項目毗鄰將啟用的港鐵土瓜灣站出口，地盤總面積為約6590平方米，涉及53個街號的560個業權、830伙住戶單位及90個地舖，重建後料提供約900個約500呎的中小型住宅單位，總樓面面積為55400平方米，項目預計2032年完成。 市建局今日（5日）宣布啟動土瓜灣道/榮光街發展計劃，將收回53個街號的舊樓，涉830伙家庭，以興建約900個單位，項目需待城規會批准，在18個月至2年後市建局才會出價。 重建項目預計2032年落成，市建局即日起凍結居民戶口。 ），係香港九龍土瓜灣嘅一條馬路，由土瓜灣道開始，去到榮光街。 連住土瓜灣道一面本來係打通嘅私家路，後尾俾政府收返之後變咗做一小段行人路，車要經啓明街、玉成街轉入鴻福街。 全街本身都係唐樓，市區重建局重建緊呢條街，長實集團以港紙59億奪得鴻福街項目。 嘉里建設以港紙55.878億元奪得鴻福街—銀漢街項目。
土瓜灣舊樓內有不少劏房，是次市建局估計560個業權內有830個住戶居住，即住戶比單位多5成。 問到疫情下基層生活大受影響，再要面臨重建市建局有何支援，市建局總經理（收購及遷置）鍾建強說，符合資格的住宅租戶可獲特惠津貼或安置。 是次重建區域鄰近港人首置盤「煥然懿居」，惟黃知文說，「呢個項目現時係規劃階段，暫時無計劃做一啲資助房屋或者首置」，市建局會先集中現時春田街煥然懿居二期及大坑西邨重建的首置盤。
有不少唐樓在重建前一向由眾業主夾錢聘請清潔工，負責每天清理唐樓的家居垃圾，但是在市建局收購物業後，並沒有延續有關服務；亦有部份唐樓的租戶街坊表示他們在多番向市建局反映爭取後，市建局才重新安排清潔工服務。 以上反映市建局現時對於重建項目公共地方的清潔服務缺乏統一安排，亦沒有向居民提供清晰的資訊，交待有關安排。 有租戶街坊表示，現時唐樓雜物堆積的問題只會持續惡化，對尚未獲安置（甚至隨時等待數年）的住戶造成莫大困擾。 即使現時有部份唐樓的戶主會夾錢聘請清潔工每天清理梯間的家居垃圾，但這不包括梯間及天台的大型雜物。 如要另覓大型清潔或搬運公司定期清理大型雜物，並非一般居住於舊區街坊可負擔，而市建局現時已是土瓜灣重建項目的大業主，理應對此負責。
鴻福街15號: Hung Fook Mansion 鴻福大廈
市區重建局於項目的兩個月公布期(即2013年3月8日至5月8日)內收到反對意見及一般意見。 發展局局長在考慮該項目後，在2013年11月13日授權市區重建局著手進行該項目。 ），租期長達15年，工程期間商場僅餘2間商店（7-11便利店、萬寧個人護理用品店）及一部匯豐自動櫃員機繼續營業。 鴻福街15號 流傳消息指校舍於2017年6月完成裝修，同年8月開學，校方更預料有十數部校巴接送學生，但事實上校方並未獲得任何批文，並未確定會開業。 然而，香港眾志社區幹事黃之鋒批評事件「符合程序，但不合情理」，擔心田灣商場恐成屋邨商場變身學校、忽略民生需要的先例。
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 鴻福街15號 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 1 – 本著以人為本的精神，不論重建區單位是否已成功收購，由於市建局重建導致業主拒絕維修，市建局有責任向面對失修之苦的租戶提出援助，如協助維修，或安排調遷，以至盡早安置等等。 這些都是居民日常出入需要經過的公共空間，如居民踏在剝落的梯階上失重心跌倒，後果確是可大可小，加上重建區內亦有不少長者居住，對他們上落更加危險。
但是市建局作為公營機機，沒有考慮到政策擾民，亦未有制訂相關措施確保重建戶搬離時不會遺棄雜物於唐樓公共地方，讓其他尚在區內居住的重建戶飽受政策失誤之害，市建局亦應負上責任。 進行了一項社區調查，巡查了約50棟唐樓大廈的梯間及公共地方的衛生、失修及照明系統等各方面的惡化情況，並就此建議相應措施。 項目啟動後，市建局將在網上視頻平台以互動形式舉行視像簡報會，講解規劃審批程序，及現行的物業收購和補償安排，並解答提問；市建局會視乎疫情，適時安排實體簡報會，向未能參與網上簡報會的居民講解相關內容。 KC-016項目將提供土地空間，興建一條橫跨土瓜灣道的行人天橋及連接至屯馬線土瓜灣港鐵站，加強小區對外的連接。 鴻福街15號 另外，KC-016項目會進一步優化市建局建議將環安街延伸至銀漢街的道路設計。 3 – 定期安排清潔公司，處理梯間及天台堆積的大型雜物，如每月一次，或如有居民舉報有關雜物堆積個案後，盡快派員清理。 調查進行期間，亦有重建區租戶街坊向關注組舉報，指單位失修惡化，更有大塊石屎從天花跌下，險釀成意外(見圖4.2-4.3)，但業主因為重建在即，拒絕再投放大筆資金對單位進行修葺，街坊向市建局求助，但市建局卻以尚未收購單位業權，拒絕受理。
