通菜街51號 內容大綱
相隔近兩個半月後，澳洲牛奶公司終於宣布重開，將於4月8日起照常營業，營業時間為早上7時半至晚上6時。 本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 真善美村的前身是於1938年建成的馬頭涌平房區，1947年移交至香港社會服務聯會，1953年由香港房屋協會接管，並於1955年加建128間小屋。 通菜街51號 1962年平房區被拆卸，部份用地交回政府，其餘的則供房協作出租房屋發展。 翻查資料顯示，有報道指出，葉俊亨夫婦以1.61億元，沽出位於荃灣大河道的街舖，新買家為佳寶創辦人林曉毅。 葉俊亨夫婦於2013年2月，以1.55億元購入該舖位。
- 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。
- 故此，九巴正探討此路線重新使用雙層巴士的可行性，並於2021年11月26日派出兩輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）前往荃錦公路進行試車。
- 今晨(30日)10時許，西九龍總區衝鋒隊警員駕乘警車，在旺角巡邏期間，於旺角道發現一輛形迹可疑白色私家車，擬將其截停調查時，私家車司機未有停車，反加速駛入通菜街逃離。
- 通菜街225號位於太子通菜街225號（中原樓市片區：太子）。
2020年9月20日：下午3時半左右，一輛私家車於荃錦公路近雷公田逆線撞向往荃灣西站方向的Enviro200 Dart（AAU14／PX5111），肇事巴士車頭損毀，巴士上沒有乘客，2名司機輕傷送院。 1985年1月20日：晚上十一時許，一輛往錦田方向的亞比安55型（L307／BM247）駛至錦田公路於香港槍會附近的一處彎位時，與一輛私家車迎頭相撞，造成巴士上1名乘客、私家車上的司機和2名乘客受傷。 1974年10月18日：一輛往元朗方向的亞比安23型（L182／AD7096）在錦田公路近石崗菜站與對面線一輛軍用卡車相撞，巴士上11人受傷。 通菜街51號 1971年8月15日：早上十一時許，一輛往元朗方向的亞比安23型（L156／AD7069）駛至荃錦公路十四咪斜路的一處彎位時，右邊車胎突然鬆脫，使巴士失去平衡，向右邊山坡衝去，再撞向路邊石壆、鐵絲網及燈柱後翻側，幸被一棵大樹阻擋，免於翻落懸崖。 有關內容只供參考，並會因應車務調動而更新（查看更新表）。 如要查詢有關路線的最新用車資訊，請參考ACROSS網站中的詳細資料。
食店主打刺身、刺身飯，另外壽司、沙律、天婦羅，網民讚賞分量夠多、夠大，CP價高的日式外賣店。 〈荃錦公路上撼巴士再撞房車 新車連撞成廢鐵 交通意外傷12人 事件疑越線扒頭闖禍車內三男女要留醫〉，《華僑日報》，1989年2月9日。 通菜街51號 香港特別行政區政府運輸署，〈因應永久封閉荃灣運輸大樓的臨時公共運輸安排〉［交通通告］，2013年1月15日。
通菜街51號: 香港樓宇目錄
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,502個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。 主要街道包括通菜街(旺角段)、花園街(旺角段)、廣東道(旺角段)、上海街(旺角段)、新填地街(旺角段)、彌敦道(旺角段)、砵蘭街(旺角段)、亞皆老街(旺角段)、渡船街(旺角段)、西洋菜南街(旺角段)、洗衣街(旺角段)。 另外，區內主要屋苑包括 通菜街51號 順景大廈,鴻都大廈,仁安大廈,麥花臣匯,得寶大廈。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,500，年齡中位數為 45.3歲。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈51, 53 恢復總站至荃灣(如心廣場)〉［乘客通告］，2019年4月。
