2013年3月，路政署與中國建築工程（香港）有限公司簽署價值47億9,200萬港元的工程合約，為到中環灣仔繞道工程在銅鑼灣避風塘海牀興建一段長3百米的雙管隧道，及於維園道地底及維多利亞公園以北興建長150米的連接路段隧道。 同年11月，運輸及房屋局向立法會交通事務委員會提交文件建議，調高中環灣仔繞道及東區走廊連接路工程的核準預算費用80億港元。 原因為於施工期間發現隧道的實際石層深度明顯地比較地質勘探時估算深，尤其是銅鑼灣避風塘段落，因而必要增加垂直隔牆及樁的長度，相關工程費用增加了9億7千萬港元。 此外，部分工程細項的預算費用比較預期增加，包括隧道機電工程、建築物及通風構築物等，增幅約7億2千萬港元。
中環灣仔繞道新登場，路牌指示不太清晰，司機又不熟悉新路，容易中伏。 沿中環繞道，去中環灣仔北容易，但入到中環及灣仔北，想去其他目的地，暫時仍然塞到飛起，希望將來運作暢順後，會有改進。 中環填海計劃第II期，主要包括在添馬艦基地填造5.3公頃土地。
中環灣仔繞道: 香園圍口岸停車場爆滿 運輸署籲市民改搭公共交通
匯達交通服務有限公司，〈城巴新巴增設服務及實施特別交通安排 配合香港馬拉松2023〉［新聞稿］，2023年2月8日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦23條特別線 接載馬拉松選手前往會場〉［新聞稿］，2023年2月10日。 而同路段的東行方向，路政署原來亦擬在東行橋面花槽設置於隔音屏障內，永久道路由三條縮減至兩條行車線，後來路政署亦表示，興發街上東廊東行橋面的位置，會因轉換行車線而減速造成交通擠塞，亦叫停有關計劃。
- 深圳市生態環境局代表下午在環境保護署人員陪同下，參觀新界東北堆填區，了解處置廢物的工作，代表團明日到訪大帽山郊野公園及米埔自然護理區，了解香港自然環境保護及生態保育工作方面的經驗。
- 第730號公告：〈道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–中環及灣仔繞道隧道車輛巴士禁區〉，香港特別行政區政府憲報第23卷第03期，2019年1月18日。
- 由於全程馬拉松比賽會使用長青公路、長青隧道及南灣隧道往九龍方向的行車線，由青嶼幹線（青馬大橋）前往九龍方向的車輛須改經青衣西北交匯處、青衣北岸公路、青荃路、荃灣路、葵涌道、長沙灣道及荔枝角道。
- 路政署承認通車以來接獲兩宗漏水投訴，工程人員偶爾發現滴水，亦承認近日機房及行政大樓均出現輕微滲漏，已安排補漏工作。
- 根據《行車隧道（政府）規例》，巴士及5.5噸以上車輛是不能使用快線，因此，此類車輛不能使用清風街入口進入隧道。
走廊交通繁忙，並已使用多年，因此在未來十年內將需要進行大規模的維修和重建工程。 如繞道未能及時落成，一旦走廊需要局部封閉進行維修及╱或重建，有可能會導致東西行的交通全面癱瘓。 目前，干諾道中╱夏檙道╱告士打道走廊(走廊)沿路的交通，不像香港其他繁忙道路般，只限於繁忙時間的數小時出現交通擠塞。 在每日的大部分時間，尤其是當走廊發生輕微交通意外的時候，交通陷於停頓的情況亦甚為常見。
中環灣仔繞道: 凌晨起不可經西隧前往港島
中環灣仔繞道（繞道）為港島北岸的策略性道路，建造目的是紓緩干諾道中／夏慤道／告士打道走廊交通嚴重擠塞的情況。 預計落成使用後，起點和終點均不在中區的駕駛者將會選擇繞道而不再使用現時貫穿中區東西的主要幹道（即干諾道中）。 但起點或終點在中區的車輛則仍需使用中區的非主幹道路（如皇后大道中和德輔道中）。 「中環及灣仔繞道和東區走廊連接路」工程是一項龐大和複雜的道路基建項目，自2009年動工以來，遇到不少困難和挑戰，對工程進度造成影響。 當中由路政署委託土木工程拓展署在「灣仔發展計劃第二期」工程下進行的部份繞道隧道結構工程，為繞道主幹道部分。
唐英年指出，中環灣仔繞道是港島區策略性道路的最後1段待建路段。 啓用後，中環灣仔繞道可以使到車輛繞過銅鑼灣、灣仔和中環等繁忙地帶，令到北角至中環的行車時間縮減至5分鐘，紓緩香港島的交通擠塞問題。 根據2005年11月的方案，繞道採用全隧道設計，並分段興建。 位於中環填海區內一段由上環林士街天橋連接灣仔的香港會議展覽中心的2.3公里雙程三線行車隧道及相關引道，將會獲得優先興建，耗資25億港元，預計於2009年落成通車。 兩條0.7公里長連接東區走廊的隧道及相關高架車道則留待《灣仔發展計劃》細節落實後才有定案，預計最快於2017年通車。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道建造
