基隆街257號平面圖 內容大綱
一樓大廳東、西、南、北各有三個出入口，臺鐵售票處與列車動態顯示板（TIDS，主要使用電動告示牌）亦設於此，二樓為微風台北車站美食街，三樓以上樓層為臺灣鐵路管理局本部辦公室、綜合調度所行控中心等單位使用。 地下1樓為穿堂層，北側透過中山地下街、臺北地下街與京站時尚廣場、機場捷運站、臺北轉運站連通；南側與誠品站前店連通。 過去鐵路地下化「萬板專案」中，作為臨時線路興建的臺北—萬華段南隧道，早已經預定未來將移交高鐵使用。 不過由於現有地下化的臺北車站原本規劃為專供臺鐵使用，相關單位一度認為有必要在原有的臺鐵車站之外，單獨新建高鐵車站，因此並未針對臺北車站及週邊的規劃進行修正。
搭乘2、222、295、37、5、604、648、信義幹線、信義幹線(副線)、至台北車站(青島)即可到達台北車站。 💁 提醒您：參觀車站或鐵道風情請注意當地告示及遵照車站管理人員指示，並請勿逗留或行走於未開放觀光之鐵路上，以免觸法或危及生命安全。 基隆長庚服務團隊秉持以病人為中心之全人醫療，深耕社區健康照護，我們的用心值得大家信賴，也為醫學的明天繼續努力。 由立足東北部醫療服務為起點，持續邁向優質卓越且受國際病人青睞之全方位醫院。 基隆街257號平面圖 基隆長庚發展新治療技術及引進新穎醫療設備不遺餘力，如達文西手術、軟式輸尿管、自然孔道甲狀腺手術均為本院累積眾多案例且技術純熟之醫療特色項目。 此外，本院癌症照護團隊透過醫療整合模式，成立癌症中心，統整各科臨床醫師、營養諮詢、社服協助、中醫會診、精神諮商、靈性照顧、居家及日間照護等，提供病人和家屬全程全家、完整安全及人性化服務的醫療服務。
基隆街257號平面圖: 台灣故事館
亦斥資購買國內最先進之 Varian iX型號影像導航直線加速器系統，成立放射治療科，延攬林口總院與各大醫院之菁英組成優秀的醫療團隊，提供媲美醫學中心等級的治療服務品質。 醫療機構網際網路資訊管理辦法聲明：禁止任何網際網路服務業者轉錄本網路資訊之內容供人點閱。 基隆街257號平面圖 但以網路搜尋或超連結方式，進入本醫療機構之網址（域）直接點閱者，不在此限。 車站周圍的道路有多達四、五十條市區公車路線行經並設站，可以搭乘前往大台北地區大部分地點。
1986年2月24日，在完成最後一次春節疏運任務後，第3代車站正式停用，並自3月1日開始拆除。 台北後車站於1988年隨著淡水線鐵路廢止而停用，民間原計畫發起保存後站站舍，但1989年9月23日突然被火燒燬。 目前在原址附近的市民大道與太原路口設有「後火車站懷舊廣場」，2001年9月落成，該廣場上佈設了一座簡易的模擬月台，及陳列由台鐵提供的單節客車。
基隆街257號平面圖: 基隆市仁愛區紙漿、紙及紙製品
由於過去並未預留空間供共構的高鐵月台與軌道使用，因此原本臺鐵所使用的4座月台中，轉移其中的2座月台、4線軌道予高鐵使用，現今臺鐵使用第3、4月台，南側的第1、2月台則依政府與台灣高鐵公司間的合約由臺鐵移轉給高鐵使用。 台北火車站與捷運、高鐵、客運總站及市區公車共構為全台最大的轉運中心，車站更結合百貨公司，提供多樣化美食與禮品店，方便旅客在此用餐、購物。 基隆街257號平面圖 2008年6月20日，台北車站之臺鐵月台出入口部分，正式試辦啟用悠遊卡功能，位處第一段可使用電子票證區間（臺北－樹林），同年8月1起可持悠遊卡至剪票口感應進站搭乘至基隆至中壢間19個車站，不限車種搭乘。
- 高架化通車後，待平面軌拆除前，仍保留地下道做為西出口通往位於潭子街的高架新站。
- 若再加上高鐵乘客每日平均53,674人次、臺北轉運站（每日4.6~6萬人次）、地下街、京站廣場、周邊商圈的人流等，每日進出人數更高達52萬人次以上。
- 台耀化學股份有限公司 台耀化學股份有限公司(興櫃股號：4746)設立於1995年12月29日，總部位於台北市…
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- 地下一樓共有十二間洗手間，其中三間由一樓出入，四間在付費區內（高鐵臺鐵各兩間），一間由第四月台身障電梯出入（身障廁所）。
- 同一章節內的台北驛大事紀：「明治28年(1895年)－明治32年(1899年)，第二代臺北車站由第一代建築整建（木造柿板山皮…343坪）」（P.96）。
