鎮海的教育也有了較大發展，義學、書院紛紛出現。 唐武德八年（公元625年），因所屬鄞州改為鄮縣，因而改稱鄮縣東境。 元和四年（公元809年），鄮縣東境始設望海鎮，為鎮海建置之始。 897年，望海鎮治城修建完畢，其中包含抵禦東海潮水的後海塘。 寧波街11號 後梁開平三年（公元909年），吳越王錢鏐因鎮海有漁鹽之利，於望海鎮築城，未幾改為定海縣，時轄清泉、靈緒、崇邱、金塘四鄉，為建縣之始。
前大河、中大河等河流溝通姚江和浙東運河，曾是重要的航運通道。 水庫建成於1988年，集水面積10.4平方公里，總庫容23000萬立方米，正常庫容2030萬立方米，為鎮海區和寧波市江北區供水。 儘管鎮海境內河流眾多，但鎮海的人均和畝均水資源擁有量仍然低於全國平均水平。 至1078年（宋神宗元豐元年），定海縣轄有清泉東鄉、清泉西鄉、靈緒鄉、崇邱鄉、靈岩鄉、泰邱鄉、海晏鄉7鄉，成為上縣。 寧波街11號 其中的清泉東鄉、清泉西鄉、靈緒鄉位於今鎮海區境內。 此時，鎮海成為寧波通往日本、韓國的必經之路，曾一度為兩浙路市舶司所在地。 北宋時，一度大食、古邏、閣婆、占城等地貿易，均須經由定海至明州進行。
20世紀80年代起，隨着水果產量的增加和居民對生活質量的追求，水果在日常食物中的比例有了較大增加。 鎮海的工業包含機電、化工、能源、輕工等領域，並形成了若干產業區域。 鎮海經濟開發區位於蛟川街道，主要工業門類為機械、電子信息和物流。 駱駝機電園區位於駱駝街道，主要發展機電產業。 鎮海的經濟較為發達，2013年國內生產總值為305.55億元人民幣，人均GDP達到161871元人民幣。 農業和漁業佔到鎮海產值的2.2%，工業佔到54.5%，商業、服務業佔到43.3%。
此後直至20世紀70年代，雖然甬江北岸出現多座碼頭，但大都噸位不大。 1973年9月，位於招寶山至游山一線的寧波港鎮海港區開建，鎮海開始成為寧波港的煤炭、礦石運輸基地。 鎮海基督新教傳入的歷史可以追溯到1870年，最初傳入的教派為循道公會，此後浸禮會、聖道公會、基督徒公會等教派紛紛傳入。 寧波街11號 鎮海城區三角地曾建有城區唯一的基督新教教堂，但因面積過小，在政府協調下搬遷至威海路。 至2008年，鎮海區境內有官方承認的基督教堂9處，經常參加宗教活動的基督教徒約2500人。 742年（唐天寶元年）高僧維實在達蓬山建立的佛跡院為鎮海境內首座佛寺。
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隨着私家車的普及，鎮海渡處於嚴重虧損的狀態，但仍為居民往返甬江兩岸重要的交通方式。 鎮海沒有客運鐵路線，居民須前往位於海曙區的寧波站乘坐客運列車前往全國各地。 建於1979年的洪鎮鐵路為鎮海對外的貨運鐵路，起點為寧波市江北區境內的寧波北站（原洪塘鄉站），終點為鎮海港區內的鎮海站。
- 截至2012年，鎮海區境內共有過境高速公路2條。
- 上述列表內容為截至2022年5月的掛牌車資料，轉載自hk2007.buscess網站。
- 這一時期，鎮海的商業和貿易有了較大的進步，漁民在寧波雙街（今江廈街）成立了全國最早的漁業團體組織南蒲公所。
- 主要運輸的貨物包括煤炭、成品油、液體化工產品、鋼鐵和非金屬礦石等，2008年貨運量693.4萬噸。
- 截止2013年年底，鎮海區境內各類市場共44個，其中的鎮海液體化工產品市場和寧波鎮海大宗生產資料交易中心兩家市場被中國社會科學院列入2013年度中國商品交易市場百強。
- 明代海上貿易屢屢受到海禁興廢的影響，同時也受到倭寇活動的干擾。
- 鎮海渡為寧波市範圍內僅存的大型客渡，為人員往返甬江兩岸提供方便。
鎮海區人民政府成立於1985年11月，以原鎮海縣政府機構重組產生，行使鎮海區境內的行政職能。 中國共產黨是鎮海區唯一的執政黨，中國共產黨寧波市鎮海區委員會（中共鎮海區委）成立於1985年9月，對區內重大決策有決定權，實際權力大於鎮海區政府。 寧波街11號 至2016年底，中共鎮海區區委書記為林雅蓮，鎮海區人民政府區長為魏祖民。 鎮海區境內河網密佈，多屬於姚江水系東部，洪澇由澥浦大閘、張監碶入海，泄洪十分便利。 鎮海境內有河道43條，集水面積216.05平方公里。
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2012年10月，鎮海發生由鎮海煉化1500萬噸煉油、120萬噸乙烯一體化項目擴建引發的大規模居民抗議事件並延及寧波中心城區，受到全國關注。 鎮海教育的發端可以追溯到1104年（宋崇寧三年）建立的鎮海縣學。 明清兩代，鎮海建立了超過10所書院以及眾多的學塾，清末時近代學堂興起，至民國時期更有200餘所全日制小學建成。 至21世紀初葉，鎮海已建立從學前教育到初等教育、中等教育直到成人教育的教育體系，並實現了從學前教育到高中教育的普及。 至2012年，鎮海幼兒入園率達到99.8%，小學入學率100%，初中入學率100%，高中入學率98.5%，普通高校錄取率83.3%。
灰鱉洋海域位於區境東北，北起火山列島，南至金塘水道，面積1200平方公里，其中區境內165平方公里。 灰鱉洋水深在5到10米，潮汐為不規則半日潮，漲潮向西，落潮向東，潮差2米。 該海域為寧波向上海、舟山的重要航行水域。 甬江是鎮海區內最大的河流，為奉化江與姚江在寧波三江口交匯而成，在區境南界經過，向東注入灰鱉洋，區境內共長16公里。 寧波街11號 甬江形成於6000年前海退之時，距今4000年時基本形成現在的入海口。 1975年大小游山海堤建成後，甬江潮量有所減小，導致河道泥沙淤積，需要整治。