因此建議駕駛者首個月如要前往西區，就繼續使用原有道路，經干諾道中、夏慤道及告士打道前往西區。 由中環民吉街或林士街天橋進入繞道，慢線（左線）只能往前灣仔北，即會展一帶，而中線、快線就只能往北角東區走廊，東區海底隧道等。 俊和隧道管理有限公司成功取得為期四年的中環及灣仔繞道隧道管理合約，負責隧道的管理、營運及維修服務。 中環及灣仔繞道隧道於2019年1月通車，自此集團共管理香港的六條隧道，其餘五條分別是紅磡海底隧道、城門隧道、將軍澳隧道、啟德隧道及獅子山隧道。 入隧道要選定行車線，隧道內不准切線，各行車線目的地也相差很遠。
最早賽事於當日清晨5時45分起跑，其中半馬及全馬均在尖沙咀彌敦道起步，終點是銅鑼灣維園；10公里賽則在東區走廊附近起跑，同以維園作終點。 九巴用車為3輛亞歷山大丹尼士Enviro 中環灣仔繞道 500 MMC 中環灣仔繞道 （1輛12米ATENU及2輛12.8米3ATENU）及9輛富豪B8L（5輛12米V6B及4輛12.8米V6X）雙層巴士行走，均屬荔枝角車廠。 另外，此路線用車於服務時間以外會柯打102、104、112以及914等路線，亦有來自41A、44、104、110及N241等線的柯打。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，合資格車程只適用於九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
中環灣仔繞道: 香港法輪功學員擺展板收告票 自行抗辯勝訴
中環灣仔繞道的原設計包括了一條長2.3公里的5線行車隧道穿越中環新填海區、添馬艦及香港會議展覽中心，再返回地面道路及架空道路，連接東區走廊。 中環灣仔繞道將會成為香港4號幹線的一部份，取代幹諾道中、夏愨道、維園道及告士打道，連接林士街天橋及東區走廊。 繞道到達炮台山近城市花園後上回地面，從而縮短上環、中環與北角一帶之間的行車時間，往來中上環至北角所需時間縮短至約5分鐘。 經繞道從中環、上環前往北角及鰂魚涌，僅需5至10分鐘，較以往節省35至40分鐘。 另外中環及灣仔繞道不單有助紓緩港島的交通，香港政府研究三隧分流方案期間，亦取決中環及灣仔繞道落成後的利用情況。 繞道通車首工作天，雖繞道交通暢順，但林士街天橋往返中西區路段，基於指示不清，駕駛者未熟習，西行出口曾出現擠塞情況。
有關工程也屬65億元優化海濱專項撥款下的13個工程項目之一。 東岸公園主題區第一期周六正式開放，入口位於中環灣仔繞道行車天橋下，建築師以窗戶為設計概念，把大小不一的窗框融入園內設施。 渣馬共分三個主要項目，包括全馬、半馬及10公里賽事，全馬及半馬由尖沙咀彌敦道起步，全馬途經昂船洲大橋和汀九橋，半馬則經過西九龍公路和中環海旁；10公里賽則在東區走廊起步，所有項目終點設於維園。 渣打香港馬拉松將於明日（12日）清晨開跑，是第五波疫情後首次舉辦賽事，一眾跑手引頸以待，備戰賽事冀爭取好成績。
中環灣仔繞道: 道路結構資訊
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第 中環灣仔繞道 69 及 69A 號線服務調整的建議〉，2020年12月。 中環及灣仔發展計劃最後一期工程，即灣仔發展計劃第二期，已在2009年動工，為建造中環及灣仔繞道和世界級海濱長廊提供土地。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴18X號線西行改經中環及灣仔繞道 （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［新聞稿］，2019年4月3日。 另一方面由於進入中環及灣仔繞道的路牌標示不清，而且切線緩衝區過短，部分司機疑未有選定行車線在隧道內切雙白線。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈63X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈61X, 中環灣仔繞道 62X, 258D, 259D, 268C, 269C 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈60X, 69X, 81 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈52X 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈42A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈41A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
