蠔涌村 第五巷 內容大綱
公開活動，自備糧水，雨晴用具，準時集合，逾時不候，無須報名，費用全免，不設保姆式殿後。 冬季旅程要上落高山，穿林越棘，全程六小時，不設殿後，天氣不佳改路或取消。 康樂活動，不收任何費用，途中如有大小意外，參加行友責任自負。 A組東成里走捷徑往沙埔村，逢吉鄉登遊圭角山，雞公嶺主峰過大羅天，麒麟坳登麒麟山，麒麟東北脊下粉嶺公路遊古洞、燕崗村、松柏朗，客家圍出上水火車站散隊。 00正羅湖華橋酒店集合，鳳凰岩古廟，怪石奇岩香火盛，登大茅山覽勝遙望。 早上深圳集合，乘直通大巴直達惠州市，步行街，西湖，百年古廟，南湖公園行程輕鬆，請自備旅遊保險，需留位。
〈顯田至小瀝源下月一日起 九龍巴士闢新路線 油蔴地小輪試行馬料水至烏溪沙〉（1974年6月29日）。 工程終在1991年6月完竣，大老山隧道於該月26日偕同相關的大老山公路、沙瀝公路及觀塘繞道第三期（九龍灣段）通車，令小瀝源成為南北交通要道。 蠔涌村 第五巷 1980年代後期，小瀝源工業區大廈陸續建成，九巴沙田車廠亦於1989年遷入；同時，小瀝源谷亦開始發展為高密度住宅區及交通樞紐。
難度：★★注意事項：自備糧水晴雨具、交通自理。 遠足登山是帶危險性活動，多個小時徒步郊野，祈請量力，自負安全責任。 保持郊野清潔，愛護大自然，天文臺懸挂，黃，紅，黑暴雨訊號，三號風球，行程自動取消，所有節目均乘公共交通工具，本隊不收取任何費用。 蠔涌村 第五巷 （星期日）九點前沙田富安村巴士站集合，梅子林上茅平黃竹洋村，打瀉油過萬里長城，適當時大休。
蠔涌村 第五巷: 大埔區
宋朝末年（1120年至1280年期間），彭氏家族從潮州揭陽縣遷居 扺港，並在此定居。 圍村結構嚴謹，仍然保留原有的護河，是鄉郊各個聚居地之中的極少數。 上水圍是廖氏家族的核心，其遠祖在元朝（1271年至1368年）從福建南下，立籍於此。 曾大屋，又稱「曾氏大屋」、舊稱「山下圍」或「山廈圍」，位於沙田博康邨旁邊，鄰近獅子山隧道，是區內保存得最好的圍村之一，亦是僅存的最大客家式大宅。 蠔涌村 第五巷 「單車特賣場」：上水新運路188號劍橋廣場A座3號地舖路旁有不少休息點，如河上鄉那個就弄得美侖美奐，有泊車位和洗手間。 返回單車徑，踩過豪宅加州花園後便轉入攸壆路，旁邊是牛潭尾排水道，對岸是錦繡花園，一直踩便抵達錦繡花園門口。
- 新田購物城的食街，隨著單車徑的落成變得旺場。
- 於該地段發展的沙田第一城，成為小瀝源首個屋苑，揭開該區大規模發展的序幕。
- 衙前圍村位於九龍新蒲崗東光道，東頭村側，是九龍其中一條古老的村落，亦是市區內僅存且風貌不變的圍村，仍然保存了完整的村屋、祖堂及天后廟。
- 離開塱原濕地便重回青山公路旁，又是另一片要珍惜的風景了，因為已到達近期話題、行將清拆的石仔嶺安老院村。
- 再沿村路出蓮麻坑路路口，走進禁區鐵絲網左側，假若沒有申請禁區紙，需沿鐵絲網旁的崎嶇泥路走至打鼓嶺警區十二號警崗，再乘專線小巴59K前往港鐵上水站。
- 嗣後坑口在1990年代逐漸發展成另一住宅區，新市鎮第一期宣告大致完成。
- 1969年，當局在沙田鄉公所首長多番促請下計劃以該壆為路基，建路由獅子山隧道公路近山廈圍經圓洲南面及牛皮沙通往馬麗口坑，促進小瀝源等區交通之餘，便利建造萬宜淡水湖相關輸水隧道。