鎮海海上航運歷史悠久，船隻在鎮海啟航的最早記錄可見於唐代。 當時，明州（寧波）港位於寧波三江口，而鎮海作為其外港也隨之發達起來，多次有往來日本、高麗的航船停靠鎮海。 寧波街11號 北宋時，兩浙市舶司曾駐鎮海，往來高麗的使節也從鎮海登岸和放洋。 到了清末，鎮海開始逐漸修築輪埠，最多時曾達到8座，後由於抗日戰爭而遭到破壞，至1949年時僅剩一座。
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20世紀80年代以來，鎮海區內公路運輸發展迅猛，並完全取代了內河運輸在鎮海交通中的地位。 由於港口和臨港工業的發展，鐵路和管道運輸亦成為重要的貨物交通方式。 寧波街11號 鎮海區與北侖區劃江而治之後，由於計劃生育政策的實施，人口自然增長率較低，此時遷入人口成為鎮海人口增長的主要因素。
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五代中原的移民遷入定海縣，使得鎮海的人口有了較大幅度的增加。 鎮海的歷史可以追溯到越國，五代時始建縣，1985年成為寧波市轄區。 歷史上，鎮海是寧波的海防門戶，曾經歷鴉片戰爭、中法戰爭、抗日戰爭等多次戰事，因而有「海天雄鎮」之稱。 寧波街11號 鎮海商人是寧波商幫的重要一支，同時鎮海也是寧波商幫最大的聚居地，因而鎮海也有「商幫故里」的稱號。 甬江口有長久的通航歷史，鎮海港區是寧波舟山港的重要組成部分。
中華人民共和國成立後，這些公路得到重建，並成為各等級公路。 截至2010年，鎮海境內共有國道1條，省道1條，縣道13條，公路總里程326.1公里。 其中，329國道為鎮海唯一一條國道，從澥浦嶺至常洪。 寧波街11號 320國道為鎮海唯一一條省道，從駱駝至鎮海，境內長12公里。 此外，區內還建有寧鎮公路等多條等級公路以及東外環路、北外環路等多條其他道路，聯繫區內各地，並與寧波中心城區其他區域相連。
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鎮海是寧波商幫的重要發源地，同時也是寧波商幫最大的聚居地。 從明代的十七房鄭氏家族開始，鎮海出現了葉氏、包氏、邵氏等眾多商幫家族。 寧波街11號 在此之中包括五金大王葉澄衷，影視大亨邵逸夫，世界船王包玉剛，中國日用化工工業奠基人方液仙等商界巨子。
但長期以來，鎮海未能形成集中的商貿區域，商業佈局仍停留在傳統的臨街商鋪，提供的商品也主要是生活必需品，無法與寧波市中心的商業區相競爭。 2010年前後，鎮海開始在老城和新城規劃建設商業廣場。 在此之中，2009年建成的招寶廣場成為鎮海第一家大型商業廣場。 寧波街11號 此後，老城的南熏別院、鼓樓廣場和新城的銀億海尚廣場等大型商業廣場相繼建成投用。 與此同時，歐尚、華潤萬家等大型超市開始佈局鎮海，與本土的三江購物俱樂部、加貝超市等大型超市展開競爭，促使本土超市改善服務質量，一定程度上也改善了鎮海的消費環境。
但受到季風強弱變化的影響，鎮海氣候的年際變化較大。 此外，鎮海也時常受到颱風、暴雨、乾旱等極端氣象災害的影響。 鎮海區地勢西北高東南低，西北部為丘陵，南部為江海平原。 寧波街11號 西北部丘陵為四明山余脈，自西向東進入區境，並於澥浦鎮東端入海，形成島嶼，山丘海拔在100至400米之間。
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此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 1997年6月22日：11X線投入服務，取代13K線，來往上秀茂坪及九龍車站。 往九龍車站方向改經機場隧道；往上秀茂坪方向改經紅磡工業區（紅磡道、庇利街）及觀塘繞道。 寧波街11號 以路線編號計，11X為最後一條全新開辦的全熱線。 這時候遺產雇傭兵Asset Cadet為你打無數通電話，發無數遍電郵給數千金融機構，短時間内將遺產送回家屬手中。
1132年（宋高宗紹興二年），定海縣設立沿海制置司，成為中國最早的海軍衙門。 元世祖忽必烈派遣范文虎發動第二次元日戰爭，艦隊亦從定海縣啟航。 寧波街11號 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,533個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。
寶陀禪寺由普陀山遷至招寶山，寺院幾經興廢，延續至今。 今天鎮海區所在的區域在新石器時代即有人類活動。 鄰近的甬江南岸小港橫山下曾發現人類居住痕跡。 7000年前海侵時期，鎮海所處的平原多位於海平面以下，海退後成為鹽鹼沼澤，後經過多年圍墾，方才達到當下的面貌。 寧波街11號 再多4座大廈因2個不關聯單位有人確診而需要強制檢測，包括牛頭角上邨常康樓、文蔚街25-47號文耀樓、窩打老道7號及康怡花園N座。
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