中環灣仔繞道: 灣仔發展計劃第二期工程
中區遮打道、銅鑼灣駱克道、東角道及記利佐治街行人專用區的實施時間會延遲至星期日下午3時或港島區主要道路重新開放後實施。 為方便馬拉松參賽者前往尖沙咀及銅鑼灣，港鐵有8條鐵路線的頭班車會在星期日適時提早開出，28條特別巴士路線將會於星期日提供服務。 3、介乎灣仔與東區走廊的中環及灣仔繞道隧道東行線（介乎中環與灣仔的中環及灣仔繞道隧道東行線則在下午約一時三十分起解封）。 在繞道通車後，林士街天橋東行下行斜路會永久封閉，由林士街天橋東行前往銅鑼灣及九龍（中）的話，需要經民寶街及接連的地面道路，包括耀星街、龍和道及添華道或D11路前往夏慤道及告士打道。 土拓署於填海工程在2015年7月初復工後，通知路政署修訂移交工地時間表，引致相關後期工序，包括安裝交通管制及監察系統、隧道通風系統、照明系統，以及消防系統等多項機電設施、鋪設行車路面及系統測試等，難以在2017內完成。 基於銅鑼灣避風塘空間有限，繞道與港鐵 沙中綫更須互相配合，令繞道延至2018年年尾完成建造及測試工序。
另外，為讓市民欣賞維港景色時，同行的孩童能盡情玩樂，場地內設有兒童平衡車試驗空間；建築師亦善用場地特點，於部分陸地斜面海堤上設置遊樂滑梯和安全地墊。 「東岸公園主題區（第一期）」面積約9 800平方米，位於屈臣道以西，原為中環灣仔繞道工程用地。 為貫徹「先駁通、再優化」的海濱發展理念，路政署於毗鄰的繞道剩餘工程仍在進行期間，率先釋出部分用地讓公眾使用。 有關工程亦屬65億元優化海濱專項撥款下的13個工程項目之一。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道 3個貼士
因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨一時三十分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 【星島日報報道】全長4.5公里，其中約3.7公里為行車隧道的中環灣仔繞道將於本月20日通車，繞道連接中環林士街天橋及北角東區走廊，由中環到北角東區走廊只需約5分鐘。 路政署提醒駕駛者留意天后清風街入口的安排，因這入口只能直達中環未能接駁灣仔、清風街入口只能接駁快線，和巴士及5.5噸以上車輛不能使用清風街入口。
繞道預計能紓緩現時告士打道、夏慤道及干諾道中走廊的交通擠塞情況，不過初時成效未如理想。 在首日通車時雖然早上交通未算繁忙，但到下午4時近香港站出口的交通便出現擠塞，記者表示政府稱估計5分鐘可行完的路程，結果在隧道內塞車約半小時。 到4點25分，運輸署公布駕駛人士可改行原有地面路綫前往西區或西區海底隧道。 到晚上9時，運輸署呼籲駕駛人士在周一上班繁忙時間應預早計劃行程，建議前往中西區及西隧的駕駛人士沿用原有道路，如告士打道、夏慤道及干諾道中等。 但自從繞道出口於同年二月尾改為可直達林士街天橋，交易廣場對出的干諾道中不再成為瓶頸，情況已改善不少。 2010年1月29日，政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土儀式，中環灣仔繞道工程正式展開。
中環灣仔繞道: 世界頂尖沙特阿美女子團體高球賽首在港舉行 香港成高球盛事之都
計劃在會議展覽中心和維園道附近興建的支路，有助充分發揮繞道的作用，更可令整個灣仔北部的交通更為暢達。 三、民康街支路封閉期間，由東區海底隧道出口往東區走廊西行的車輛須改經康安街或太安街、筲箕灣道及英皇道。 十二、沿維園道天橋南行的車輛須改經告士打道輔助道路（於上午十時四十五分，車輛可駛入大坑道天橋南行）。
中環灣仔繞道: 中環繞道「毒蛇吐霧」
場地設有第一條於維港內向公眾開放的防波堤，於其末端可飽覽維港景色，其上的中環灣仔繞道東面排風口曾於外觀設計比賽獲獎。 新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2018年5月28日。 948與305（已取消）、680及691（已取消）是新巴首四條服務新界區的日間常規專營巴士路線。 948線系列（包括輔助路線948A/B/E/P/X）是新巴唯一服務新界西的常規專營巴士路線系列。 在政府工作，一定要用盡所有能力，以易位而處心態與各方溝通，盡量消除不必要的誤會。 法律程序要遵守，當所需要進行的項目在社會上已經有充分討論便要切實進行。