其中台北市市長柯文哲在臉書表示，台鐵的做法「只強調管理方便，常常成了壓抑多元的殺手」。 5月23日中午12時，網友發起「坐爆台北車站」活動，逾400人在大廳靜坐抗議，有人席地野餐、工作和玩遊戲。 在場也有香港人和學生舉「光復香港時代革命」的旗幟，以示对《全國人民代表大會關於建立健全香港特別行政區維護國家安全的法律制度和執行機制的決定》的抗议，並於現場唱起《願榮光歸香港》。 基隆街257號平面圖 車站派出25名工作人員到場，勸離群眾並要求保持社交距離，內政部警政署鐵路警察局、臺北市政府警察局也一共派出30名警察維持秩序。 部分民眾認為北車大廳是公共空間，並且是車站地標，值得保留，不認為席地而坐是有妨礙觀瞻。 臺北車站車站主體為地上6層、地下4層、長149公尺、寬110公尺之建築，車站東、西兩側各有一座平面與地下停車場，南側為「站前廣場」。
基隆街257號平面圖: 台北捷運台北車站
而捷運二期路網、高鐵南港站的營運，也有分散台北車站轉乘人潮的考量。 由於高鐵臺北－板橋段是由交通部臺北市區地下鐵路工程處負責施作，高鐵仍需就原有設施進行改建，但大規模改建可能會影響到同區間臺鐵隧道的正常營運，高鐵車站因此延後啟用。 北上列車自2月14日延伸行駛至臺北站，供乘客下車，但不開放乘車；3月2日才開放乘客於臺北站上車。
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基隆街257號平面圖: 基隆港務分公司旅客專區：交通資訊
台北車站原先位於中央處的售票亭，於2011年遷移至西側，並將在大廳的椅子移除，理由是座椅常遭街友佔位，只在兩側通廊擺設少量簡易座椅；民眾若想坐下休息，得上二樓餐廳消費，這使得台鐵被批評「公共空間商業化」、「排除弱勢者」。 基隆街257號平面圖 在移除椅子後，大廳的黑白格子地板，成為不少台灣人以及移工經常席地而坐的地方。 不過在2020年初因應嚴重特殊傳染性肺炎（COVID-19）疫情，台鐵宣佈在2月29日起開始禁止民眾在大廳坐下，到5月18日更傳出擬永久禁坐。
此外，除了針對動線標示、消防設施、化妝室改善及大廳屋頂翻修外，原置於車站一樓中央的臺鐵售票設施於2011年9月19日西移，使中央區域成為開放之公共空間，並可做為展演場地之用。 原設於售票房上方兩面的翻牌式時刻表原本將報廢，但因其為全臺僅有具獨特性，經爭取後一面隨售票房西移工程搬遷續用，置於中央大廳西側，旁邊置有書法家董陽孜之「臺北車站」題字，另一面則拆下保存。 第4代車站於1989年9月2日隨著鐵路地下化工程完工通車而啟用，也就是現在的台北車站大樓。 此為台灣第一座地下化鐵路車站，由建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同設計，建築主體為仿閩南式傳統建築設計，其屋頂採單檐廡殿頂（盝頂），建築中央併設有天井。 基隆街257號平面圖 月台配置有全台灣第一套的列車到站警示燈，當列車到站時會閃亮以提醒乘客，一樓大廳中央售票房上方則裝有兩面從香港引進的翻牌式時刻表。 車站併設商場，最初在二樓出租設立金華百貨，但因承租者積欠租金，經法律訴訟於2005年收回，2007年由經營微風廣場的三僑實業得標，經5億元重新裝修後改名為「微風台北車站」，以餐飲美食為賣點，在同年6月開幕，2011年，微風台北車站擴大至車站1樓與地下1樓。
基隆街257號平面圖: 臺北市信義區公所
台耀化學股份有限公司 台耀化學股份有限公司(興櫃股號：4746)設立於1995年12月29日，總部位於台北市… 晁隆實業有限公司1973年成立於臺灣，初期總公司在臺灣主要以機械鈑金加工及五金機械類產品制造為主。 隨著業務的發展，於1996年在東莞市厚街鎮成立大陸生產基地；為滿足產能進一步擴大需求，經公司總部研究決定，於2006年將生產基地搬遷至東莞市望 …
臺北東站最初址位於現在的站前廣場一帶，後搬遷至忠孝西路與館前路口，即交通部公路總局大樓的正對面，並於2010年改為台北西站A棟，現已拆除。 台北西站經過整修與增建後，AB兩棟於2016年9月28日停止使用，並於10月30日拆除。 2006年12月1日：淡水線、南港線半高式月台門正式啟用，是台北捷運高運量段最先增設半高式月台門的車站。 台北市政府曾對臺北車站及週邊地區提出「中央車站與中央公園整體規劃設計案」，計畫將台北車站（即方案名稱中所指稱的「中央車站」）周邊與「中央藝文公園」預定地（大致為華山貨運站舊址）一併進行整體規劃；該案後調整為西區門戶計畫，惟涵蓋範圍有做調整。 基隆街257號平面圖 鐵路地下化過程中，工程單位拆除第3代車站東側的扇形機車庫，於扇形機車庫及第3代車站原址間興建新的地下化車站。 由於第3代車站已經先行拆除，因此台鐵曾於第4代車站啟用前，在第3代車站舊址西側興建臨時車站使用，而被部分民眾認為是第4代車站。 進入1980年代之後，隨著臺北鐵路地下化專案第一階段工程啟動，第3代車站面臨被拆除的命運。
