當時唐樓設計有華南特色，使用廣州瓷磚、三角型的屋頂加上瓦片、用木材作為地板及橫樑；同時參考了澳門葡萄牙建築的受力牆結構和西式建築屋頂舗兩層瓦片有助降溫的建築技術。 第一階段唐樓大概於1841年香港開埠之後出現，香港政府在中、上、下、西環之間建立了維多利亞城，同時亦迎來了大量的華人移居，他們就在上環及太平山街一帶興建了很多外型像積木一樣的唐樓。 懷義街2號 很多時候，唐樓因為外型不討好、不夠華麗而失去了應有的關注及保留，「拆得就拆」，令到他們慢慢在香港消失。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
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1894年鼠疫在太平山街爆發，令政府決心對唐樓加以限制。 其實唐樓並非傳統中式建築，反而比較像「混血兒」，集各家之大成。 這一點與香港本身的文化形成過程，是有點相似。 唐樓不是香港獨有的，在新加坡、檳城等東南亞前英國殖民地稱唐樓為「店屋」、廣州稱其為「廣州騎樓」，澳門與香港同樣稱為唐樓，而各地唐樓各有特色。 小巴(5至10分鐘)︰乘搭20K 小巴(車程2至5分鐘，每5至10分鐘一班)，也可乘搭20A或20B小巴(每15分鐘一班)，於第二個站下車(位於南盛街)，沿着寶鄉街後行，寶康大廈是懷義街之後的。 步行(8至10分鐘)︰由A出口步行約8分鐘，經過大埔街市，在那裏轉左前往鄉事會街。
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其實「廣州式騎樓」的發源地是未有共識的，有人說是參考了東南亞「店屋」，也有可能是學習了英式迴廊的設計，讓行人路至馬路成為一個通風又能遮風檔雨的空間。 更有趣的是香港早於十九世紀未便興起了「廣州式騎樓」，而廣州則在20年代左右，有學者認為「廣州式騎樓」是香港傳上廣州也不出奇。 香港最早的唐樓是「無王管」，地下做舖頭、樓上就住人，以簡約實用為主。 大多只有4至5米闊、卻有9至18米深，樓高二至四層。
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連接大樓2樓層平台花園露天行人路,與往來運頭街的長梯級通道,通道是寬闊的大樓2樓熟食中心出入口,往來2樓熟食中心,出入口進入後設有梯級障礙,無設斜道輔助,出入口設有灰色觸覺引路徑穿過出入口自動門,一端連接往來運頭街的長梯級頂端,另一端出入口內伸延,越過梯級往熟食中心伸延,門是不銹鋼框玻璃對開自動門. 連接升降機樓出入口前弧形平台行人路與大樓2樓平台花園往來熟食中心行人路,與斜道並排,共有三級踏板,頂底兩端設有灰色觸覺警告帶,頂端闊,底端窄,兩端均連接引路徑伸延,兩邊設有扶手,一邊成欄杆固定在踏板上,旁是斜道無牆壁,另一邊固定在矮牆上,矮牆不高. 是2樓層熟食中心平面圖,位於往來1樓街市層的自動電梯旁,圖上設有觸覺凸出圖案,顯示2樓熟食中心內行人通道,升降機與障殘人士洗手間位置,2樓往來綜合大樓升降機的出入口位置,與場內觸覺引路徑伸延及連接的地點,下部設有觸覺點字資料,另一邊是一般人士用地圖及介紹資料. 懷義街2號 連接大樓2樓層熟食中心出入口進入後行人路高低位置,共有兩級梯級,梯級一邊頂底兩端設有灰色觸覺警告帶,兩端均連接同色引路徑伸延,旁另一邊梯級無設警告帶,一邊及中間設有欄杆形扶手,固定在踏板上,一邊欄杆形扶手旁靠近棕紅色牆壁,另一邊牆壁有彩圖無扶手,兩邊牆壁前圢擺滿雜物,踏板淺灰色. 連接汽車路旁行人路,通道是寬闊的長梯級通道,往來綜合大樓2樓層平台花園及熟食中心,無設升降設施輔助,梯級通道前行人路無觸覺引路徑,梯級頂端設有灰色觸覺引路徑,向前伸延至大樓2樓熟食中心出入口自動門. 連接往來升降機樓2樓出入口前弧形平台行人路的斜道與梯級通道,通道是寬闊平坦無障礙的大樓2樓平台花園有蓋行人路,連接大樓2樓熟食中心出入口自動門,行人路設有灰色觸覺引路徑,橫向伸延,一端伸延至平台行人路斜道與梯級通道的梯級,另一端連接熟食中心出入口自動門.
