荔枝角道222號介紹
荔枝角道222號 內容大綱 荔枝角道222號: 車隊編號 荔枝角道222號: 香港巴士公司或香港小巴公司之最 荔枝角道222號: 香港強積金服務 荔枝角道222號: 路線 這批車繼續沿用曲梯設計及兩個油缸,卻採用新款上層車頭的電視組件,並加設電子路線圖及TelarGo報站系統。 此外,有關車輛於車外加裝閉路電視系統,以監察路面情況,成為全港首批安裝相關系統的巴士,並繼續由珠海廣通客車負責組裝車身。 這批巴士已於第四季到港,並於2014年1、2月出牌及投入服務。 2007年8月30日,新巴所屬的新創建交通服務有限公司宣佈,斥資港幣1.5億元推行「藍天計劃」,實施一系列減排環保措施,提升車隊的環保表現,以提升香港的空氣質素。 荔枝角道222號 計劃包括:購買28輛全新歐盟四型環保巴士、主動加快換車進度(以最新型環保巴士取代歐盟前期及歐盟一型巴士),以及為歐盟二型巴士加裝柴油微粒隔濾器。 可望在2012年,提升其車隊(包括新巴及城巴)的排放表現至歐盟四型或以上的標準。 名義上最後一條全新開辦的冷熱混合線為九巴98S線,於2004年2月23日投入服務,但該線實際運作上從未派過非空調巴士行走。 2013年5月4日,下午三時許,一輛行走722線往中環方向的丹尼士三叉戟(1095,車牌號碼HY2716)在東區走廊近銅鑼灣避風塘對開與一輛城巴利蘭奧林比安及一輛旅遊巴相撞,3人受傷。 2012年11月1日,清晨六時許,一輛970X線往香港仔方向的丹尼士三叉戟(1030,車牌號碼HX1396)在駛離西區海底隧道時,其左尾輪突然冒煙著火,事件中無人受傷。 荔枝角道222號 2011年12月3日,早上九時許,一輛970線往蘇屋方向的丹尼士三叉戟(1413,車牌號碼JC2696)在薄扶林道因收掣不及,撞到一名違規過馬路的女子,女子被撞飛兩米至重傷,巴士上亦有5人受傷。 「單位面積」指的是單位室內實用面積,以平方米(m²)計算,同時附上換算成平方呎(ft²)後的數字;平民屋宇公司則沒有提供資料。 香港經濟屋宇會:原本興建和管理大角咀葛量洪夫人新村,後來因興建西九龍走廊,1977年1月1日起部份單位須由政府接管及拆卸。 直到1982年再交予房協接管後不久,餘下單位也因應房協「市區改善計劃」而被拆卸,這些單位的現址為頌賢花園,於1988年落成。 2020年9月6日,油麻地彌敦道一架過海隧道巴士970線的Enviro500 荔枝角道222號 MMC(5648,車牌號碼TR7971)巴士遭截查,防暴警上車檢查乘客身份證和車長位置。 戴了防毒面具的37歲的男車長被帶到一旁,約一小時後被押上警車。 車長疑不滿去路被阻,向警方響按,故警員截停該架巴士截查,巴士司機下午約5時半被警員帶上警車。 警方其後稱,在車長的袋中找到一支士巴拿,指他涉嫌藏有攻擊性武器。 荔枝角道222號: 車隊編號 在購買新巴士方面,新巴專門購入特低地台巴士,包括「丹尼士三叉戟」雙層空調巴士及「丹尼士飛鏢」單層空調巴士。 最初這些新巴士未能一時間趕及付運,新巴只是暫時買入中巴的舊巴士服務,但這些舊巴士最終只有雙層空調巴士才獲保留,並相繼獲翻新。 至於非空調巴士及非低地台單層空調巴士則在其後4年內,全數被淘汰,只餘一輛丹尼士禿鷹(車隊編號DM6,現已退役)改作開篷巴士以行走山頂纜車接駁路線15C。 2017年10月1日,下午3時許,一輛行走14線往嘉亨灣方向的丹尼士三叉戟(車隊編號3316,車牌號碼JJ8254)在大潭道近山翠苑遭尾隨行走香港島專線小巴16X線的豐田Coaster小巴撞向車尾後,小巴逆線撞向一輛行走新巴9號線的同型號巴士(車隊編號3311,車牌號碼JJ5560)。 荔枝角道222號 2016年3月16日凌晨,一輛行走N122線的丹尼士三叉戟12米巴士(車隊編號1211,車牌號碼KM5666)駛至筲箕灣道近太祥街時,被一輛從太祥街轉出的貨車撞向車尾後,巴士其後衝前撞毀電車站石屎上蓋,巴士車長受傷。 肇事巴士因損毀嚴重而不獲復修,已於3月26日正式除牌退役。…