KC-016項目已按照《市區重建局條例》，在今天出版的政府憲報內的市建局公告中宣布啟動。 項目因涉及修訂該區的規劃大綱圖，市建局會於2021年3月8日或之前，向城市規劃委員會（城規會）提交KC-016發展計劃圖的草圖，當中包括第一階段社會影響評估報告。 而第二階段的社會影響評估報告亦擬於2021年4月21日或之前提交城規會。 有關資料將由城規會安排的日期起，存放於指定的規劃資料查詢處，供公眾查閱。 鴻福街15號 上述資料亦會在城規會安排的日子同時刊載於市建局網頁（）、存放於市建局總辦事處及市建局九龍城地區辦事處，供公眾查閱，直至城規會審批有關發展計劃圖。 如城規會經考慮後根據《城市規劃條例》認為發展計劃圖的草圖適宜公布，城規會將展示予公眾查閱，為期兩個月。 發展計劃圖的草圖連同所有申述須經由城規會呈交行政長官會同行政會議核准。
邨內設有商場薈學坊（前稱田灣商場，門牌號碼位於田灣街17號），商場原樓高5層，面積達73,100呎。 2016年翻新前地面設眼鏡店，其餘4個舖位空置；1樓為百佳超級市場、匯豐自動櫃員機、7-11便利店、補習學校和萬寧；2樓為大快活、新偶像電染專門店和凱施餅店。 同層設行人天橋連接田灣邨；4樓以醫務所為主，同層面積3,700呎的舖位為房署舊辦事處，到2013年起空置。 邨內大部份康樂設施，包括兒童遊樂場、健體區、卵石路步行徑和籃球場設置在山上，居民需要上大斜路才能到達。 〈藍田啟田有巴士司機視線前方的車身玻璃被噴黑〉，「Stand News 立場新聞」Facebook專頁，2019年11月12日。
鴻福街15號: 鴻福堂
市建局規劃及設計總經理黃知文表示，土瓜灣區內已有7個以「小區規劃模式」推行的重建項目，最新項目的區內有幾條倔頭路，南北交通不理想，市建局盼提升區內步行環境，故計劃興建一條連接港鐵站出口與小社區的天橋，另優化市建局把環安街延伸至銀漢街的道路設計。 另外，市建局亦計劃提供不少於5540平方米樓面面積的政府、機構或社區設施用途。 市區重建局（市建局）今天（2021年3月5日）啟動土瓜灣道／榮光街發展計劃（KC-016項目）並展開法定規劃程序。 市建局自2016年開始以小區為本的市區更新模式，重新規劃及重整小區範圍，在整體規劃下推行七個重建項目，逐步提升小區的連接性、暢達性及步行環境；KC-016項目將令小區的規劃發展更完善，提升行人和道路網絡，加強小區內外的暢達性，為地區帶來更大的規劃裨益。 此外，有部份唐樓的租戶街坊表示現時市建局對於聘請清潔工清理唐樓的家居垃圾，並沒有清晰統一的安排。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 路程／登車站空調收費全程收費$7.2往紅磡方向之分段收費寶其利街起$5.8往平田方向之分段收費九龍灣站起$6.2觀塘市中心起$4.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 鴻福街15號位於土瓜灣鴻福街15號（中原樓市片區：土瓜灣）。 計劃涉及大廈包括土瓜灣道1-15號（單數）、土瓜灣道17至31號（單數）、啟明街1-5號、啟明街11-19號、玉成街1-7號（單數）、玉成街2-12號（雙數）、鴻福街2-6號（雙數）、鴻福街10-14號（雙數）及馬頭圍道111至127D號（單數）。
故一群受土瓜灣重建影響的居民和關注重建的義工市民於2017年12月正式成立土瓜灣重建區住戶、商舖關注組，希望讓街坊能互相支援，團結爭取應有權益。 2016年，市區重建局宣布重建土瓜灣六個重建項目，鴻福街亦有份，所有人同舖頭都要搬走，到2019年9月6日正式刊憲，重建局用土地收回條例，開始正式收樓，仲未搬走嘅都一定要搬走。 但係市建局未有安排居民同舖頭到重建完搬返嚟，淨係會補水同要求佢哋快啲搬走。
