太子道西270A號詳細資料
太子道西270A號 內容大綱 太子道西270A號: 收費 太子道西270A號: 班次 太子道西270A號: 路線全長 2012年11月11日:中午十二時許,一輛往屯門碼頭方向的Enviro400(ATSE5/RT4306,事發當日為該車出牌後第二天載客行走)在龍門路「富健花園」站撞向前方行走59A線富豪B9TL(AVBWU57/PS9552)之車尾。 2012年9月22日:早上八時許,一輛往旺角東鐵路站方向的富豪超級奧林比安(3ASV218/KF5771)在屯門公路懷疑收掣不及,撞向前方一輛行走E33P線的丹尼士三叉戟(204/HT8353)車尾。 2011年1月7日:下午一時許,一輛往屯門碼頭方向的富豪超級奧林比安(3ASV216/KF5410)於旺角彌敦道撞倒一名懷疑看錯行車方向而過馬路的內地女子,重傷送院。 太子道西270A號 1999年2月2日:下午近二時,一輛往屯門碼頭方向的富豪奧林比安(S3V2/GK2586)沿皇珠路支路駛入龍門路時失控,撞向正在路邊維修的夾斗車車尾,夾斗車再衝前撞向吊臂車及流動補軚貨車。 Enviro500 MMC 12米(ATENU)自2013年起大量投放於屯門區路線服務,此路線亦在該年年底獲派該款巴士行走,編往蛇車字軌。 原有的富豪奧林比安(AV)、猛獅24.310(AMN)及富豪B9TL(AVBWU)則全數撤離,最終於2014年2月全線派車低地台化。 九龍巴士(一九三三)有限公司,〈九巴屯元天分段優惠再擴展 增17路線18拍卡點〉[新聞稿],2021年3月20日。 其後亦先後加入丹尼士巨龍11米(AD)及配置3+2座位的富豪奧林比安11米(AV)行走,而2+2座位版本亦於九十年代末期開始加入此路線,直至2004年將所有蛇車字軌改派來自63M線取消所剩下的2+2版富豪奧林比安。 1988年9月25日:配合輕鐵專區法例實施,往屯門碼頭方向於屯門區內所有巴士站只准下車而不准上客,而往旺角火車站方向屯門區內各站亦只准上客而不准落客。 〈九龍巴士(一九三三)有限公司之回應:建議59M線特別班次增設兆山苑巴士站上落客及增加59X線繁忙時段班次〉,屯門區議會交通及運輸委員會文件第62/2019號。 2017年4月15日:一輛往屯門碼頭方向的Enviro500 MMC(ATENU792/TU2188)駛至湖景路「兆禧苑」站時,一輛的士涉阻礙巴士前進,更於其前方急停,巴士最後收掣不及撞向的士,7人受傷。 翌年加入利蘭奧林比安11米(S3BL)及都城嘉慕威曼都城11米(S3M)11米三軸巴士行走。 至九十年代中期,改派非空調富豪奧林比安11米(S3V)及丹尼士巨龍11米(S3N)。 太子道西270A號: 收費 2007年11月24日:晚上九時許,一輛往旺角火車站方向的富豪超級奧林比安(3ASV227/KF5620)於葵涌道撞倒一輛電單車,並將其連人帶車捲入巴士輪底,拖行30米始停下,電單車司機死亡。 為配合政府收緊低排放區標準,此路線剩餘的富豪超級奧林比安(3ASV)連同Enviro500 MMC(ATENU)一併於2015年11月起撤離,全線派車統一為高載版富豪B9TL(AVBWU,已撤離),並同時實現全線直梯化。 於2016年10月1日,此路線大部分用車與961線對調,再獲調派Enviro500 太子道西270A號 MMC(ATENU)行走。 惟此改動已於2017年11月復原,直至2018年10月重新加入配城市脈搏塗裝的Enviro500 MMC(ATENU)。 由於耗油量要求,此路線全數配置Voith波箱的富豪B9TL(AVBWU)於2018年11月分別調往九龍灣車廠(K)及荔枝角車廠(L),換入配ZF波箱的Enviro500 MMC(ATENU)。 2002年9月8日:早上十時許,一輛往旺角火車站方向的富豪超級奧林比安(3ASV231/KF6343)在長沙灣道及東京街交界撞向前方正在停燈的68X及171線巴士,9人受傷。 1999年7月25日:下午三時半,一輛旺角火車站往方向的富豪奧林比安駛至荔枝角大橋時遭一輛尾隨行走234X線、收掣不及的丹尼士巨龍(ADS198/JC750)撞及車尾,此車再衝前撞向前方的兩輛巴士(為行走37線的S3M102/DS738及42A線的同款巴士)之車尾,其中3輛巴士共39人受傷。…