區內中心位置會預留作「中央綠園」，為提升地面行人設施連貫性，橫跨綠園一段主要道路將會以行車隧道形式建造；另外，道路設計亦會配合地面街道零售商舖及食肆規劃，以營造街道活力。 對外道路方面，透過擬建大蠔交匯處連接東涌東及北大嶼山公路，以增加外交通網絡連接性。 位於石榴埔東北方已被渠道化的東涌河段，以及上游至石門甲道的東涌河段將會活化成為作康樂用途的河畔公園，以提升東涌河的生態價值及推廣親水文化。 東涌第23區、第42區及第43區將會興建約6,300個房屋單位。 蠔涌村 第五巷 為減低因土地平整而帶來潛在生態影響，當局會在附近種植總面積約11公頃的補償林地。 2005年，區內人口已達六萬人，卻欠缺圖書館、室內體育館、游泳池、社區會堂等基本文康設施：；鑑於居民對游泳池設施的特殊需求，康樂及文化事務署2006年7月宣布，把原定2009年施工計劃提前。 造價四億四千萬元，上蓋以蜆殼形設計的東涌游泳池在2011年4月開幕。
研究除建議持續發展區內的工商業外，更建議將將軍澳發展成可容納45萬人口的市鎮。 展開，被視為「反共基地」的調景嶺平房區遭夷為平地，連同填海土地用作興建公營房屋，並全力打造將軍澳市中心。 蠔涌村 第五巷 市中心以北的尚德邨於1998年建成，新市鎮範圍漸向西南海岸伸延。
蠔涌村 第五巷: 上水圍
不得不試，還有原隻膏蟹粥，金黃粥底，綿稠鮮甜。 可惜荃灣路德圍店，也將於5月29日結業，實在可惜。 建於1937年的舊灣仔街市為第二代，用以取代1858年落成在灣仔道一街之隔的第一代街市，2008年再給第三代新灣仔街市取代。 蠔涌村 第五巷 與九龍的行車道路，在1930年代末通車，分為「清水灣道」（Clearwater Bay Road）及「稅關道」（Customs Pass Road），後者以飛鵝山附近稅關坳命名。
至於最後一個，則為將軍澳發展成新市鎮後道路規劃的結果，純屬穿鑿附會。 、坑口，至中南部將軍澳市中心與調景嶺以高密度住宅區為主；東南部大赤沙與小赤沙則規劃為工業區與堆填區，近年小赤沙一帶亦已轉型為住宅區。 往返香港島的首班車是7時30分班次，其餘往廣島方向為約每班半小時。 永東跨境巴士宣佈本日(2月4日)下午3時後暫停所有大巴服務，並於4時後暫停營業香港所有服務站點，直至另行通知。 蠔涌村 第五巷 (17時) 香港政府在16時30分宣佈啟德郵輪碼頭及尖沙咀海運郵輪碼頭即時封關。 政府宣佈2月8日凌晨起，任何國籍人士，包括香港居民、海外遊客經中國大陸入境香港，須強制檢疫14天。
屆時郵輪公司將為旅客安排交通，從啟德郵輪碼頭去九龍灣港鐵站及藍田港鐵站的接駁巴士。 長者，凡出示長者證之年滿65歲或以上人士，登記後可獲派5個口罩。 香港居民，凡出示該區住址證明或住戶證並持有香港身份證人士，登記後每人最多可獲派3個口罩。 七條巴士路線 （包括九巴第36B、46、203E、260X、268B、269B號線及城巴第E21X號線）及三條九龍區專線小巴路線 （包括第3、74及74S號線）臨時改道行駛。 馬木池，〈西貢墟的多元發展〉，載《西貢歷史與風物》（香港：西貢區議會，2011年3月新版），第172頁。 蠔涌村 第五巷 1993年10月，行政局原則上批准政府的建議，在西貢市中心以東的滘西洲開設一個公共高爾夫球中心，佔地112公頃，設有兩個18洞高爾夫球場，以推展高爾夫球成為一種普羅大眾的運動。 六十年代初期，政府有意發展西貢墟成為容納五萬人口的衛星城市，最終未有實踐；不過，為著日後墟市擴建而籌劃的道路網絡改善工程，則如期進行。
