烏溪沙村 第一巷租盤 內容大綱
本站設有8間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 馬鞍山市中心設有行人天橋網絡，主要為商場、屋苑發展商興建，讓居民可從屋苑或商場的出入口前往商場購物，或到商場下方的公共運輸交匯處和巴士站乘車，免卻日曬雨淋之苦。 2004年馬鞍山鐵路馬鞍山站落成，並興建兩條行人天橋分別連接馬鞍山廣場及新港城中心，讓居民可透過行人天橋網絡到馬鞍山站乘搭屯馬綫來往各區。 馬鞍山曾發現新石器時代晚期（距今約三，四千年前）及南宋時期的文物。 一九八零年代前，該地仍是一個小村落，村民從事農業、漁業等傳統鄉村經濟活動。 近代日本企業來到這裏開採磁鐵礦（Magnetite），使馬鞍山頓時成為礦業重鎮，鼎盛時期有幾千名工人在此居住。
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另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 杜鵑花：香港杜鵑（Hongkong 烏溪沙村 第一巷租盤 Azalea Rhododendron）於1851年在香港發現，但被誤認作另一品種，直到1930年才以香港為新種命名。 馬鞍山位於沙田區東北部，與沙田本區以梅子林路為分界線。 馬鞍山以東與西貢北（行政區劃上屬於大埔區）的十四鄉相鄰。 另外在1866年的清朝地圖《新安縣全圖》中，已出現「馬鞍山」及「沙田」兩個名字。
烏溪沙站落成初期，因鄰近只有利安邨、翠擁華庭兩組大型住宅，缺乏大型購物中心和商業大廈，故在非繁忙時段客流很少。 不過踏入2010年代，車站以北的落禾沙綜合發展區陸續有大型地產發展項目，相信烏溪沙人口增長連同屯馬綫通車皆會帶動該站客量上升。 此站附設的公共運輸交匯處在車站南面的銀湖． 天峰基座內，由此站B出口直接連結，設有專營巴士、專綫小巴和的士站，亦設公眾上落客區供由十四鄉一帶驅車而至的乘客使用。
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擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月台閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。 大水坑R35鞍泰R36鄭仲恒馬鞍山守護線為方便比較，以下列表主要以城門河沙田海交界以北、馬鞍山繞道西沙路交界以西（包括大水坑及烏溪沙）為範圍。 為滿足中產換樓需求及住屋需要，馬鞍山部分休憩、政府用地及綠化帶已劃作發展私人及公營住宅之用，其中包括位於馬錦街、恆光街、白石及落禾沙里住宅地。 其餘6幅土地，則會用作公營房屋發展，其中馬鞍山路南面、馬鞍山路北面，以及恆泰路用地，亦已取得城規會核准，馬鞍山路兩幅用地會合併興建居屋錦駿苑，涉及約1,700伙；而恆泰路地皮則會興建綠置居錦柏苑（有一段時間稱為欣安邨二期），涉約1,600伙。 烏溪沙村 第一巷租盤 政府現亦正物色有發展住宅潛力的地點。 馬鞍山有自己的「鎮中心」地帶，原計劃於恆安邨以北設置，現在港鐵馬鞍山站附近集中鎮內主要設施，包括大型商場羣落、市鎮公園、海濱長廊、體育館、游泳池、公共圖書館等等。
單位位處屋苑外圍，坐向西南，享有遼闊的烏溪沙村及烏溪沙海灘景致。 上述單位廳房之間雖不設走廊位，但由於房間分布於大廳左右兩旁，令大廳可以擺放的靠牆家具不多。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於烏溪沙站公共運輸交匯處，可用，或依職員指示前往。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 烏溪沙村 第一巷租盤 號月台：屯馬綫屯門方向（左→右邊車門）此站啟用時月台僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月台兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月台。
但到了1970年代石油危機，開礦成本大增，加上香港政府決定開發馬鞍山為新市鎮，礦場也隨之於1976年關閉。 烏溪沙村 第一巷租盤
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- 沙田區的馬鞍山@中原樓市片區，區內共27,029個私人住宅單位，涉及人口共203,158人。
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馬鞍山新市鎮是沙田新市鎮的擴展部份；不過馬鞍山新市鎮的發展比較晚，城市規劃大不相同，因此與同樣於1980年代開發的天水圍新市鎮及將軍澳新市鎮同屬「第三代新市鎮」。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 烏溪沙村 第一巷租盤 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
馬鞍山鐵路通車時，此站月台僅建成六卡車廂長度，因沙田至中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開烏溪沙站之月台及越位路軌延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 烏溪沙站是屯馬綫的下行總站，乘客可在此站乘搭屯門方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 烏溪沙站共設兩個可以容納一列八卡列車之月台，以島式排列。
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行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 此站並未設有任何調頭路軌，自屯門開來之屯馬綫列車駛入此站任一月台後，會直接在原有月台調頭折返屯門。 於非繁忙時間，列車通常使用1號月台，繁忙時間則會輪流使用兩個月台。 烏溪沙站（Wu Kai Sha Station）是港鐵屯馬綫新界東端總站，位於新界沙田區馬鞍山新市鎮烏溪沙西沙路599號，上蓋物業為「銀湖．天峰」。 烏溪沙村 第一巷租盤 沙田區的馬鞍山@中原樓市片區，區內共27,029個私人住宅單位，涉及人口共203,158人。 另外，區內主要屋苑包括 新港城,迎海,銀湖‧天峰,聽濤雅苑,錦豐苑。