據上一次食嘅鴨腎的經驗，係非常之爽口嘅，但雞腎就偏向軟身，亦有層類似脂肪嘅啫喱層。
隨後，時任房協主席鄔滿海則表示，樓齡較高、單位數目較少的馬頭圍真善美村先進行重建的機會或較大，並指出特首已承諾政府會在啟德啟晴邨以北提供安置地皮（1E1區土地），是啟動真善美村和土瓜灣樂民新村重建計劃的契機。 通菜街225號位於太子通菜街225號（中原樓市片區：太子）。 通菜街51號 通菜街225號的實用面積由342呎至366呎。 警方指警員在旺角通菜街129號巡邏期間，發現42歲姓朱司機形跡可疑，遂上前截查。 警員其後於朱男駕駛的私家車上檢獲少量懷疑「冰」毒，市值有待點算。
「大帽山郊野公園」巴士站南行對上一站（石崗村）的海拔約為230米，與該站的高度落差約為260米，為全港普通巴士路線落差最高的巴士站間。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 通菜街51號
惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。 窩打老道51號位於旺角窩打老道51號（中原樓市片區：旺角）。 通菜街51號 窩打老道51號的實用面積由636呎至636呎。 窩打老道51號交通便利，鄰近港鐵油麻地站。
1972年5月7日：晚上七時零五分，一輛往佐敦道碼頭方向的亞比安23型（L127／AD7040）在彌敦道轉右駛入公眾四方街時，遭一輛行走6號線的巴士撞及車身左邊中間部份，造成此路線的14人受傷。 1971年10月6日：早上七時半，一輛巴士駛至荃錦公路近涼亭時，與對面線一輛私家車迎頭相撞，私家車其後翻側，巴士上一名男乘客頭部受傷。 通菜街51號 目前，51線主要的客源為前往大帽山郊野公園的遊客和遠足人士，在假日部分時間甚至能令一部單層巴士頂閘，需要加開特別班次疏導乘客；平日非繁忙時間客量則較低，經常吉車遊街。
1973年7月16日：配合九巴路線大規模重整，編號改為「51」，九龍總站由佐敦道碼頭縮短至大角咀碼頭。 旺角警署北面為西洋菜北街，連接太子和石硤尾，以住宅和商住樓宇為主，環境較靜。 西洋菜北街再被分為兩段，互不相連，被白楊街至西洋菜里的一段大埔道所分隔。 由於這條道路的位置，本來是種植西洋菜的田地，所以就被命名為西洋菜街。 通菜街51號 隨著旺角的發展，菜田早已消失，變成以商業及住宅大廈為主。 約在1980年代，西洋菜街一分為二，以太子站附近的旺角警署為界。 2018年7月，特首林鄭月娥指出機場已遷移，九龍城區已經沒有高度限制，建議一些舊型屋邨如土瓜灣樂民新村和馬頭圍真善美村重建，但首要是安排地方原區安置受影響的住戶。
除以上的掛牌車外，荔枝角車廠（L）和屯門車廠（元朗分廠）（U）分別有8輛及4輛已安裝手動減速器，並預留作後備用途的Enviro200 Dart 10.4米（AAU），方便調派至此路線。 受到荃錦公路地勢陡斜影響，此路線根據運輸署及九巴的規定只可使用上述車款行走，並裝設手動減速器及引擎轉速錶[註 1]，以確保行車安全，同時所有此路線的用車亦已領取禁區許可證，以便合法進入只准長度10米或以下車輛駛入的荃錦公路。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple 通菜街51號 Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 2013年1月27日：荃灣總站遷往荃灣西站，以配合荃灣運輸大樓永久封閉後，如心廣場總站須騰空站位，以容納原有以運輸大樓為總站之專綫小巴路線。
