大南街165號 內容大綱
1963年1月7日-9日，美軍在全台各地展開代號藍鷹（BLUE EAGLE）的防空作戰演習，由沖繩嘉手納空軍基地（Kadena AB）調來A-12偵察機高速穿越台灣上空，被用於檢查全台灣的防空系統。 鰲峰山區域牛罵頭文化園區：原為日治時期清水神社所在地，中華民國接管臺灣後成為軍營。 約1997年前後，陸軍撤出營區，原本計畫在此設立清水的第四所國民中學，後因故作罷，之後園內文物建物陸續登錄為台中文化資產，最後轉型成立文化園區。 1920年：台灣總督府實施「五州二廳」制度，台中、南投兩廳合併為臺中州，清水改為臺中州大甲郡「清水街」，並為大甲郡郡治，首任街長楊肇嘉以當地水質清澈甘美將牛罵頭改名為「清水」。
國防部109年度預算案2019年8月30日送到立法院，空軍將耗資近44億元，在台中清泉崗機場建設36座抗炸機堡，以取代越戰時期美國空軍所協助興建的機堡。 空軍在預算案中表示，配合「一機一庫」政策，構建高抗炸係數防護機庫，以確保應急作戰階段及平遭敵猝然攻擊時，仍能保有對敵聯合制壓、截擊及國土防衛作戰能力，以確保我軍戰力得以發揚於空中。 此案計畫編列43億9255萬2000元，自109年至115年度，計畫興建9座四聯機庫堡、滑行道及其附屬設施。 空軍表示，清泉崗基地36座防護機庫構建案，將有利於兵力機動移防、緊急轉降及傳統機庫堡設施分年維護與整建作業遂行，同時也可提供友軍航空器停駐，達到隱蔽掩蔽效果。
大南街165號: 工作停電日期非限電：111 年6 月26 日
1967年9月16日，清泉崗基地新完工的JP-4燃料設施系統，由IMODCO浮標、增壓站、散裝儲罐區和消防栓系統組成。 截至2019年底，清水區商業登記家數共計有3,981家，無論是依登記家數或資本額，皆以批發及零售業2,121家、2.7億元為最多，商業登記家數以製造業685家次之，資本額則以營建工程業1.6億元次之。 1,377－清水區人口密度高於1萬人的里，主要分布於中華路（台1線）以東，中山路附近，即清水街區一帶。 大楊地區由於地處山麓，居民多以農業為主，生活環境較為艱困，為清水區內人口分布較少的地區。 區內人口最多的里為南社里，人口密度最高的里為西寧里；人口最少的里為中興里，人口密度最低的里則為吳厝里。
2004年3月5日，臺中航空站搬遷至清泉崗機場，中部國際機場第一期工程啟用，水湳機場民用航空業務停止運作。 1973年9月16日，第44戰術戰鬥機中隊（44th Tactical Fighter Squadron）一架F-4C戰鬥機由琉球嘉手納空軍基地轉場至清泉崗基地時，於清泉崗基地附近墜毀，飛行員彈射跳傘成功。 1966年3月20日，為紀念徐蚌会战阵亡的邱清泉陸軍二級上將，故由臺中公館空軍基地更名為清泉崗空軍基地，機場代號CCK，是當時遠東最大的空軍基地，可起降12架B-52戰略轟炸機。 1960年代越南戰爭爆發後，清泉崗機場逐漸成為駐台美軍最大、駐屯人數最多的空軍基地之一，人數最多時在1968年-1969年間，有5,000-6,000人。 ）駐紮有國防部空軍司令部第三戰術戰鬥機聯隊（前第427戰術戰鬥機聯隊）的F-CK-1經國號戰鬥機，以及陸軍陸航清泉崗基地駐紮國防部陸軍司令部陸軍航空特戰指揮部基地在此，此外內政部空中勤務總隊第二大隊基地亦設在此處。 部分區塊位於本區，民航業務於2004年3月5日由水湳機場遷移至此，為台中地區的聯外機場。
大南街165號: 計畫性工作停電公告
2016年6月16日，臺中市政府獲行政院同意將民用機場宣傳名稱改為「臺中國際機場」。 10月，機場多處告示牌更名為「臺中國際機場」，市府亦將道路指標更名為「臺中國際機場」。 1978年9月起，第6217空軍基地中隊（6217th Air Base Squadron）再度縮編，此時駐清泉崗基地的美軍人數剩餘約100人。
最後行政院第145次會議決定通過將縣治設於豐原鎮，也造成日後山線逐漸發展超過海線。 1945年：中華民國政府接管臺灣後，最初的計畫《臺灣接管計劃綱要地方政制》將大甲郡改稱大甲縣，並將新高市計畫縮小為僅含原梧棲街的梧棲省轄市。 大南街165號 最終僅將日治時期的州改為縣、郡改為縣轄區，街改為鎮、庄改為鄉，於是清水改為臺中縣大甲區「清水鎮」。
