在隨後數年，觀塘區居民深知中途站登車有困難，故特意到總站候車。 有見及此，一條專為他們而設的路線74R（現稱74S）開辦，其收費之高，吸引不了候車乘客之餘，反而令總站更加擠迫，只走了翠屏道一天便遷離了。 及至1980年代中，正式的巴士總站落成，路線11C剛於不久以前延長至中秀茂坪，故遷入總站的路線只得11B一條，此路線一直是翠屏邨居民使用量最高的交通服務。
而翠屏北邨是房屋署租者置其屋計劃（第五期）其中一個出售屋邨之一（不包括翠楣樓），單位可拆售予租戶。 截至2020年中，北邨單位出售率僅有61.5%，是全港租置屋邨中第二低，亦是九龍區最低。 ，由19幢住宅大廈、市場、購物商場、停車場、學校校舍和康樂及休憩設施組成，1995年分為南、北兩邨管理，並由新恆基國際物業管理有限公司負責管理，兩邨分別設有房屋署屋邨辦事處。
翠屏邨翠樟樓: 相關條目
警方昨晚7時51分接獲途人報案，指事主倒臥於翠樟樓對開，懷疑從高處墮下。 警員接報到場，事主昏迷被送往聯合醫院治理，其後被證實死亡。 警方於現場沒有檢獲遺書，初步調查相信從一樓層墮下，事件沒有可疑，死因有待驗屍後確定。 於「成交」一欄上引述為來自「市場」之成交資料，該等交易並非由本公司促成，當中所引述資料只能作參考。 翠屏邨翠樟樓 本公司已力求所刊登之資料準確，唯在此特別情況下未能完全核實有關資料之準確性，有興趣之人仕需從其它途徑進一步查証有關資料之內容及其準確性。 2014年8月27日凌晨3時許，翠樂樓20樓發生奪命火警，一個住有一家五口的高層單位疑因冷氣機短路發生火警，冒出大量濃煙，住客發現報警。
- 另外，位於翠屏道（南行）與福塘道交界、近九巴觀塘泳池巴士站的總站，則分別是一條居民巴士路線和穿梭巴士路線的起點站。
- 有見及此，一條專為他們而設的路線74R（現稱74S）開辦，其收費之高，吸引不了候車乘客之餘，反而令總站更加擠迫，只走了翠屏道一天便遷離了。
- 途經翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角下邨、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、沙田第一城、石門、沙田醫院、大水坑、富安花園、錦泰苑、欣安邨、頌安邨及耀安邨。
1950年代，政府於秀茂坪對下一幅倚山的土地，興建觀塘徙置區（官塘新區），是觀塘衛星城市首個由政府斥資興建的房屋區。 翠屏邨翠樟樓 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
翠屏邨翠樟樓: 觀塘 @中原樓市片區
隨後開辦的新市鎮路線70X和89C均以此作為九龍區的終點站。 翠屏道沿線除了公營房屋外，還有一些政府或社區團體的設施和學校，計有觀塘社區中心、香港歷史檔案大樓、觀塘潮語浸信會、觀塘職業訓練中心、基督教家庭服務中心、觀塘技能訓練中心，以及位於沿線和秀茂坪曉明街的5所中學及香港專業教育學院。 ）位於香港九龍觀塘區秀茂坪山谷下的翠屏道，翠屏邨翠桃樓翠屏街市旁及翠榆樓翠屏商場對面，與翠屏道平行，現時是三條巴士路線的終點站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
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翠屏邨翠樟樓: 物業編號: SKP-1020 (代理提供)
途經沙田市中心、沙田第一城、威爾斯親王醫院、愉翠苑、彩虹邨、德福花園、牛頭角、觀塘等人流集中之地。 途經翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角下邨、九龍灣、啟業邨、彩虹邨、大老山隧道、沙田第一城、石門、沙田醫院、大水坑、富安花園、錦泰苑、欣安邨、頌安邨及耀安邨。 翠屏邨翠樟樓 1990年代初期分拆特別路線70P，以及在隨後不斷增加班次和加派三軸巴士行走，曾是翠屏道班次最頻密的巴士路線，令總站泊位不敷應用，需與路線11B共用雙線站坑，後來更索性永久調動。 上一段提到「總站出口斜出的通道」，也曾成為路線70P和74R的站位。
