這是一條長8公里的雙程雙線行車路，由堅尼地城經香港島西岸，經沙灣、鋼綫灣及華富，延伸至香港仔，與1號幹線連接。 當中在數碼港資訊道及華貴邨海旁設有預留空間接駁幹線。 香港特區政府曾表示將這部份幹線和港鐵南港島綫一同研究，短期只會選其中一項優先興建，後來當局同意興建南港島綫東段，但與4號幹線走線相近的南港島綫西段暫未有興建時間表。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
鄧成波家族陸續沽貨，分別沽出尖沙嘴鐵路大廈地下鋪、銅鑼灣麥當奴大廈舖位。 佳明集團以約2億購波叔舖，物業位於尖沙嘴漆咸道南鐵路大廈地下B鋪，面積約6700呎，呎價約3.1萬。 「鋪王」鄧成波家族連環沽貨，最新沽售銅鑼灣新會道地鋪及住宅單位，其中地鋪作價6000萬，平均呎價分別為4.75萬，持貨12年，物業升值1.54倍。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴擴展實時抵站時間服務至74條路線〉［新聞稿］，2017年12月15日。 通車前，最繁忙半小時平均載客率為63%；而1月份通車後則為49%，乘客量錄得下跌。 可是在3月份卻錄得76%，顯示乘客量有所回升。 另外，此路線共三班由田灣開出之特別班次在離開華貴巴士總站時，平均載客率約25%。
新會道4號平面圖: 大廈資料：青山道249
物業位於油麻地新填地街142至144號地下至2樓。 租客為喜筵酒家，月租約17萬，買家回報2 … 佐敦渡船街6號地鋪以1300萬易手，買家為譚惠盈，原業主於2017年9月以1400萬買入，持貨4年帳面蝕100萬，貶值約7%，物業面積約800呎，呎價1.62萬，現址為地產代理，月租約3.5萬，回報約… 原業主鄧成波家族於2009年6月透過宏浩有限公司購入上述地鋪，作價2430萬，持貨12年，帳面獲利3570萬，物業升值1.54倍。 新會道4號平面圖 第2626成交(堅)，成交5900萬註冊，唔敢亂俾分😅。 銅鑼灣新會道4號地鋪，建築面積約1263方呎，以6000萬易手，平均呎價4.75萬，租客南山餐廳，交吉。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃〉。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 25,650，年齡中位數為 45.9歲。
- 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,伊利莎伯大廈,維景花園,樂聲大廈,百德大廈。
- 通車前，最繁忙半小時平均載客率為63%；而1月份通車後則為49%，乘客量錄得下跌。
- 原業主鄧成波家族於2009年6月透過宏浩有限公司購入上述地鋪，作價2430萬，持貨12年，帳面獲利3570萬，物業升值1.54倍。
鄧成波家族近期亦以4800萬沽出觀塘駿運工業大廈A室及B室全層，面積約9327呎，呎價約5146元。 2013年李根興決心把公司升級轉型，向香港證監會申請牌照，2016年成功轉型為「全港首間證監會持牌並專注於香港商舖投資及發展的基金管理公司」 新會道4號平面圖 。 2001年911美國恐襲後，在紐約被投資銀行裁員。 同年回流香港創立「香港商機」，成為香港首間主攻小生買賣及成交過千宗生意轉讓的創業顧問公司。
新會道4號平面圖: 路線全長
2003年3月：往中環（綜合碼頭）方向因道路工程而臨時改停「華安樓」站，不停「華林徑」站；工程於2003年4月完成後，停站安排並無恢復原狀，成為永久措施。 1982年10月6日：配合中環實施公共交通優先使用道路計劃，往華富邨方向改經砵甸乍街，不經租庇利街。 ）是香港的一條主要幹線，沿香港島連接港島東區的柴灣和中西區的堅尼地城，是港島區的重要幹道，全長14.48公里。
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新會道4號平面圖: 巴士