大南街165號: 客運
至臺中公館基地執行代號「大卡車」（Operation BIG TRUCK）的防空警戒任務，配備F-102三角劍戰鬥機。 臺中市於2013年6月開始規劃建置臺中市公共自行車租賃系統（iBike），2014年7月18日開始營運，2017年5月16日使用次數突破一千萬人次，清水區則於2017年1月11日正式引進該系統（1.0），並於2021年7月21日引進2.0系統。 資料截至2021年10月18日，該系統已於清水區設有4個1.0系統站點及14個2.0系統站點，並可甲地租車、乙地還車，提供民眾租借使用。 大南街165號 清水區境內設有的金融機構包括清水區農會以及彰化銀行清水分行、華南銀行清水分行、台中商業銀行清水分行、國泰世華商業銀行清水分行、第一商業銀行清水分行等五家銀行。 警政：清水區為臺中市政府警察局清水分局之駐在地，區內設有清水派出所、三田派出所、大秀派出所、高美派出所及大楊派出所。 清水區公所是臺中市政府在清水區的派出機關，在中華民國政府架構中為市政府綜理區政的執行機關，上級業務監督機關為臺中市政府。
開始為在儀表天氣條件下在台中地區飛行的美國空軍和中華民國空軍飛行員提供改進的雷達導航服務。 從菲律賓克拉克空軍基地（Clark AB）調派F-102三角劍戰鬥機至臺中公館基地參與代號天兵III（SKY 大南街165號 SOLDIER III）的防空作戰演習。 從沖繩嘉手納空軍基地（Kadena AB）調派F-100超級軍刀戰鬥機至臺中公館，與中華民國空軍參與代號「藍天」（BLUE SKY）的聯合演習。
中國大陸的觀光客必遊景點如日月潭、埔里、溪頭、杉林溪等重要景點幾乎都在臺灣中部縣市，因此非常適合兩岸直航航班大幅增加，可便利觀光客節省南北高速公路往來奔波之苦及交通風險與時間之浪費。 同時，中臺灣為傳統產業與精密機械工業重鎮，商務旅客往來兩岸頻繁，透過台中清泉崗機場直航兩岸及鄰近國家可提高中部縣市企業經營效率。 中華民國陸軍在台中清泉崗機場興建陸軍航空特戰指揮部基地，編列新臺幣7億2967.5萬元，從2019年至2023年進行陸航清泉崗基地設施新建工程，未來可供各型陸航直昇機進駐。 水湳機場位在臺中市區，影響西屯與北屯都市建設發展（樓層限高），而有將臺中民用機場遷至10公里外郊區，即清泉崗的規劃。 2003年9月4日，民用航站開始興建，2004年3月5日完工啟用，清泉崗機場成為軍民合用機場，並將臺中航空站由水湳機場遷址至清泉崗機場。 1967年11月6日，在清泉崗基地開設了一個新的雷達移動進近管制設施（RAPCON）。
原「朝馬轉運站－嶺東高中」區間，改號358路機場接駁公車機場接駁公車採計次收費及搭車前三天預約該路線班次，每次全票收費新台幣100元，半票50元，因此不適用台中市公車費率收費及享有刷卡10公里搭乘優惠。 國際線航廈及國內線航廈各1座，國際線航廈的總面積為25015平方公尺，而國內線航廈為10054平方公尺，國際線航廈的總客運量為170萬人次，而國內線航廈為120萬人次。 1979年3月1日，隨著駐台美軍顧問團（MAAG）的解散，美軍顧問團中部顧問分組（MAAG Central Advisory Section）撤離清泉崗基地。 1972年2月28日，由於中共與美國簽訂了《上海公報》，使得美軍開始逐步減少駐台人數及設施，其最終目的為全部撤出駐台美軍並且關閉所有基地。 大南街165號 1969年12月19日，美國空軍4252戰略聯隊、4220空中加油中隊之KC-135A(# ) 於執行代號”Arc Light” 之空中加油任務時，於CCK起飛開始爬升中，因為結構故障（structural failure）而失事。 1969年10月7日，強烈颱風艾爾西襲擊台灣後，樂山雷達站聯外道路阻斷，第314戰術空運聯隊（314th Tactical Airlift Wing）開始派出C-130E運輸機從樂山雷達站上空空投補給品，直到11月13日道路恢復通行為止。 1968年4月26日，第6217戰鬥支援大隊（6217th Combat Support Group）的採購辦公室被美國太平洋空軍（PACAF）評選為1968會計年度的最佳採購辦公室。