巴士總站以車坑形式設計，靠近翠桃樓的車坑是雙線，可供同一路線的巴士平排停泊，其餘兩條車坑均是單線。 重建期間，前徙置區和受秀茂坪邨重建項目影響的居民，可獲得優先權遷入翠屏邨，而徙置大廈隨即被拆卸。 1995年，香港房屋委員會推出居者有其屋第15期丙，寶珮苑成為其中一個發售屋苑，翠屏邨居民擁有優先選購權。 另外，2002年1月推出的租者置其屋計劃，位於翠屏（北）邨其中11座租住大廈亦榜上有名，居民可自由選擇購買與否。
翠屏邨翠樟樓: 物業地圖
由於現時的巴士車身較以往長，巴士不能直接從翠屏道（北行）右轉入總站任何一條車坑，需要繞經總站北面的迴旋處調頭，才能返回總站。 上述情況只屬編訂路線，交通改道或個別車長的表現也會有所不同。 路線70X主力使用利蘭勝利二型和丹尼士喝采型巴士的時候，在翠屏道總站是使用中間的車坑，一些進取的車長為求方便，會直接從翠屏道（北行）右轉入總站，順利與否全靠技術。 當不能轉入車坑時，通常會倒車或索性轉入雙線車坑便算，客量上升至轉用十一米巴士後，這情況才不再出現。
翠屏道於1950年代開始發展，由俗稱「雞寮」的寮屋區改為興建徙置大廈，名為「官塘徙置區」。 全區共有24幢徙置大廈，分佈在秀茂坪西南面的山谷之中，範圍由東南面的馬游塘（西）至西北面的協和街，邨內設施齊全，居民可自給自足。 及至1970年代，當局把全港徙置區和廉租屋邨統稱為「邨」，為方便管理，本區更名為「觀塘（翠屏道）邨」。 另外，為了進一步改善邨內環境，遂研究把徙置大廈重建成新式樓宇，以解居民擠迫之苦，以及明渠所帶來的惡臭。
翠屏邨翠樟樓: 相關新聞
可是，那邊廂的觀塘市中心進行重建期間，這邊廂的觀塘遊樂場亦同時進行改建，服務了觀塘市民50年的它，從2009年11月9日起需要暫時關閉，只剩下將軍澳道與佳廉道之間的行人通道仍然開放。 為有效利用土地空間，遊樂場將會改建為室內場館，與觀塘市中心一起向上。 另外，位於翠屏道（南行）與福塘道交界、近九巴觀塘泳池巴士站的總站，則分別是一條居民巴士路線和穿梭巴士路線的起點站。 2023年2月12日起，受觀塘站巴士總站工程影響，此站改為九巴89、234C及234D線的總站，站名同時更改至現稱，原有停站的巴士路線需改停100米前新設的翠桉樓中途站。 觀塘（翠屏北邨）總站（Kwun 翠屏邨翠樟樓 Tong Bus Terminus），位於九龍觀塘區翠屏翠屏道北行19號翠屏（北）邨翠柏樓外，翠柳樓對面，是一個路邊巴士總站。
本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 觀塘區的觀塘@中原樓市片區，區內共18,709個私人住宅單位，涉及人口共162,534人。 另外，區內主要屋苑包括 凱滙,翠屏(北)邨,祥和苑,順緻苑,寶珮苑。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 19,000，年齡中位數為 43.3歲。
翠屏邨翠樟樓: 路線資料
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈234C, 234D 延長行車路線及遷移總站至觀塘(翠屏北邨)〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈89 更改行車路線並遷移總站至觀塘(翠屏北邨)〉［乘客通告］，2023年2月。 至於與路線NR906同站的宏利金融中心員工穿梭巴士，同樣需要駛經翠屏道（南行）才能抵達。 由於這裡交通相對繁忙，兩線只會在開出前不久到達總站接載乘客，以免對其他交通使用者構成不便。 兩線開出前的等候地點各有不同，路線NR906在翠屏道（南行）近翠柳樓的停車彎，而宏利金融中心穿梭巴士則在佳廉道。 至於兩線往翠屏道方向，均不會依照既定行車路線在總站把乘客放下，而是停在翠屏道（北行）九巴「觀塘泳池」巴士站，讓乘客下車。
