴將根據路況而維持有限度服務。 界限街11 11B號 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
• 由頭班車起，東鐵綫只維持來往紅磡站至火炭站，大埔墟站至羅湖站/落馬洲站的列車服務。 • 九龍站市區預辦登機服務晚上 10 時起暫停，香港站市區預辦登機服務正常，截止時間為航班起飛前90分鐘。 東鐵綫的整體行車時間會較平日長16 -22分鐘，班次亦會較正常疏落。
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至於長沙灣（青山道）至觀塘市中心一帶的直達服務，最終由2016年8月15日投入服務的輔助線6P（蘇屋至鯉魚門邨）完成，但只提供星期一至五早晚繁忙時間單向服務。 九龍市區巴士路線6P，由九巴營辦，來往長沙灣（蘇屋邨）及鯉魚門邨，途經深水埗、石硤尾、大坑東、九龍城、新蒲崗、彩虹、九龍灣、觀塘市中心及藍田，只於星期一至五上、下午繁忙時間分別提供往鯉魚門邨及往長沙灣方向的服務。 本路線提供牛頭角、彩虹、新蒲崗往來九龍城、大坑東、石硤尾、九龍西區及美孚的巴士服務，於1958年10月15日起投入服務，初時往來荔枝角至牛頭角，荔枝角總站設於當時荔園遊樂場，途經青山道、大埔道及界限街，以舒緩日漸不勝負荷的2A線。 六七暴動期間曾經一度停駛，直至1968年1月13日起恢復服務，總站縮短至長沙灣，1970年3月1日起繞經石硤尾及大坑東，同年7月26日長沙灣總站遷往甘泉街，牛頭角總站於1985年4月14日起遷往近佐敦谷北道永久總站，才與現時的路線大同小異。 三年後才開辦在繁忙時間服務的6P線，方便蘇屋及深水埗居民在指定時間來往觀塘至油塘地區。 以上航線的服務時間為上午七時至晚上七時，繁忙時間每三十分鐘一班。 渡輪服務的載客量有限，為向乘客提供多一個選擇，專營巴士公司會在九龍城碼頭巴士總站加開特別班次（路線115）經東隧前往中環。
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此計劃原定於2016年第一季實施，但九巴與運輸署以等待蘇屋邨重建完成為由一再拖延，一直無視深水埗來往觀塘區的交通服務繁忙時間供不應求的壓力。 受東寶庭道左轉嘉林邊道彎位狹窄影響，如往紅磡（紅鸞道）方向的班次使用11.3或12米巴士行走時須改經延文禮士道前往東寶庭道，沿線車站不受影響。 界限街11 11B號 由本線往樂富方向於登車後150分鐘內轉乘270A或271線往富亨／上水方向，或由上述路線往市區方向轉乘本線往紅磡方向，次程可獲$4.2優惠。 東鐵：下午近4時宣布，大埔墟至羅湖及落馬洲服務重開，不停上水站，大埔墟來往火炭站仍暫停。
另外，北區的居民可於以下車站乘搭對外路線可以利用T270/279X/978於大欖隧道轉乘其他路線往各區。 港鐵表示，大學站有列車在早前被縱火及破壞，仍未能移走，車站亦有大量鐵路設施被破壞。 經過詳細風險評估後，預計需要較長時間去計劃及進行復修工作，所以大學站未能提供服務。 界限街11 11B號 • 九龍站市區預辦登機服務下午 9 時起暫停，香港站市區預辦登機服務正常，截止時間為航班起飛前90分鐘。 路綫610、615，只提供來往屯門碼頭站至洪水橋站的服務，至於特別班505綫會提供屯門碼頭經兆禧站至三聖站，其他路綫暫停服務。
2014年5月19日，馬浚偉蒞臨中環展城館「城市印象＠連繫．『從點到點』」展覽，獲時任九巴企業事務總監陳碧君女士致送特別製作的本路線丹拿A型巴士模型，並特別配上本路線的舊牛頭角巴士總站的懷舊照片。 九巴為慶祝2014年父親節，替一輛富豪B9TL（AVBWU54／PS9280）披上「給車長爸爸的歌」全車身廣告。 界限街11 11B號 6月15日父親節正日當日，九巴派出該車接載九巴之友成員到尖沙咀宣傳後，並於下午安排馬浚偉登上該巴士行走本路線的跨廠特見，在沿途向車上乘客派發禮物。 在九巴全力協助下，馬浚偉製作了一齣名為《爸士》的音樂微電影及推出新歌《爸士》，作為禮物送給他父親。
界限街11 11B號: 香港物業估價網站