本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。 香港特別行政區政府運輸署，〈九巴51號線(錦田 – 荃灣(如心廣場))總站由錦田遷至錦上路站〉［交通通告］。 51線假日客量甚高，然而受路面限制影響只能使用短身單層巴士行走。 在需求較高的假日，載客量低的單層巴士或未能負荷往返大帽山的龐大客流。 通菜街51號 故此，九巴正探討此路線重新使用雙層巴士的可行性，並於2021年11月26日派出兩輛Enviro500 MMC 11.3米（E6M）前往荃錦公路進行試車。 R8、S64系、S65線、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。
通菜街51號: 通菜街152號附近醫院
旺角行人專用區的設立吸引致該處於入夜後人流非常多，不少市民在此街頭表演，吸引大批途人和遊客駐足圍觀，並孕育不少表演或藝術團體，如2010年出道的C AllStar；街道兩邊亦共放滿了4行廣告宣傳的易拉架，大多由附近商場及商業大廈的商舖擺放。 1980年代起，亞皆老街以南的一段西洋菜街，陸續開設了不少電器店。 到了現在，這條街道已成了旺角主要的電子產品銷售地點，遍佈百老匯攝影器材、豐澤電器、蘇寧鐳射、衛訊電訊等連鎖店。
1978年6月25日：配合地下鐵路建造工程實行新交通管理措施，往元朗方向繞經界限街及醫局街前往欽州街。 1978年4月25日：為配合興建西九龍走廊，往元朗（西）方向改經博文街、大角咀道、櫻桃街、櫸樹街及晏架街。 通菜街51號 1970年7月26日：上午十時起，為配合橫跨蝴蝶谷道的「荔枝角交替天橋」通車，往元朗（西）方向改經該天橋前往青山道。 行人專用區在7月28-29日是最後一個周末運作。
- 楚撚記大牌檔曾宣布因疫情嚴峻以及經營環境困難而暫停營業，而最近則宣布由3月20日起，楚撚記及火鍋撚旗下多間分店將會逐步重開，並提供堂食及外賣服務。
- 1971年8月15日：早上十一時許，一輛往元朗方向的亞比安23型（L156／AD7069）駛至荃錦公路十四咪斜路的一處彎位時，右邊車胎突然鬆脫，使巴士失去平衡，向右邊山坡衝去，再撞向路邊石壆、鐵絲網及燈柱後翻側，幸被一棵大樹阻擋，免於翻落懸崖。
- 惟本公司非常重視及尊重員工的私隱，「已接種」的前線代理亦可選擇「不顯示」疫苗徽章。
- 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。
- 1985年1月20日：晚上十一時許，一輛往錦田方向的亞比安55型（L307／BM247）駛至錦田公路於香港槍會附近的一處彎位時，與一輛私家車迎頭相撞，造成巴士上1名乘客、私家車上的司機和2名乘客受傷。
- 油尖旺區的旺角@中原樓市片區，區內共18,502個私人住宅單位，涉及人口共50,565人。
- 仲量聯行表示，獲委託公開出售九龍旺角通菜街122號的64%業權，物業將以交吉形式交易，市場人士估計全幢物業估值超過9,000萬元。