翠桃樓目前是翠屏北邨唯一一座曾更換升降機的大廈，亦是北邨唯一一座升降機設有粵語，英語及普通話三語聲音提示（包括去向，到達的樓層及升降機門開啟的提示）的大廈，不過聲音提示中的用字及聲線，以至升降機的設計與構造（包括機內外的樓層顯示器）與房委會其它公屋住宅樓宇的升降機略有不同。 （連附有梗房的家庭式設計單位）1998年 翠屏邨翠樟樓 耀榮建築11註：以粗體標注的樓宇設有供1-2人住戶入住的「劏房」，主要編配予同一屋邨、觀塘(鯉魚門道)邨、秀茂坪下邨及藍田邨重建計劃的受影響居民。 1995年，翠屏邨重建第十期分兩個階段落成（而第二階段樓宇在1996年3月落成，部份單位用於安置觀塘區公屋重建項目住戶，但延誤一年才正式開始編配），屬當時最新的和諧式樓宇。 樓宇名稱並沒刻意採用樹木名字，分別以同樣以木部為部首的漢字 – 「樂、杭、杏、榮」作名。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
翠屏邨翠樟樓: 路線數目
站在駕駛者和乘客角度看，這做法同樣有利，巴士不用載著等待下車的乘客繞經迴旋處調頭，在總站讓乘客下車後，再折返北行線返回等候地點，令交通流量增加。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈11B, 11C, 13M, 89C, 89X 翠屏邨翠樟樓 觀塘站巴士總站及翠柏樓巴士站遷移〉［乘客通告］，2023年2月。 位於福塘道交界的觀塘（翠屏道）巴士總站，則是屋邨巴士路線NR906（前稱906R，初時由城巴營辦）於1998年從鑽石山延長至觀塘後的巴士總站。 這裡的交通一向不算繁忙，巴士可以在開出前五至十分鐘到達，等候乘客登車，可是，近年增設了其他巴士站，吸引部份小巴在此停站，故此只能一到達即開出，以免影響交通。
- 消防員接報到場，開一條喉及出動一隊煙帽隊灌救，約20分鐘後將火救熄，肇事冷氣機燒至墜落街上，鋁窗燒至變形，而肇事單位門外走廊以及樓上21-23樓的窗戶、晾衫位置以及牆身被燒至燻黑。
- OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
- 警方經初步調查後，證實事主姓賴(22歲)，屬上址住戶，現場沒有檢獲遺書，惟相信他從其中一樓層墮下，事件沒有可疑，賴的死因仍待驗屍後確定。
- 警方昨晚7時51分接獲途人報案，指事主倒臥於翠樟樓對開，懷疑從高處墮下。
- 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 港島或離島區包括柴灣富怡花園2座、灣仔謝斐道杜智臺B座、北角天后廟道景香樓、英皇道璇宮大廈、銅鑼灣告士打道海宮大廈、半山區帝景園1座、東涌映灣園映濤軒7座、石塘咀堅彌地城海旁澤安閣、鰂魚涌南豐新邨8座及9座、海灣街濱海大廈、香港仔華貴邨華愛樓。 平面圖 / 觀塘平面圖 | 裝修佬平面圖資料庫是全港最齊的平面圖庫存，您可以在這裡搜尋各屋苑大廈的參考平面圖。 途經翠屏邨、和樂邨、觀塘市中心、牛頭角上邨、淘大花園、九龍灣啟業邨、彩虹邨、鑽石山荷里活廣場、黃大仙中心、天馬苑、獅子山隧道、新田圍邨、香港文化博物館、新城市廣場及禾輋邨。 同樣服務於新市鎮的路線89C在1987年開辦，是馬鞍山新市鎮的開荒路線之一，高峯期出現在1990年代初，比路線70X早上10年之多。
翠屏邨翠樟樓: 香港觀塘的公共屋邨 / 維基百科，自由的 百科全書
1990年中某天下午，鯉魚門道（東行）近觀塘遊樂場有地下水管爆裂引致路陷，需要全線封閉，所有車輛須即時改經翠屏道和秀茂坪前往藍田、油塘、將軍澳及香港（東）。 由於適逢下課和下班時間，加上當日是雨天，交通擠塞情況比平常更嚴重。 經警方指揮下，翠屏道改為全線北行，連帶巴士總站也要停用，待車龍消散後才可重開。 是次水管爆裂後，封路範圍擴大至介乎協和街至翠屏道之間一段觀塘道（東行），間接令觀塘地鐵站巴士總站也要停用，所有車輛須改用協和街、康寧道、茶果嶺道等道路前往藍田方向，令本來「例牌」擠塞的觀塘道有如火上加油。 以觀塘（翠屏道）為終點站的路線亦需改道，路線11B跟隨70X和89C，利用協和街和翠屏道返回總站，反方向則三線一同改為從總站直接右轉翠屏道（北行），經協和街前往觀塘道。