小瀝源村內現有六巷，周圍亦有東、南、北三約。 小瀝源（Siu Lek Yuen）位於沙田區城河東圓洲角以東、水牛山西山麓，主要為住宅及工業區，亦是大老山隧道入口所在。 小橋架在水池之上，行人、單車轉瞬而過，只要捕捉得宜，這豈不是一個絕妙的打卡位嗎？ 大可以在橋對岸擺好腳架，與友人同立於橋上，一幅「小橋流水人家」佳作自然而生。 行前幾步，右邊就會見到樟樹，抬頭便可香港獨有、碩果僅存的紫花油麻藤（紫色禾雀花），此花花期為每年三至五月，花期不長、數量少，大家記得要落足眼力搵下。
蠔涌村 第五巷: 搖斗坪 河瀝背 大埔滘
舊灣仔街市的鋼架結構是1930年代最先進的建築技術，當時亦應用作興建102層高的紐約帝國大廈、三藩市金門大橋，而已拆卸的中環第三代滙豐總行大廈也有採用。 大樓採取開放式設計，牆身結構是由玻璃、磚、混凝土及鋼構架組成，周邊攤位及中央獨立攤位只有矮小間隔，而鋼構架減少樑柱的使用，為大樓提供了更大的內部空間，舊灣仔街市相信是香港現存最古老的「鋼架結構」建築[來源請求]。 蠔涌村 第五巷 立法局工務小組委員會討論文件：〈西貢公路改善工程第2期：西貢公路與清水灣道交界處的天橋建築及路口改善工程〉（PWSC(96-97)30），1996年7月1日。
踩程中第二間打卡豆腐店，你看有多少車友來到打卡？ 新田購物城的食街，隨著單車徑的落成變得旺場。 原來宋末名人文天祥跟新界文族有一段淵源，失敬失敬！ 雖然要踩入啲，但不要錯過大夫第，試問哪裡會有一座古宅配大草地的景色給遊人任影打卡？ 看似中國傳統青磚古宅的大夫第，其實蘊含西洋風，如洛可可浮雕和彩色琉璃等，是香港中西合璧建築的瑰寶。 蠔涌村 第五巷 我細細個就聽過呢個名，既然單車徑路過，不如走進担竿洲路看看。 雖然米埔的象徵 — 斯科特野外研習中心正重修到2022年才開放，自然保護區範圍內又要申請才能進入，不過有不少遊人在禁區前打卡影相，況且沿路都是滿滿的漁塘濕地，也看到很多侯鳥，不讓塱原專美。
、坑口及小赤沙，在1983年動工，港府把將軍澳灣填平，所得新填地連同狹長海灣兩岸部份斜坡上開拓之平台用作發展新市鎮。 寶林、翠林、坑口主要發展公營及私營房屋，小赤沙主要用作工業及堆填區之用。 明末清初的歷史文獻對將軍澳描述甚少，有歷史學家以將軍澳作為避風良港的地位及其地理特點，推斷在清初「遷海」實施前，將軍澳可能是一處以漁民為主的聚居點。 「遷海」政策廢除後，不少客家移民受朝廷鼓動，從大陸各處遷徙往復界地區，當中落戶將軍澳海灣沿岸的客籍移民在海灣東北部分別建立坑口村、魷魚灣村及將軍澳村三條村落聚居，以坑口村最早形成，村民俱以捕魚、耕種、養畜為主。 蠔涌村 第五巷 至於將軍澳村，祖先原先居於九龍城衙前圍村，其後由於村內耕地缺乏，遂有部分村民決定遷村至將軍澳。 上述五個說法中，現在以安葬明朝將軍以及宋朝宗室兩說較為可信，蓋「將軍澳」一名在明朝已見於典籍，不可能是英文翻譯而來，而清朝走私說之年代亦與史實不符。