路程／登車站空調收費全程收費$9.4往上村方向之分段收費石崗村起$5.8往荃灣方向之分段收費上村起$9.4（還原全程收費）川龍起$5.8收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 1981年：鑑於路線虧蝕過於嚴重，九巴提出停辦；不過錦田及八鄉鄉事委員會強烈反對，經理民府（即今民政事務處）介入調停，勸籲九巴繼續營辦，結果計劃擱置。 1981年4月1日：配合興建地鐵，荃錦公路的終點由青山公路 – 荃灣段縮短至荃錦交匯處，來回改經德士古道北往返青山公路 – 葵涌段及荃錦公路。 1978年12月1日：元朗（西）總站由元朗大馬路與豐年路交界遷往位於擊壤路的新總站。 往元朗（西）方向駛至元朗大馬路近舊總站後，改經元朗體育路交界迴旋處掉頭折返東行線，然後駛入擊壤路。
去旺角睇下相機同電腦野，買完行街搵野食，見到呢間應該係新開既餃子店，友人話佢之前喺太子定長沙灣間鋪好食，就入去試下。 入到去見冇乜人，得2-3枱客，咪隨便搵個位坐，佢地得一個餐牌，冇分午餐下午茶晚餐既，都ok，價錢唔貴，餃子係幾多款既，我就叫左雙併煎餃，同埋一杯洛神花茶，野食出得幾快，洛神花茶普普通通，餃子係幾好食既，皮薄餡多，煎得幾好。 通菜街51號 全程都冇乜問題，服務都叫ok，又唔洗等咁耐，可能小人掛，冇其他人講到咁差。 不過始終一得一個餐牌，如果黎食，最好食lunch或者dinner， 下午茶就可以試下其他餐廳。 〈二零一四年元朗區巴士路線發展計劃 進展報告 (2014年9月23日修訂)〉，元朗區議會交通及運輸委員會文件第79/2014號，2014年9月23日。
楚撚記大牌檔曾宣布因疫情嚴峻以及經營環境困難而暫停營業，而最近則宣布由3月20日起，楚撚記及火鍋撚旗下多間分店將會逐步重開，並提供堂食及外賣服務。 市場消息指，原業主為瑞昌控股有限公司，於2012年8月以8,300萬元買入，帳面蝕500萬元，連同手續費等料蝕約1,000萬元。 據悉，業主公司的董事為卓悅主席葉俊亨的妻子鍾佩雲。 請使用滑鼠將座標放置在此餐廳的正確位置，然後按”提交”。
通菜街51號: 物業用途
湯底叫咗蕃茄薯仔湯，望落清澈冇薯碎，飲落就100%係屋企煲嗰隻最清新無味精嘅味道，好順喉，我就飲哂成碗。 蘿蔔爽口偏甜，香辣惹味，有大量辣椒籽，仲有D蝦米，好味！ 南瓜忌廉雞肉餃 我從來都冇食過呢樣野，食完就明白點解會係推介。 南瓜蓉佈滿每個角落，口感好smooth，香甜細膩，唔會覺得粗糙，又有忌廉嘅香滑，但雞肉就少咗D，冇乜印象。 通菜街51號 洋蔥薯仔牛肉餃 望落色澤偏淡，同想像中嘅牛肉餃有D出入。 牛肉尚有肉味，軟嫰多汁，明顯有洋蔥嘅脆身同薯絲偏向爽身嘅口感，個人認為調味可以再重身D。 麻辣雞腎$32 $32黎講算有好多粒，堆積如山，建議兩個人黎食。
網民對於食物的評語一般，但如果深夜選擇不多，都可以買個快餐來吃。 香港人少有多國菜的外賣，因為大家都會認為西餐價錢貴，好難做外賣，但The Vigor便以西式食物為主，選擇夠多，價錢都非常便宜，小吃由$15起，不少網民大讚食物有水準，不論味道及分量都不錯，算是平靚正精選。 通菜街51號 香港人最喜歡吃日本菜，就連消夜都要想吃壽司、刺身的朋友便有福了。
之前店舖附近嘅醫院疫情嚴重，佢哋都給予醫護9折優惠，唔怪得有咁多人幫襯啦。 餃子嘅選擇有十二款，饀料有齊豬牛羊雞，價錢正常。 亦都設有湯麵餐同多款小食，當中最出名有醉雞，但我當日就想食雞腎多D，有食過歡迎留言。 通菜街51號 湯餃X8 $42 今次係我第一次食甜記，我對於佢嘅饀料飽滿程度係有D驚訝。 餃子皮的確係薄，又冇未熟嘅邊位，但個人認為有D過熟，冇乜口感，但又未到甩皮甩骨嘅狀況。