土瓜灣市政大廈暨政府合署未起好前，五十年代至八十年代嘅鴻福街、啓明街同玉成街呢頭就係土瓜灣街市，買餸時間好多人嚟趁墟，好鬼熱鬧，起好咗之後政府將街市搬咗入市政大廈，條街就慢慢變成殘舊、冷冷清清，唐樓樓底高吸引整車房搬入嚟做生意，亦成為一條劏房街。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 鴻福苑設兩座大廈，提供700伙單位，分別實用面積407方呎兩房戶；和559方呎及645方呎的三房單位。 屋苑在1997年入伙，為居屋計劃第18期乙的屋苑。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈5, 5A, 5P, 11, 14, 15, 26, 75X, 85, 85B, 93K, N121 恢復馬頭圍道巴士站位置(第一階段)〉［乘客通告］，2020年9月。 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。 南區的鴨脷洲@中原樓市片區，區內共2,725個私人住宅單位，涉及人口共50,433人。 另外，區內主要屋苑包括 鴻福街15號 漁安苑,利東邨,悅海華庭,鴨脷洲中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,900，年齡中位數為 48.5歲。 鴻福閣位於鴨脷洲洪聖街11A-15號（中原樓市片區：鴨脷洲）。 當工程完結後，九巴已將有關路線遷回原站（但沒有裝回乳豬盤），然而城巴新巴仍未將有關路線遷回原站，導致過海隧巴106P線的站牌同時出現於此站及啟明街站，其後巴士公司已作更正。
鴻福街15號: 鴻福樓的交通站點
乘客使用此付款方式，使用此支付方式的乘客可享有中途下車之分段收費，以及與其他九巴／龍運獨營路線或聯營線九巴／龍運班次之轉乘優惠，惟不適用於與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼計劃」及「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」。 1968年2月24日，投入服務，與13D及14線同被稱為「半直通路線」。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。 鴻福街15號 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九巴第14號線(鯉魚門 – 中港碼頭)、第15號線(平田 – 紅磡碼頭)及第16號線(藍田(廣田邨) – 旺角(柏景灣))往油塘/藍田方向的行車路線〉［交通通告］，2018年4月19日。 15線提供來往觀塘至紅磡的流水線服務，惟沿線也有公共小巴及14、101、A22線[註 5]提供相類服務，繁忙時間又有定線較直接的15X線，令此路線部分客源流失。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 22,900，年齡中位數為 48.5歲。
- 在刊憲公告發展局局長的決定後，上訴委員團收到上訴申請。
- 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。
- 喺鴻福街做車房嘅舖頭嘅老細話用咗成年都揾唔到啱做整車嘅舖位，其間收到十封律師要求佢快啲搬走，佢對於市建局淨係顧住重建，無好好安置佢哋感到不滿。
- 2016年，市區重建局宣布重建土瓜灣六個重建項目，鴻福街亦有份，所有人同舖頭都要搬走，到2019年9月6日正式刊憲，重建局用土地收回條例，開始正式收樓，仲未搬走嘅都一定要搬走。
- 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。
受影響居民身處重建項目，不但時刻憂慮未來住屋安置的問題，居住環境亦受重建影響而日益惡化，飽受困擾。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 （页面存档备份，存于互联网档案馆）［新聞稿］，2015年9月5日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務〉［新聞稿］，2015年9月1日。 鴻福街15號 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
鴻福街15號: 鴻福街15號評論
此路線於1996年加入利蘭奧林比安11米（AL）及丹尼士巨龍 9.9米（ADS）空調巴士行走；亦曾派出富豪奧林比安11米（AV）。 踏入廿一世紀加入低地台服務，主要為富豪超級奧林比安12米（3ASV）；同時原有的非低地台巴士亦改為富豪奧林比安12米（3AV）。 2008年改為全空調服務後，加入丹尼士三叉戟12米（ATR）。 鴻福街15號 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢路線的掛牌車輛調動，請參考hk2007.buscess網站中的詳細資料。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