- 臺中市於2013年6月開始規劃建置臺中市公共自行車租賃系統（iBike），2014年7月18日開始營運，2017年5月16日使用次數突破一千萬人次，清水區則於2017年1月11日正式引進該系統（1.0），並於2021年7月21日引進2.0系統。
- 1973年3月，駐清泉崗基地的美軍人數約為5,000人，此時，駐紮於清泉崗的美國軍機數量達到113架（65架C-130、46架F-4、2架HH-53）。
- ）一架編號 的C-130E運輸機墜毀在台南空軍基地以南約6英里（9.65公里）處，機組員無人生還。
- 同時，中臺灣為傳統產業與精密機械工業重鎮，商務旅客往來兩岸頻繁，透過台中清泉崗機場直航兩岸及鄰近國家可提高中部縣市企業經營效率。
- 第一階段工程的飛機維修棚工程（2011年12月2日完工）、空側工程（2012年12月28日完工）、國際航廈／第二航廈（2013年4月10日啟用）、污水處理廠統包工程（2013年3月31日完工）以及北側的聯絡滑行道2（2018年6月完工）已陸續完工。
從內華達州奈利斯空軍基地 （Nellis AFB）調派至清泉崗基地，配備F-100超級軍刀戰鬥機 。 1950年：依據《台灣省各縣市實施地方自治綱要》撤銷區署（即縣轄區），並將各縣分割為小縣，清水鎮隸屬於新分割出的臺中縣。 而因原臺中縣縣政府設於員林鎮，分割出的新臺中縣不包含員林，所以需要尋找新的縣政府用地。 大南街165號 民政廳、地方自治研究會及省參議會的方案將縣治設在豐原鎮，引起海線不滿而成立清水置縣協進會進行陳情，認為當時海線較山線繁榮，從苗栗到台中海線沿線幾乎都是鎮級規制，台中海線人口28萬且有四鎮，山線18萬人口僅豐原、東勢二鎮。 後來地方自治自治督導委員會的修正案，臺中縣政府改為設於清水鎮，進而引起山線不滿進行陳情。
1973年3月，駐清泉崗基地的美軍人數約為5,000人，此時，駐紮於清泉崗的美國軍機數量達到113架（65架C-130、46架F-4、2架HH-53）。 共18架EF-4C戰鬥機，是屬野鼬機種，共42架F-4幽靈II戰鬥機進駐清泉崗，以補足台灣空防任務。 ）一架編號 的C-130E運輸機墜毀在台南空軍基地以南約6英里（9.65公里）處，機組員無人生還。 上將視察了清泉崗基地，他也主持了基地新建可容納1,000人食堂的開幕儀式，4月21日，美軍協防台灣司令部司令耿特納中將（William 大南街165號 E. Gentner Jr.）也前來視察清泉崗基地。 ，為執行名為MiG戰鬥空中巡邏（MiGCAP）任務，以保護美國空軍的F-100戰鬥轟炸機轟炸北越時，避免受到北越戰鬥機的攻擊。 臨時部署至臺中公館基地，以支援代號天兵IV（SKY SOLDIER IV）的中華民國陸軍與美國陸軍聯合空降演習。 組成了由F-102三角劍戰鬥機、RF-101巫毒式偵察機、F-100超級軍刀戰鬥機及B-57坎培拉轟炸機的特遣隊進駐臺中公館基地，並於10月10日當天編隊飛越總統府上空。
大南街165號: 工作停電日期非限電：111 年6 月4 日
）轉移至琉球嘉手納空軍基地外，第21戰術空運中隊（21th TAS）、第50戰術空運中隊（50th TAS）及第776戰術空運中隊（776th TAS）皆轉移至菲律賓克拉克空軍基地。 1973年10月15日，清泉崗基地的駐台美軍第67戰術戰鬥機中隊（67th Fighter Squadron）一架編號為 的EF-4C戰鬥機於CCK起飛後不久墜毀。 一架編號為 的F-4D戰鬥機於清泉崗基地起飛後不久於執行台灣海峽的戰鬥空防任務（C.A.P）途中，於台灣西南海面墜毀，兩位飛官彈射跳傘，高雄縣小港鄉籍漁船「滿載億號」及「金豐財號」英勇救起兩位失事飛官。 大南街165號 ）接替執行，而清泉崗空軍基地也逐漸成為亞洲地區各戰場運輸用機的主要補給基地及中繼站，也成為美軍在越戰期間後勤補給線之中重要的一環。 1967年11月16日，第6217號美國空軍醫院在清泉崗基地成立，11月18日，所有醫療服務都在基地的新醫院綜合大樓內開始運作。 從沖繩嘉手納空軍基地（Kadena AB）調派至臺中公館基地執行偵察任務，配備RF-101巫毒式偵察機 。