中環灣仔繞道: 行車路線
中環灣仔繞道及相連的東區走廊連接路，將於周日（20 日）上午 8 時正式通車，運輸署已公布通車安排，及公共交通工具的新安排。 中環及灣仔繞道通車後，將有數條全新巴士線會使用繞道，另會有數條原有的巴士線，改行新道路。 中環灣仔繞道 配合繞道通車，附近道路會於 1 月 19 日起有特別道路安排。 因應十公里比賽安排，介乎維園道及筲箕灣之間的東區走廊，以及連接東區走廊的中環及灣仔繞道隧道來回方向由星期日凌晨1時30分起封閉，車輛須改行英皇道及筲箕灣道。 往返東區海底隧道的車輛，則須利用西灣河或康山出入口進出隧道。
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永久政府直升機坪興建工程，會於灣仔發展計劃第二期內的其中一份合約進行。 該工程會在香港會議展覽中心東北角進行，以提供直升機坪，取代位於前灣仔公眾貨物裝卸區的臨時政府直升機坪。 土木工程拓展署的灣仔發展計劃第二期與路政署的中環灣仔繞道，有多處互相關連。 為了協調兩個工程項目，兩署協議把位於同一位置的工程，由同一承建商負責。 按此原則，位於前公眾貨物裝卸區以東的部分工程，原屬灣仔發展計劃第二期，現委託路政署執行；而位於前公眾貨物裝卸區以西工程範圍的中環灣仔繞道隧道，則會由土木工程拓展署負責興建。 本港與海外和內地通關邁向復常，多個關口的交通配套亦陸續加強。
中環灣仔繞道: 中環灣仔繞道周日通車！巴士新路線＋改道安排
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈37 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈36B 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈35A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈33A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈32 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈31B 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2, 6 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈1, 1A 香港馬拉松賽事 – 巴士改道安排〉［乘客通告］，2023年2月。 如剩餘容車量為正數，表示該路口有剩餘的容車量；如為負數，則表示該路口的交通過於擠塞，以致出現車龍，令行車時間延長。
不過通車前舉行的「公益金五十週年百萬行」步行活動，參觀的市民發現隧道多處有深淺不一的疑似水漬，而牆身及天花亦出現多道裂紋和鏽斑等痕跡。 運輸及房屋局局長陳帆和路政署澄清天花並非水漬，有關紋理是防火塗層，並聲稱水下隧道一般會有輕微滲水情況，因為混凝土不是百分百防水，設計上已預計有關情況出現並安裝排水系統。 2019年1月6日通車前，舉行「公益金五十週年百萬行」步行活動，大約有二萬人參加。 2019年1月19日早上11時，行政長官林鄭月娥在中環出口主持繞道通車儀式。 主題區剩餘部分的設計工作已開展，預計可配合「東區走廊下之行人板道」的工程，在二○二四年起一同逐步開放予市民享用。 2019年9月23日：673P線往上環方向，改經龍運街，新運路，新豐路，寶運路，寶石湖路，馬會道後返回原有路線，加停「石湖墟郵政局」、「上水圍」、「翠麗花園」、「北區運動場」四站。
香港特別行政區政府運輸署，〈新巴第18X號線更改行車路線 筲箕灣往堅尼地城(卑路乍灣臨時巴士站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）〉［交通通告］，2019年4月2日。 2023年2月13日，城巴A12線來回方向改經中環及灣仔繞道，為首條途來回經全段繞道的每天全日服務巴士路線。 2010年1月29日，時任政務司司長唐英年和運輸及房屋局局長鄭汝樺主持動土儀式，中環灣仔繞道工程正式展開。 唐英年指出中環及灣仔繞道是港島區策略性道路的最後一段路段。。