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特別班次塘上村／新村（均益士多）→大埔墟（懷仁街）每天上午繁忙時間服務●運輸署將25B線的大埔墟總站定為懷仁街，實際上該線以寶鄉街近大埔社區中心為總站。 昔日，懷仁街早已設有小巴站，啟用日期不詳。 1984年10月5日，大埔墟實施新交通管理措施，懷仁街小巴站遷往靖遠街；同時九巴72線總站由寶鄉街遷至此處，惟於翌年遷往廣福道。 懷義街2號 戰後，由於逃避中國內戰的難民蜂擁而至，加上戰時不少房屋受到破壞，香港又一次面對房屋問題。 在這環境下，當時的唐樓以實用簡約的風格(特別是包浩斯式) 為主，同樣是以石屎和鋼筋興建。
連接汽車路旁行人路,與街市地面出入口自動門及往來4號及5號升降機大堂的出入口,頂端與旁梯級頂端相連,斜道寬闊,斜度略高,共有兩段,頂端設有灰色觸覺警告帶連位置磚,連接同色引路徑伸延,底端設有黃色警告帶,平面無警告帶,兩邊設有扶手,固定在兩邊同色欄杆上,兩邊欄杆旁無牆壁. 行人路設有灰色觸覺引路徑,沿弧形平台行人路兩端橫向伸延,經過升降機樓出入口,出入口前引路徑設有位置磚提示,一端轉向連接弧形斜道頂端同色闊警告帶止,另一端伸延至面向熟食中心的斜道與梯級,連接梯級頂端闊警告帶,對應梯級底端窄警告帶,連接引路徑往熟食中心伸延,轉向位置設有同色位置磚提示. 行人路設有灰色觸覺引路徑,橫向伸延,一端伸延至平台行人路斜道與梯級通道,梯級底端窄警告帶,對應頂端闊警告帶,連接引路徑往升降機樓2樓出入口伸延,另一端連接熟食中心出入口自動門前同色警告帶,對應自動門後金屬色警告磚,連接同色引路徑往熟食中心內伸延. 是2樓層熟食中心平面圖,位於熟食中心男洗手間出入口旁,圖上設有觸覺凸出圖案,顯示2樓熟食中心內行人通道,升降機與障殘人士洗手間位置,2樓往來綜合大樓升降機的出入口位置,與場內觸覺引路徑伸延及連接的地點,下部設有觸覺點字資料,另一邊是一般人士用地圖及介紹資料. 懷義街2號 連接汽車路旁行人路與綜合大樓2樓層平台花園行人路,梯級是一條長梯級,共有七段,頂段直角轉向,頂底兩端及平台設有灰色觸覺警告帶,頂端警告帶連接同色引路徑向前往熟食中心伸延,兩邊及中間設有扶手,是分段扶手,兩邊固定在兩邊灰藍色牆壁上,牆壁有燈罩凸出物,踏板黑白灰格子,前緣有黃色橫條對比. 連接升降機樓出入口前弧形平台行人路與大樓2樓平台花園高低位置,斜道是不大寬闊的弧形斜道,斜度一般,頂底兩端設有灰色觸覺警告帶,頂端警告帶連接同色引路徑沿弧形平台行人路伸延,兩邊設有扶手,固定在兩邊灰藍色花槽矮牆上,矮牆不高. 連接升降機樓出入口前弧形平台行人路,與大樓2樓平台花園往來熟食中心行人路的高低位置,與梯級並排,斜道夠闊,斜度一般,踏板是木板,頂底兩端無觸覺警告帶,兩邊設有扶手,固定在兩邊同色欄杆上,兩邊欄杆旁無牆壁.
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