合約於同年11月2日由美敦建築有限公司以4820萬元投得，需時約22個月完成。 小瀝源路（沙田圍路至黃泥頭段）、廣善街及黃泥頭公共運輸交匯處即屬此項目，約於1986年啟用，以便興建新屋邨。 1970年代，小瀝源及圓洲角一帶填海工程如火如荼。 1981年，小瀝源路及沙田圍路通車，小瀝源區道路網雛形出現。
荃灣路德圍最近出現餐廳結業潮，先後多家小店疑因疫情打擊，難敵租金等理由而宣佈結業。 計有在該區起家多年的咖啡名店BEANS Coffee. Light meal 、主打炸蠔餅的小食店蠔得喜 HTH 及即將結業的大埔名店彩虹串燒專門店後，來自元朗的燒賣皇后也突然結業，實在叫人不勝唏噓，現在來一同回顧一下這些小店。 但發展商華人置業和市區重建局為興建壹環，已經在2009年5月進行拆卸街市後半部份的工程，只保留前半部外殼、外牆、灰柱及階梯。 現在街市佔地10,000呎的部份為精品商場，於2014年5月開設香港本地名牌家品店 OVO Studio、花藝店 OVO Garden 及健康素食 OVO Cafe。 舊灣仔街市樓高2層，下層有魚枱30張，上層有肉枱22張、果菜枱18張及雞鴨枱15張，主要造型元素是橫向長窗和雨蓬組成的橫線條。 整幢建築左右對稱，入口位於流線型的轉角，加上屋頂上的欄杆設計使它更像船形，設計風格呼應了同時期1939年落成的中環街市。
經過記念碑再步行約十分鐘，便會見到57K小巴的總站——彭屋村村口，而旅程的第一個打卡位「椰樹林」亦近在咫尺。 在小巴站左方行入彭屋村內，看見公廁後繼續沿左方石屎路直行約三至五分鐘，舉眼望向不遠處便會見到椰樹群。 石屎小路兩側的椰樹在陽光點綴下，充滿夏威夷氣息，難怪附近居民都說偶爾會有識貨之人前來拍攝婚紗照。 不過大家如果想打卡的話，需要踩出路邊、下個小坡走到林間，一不小心都可能會「拗柴」，所以要量力而為。 蠔涌村 第五巷 再沿村路出蓮麻坑路路口，走進禁區鐵絲網左側，假若沒有申請禁區紙，需沿鐵絲網旁的崎嶇泥路走至打鼓嶺警區十二號警崗，再乘專線小巴59K前往港鐵上水站。 這條位於禁區內的橋，是叫「耕作口」的特殊口岸，除長嶺外，在羅芳、赤尾、皇崗和沙咀都有，這些口岸都是新界歷史問題而遺留的！
- 據中旅巴士官方社交媒體發佈，即日新增三條由深圳灣口岸直達香港的路線，每15至30分鐘一班。
- 若是後者，可以選擇進入鄉間小徑，沿途會經過蕉徑村民的祖屋、田壢、農莊。
- 粉嶺圍位於粉嶺，由彭氏家族興建，至今已逾700年歷史。
- 19日〔年初二〕專訪大嶺山石門國家森林公園，當地導遊帶領瀏覽田園風光區、石門景區或石灶景區，極目春花吐艷，置身翠林幽谷；黃昏漫步湯塘黃花湖或自費溫泉浸浴。
- 〈沙田建支路通往小瀝源 政府招商承建〉（1970年9月23日）。
- 小瀝源路（沙田圍路至黃泥頭段）、廣善街及黃泥頭公共運輸交匯處即屬此項目，約於1986年啟用，以便興建新屋邨。
衙前圍村位於九龍新蒲崗東光道，東頭村側，是九龍其中一條古老的村落，亦是市區內僅存且風貌不變的圍村，仍然保存了完整的村屋、祖堂及天后廟。 粉嶺圍位於粉嶺，由彭氏家族興建，至今已逾700年歷史。 蠔涌村 第五巷 粉嶺圍以別緻的池塘和特別的佈局聞名，大砲、城樓和風水魚塘也別具特色，是香港少數能夠保留古色古香的圍村。