1964年12月1日：本線投入服務，以配合橫頭磡人口增長，當時途經楠道（1966年改稱公主道）及衙前圍道／界限街一帶，當時橫頭磡巴士總站位於聯合道及杏林街交界（今休憩公園內）。 • 輕鐵751綫在天水圍區將由天榮改經濕地公園，天逸，頌富及天耀站並返回屯門方向。 界限街11 11B號 至早上8時30分，有示威者向九龍塘站附近路軌範圍投擲汽油彈，路軌範圍亦被人非法闖入，為保障乘客及員工安全，東鐵綫全綫服務需要暫停，經派員工進入路軌確定安全後，至10時許，紅磡站至火炭站的列車服務陸續恢復正常。
本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 不論你想選購的是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供專業的風水意見以及資料讓你參考。 這時候遺產雇傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。 遺產雇傭兵Asset Cadet是一項為死者家屬聯繫銀行、保險公司、證券經紀和其他實體的服務。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
751綫在天水圍區由天榮改經濕地公園、天逸、頌富及天耀站並返回屯門方向。 在屯門區由市中心改經安定及兆麟，並改以三聖為終點站。 港鐵會繼續評估風險狀況，並有可能因應風險增加或再有鐵路設施被破壞而縮短個別車站或受影響路段的服務時間。 界限街11 11B號 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平台給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 本線在2008年6月30日曾開辦輔助線70S，循環來往大角咀（維港灣）至旺角，但因為客量不足，已於開辦一年後停駛。 界限街11 11B號 香港凶宅資料庫是一個私人的數據資料庫，包含各類型不同物業的凶宅資料，不論是公屋、居屋、私人樓宇、村屋、單棟樓、大型屋苑、宿舍、唐樓、祖屋、劏房本公司的專家都可以為你提供該物業是否凶宅的資料讓你參考。
1999年10月17日：清晨約六時三十分，一輛往牛頭角方向的丹尼士巨龍（S3N110／DP4964）在界限街與聯合道交界燈位停下時，尾隨一輛貨車懷疑收掣不及，撞向巴士車尾。 52歲劉姓巴士車長、貨車司機及跟車工人同告輕傷送院治理。 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往美孚方向之分段收費北河街起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 界限街11 11B號 2019年8月21日：配合彩虹道工程完竣，上午十時起，往牛頭角方向恢復停靠「啟德花園」站，不再停靠「泰東樓」站。
1999年4月4日：一名老翁在淘大花園登上一輛往長沙灣方向的丹尼士巨龍（S3N42／DM9832）時，車長已急不及待關上車門及開行，老翁失去重心倒地，右腳被車門夾著，遭巴士拖行兩呎，左腳遭車輪輾過，車長在乘客喝止後始停車及報警。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。
西鐵綫方面，自頭班車起提供紅磡站至兆康站之間的列車服務，但由於天水圍站早上有乘客糾紛，另外多個站有人持續阻礙車門，影響列車運作，元朗站至兆康站的列車服務由7時許開始被迫暫停，至10時許才陸續恢復正常。 界限街11 11B號 香港寬頻有限公司，總部位於香港，前身為於2012年5月由城市電訊所分拆的電訊集團。 可以為你提供九龍 深水埗 界限街11-11B號寬頻價錢以及覆蓋資料。
九龍市區巴士路線6D，由九巴營辦，來往牛頭角及美孚，途經彩虹、新蒲崗（彩虹道）、九龍城、太子道西→／界限街←、石硤尾、深水埗（元州街→／青山道←）及長沙灣。 在2015年深水埗區區域性巴士路線重組建議中，因應蘇屋邨即將重建完成，當局建議為6D線增派兩輛雙層巴士，用作開辦由蘇屋邨經石硤尾及彩虹道單向前往觀塘（翠屏道）的巴士服務，路線編號為6P。 界限街11 11B號 同時6D線往牛頭角方向，於早上繁忙時間的班次亦會輕微調整至每12分鐘一班。 另外，因應紅磡海底隧道封閉，新巴及城巴提供 111、115、116 及 182 號線東隧版特別班次。
