太子道西270A號 內容大綱
2012年11月11日：中午十二時許，一輛往屯門碼頭方向的Enviro400（ATSE5／RT4306，事發當日為該車出牌後第二天載客行走）在龍門路「富健花園」站撞向前方行走59A線富豪B9TL（AVBWU57／PS9552）之車尾。 2012年9月22日：早上八時許，一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV218／KF5771）在屯門公路懷疑收掣不及，撞向前方一輛行走E33P線的丹尼士三叉戟（204／HT8353）車尾。 2011年1月7日：下午一時許，一輛往屯門碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV216／KF5410）於旺角彌敦道撞倒一名懷疑看錯行車方向而過馬路的內地女子，重傷送院。 太子道西270A號 1999年2月2日：下午近二時，一輛往屯門碼頭方向的富豪奧林比安（S3V2／GK2586）沿皇珠路支路駛入龍門路時失控，撞向正在路邊維修的夾斗車車尾，夾斗車再衝前撞向吊臂車及流動補軚貨車。 Enviro500 MMC 12米（ATENU）自2013年起大量投放於屯門區路線服務，此路線亦在該年年底獲派該款巴士行走，編往蛇車字軌。 原有的富豪奧林比安（AV）、猛獅24.310（AMN）及富豪B9TL（AVBWU）則全數撤離，最終於2014年2月全線派車低地台化。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉［新聞稿］，2021年3月20日。
其後亦先後加入丹尼士巨龍11米（AD）及配置3+2座位的富豪奧林比安11米（AV）行走，而2+2座位版本亦於九十年代末期開始加入此路線，直至2004年將所有蛇車字軌改派來自63M線取消所剩下的2+2版富豪奧林比安。 1988年9月25日：配合輕鐵專區法例實施，往屯門碼頭方向於屯門區內所有巴士站只准下車而不准上客，而往旺角火車站方向屯門區內各站亦只准上客而不准落客。 〈九龍巴士(一九三三)有限公司之回應：建議59M線特別班次增設兆山苑巴士站上落客及增加59X線繁忙時段班次〉，屯門區議會交通及運輸委員會文件第62/2019號。 2017年4月15日：一輛往屯門碼頭方向的Enviro500 MMC（ATENU792／TU2188）駛至湖景路「兆禧苑」站時，一輛的士涉阻礙巴士前進，更於其前方急停，巴士最後收掣不及撞向的士，7人受傷。 翌年加入利蘭奧林比安11米（S3BL）及都城嘉慕威曼都城11米（S3M）11米三軸巴士行走。 至九十年代中期，改派非空調富豪奧林比安11米（S3V）及丹尼士巨龍11米（S3N）。
太子道西270A號: 收費
2007年11月24日：晚上九時許，一輛往旺角火車站方向的富豪超級奧林比安（3ASV227／KF5620）於葵涌道撞倒一輛電單車，並將其連人帶車捲入巴士輪底，拖行30米始停下，電單車司機死亡。 為配合政府收緊低排放區標準，此路線剩餘的富豪超級奧林比安（3ASV）連同Enviro500 MMC（ATENU）一併於2015年11月起撤離，全線派車統一為高載版富豪B9TL（AVBWU，已撤離），並同時實現全線直梯化。 於2016年10月1日，此路線大部分用車與961線對調，再獲調派Enviro500 太子道西270A號 MMC（ATENU）行走。 惟此改動已於2017年11月復原，直至2018年10月重新加入配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）。 由於耗油量要求，此路線全數配置Voith波箱的富豪B9TL（AVBWU）於2018年11月分別調往九龍灣車廠（K）及荔枝角車廠（L），換入配ZF波箱的Enviro500 MMC（ATENU）。
2002年9月8日：早上十時許，一輛往旺角火車站方向的富豪超級奧林比安（3ASV231／KF6343）在長沙灣道及東京街交界撞向前方正在停燈的68X及171線巴士，9人受傷。 1999年7月25日：下午三時半，一輛旺角火車站往方向的富豪奧林比安駛至荔枝角大橋時遭一輛尾隨行走234X線、收掣不及的丹尼士巨龍（ADS198／JC750）撞及車尾，此車再衝前撞向前方的兩輛巴士（為行走37線的S3M102／DS738及42A線的同款巴士）之車尾，其中3輛巴士共39人受傷。 太子道西270A號 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。
太子道西270A號: 班次
」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。 龍運巴士A33線雖沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，惟因本身包括在「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」，故實於屯門公路轉車站亦設有轉乘優惠，折扣為$6.0或九巴一程車資［以較低者為準］的優惠，當中九巴一程不設方向限制；互轉52S線則除外。 太子道西270A號 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。 2021年10月21日：晚上8時56分，警方接獲巴士車長指車上發現可疑尖銳針狀物體。 一名車長駕駛此路線巴士往旺角東站時，接獲一名女乘客告知，指上層近中央位置的右邊座椅上發現一支尖銳針狀物體，車長得悉事件後，將巴士駛回九巴荔枝角車廠報警處理。 警方接報派員到場調查，檢視並確認巴士座位上的尖銳針狀物體為一枝3厘米的縫紉針，事後檢走調查，事件中無人受傷，而警方將案件暫列作財物損毀處理。 2015年1月7日：晚上十時許，一輛往屯門碼頭方向的富豪超級奧林比安（3ASV223／KF6224）在弼街左轉洗衣街時，左邊車身剷上行人路並撞毀路邊一列鐵欄，無人受傷。 2012年10月4日：早上七時許，一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV221／KF6062）在屯門海珠路撞向城巴富豪奧林比安（664／HU3262）車尾，城巴車長頭部受傷。