1968年7月28日：下午六時許，一輛往咸田方向的亞比安VT17AL型（AD4707）單層巴士在啟德道與觀塘道皇家空軍宿舍附近，因收掣不及，與一輛九人車相撞，導致九人車司機乘客四人受傷。 此路線2010年起開始加入直梯巴士，包括配置Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安（AVW，現已撤離）及Enviro500 12米（ATE、ATEU，已全數撤離）。 此路線共獲派14輛富豪B9TL 鴻福街15號 12米（6輛AVBW、1輛AVBE、7輛高載版AVBWU）雙層巴士作掛牌車。 1991年3月17日：紅磡碼頭總站遷往現時黃埔花園第9期對出之總站，以配合渡輪碼頭搬遷。 由於總站搬遷後行車里數剛好超過車費等級表的12公里界線，故於同日起調高全程票價，當時由$2.0加至$2.1。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
事實上，新公布的土瓜灣道/榮光街重建項目附近，有另外7個市建局的重建項目，黃知文指，會重整及重新規劃項目及毗鄰已開展項目的土地用途，包括打通部分道路，改善步行環境，其中玉成街、部份鴻福街以及啟明街，有不少地方用作儲存貨物及停泊車輛，行人環境欠佳。 市建局建議重整有關道路，包括改善地面行人空間，當中包括鴻福街不再行車，會改為行人路面以有更多地面空間，成為「社區聚腳點」；亦會加建天橋橫跨土瓜灣道，連接未來屯馬線土瓜灣站。 黃知文說，重建後會提供41,600平方米住宅面積，即有約900個私人住宅單位，每個約500平方呎；另會提供13,970平方米社區設施和商業樓面，當中有5,540平方米會用作政府機構或社區設施用途，料項目2032年完成。 市建局總經理（規劃及設計）黃知文公布計劃時稱，地盤總面積6,590平方米，涉及數組樓宇，53個街號約560個業權，現址的大廈樓高8至15層，建於1957至1974年，樓齡約47年至64年，估計約有830戶家庭居住及約有90個地下商舖。 鴻福街15號 有三成唐樓(15棟)亦被發現有地磚/梯級剝落的問題，這些都是居民日常出入需要經過的公共空間，如居民踏在剝落的梯階上失重心跌倒，後果確是可大可小，加上重建區內亦有不少長者居住，對他們上落更加危險。 此外，本組亦得悉於今年1月20日鴻福街20-22號大廈外牆出現大塊石屎剥落掉落在行人道路上（見下圖4.1），幸好沒人受傷，而屋宇署亦即時要求市建局進行外牆維修，反映重建區各棟樓宇結構安全令人憂慮。 亦有街坊指出，樓梯通道漆黑除了對他們上落樓梯時構成危險，亦帶來治安問題的憂慮，如賊人匿藏於黑暗的樓梯通道中，他們無從防備。
在現時已巡查的45棟土瓜灣重建區唐樓中，有超過二十棟樓宇被發現不同種類的失修，除了一些較小的失修問題如梯間窗戶破裂、天花或牆壁漏水/滲水等，有三成唐樓(15%)更出現嚴重失修問題，天花或牆身露裂紋/鋼筋，讓人擔心隨時有大塊石屎剥落，釀成意外。 關注組希望透過是次調查，讓市建局正視重建區內居住環境惡化問題，本著「以人為先」的精神，盡快作出改善，保障受重建影響居民的生活質素不會因重建而每況愈下。 鴻福街15號 開業超過60年歷史，製作豆腐、腐乳等，最初喺上環街市，之後喺深水埗界限街，60年代尾搬到鴻福街，一直以傳統明火炒豆漿，因重建決定執笠退休。 喺鴻福街做車房嘅舖頭嘅老細話用咗成年都揾唔到啱做整車嘅舖位，其間收到十封律師要求佢快啲搬走，佢對於市建局淨係顧住重建，無好好安置佢哋感到不滿。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
鴻福街15號: 鴻福閣 筍盤推介
鴻福街（Hung Fook Street）巴士站，位於九龍城區土瓜灣土瓜灣道近11-23號，設有四組南行單向車站，其中最前一組與啟明街巴士站相當接近，因此很容易混淆兩站。 市建局今天起將就計劃展開兩個月公布期，並正進行凍結人口調查。 收購方面，市建局收購及遷置總經理鍾建強稱，自住業主的現金補償以「假設重置單位7年樓齡的價值」呎價作計算，並有「樓換樓」選擇。 鍾建強稱18至24個月後才開始出價補償程序，未能預計項目成本，但稱市建局會審慎理財，確保負擔得到。 ，但所居住的唐樓陸續有住戶搬遷，開始出現十室九空的情況，過去唐樓雖然沒有保安，但人多時街坊尚可互相照應，而當居民逐戶搬走，治安保障便隨之下降，餘下住戶更容易成為賊人目標。 項目涉及約560個業權，估計重建範圍內居住了約830戶家庭及有約90間地舖。 市建局職員今天起在項目範圍內的樓宇進行凍結人口調查，以確定受影響居民的數目和了解樓宇的使用狀況。