接駁港鐵，加上新巴43X線於2015年5月17日因鐵路重組而取消後，一橋之隔的華貴邨居民來往西營盤及上環若不欲轉車，就只能步行至華富乘搭此路線或支線4X，及後者於假日不設服務，使此路線客量有所回升。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 新會道4號平面圖 1998年11月22日：往中環（綜合碼頭）方向改經民祥街，不再途經港景街，原設於民耀街的巴士站遷往民祥街。 1973年12月30日上午八時起：往華富邨方向由中環總站開出後，改經租庇利街而不經域多利皇后街，以配合上述兩條街道調換行車方向。
鄧成波家族於2009年6月透過宏浩有限公司購入上述地鋪，作價2430萬，持貨12年，帳面獲利3570萬，物業升值1.54倍。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴路線3A、4、91改道 往中環方向駛經民吉街巴士總站〉［新聞稿］，2002年3月15日。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 銅鑼灣 @中原樓市片區 灣仔區的銅鑼灣@中原樓市片區，區內共12,113個私人住宅單位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括百德新街, 波斯富街, 告士打道 (銅鑼灣段), 駱克道 (銅鑼灣段), 軒尼詩道 (銅鑼灣段), 興發街, 怡和街。 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈、伊利莎伯大廈、維景花園、樂聲大廈、灣景樓等。
2019年1月20日中環及灣仔繞道通車前，也與1號幹線連接，同時亦曾為唯一走線內沒有途經隧道的幹線。 位於湄佔區，郎發迷你酒店是遊覽清萊的最佳住宿選擇。 酒店想您所想，為您提供住宿期間的一切所需。 全選相片地區物業資料樓層建築(呎)實用(呎)售價(萬)租金(HK$) 沒有資料… 此訊息已張貼在 新會道4號平面圖 港島住宅, 西半山, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 分層屋苑, 新盤, 樓花 by Richitt. 據了解，若果以實用樓面面積（usable floor area，即扣除廚房、廁所及牆身後的室內面積）計算，項目重建後的單位面積介乎564至9,096平方呎不等。
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1981年9月30日：晚上十時五十五分，一輛往中環方向的利蘭勝利二型（LV70／CK6178）駛至薄扶林道門牌41號利威大廈對開的一處彎位時突然失控，繼而越過對面行車線並撞向路邊鐵欄。 司機其後扭軚，巴士卻越過對面馬路的聖士提反堂外牆行駛十多尺，撞向位於後巷、十呎高的一幅圍牆。 新會道4號平面圖 2021年：最繁忙一小時內的載客率為44%，上午繁忙時段過後平均載客率只有22%，非繁忙時間載客率為6-33%。
新會道4號平面圖: 港鐵
繞道於2010年1月奠基，2019年1月20日首階段通車，屆時將不再與1號幹線連接，並在建成後需要拆除原有林士街天橋東行線落斜橋面，以令繞道西行能直接上橋，所有工程於2019年2月24日完成。 灣仔區的銅鑼灣@中原樓市片區，區內共12,079個私人住宅單位，涉及人口共26,694人。 主要街道包括駱克道(銅鑼灣段)、軒尼詩道(銅鑼灣段)、禮頓道(銅鑼灣段)、謝斐道(銅鑼灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 珠城大廈,伊利莎伯大廈,維景花園,樂聲大廈,百德大廈。
1972年5月1日：4號線「特別快車」改經半山區，不經西營盤及上環，維持途中只停十二至十三個車站，只在平日早上至傍晚提供服務。 如現在叫的這味海膽燉日本雞蛋，賣相十分精緻。 於一小碗內放置了一堆生米(小友十分攪笑的問它可不可以食)的玻璃容器上放了一個模仿破殼雞蛋，盛了主食的瓷杯，確是很有fine-dining的況味。 海膽的品質極佳，是看得出顆粒之外味道也極之鮮美，雞蛋也蒸燉得滑如凝脂。 除了雞蛋以外還有銀杏粒及冬菇，十足十像在吃平常的茶碗蒸(當然這是高級版的了)。 唯一有點不滿意的是蛋內的水份實在是太多，有點水汪汪的感覺真有些不太好受呢…這裡其中一個gimmick便是有一道以凱撒沙律作湯底的拉麵。 湯本身很是鮮甜但不算很稠，配合了後加的菜汁給人感覺是清新而不杰濃。
