青山公路元朗段38號 內容大綱
橫跨博愛迴旋處的博愛天橋，最終在1999年2月5日下午三時通車。 自此經三號幹線往來元朗公路及九龍，或經新田公路往來元朗公路及新界北部，均可使用博愛天橋，而毋需駛經博愛迴旋處。 掉頭，或直駛往元朗公路南行，然後在十八鄉迴旋處掉頭。 當局更需要在新田公路南行開設臨時出口通往青山公路 – 潭尾段，讓來自新界北的車輛可選擇從臨時出口返回青山公路南行及凹頭迴旋處前往元朗，避免博愛迴旋處的擠塞情況惡化。 九龍巴士（一九三三）有限公司，九巴及龍運再為79條路線增設巴士到站時間預報服務 青山公路元朗段38號 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）［新聞稿］，2015年9月5日。 現時本線的主要客源，是青山公路元朗至上水一段沿線鄉村的居民，但由於沿線已有不少的紅綠小巴競爭，乘客多數是大多是在剛巧碰見本線到站或利用巴士到站時間預報系統（ETA）預算候車時間才登車，甚少會專程等候本線。 現時，本線已經淪為一條「半紅不黑」的路線，而且受到鄉村人口不斷下跌、同時受紅綠小巴以車海戰術競爭，因此本線客量一直無法回復原有水平。
開心廣場佔地面積較為細小，商店亦不多，因此人流比元朗市中心另外購物商場元朗廣場，YOHO MALL和千色廣場較為遜色。 ），位於香港元朗青山公路－元朗段（大馬路）123號的小型商業項目，由新豪建築興建，於1990年落成。 項目地下至4樓是商舗和食肆，5樓至12樓是辦公室和寫字樓，總樓面面積70,591平方呎。 廣場座落位置前身是同樂戲院，因此開心廣場前的街道亦命名為同樂街。 從舊相片可見，在輕鐵仍未興建時，青山公路－元朗段西行車輛是可以右轉入同樂街的。 元朗交通便利，區內有輕鐵及西鐵兩大鐵路系統，市民及遊客可以透過轉乘往返市區至元朗，由於交通四通八達，元朗可以吸引到其他地區的人流。 目前，輕鐵合共有11條路線，平均班次約為5至9分鐘一班，根據2017年2月份立法會交通事務委員會的文件顯示，輕鐵繁忙時段最高載客率達91%，為配合新界西北區人口增長，港鐵計劃購買10架輕鐵，將提高輕鐵的載客量。
青山道一帶是深水埗及長沙灣主要的住宅舊區，因此青山道幾成長沙灣舊區的代名詞，前往該區的紅色小巴也多以「青山道」為目的地。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 青山公路元朗段38號 為加強保障客戶及員工，提升會客及睇樓的安全，中原網頁及APP新增「代理疫苗接種徽章」，方便客戶辨別已接種疫苗的前線代理。 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
青山公路元朗段38號: 青山公路元朗段118號 近期成交
另外，落馬洲及深圳灣口岸合共最少有2架巴士，以及多條專線小巴途經元朗市中心，車程只需要約20分鐘，繁忙時間班次約5至7分鐘一班，為元朗區帶來不少經常過來購買日常用品的內地旅客人流。 青山公路與大埔公路的起點均位於深水埗桂林街交界處。 青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。 過往青山公路可於上水再次連接大埔公路，通往新界東部甚或返回九龍，惟現時大埔公路已縮短至林村，兩者不再在新界的終點相連。 元朗又新街（Yau San Street Yuen Long）巴士站，位於新界元朗區元朗市青山公路 – 元朗段、介乎大棠路與鳳翔路之間一段西行綫，屬路邊中途站。
元朗市中心是區內最多商舖、最繁盛的地方，是整個元朗區的核心部分。 傳統上，青山公路元朗段(又稱大馬路)是該區的一綫街，零售氣氛濃厚，以元朗大馬路為心中，東面至形點、南面至馬棠路、西面至水邊圍村及北面至東頭工業村。 香港政府現正計劃進行青山灣段擴闊工程（將海榮路以南的青山灣段由單線雙程擴闊為雙線雙程）。