、暢通道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、新柳街、漆咸道北、馬頭圍道、馬頭涌道、太子道西、太子道東、觀塘道、觀塘道隧道、觀塘道、鯉魚門道、藍田公共運輸交匯處、鯉魚門道、啟田道、德田街及安田街。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 1991年3月17日，配合紅磡碼頭搬遷，紅磡碼頭巴士總站遷往黃埔花園第9期對出（由於行車里數剛好超過「最高准許收費」的12公里界線，提高全程票價，當時由$2加至$2.1）。 香港特別行政區政府運輸署，〈土瓜灣馬頭圍道北行巴士及專線小巴站安排〉［交通通告］，2020年12月10日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3D, 15, 268C, 269C 定富街巴士站取消〉［乘客通告］，2019年10月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈3B, 7B, 15, 85S, 85X, 297, 297P, 268B, 269B 巴士總站搬遷〉［乘客通告］，2019年1月。
雜物堆積累增，皆因重建項目落實及收購後，開始有住戶遷出，而市建局要求住戶搬遷前須將單位交吉（即清空單位所有雜物），否則將扣減部份補償金，結果導致有住戶搬遷時將家中大型雜物如傢俱棄置於樓梯口或天台。 無疑地，造成問題的部份成因是少數住戶缺乏公德意識，沒有考慮到雜物棄置對其他尚未搬走的住戶造成的困擾，但是市建局作為公營機機，沒有考慮到政策擾民，亦未有制訂相關措施確保重建戶搬離時不會遺棄雜物於唐樓公共地方，讓其他尚在區內居住的重建戶飽受政策失誤之害，市建局亦應負上責任。 2020年6月29號夜晚9點40分，鴻福街1號唐樓停電6個鐘，棟樓屬於重建項目，已經係政府物業，但係仲有幾戶仲未搬走，4個鐘後市建局先安排到人過嚟維修，有居民話幾個月內已經試過3次。 鴻福街15號 往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。
九龍城區的土瓜灣@中原樓市片區，區內共32,231個私人住宅單位，涉及人口共97,142人。 主要街道包括浙江街(土瓜灣段)、馬頭角道(土瓜灣段)、馬頭圍道(土瓜灣段)、漆咸道北(土瓜灣段)、高山道(土瓜灣段)。 另外，區內主要屋苑包括 翔龍灣,傲雲峰,偉恒昌新邨,安和園,欣榮花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,750，年齡中位數為 40.7歲。 市建局今（5日）宣布啟動「土瓜灣道/榮光街」重建項目。
舊區街坊自主促組是一個全義工組織，沒有任何背景的資金，沒有任何政黨背景。 我們所有人都是拿工餘、學餘，甚至是利 用上班上學時的午飯／休息時間來進行組織工作。 長遠來說、我們希望實驗一種、不靠申請資助、普通市民靠自己參與建造公民社會的方法。 我們是來自利東街、順寧道、K20-23、衙前圍村、福榮街、東京街／福榮街、青山道／元州街、通州街等市區重建項目的關注組街坊及支援組義工。 程式透過定位功能，結合衛生署的確診或疑似2019 鴻福街15號 冠狀病毒個案的大廈名單資料庫，提示職員避免進入有社區傳播風險的建築物；程式亦加入掃描政府「安心出行」場地二維碼的功能，進一步加強防疫功能，保障調查員和居民的健康。 是次重建項目涉及53個街號，包括土瓜灣道1至15號及17至31號（單數）、馬頭圍道111至127D號（單數）、啟明街1至5號及11至19號（單數）、玉成街1至7號（單數）及2至12號（雙數）、鴻福街2至6號及10至14號（雙數）。
土瓜灣道/榮光街發展計劃鄰近尚有7個市建局重建項目，市建局表示會重新規劃項目，打通道路，增加社區連接性。 按項目的發展計劃核准圖規劃要求，項目地盤為「其他指定用途」註明「酒店」地帶， 將發展成為一座23層酒店，而其下2層平台將會附設小規模的附屬商業設施及後勤設施，支援酒店的運作。 鴻福街15號 項目用途的概念主要為舒緩西九龍走廊交通噪音對鄰近住宅樓宇的影響，並配合區內市場對3-4星酒店的需求，創造就業機會及帶動本土經濟。 市建局現時進行重建，資訊卻極不透明，受影響居民既無法掌握重建項目進度，亦擔心權益受損，缺乏保障。
