機利士南路8號成交9大優點
機利士南路8號成交 內容大綱 機利士南路8號成交: 樓盤編號# 2216808物業編號: Fg9 代理提供 機利士南路8號成交: 黃埔花園成交紀錄詳細資料 機利士南路8號成交: 服務時間及班次 位於紅磡區內,距離鐵路站約5分鐘步程,橫跨機利士南路、黃埔街、寶其利街及必嘉街四條街道的重建項目,分3期發展,共提供9座,提供約2,800伙。 項目由最初收樓至今歷時逾20年,結合共8組地盤的大規模項目,是近30年全港最大型私人發展商999年地契市區舊樓重建計劃。 機利士南路8號成交 整個兆康第54區發展項目由14座住宅大樓組成,另有4.9萬平方呎零售樓面,項目有大型住客會所及室外園林空間。 佐敦道碼頭於1998年停止運作(後填海成為廣深港高鐵西九龍站和西鐵綫柯士甸站),而機場快綫和東涌綫設在西九龍新填海區的九龍站於同年啟用,因此九巴8號線的總站於1999年2月28日,從佐敦道碼頭遷往九龍站。 機利士南路8號成交 1975年11月30日,由紅磡碼頭延長至紅磡火車站,以便配合紅磡火車站啟用。 1976年7月1日,總站又遷往尖沙咀天星碼頭,該總站一直沿用至今。 當時標書上九龍及新界路線中的8號線,是來往油麻地碼頭與九龍塘之間。 2000年,香港政府發表《鐵路發展策略2000》,當中的沙田至中環綫曾經被建議考慮設立「機利士路站」取代位於老龍坑的何文田站,但最終沒有獲接納。 「北部都會區」近期成為市場熱話,區內樓市發展自然備受關注,位於鐵路沿線的新盤,更勢成市場焦點,肯定備受用家及投資者追捧。 溱岸8號 5座 共有36層,提供212個單位。 上述機利士南路2至24號物業,於1956年落成,由12幢樓宇組成,為一排7層高的大廈群。 物業地下為前舖後居,閣樓為辦公室用途,一樓至五樓為住宅單位。 該地現劃為「住宅(甲類)4」用途,物業地盤總面積為20,400平方呎。 田生地產營運總監黃琬涴指,其公司代表機利士南路五十號唐樓業主,上址已被業主收購,以往未曾收過關於滲水及石屎剝落等投訴,平日有派員巡查樓宇及維修,現首要工作是解決受影響居民的住屋問題,將派員與居民溝通,了解他們需要,並將安排居民到田生地產旗下、現場附近的空置單位暫住。 機利士南路8號成交 至於善後等後續工作,有待政府有關部門進行調查後再決定,並期望能盡快展開重建工作。 在都會區概念下,粉嶺北新發展區更成為焦點之一,該公司持有的粉嶺北項目,共提供約1600個單位,早前已申請預售,據悉,首期項目涉及603伙,於明年初推出應市。 與此同時,旗下與市建局合作發展的長沙灣青山道及深水埗通州街項目,兩盤合共提供600伙,亦預告於明年登場。 林達民指出,上述黃埔街第1期項目位於機利士南路和寶其利街一帶,涉及可建總樓面約12萬方呎,提供約300伙,戶型涵蓋開放式至3房戶,並以開放式及1房戶為主打。 他透露,整個項目計畫以商住型式發展,項目基座設有商場,預期商場部分日後會保留香港文化特色,如引入舊區特色商店等。 機利士南路8號成交: 樓盤編號# 2216808物業編號: Fg9 代理提供…