青山公路元朗段38號: 中學: 元朗區
根據2016年人口普查統計，元朗市中心總人口17227人，個人入息中位數為14380元。 而元朗區之中，人口最高的區域是十八鄉中，共21459人;個人入息中位數最高為元龍，達25,000元。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 在粉嶺／上水新市鎮發展前，青山公路的終點位於與大埔公路粉嶺段、粉錦公路及原新豐路交界的十字路口，即現粉嶺公路上水迴旋處，現時右圖於上水迴旋處至現青山公路一段被標示為「消失路段」的青山公路之路面尚存，但已被封閉禁止車輛通行。 此段路走向漸漸轉向東走，道路得名是由於位於洲頭村附近。
- 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。
- House730雲集香港各類型樓盤資訊，包括香港新樓盤或是二手樓、港九或是新界、住宅或是工商業大廈，務求為用戶提供最全面的樓盤資訊。
- 青山公路沿新九龍（現九龍一部分）及新界西部向西北方而建，途經長沙灣、荔枝角、葵涌、荃灣、深井、小欖、屯門等地，繼而轉向東北伸延，經洪水橋、元朗、米埔、古洞穿越新界北部的平原，直至上水終結。
- 隨著新市鎮的發展，政府於原十字路口興建上水迴旋處，由於該處道路系統分別指向5個不同方向，爲避免造成交通混亂，政府將青山公路的新界終點南移改為接駁至粉錦公路，任何進出青山公路古洞段的車輛都必須經過粉錦公路，上水迴旋處則保留十字路口結構。
- 此迴旋處以西地方開始是亦是新界的士指定可經營範圍。
- 1899年，英國根據《展拓香港界址專條》接管深圳河以南、後被統稱為「新界」的土地，成為香港殖民地一部分。
第五波疫情嚴峻，昨日單日錄得過千宗確診，再創抗疫兩年新高，初步確診亦有約800宗。 食物及衛生局今日(2月10日)早上宣布，70個指明地點納入強制檢測公告，大部分為住宅大廈，涉及沙田、深水埗、跑馬地、土瓜灣、天水圍葵涌、將軍澳、灣仔、西營盤、荔枝角、愉景灣等，更蔓延至多幢豪宅。 紮根於香港超過90年，以老婆餅馳名的恆香老餅家，總店位於元朗大馬路64至66號，即巴士站前方近日新街口，過去九鐵巴士將此站取名為「恒香餅店」（Hang 青山公路元朗段38號 Heung Cake Shop）。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 元朗合益有限公司大樓 共有9層，提供18個單位。
青山公路元朗段38號: 元朗公路
除通州西街至甘泉街之間一小段為雙向行車及甘泉街至呈祥道之間一段為單向西行外，多數路段為單向東行。 在深水埗區的青山道與元州街平行，青山道作單向東行，而元州街則為單向西行，兩路為區內僅次於長沙灣道、荔枝角道和西九龍走廊外的主要幹道。 至蝴蝶谷道時向西伸展與青山公路－葵涌段連接，後來隨着荔枝角的道路發展，該段被蝴蝶谷道、長沙灣道等道路隔開。 之粵語音譯）表達所在地，成為青山公路的特點，有些甚至演變為地名留存至今，例如位於荃灣的中國染廠大廈的商場就以其所在位置而命名為「8咪半」。 青山公路元朗段38號 House730旨在為香港用戶提供最優質的使用體驗，不論買樓或是租樓，用戶可按樓盤的價錢、面積、房數、真實照片等等條件揀選合適樓盤。 港鐵巴士車站位於門牌 號花旗銀行元朗分行外；過往九鐵巴士時期，車站位於門牌 號實惠家居廣場元朗分店外，更將此站命名為「實惠」（Pricerite）。 乘客使用同一張八達通卡於90分鐘內由專線小巴路線轉乘港鐵或由港鐵轉乘專線小巴路線，可享有$0.3 轉乘優惠。