太子道西270A號: 路線全長
城巴互轉九巴／龍運巴士不設轉乘優惠；九巴252線往轉車站方向只限由掃管笏及小欖往轉車站接駁對外路線時方享有轉乘優惠，即由屯門／元朗先乘搭其他停靠轉車站路線再轉乘252線往大欖涌並不設轉乘優惠。 1994年12月27日：晚上，一輛往屯門碼頭方向的富豪奧林比安（AV15／GD2535）與一輛行走九巴69X線的利蘭奧林比安（AL）在屯門公路近深井與兩輛私家車、一輛客貨車、一輛電單車相撞，兩人受傷。 太子道西270A號 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
使用九巴轉乘優惠的乘客可與往來港島、九龍、沙田區或機場的路線享有二次轉乘優惠，惟當中往市區方向中的第二程應為長途路線方可享有連續優惠（轉往機場方向不設長途限制），且部份互轉九巴5M線組合亦可能失去二次優惠。 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 太子道西270A號 為短途分段收費，乘客需以八達通或流動電子支付工具付款，上車時先繳付全程車費，下車後在指定巴士站的回贈機以同一張卡或賬戶確認。 如使用現金付款、落車後未有在指定巴士站的回贈機確認，或乘搭此路線時享有轉乘優惠，則收取由上車站前往終點的車費。
九巴路線的轉乘時限為2.5小時（52S轉乘區外路線除外），52S轉乘九巴區外路線及城巴路線之間之轉乘則為2小時。 〈左穿右插撞欄 的士司機窮追擒獲 九巴技工偷巴士飛車10公里〉，《蘋果日報》，2004年12月4日。
而如先由荃灣至嘉龍村沿線乘搭53往屯門公路轉車站拍卡下車再轉乘其它前往屯門路線（P960線除外），兩程收費合共為$9.2。 962E線往屯門方向則只限於青山公路（深井及青龍頭段）沿線上車的乘客可享有與962X返屯門的免費轉乘優惠，及只限於英皇道沿線登車之乘客方可享有與962／962B線返屯門的免費轉乘優惠。 乘客亦可使用同一張信用卡或同一流動支付工具帳戶透過九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統享用九巴路線之間的轉乘優惠；亦可使用同一個電子支付工具的帳戶享用城巴路線之間的轉乘優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 太子道西270A號 2021年4月4日：新增由屯門碼頭往龍門站的八達通短程分段收費，乘客需於下車後於相關車站的八達通機拍卡方可享用。 2004年12月3日：凌晨三時許，一輛富豪超級奧林比安（3ASV1／JE1053）停泊在屯門市中心總站期間遭一名九巴維修技工及其友人偷駕，巴士行走十公里後在青田路左轉震寰路時失控鏟上路旁草地再衝上路中心花槽，撞毀十米鐵欄、一支燈柱及一棵樹後始停下。 2016年6月3日：早上十時許，一輛往屯門碼頭方向的富豪B9TL（AVBWU333／SW8471）駛至長沙灣道時收掣不及，撞向前方行走66X線富豪B9TL（AVBWU262／RJ5099）之車尾，釀成四車首尾相撞意外。
或之前$13.4$8.9$4.6收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴59A、59M及59X增設中途站〉［新聞稿］，2016年9月23日。 太子道西270A號 2019年4月19日：電影公司於旺角道拍攝電影，以一輛放有此路線膠牌的前九巴丹尼士三叉戟（ATR394／HR9546，前龍運編號126）作為道具。
- 2012年9月22日：早上八時許，一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安（3ASV218／KF5771）在屯門公路懷疑收掣不及，撞向前方一輛行走E33P線的丹尼士三叉戟（204／HT8353）車尾。
- 2021年10月21日：晚上8時56分，警方接獲巴士車長指車上發現可疑尖銳針狀物體。
- 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向，第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。
- 53線設有下車回贈之短途分段收費，一般情況下不能與上述轉乘優惠共用（互轉龍運路線除外），因此以上轉乘金額以沒有下車回贈時計算。
- 此外，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。
- 1999年7月25日：下午三時半，一輛旺角火車站往方向的富豪奧林比安駛至荔枝角大橋時遭一輛尾隨行走234X線、收掣不及的丹尼士巨龍（ADS198／JC750）撞及車尾，此車再衝前撞向前方的兩輛巴士（為行走37線的S3M102／DS738及42A線的同款巴士）之車尾，其中3輛巴士共39人受傷。
新界巴士路線59X，由九巴營辦，來往屯門碼頭及旺角東站，途經湖景邨、兆山苑、龍門居、美孚、長沙灣及深水埗，取道屯門公路、荃灣路及葵涌道往返屯門及九龍，屬特快路線。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈新增屯門公路轉車站(屯門方向)分段車資優惠〉［乘客通告］，2015年12月11日。 停靠屯門公路轉車站的城巴962N、N962及N969線並沒有包括在屯門公路巴士路線轉乘優惠計劃內，該等路線互轉其他路線需繳付在轉車站的正常車費。