新竹-台中大地震後，台灣總督府對台灣中部展開全面性都市更新，而清水的都市重建計劃採棋盤式街道，在政商機關陸續遷往陸軍路後，也宣告清水的重心正式西移，時至今日，中山路、光復街、新興路一帶仍是清水最繁華熱鬧的地段。 【特別說明】本頁面公告的計畫性工作停電，是因為用戶新增設用電、設備老舊更新及維護、線路遷移等日常工程需要而排定的計畫性停電，與電源不足所實施的臨時性限電措施無關。 大南街165號 2017年1月3日，臺中航空站正式將宣傳用名稱更名為「臺中國際機場」，但航空站本身並未調升為國際機場等級的甲等航空站。 1973年11月15日，第6217戰鬥支援大隊（6217th Combat Support Group）重新編成，任務為負責駐清泉崗F-4戰鬥機與基地內的各項後勤支援，大隊長為上校編制，兼任基地指揮官（Base commander）。
自1996年來，中部縣市臺商對國際航線需求殷切，清泉崗機場為啟動國際航線服務中部縣市台商，民航局於2009年斥資新台幣39億元進行中部國際機場擴建改善工程，國際航廈（第二航廈）於2013年4月10日正式啟用，目前國內與國際航廈面積合計，比原先的航廈增加3.5倍。 2016年8月交通部核定內部更名為「臺中國際機場」後，臺中市政府配合辦理〈臺中國際機場門戶地區整體開發可行性評估〉送內政部都委會，之後國發會通過臺中國際機場2035年整體發展計畫，將投入新臺幣240億元擴建停機坪、滑行道與第三航廈。 1956年11月21日，在考察全台灣各空軍基地後，美國空軍計劃於1957年5月至1958年4月間將公館機場發展為美國空軍在台的主要基地，共編列了2億5千萬美元建設了基地的基本作戰和支援設施。 大南街165號 1957年5月，美國空軍編列了350萬美元用於興建長12,000英尺、寬200英尺的跑道。 中華人民共和國在甘肅巴丹吉林沙漠（40°22’02.8″N 99°53’01.4″E），仿照臺灣清泉崗空軍基地（24°15’40.91″N,120°37’48.47″E）修建一個假機場（靶機場），機場跑道設施、尺寸、構形與清泉崗機場完全相同，主要用於中國人民解放軍空軍測試精確制導攻擊以及集束炸彈攻擊。 此機場可進行模擬攻擊演練，以測試精確制導導彈命中機場滑行道與跑道，用於可能的戰爭模擬演練。 臺中市公車自2013年4月10日隨著新國際航廈的啟用，所有經過台中清泉崗機場的市公車均停靠於新航廈一樓的客運轉運站。
清泉崗基地駐防F-CK-1經國號戰鬥機，近年有不少新建設施，除了有儲存萬劍彈的大型彈庫外，現在再度興建抗炸機堡。 空軍「建安六號」新建工程委託專案管理暨監造技術服務案，2020年6月24日公告決標，由中興工程顧問股份有公司以1億1017萬元得標，將自本月30日起履約，預估至民國115年6月30日完成。 1954年1月，美軍顧問團中部顧問分組（MAAG Central Advisory Section）進駐。 1954年後，依《中美共同防禦條約》成立了美軍協防台灣司令部（USTDC)，國府在駐台美軍顧問團（MAAG）協助下徵收了臺中公館機場周邊土地以協助美軍擴建機場。 中部國際機場第一期發展計劃台中清泉崗機場在國際定期航班運量成長迅速與將來要納入兩岸直航機場等因素，為滿足中部地區航空運輸需求及提供大型航班起降，民航局開始著手計劃擴建台中機場。 大南街165號 第一期計畫原預定2009年12月完成，但行政院環境保護署在環境影響評估的處理上耽擱延誤，後在中部民意強烈要求下，民航局完成第2次修正計畫陳報交通部審核，工程經費也從原先預定的新台幣14億餘元增加至38.9億元。 第一階段工程的飛機維修棚工程（2011年12月2日完工）、空側工程（2012年12月28日完工）、國際航廈／第二航廈（2013年4月10日啟用）、污水處理廠統包工程（2013年3月31日完工）以及北側的聯絡滑行道2（2018年6月完工）已陸續完工。