地面設有佔地1,700平方英呎的展覽場地可作為推廣活動使用。 而配合政府延長朗屏邨對外的行人天橋計劃，商場2樓打通了兩條行人通道，北通朗屏邨及屯馬綫朗屏站，南可橫過青山公路元朗段及到達輕鐵豐年路站。 經壽富街、同樂街、福德街、福康街、青山公路(元朗)、朗日路、元朗站(北)公共運輸交匯處、朗日路、青山公路(元朗)、凹頭交匯處、青山公路(潭尾)、錦繡花園交匯處、新潭路及竹攸路。 往上水（清河）方向，由朗屏巴士總站開出後，改經鳳池路、屏會街、元朗安寧路及媽廟路後，返回青山公路—元朗段原線，取消媽橫路「山水樓」及青山公路—屏山段「朗庭園」站，新增元朗安寧路「香港家庭計劃指導會」站。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴 36號線(元朗(福康街)-大生圍鄉公所) 青山公路元朗段38號 37號線(元朗(福康街)-攸潭尾村公所) 38號線(元朗(福康街)-攸潭尾西(近何生農場)) 調整車費〉［交通通告］，2015年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第36號線(元朗福康街 – 大生圍) 新界專線小巴第37號線(元朗福康街 – 攸潭尾) 新界專線小巴第38號線(元朗福康街 – 攸潭尾(西)) 調整車費〉［交通通告］，2019年1月17日。 香港特別行政區政府運輸署，〈新界專線小巴第36號線 (元朗(福康街)-大生圍鄉公所)第37號線 (元朗(福康街)-攸潭美村公所)及第38號線 (元朗(福康街)-攸潭美西(近何生農場))試辦晚間特別班〉［交通通告］2015年10月8日。
另外介乎油柑頭翠景臺連接汀九段和寶豐台迴旋處的一段荃灣段，由於過於狹窄關係，在改善青山公路汀九段的同時，亦改為單程往荃灣方向；往屯門方向以海安路代替。 當中江南工業大廈至海興路一小段為闊度僅約4至5米(單線行車)，應為目前整條青山公路最狹窄路段。 青山公路是傳統上來往新界西及九龍的必經要道。 郵政方面，位於油麻地彌敦道的九龍中央郵政局曾是兼管新界各地的郵政中樞，每天早上從該處出發的郵車，就由彌敦道起分東西兩線，分別沿大埔公路及青山公路環繞新界一周，收集新界各地於郵筒投寄的信件。 青山公路元朗段38號 至今青山公路沿途仍存留不少歷史悠久、仍在使用的舊式郵筒。 運輸署亦已於2017年1月完成朗天路支路連接元朗公路往上水方向的道路標記改善工程，以協助車輛由朗天路支路匯入元朗公路。
由凹頭迴旋處開始向北，到錦田河北面轉至新田公路西側北上，經壆圍、錦綉花園及竹園村等，直到攸美新村附近，接駁米埔段。 此段及隨後四段的青山公路（以前統稱之為上元公路，即上水至元朗），在新田公路及粉嶺公路（新界環迴公路）通車之前為來往上水及元朗之主要幹線，角色直至1990年代初期才漸漸被取代。 青山公路元朗段38號 除紅毛橋限速為70公里，其餘路段均為50公里，兩線雙程行車。 此段位於屯門新市鎮的東北部前船民營，為1990年代新建路段。 南端是港鐵兆康站的南面公共運輸交匯處，經屯門濾水廠、嶺南大學、叠茵庭及富泰邨，至藍地交匯處為止。 藍地交匯處可接駁往藍地段、元朗公路、屯門公路或青麟路。
最初規劃元朗公路時，已預留專用範圍，以便日後將這條公路擴闊到要求的標準，從而將徵用土地對沿線居民及環境影響降至最低水平。 2003年3月15日，本線改為全空調服務，改以三菱單層巴士及雙層巴士行駛，不久後才全數改以雙層巴士行駛。 2014年5月17日：簡化八達通轉乘優惠程序，由其他路線轉乘本線時，只需在登上本線巴士時拍卡一次便可即時享用優惠。 1963年5月12日：分拆成2條線，17號線縮短至上水，而來往上水至沙頭角的服務由當時的20號線（現稱78K）取代。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 2017年5月19日：晚上九時許，一輛往元朗（福康街）方向的豐田Coaster小巴（LM7865）於新潭路近逢吉鄉停車上落客，遭尾隨收掣不及的運載竹棚貨車撞及，小巴衝上草叢，兩車的司機及4名小巴乘客受傷送院。
經竹攸路、新潭路、青山公路(潭尾)、凹頭交匯處、青山公路(元朗)、擊壤路、元朗安寧路、壽富街、同樂街及福德街。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 2013年9月2日：新增兩班於上課日早上行駛的特別班次，由粉嶺（華明）沿縮短前的走線到上水（清河）稍作停留至編定時間，再接續開往元朗（朗屏邨）（即1995至2013年76K未改動前的走線）。 現時財記（元朗）專線小巴旗下新界36、37及38線合共使用10輛16座位豐田Coaster石油氣小巴及7輛19座位豐田Coaster柴油小巴。 當中石油氣用車採用布牌，而柴油用車則採用八通電牌；所有柴油用車更配備原廠三點式安全帶座椅。 「恆香老餅家」在巴士站東面，鄰近元朗商會、光華廣場、光華中心、同益街市、合益廣場、交通廣場、鳳庭苑、元朗（鳳翔路）總站等。
青山公路元朗段38號: 青山公路元朗段138號
其中途經的主要建築物如麗都花園、碧堤半島、縉皇居、嘉頓麵包廠等。 由汀九雙仙灣機場核心計劃展覽中心連接至至油柑頭近翠景臺的一段荃灣段，包括由汀九段轉入荃灣段往麗城花園的路口迴旋處。 此迴旋處以西地方開始是亦是新界的士指定可經營範圍。 青山公路元朗段38號 舊有路段限速為50公里；擴闊後的雙線雙程路段則為70公里。 2022年4月6日，元朗廣場再次被納入強制檢測公告，是自從強檢公告暫停一個月，在3月22日恢復後，首次包括商場。
政府昨（17日）引用《預防及控制疾病（對若干人士強制檢測）規例》，將多個地點納入強制檢測，其中牛池灣瓊麗苑瓊泰閣及沙田蔚景園第1座因出現確診個案須強制檢測。 青山公路元朗段38號 住宅為單棟式物業，樓高28層，合共提供224伙單位，分3房2廳及2房1廳單位。 現時由康業物業管理公司負責管理，平均管理費為$1200元。
交通方面，青山公路有多條巴士專線，來往港九新界各區尚算方便。 據1996年進行的《天水圍開發研究》指出，元朗公路大部分路段在2001年年底之前將超過其使用容量。 元朗公路舊稱元朗繞道，是新界環迴公路（九號幹線）一部份，主要分為西面的「屯門東走廊」及東面的「元朗南繞道」兩段，以唐人新村交匯處為交接點；西面部份於1993年7月10日啟用，東面部份則於1994年底啟用。 朗屏邨開經：朗屏路、鳳池路、屏會街、元朗安寧路、媽廟路、青山公路—元朗段、朗日路、形點交通交匯處、朗日路、青山公路－元朗段、博愛交匯處、小商路、S5通道、博愛交匯處、青山公路（元朗段至古洞段）、粉錦公路、寶石湖路、彩園路及百和路。 2003年3月15日：本線由全線非空調改為全線空調巴士行駛，是九巴最後一條改為空調服務的元朗區巴士路線。 2020年9月5日：早上近11時，一輛往攸潭美（西）的豐田Coaster（LM451）駛至青山公路 – 潭尾段近逢吉鄉時，撞向前方一輛正停站上落客，往下灣村的75線豐田Coaster專綫小巴（LY407），8人受傷。 新界專綫小巴路線38，由財記專線小巴（客運營業證編號14636C）營辦，來往元朗（福康街）及攸潭美（西），主要服務元朗新田南部的攸潭美村南區及西區（攸潭美村1-5號路牌）[註 1]，以及上竹園一帶的居民。
洲頭段是另一段較短的分段，落馬洲路之十字路口向東至白石凹（進入粉嶺公路的路口）。 落馬洲支線的洲頭隧道就建在洲頭段的北面，此外，洲頭段亦曾在2009年1月發生6死嚴重車禍，見香港2009年。 此段位於屯門新市鎮的東部，南端在杯渡路路口接上青山灣段，向北至北端於港鐵兆康站南交通交匯處路口接上嶺南段。 輕鐵的鳳地支線於此段的側邊，沿途設有鳳地站、景峰站、新墟站及何福堂站。 這段路開始便是屯門區的範圍，由嘉龍村西面的大欖涌至掃管笏青龍路止。 當中由屯門公路巴士轉乘站至小欖橋一段路，通車至今並沒有任何重大擴闊工程，只作重鋪路面及在小欖交匯處附近加設交通管制燈號。 此路段除大欖角至嘉龍村一段時速限制為70公里外，其餘均為50公里。