此外，地面舖位亦有不少化妝品店、電話服務公司、街邊小吃店，而樓上書店更是這條街道的特色，提供「打書釘」的地方。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 通菜街51號 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。
據市場消息指，由卓悅（0653）主席葉俊亨其妻子鍾佩雲任董事的公司，旗下持有的旺角通菜街地舖，最近蝕讓售出。 市場消息指，新買家計劃「摸貨」，叫價9,800萬元放售。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 香港健康醫療網 收錄全港中西醫診所、醫院、健康護理服務等商戶網站，商戶可免費登錄網站，增加曝光， 通菜街51號 發掘更多商機。 仲量聯行香港資本市場部執行董事馮嶽宗稱，該項目屬同區罕有的半幢物業，適合購入作長線投資用途，同時又兼具收購重建潛力。 由燒賣關注組推介，肉質煙韌紮實，皮夠薄，另外亦有網民推介串燒，最重要是以尖沙咀的地段來說，價錢夠平，難怪獲得不少網民讚賞。
仲量聯行表示，獲委託公開出售九龍旺角通菜街122號的64%業權，物業將以交吉形式交易，市場人士估計全幢物業估值超過9,000萬元。 香港特別行政區政府運輸署，〈還原九巴第51及53號線的巴士總站位置〉［交通通告］，2019年4月4日。 1981年12月13日：下午5時30分，一輛往元朗（西）方向的亞比安55型（L289／BK8213）駛至錦田公路近香港槍會對開時，與一輛私家車迎頭相撞，私家車其後被兩輛客貨車撞及車尾，造成巴士上2名乘客、私家車上的3人受傷。 1977年2月25日：下午二時許，一輛往元朗方向的亞比安55型（L286／BK8210）在荃錦公路行駛，準備停靠石崗村站時車長發現腳掣失靈。 巴士在林錦公路交界路口撞倒一名突然衝出的騎單車青年，並連同該青年衝入路口附近石崗超級市場並著火焚燒，波及鄰近七輛汽車。
通菜街51號: 通菜街51
今晨(30日)10時許，西九龍總區衝鋒隊警員駕乘警車，在旺角巡邏期間，於旺角道發現一輛形迹可疑白色私家車，擬將其截停調查時，私家車司機未有停車，反加速駛入通菜街逃離。 期間白色私家車被前方車輛阻礙，司機隨即抽頭切線，擬「攝車罅」硬闖突圍，連環撞開兩輛私家車及一輛小巴，繼而轉入弼街逃走，期間再撞到一輛汽車，幸無造成傷亡。 最近旺角地舖交投活躍，投資者積極購入核心區鋪作長線投資。 例如快富街5號地下，實用面積約900方呎，去年以5,970萬售出，呎價達6.6萬元。 另外，通菜街61號地下亦於去年以4,500萬成交，實用面積約790方呎，呎價約5.7萬元。
2013年11月21日，油尖旺區議會交通運輸委員會討論上述調查結果，多名區議員指出近年在旺角行人專用區愈來愈多非法擺賣、雜耍及樂隊表演的「無政府狀態」，附近居民長期備受噪音滋擾甚至患上抑鬱症，救護車輛亦因為旺角行人專用區區內道路太擠塞而難及時駛入救人。 最終，交通運輸委員會表決以24票支持、1票棄權，無人反對下壓倒性大比數通過縮減旺角行人專用區的開放時間的動議，從當前的每週7日縮減至星期六、日及公眾假期，措施於2014年1月20日起實施。 有附近受嘈音影響的居民歡迎這建議，但也有市民擔心縮減開放時間將令街頭表演者失去表演場地，影響街頭表演文化發展及失去香港特色。
到2000年代末期及2010年代初期，旺角行人專用區亦成為不少政黨及政治組織的宣傳根據地，包括在該處舉行座談會。 旺角行人專用區之設立除了達至原先效益外，亦為附近居民帶來嚴重噪音污染，而且易拉架阻礙街道等問題亦難以解決。 通菜街51號 此外，民政事務處亦委託香港樹仁大學於同時段在旺角行人專用區街頭訪問了600名途人，54%滿意旺角行人專用區情況，40%人同意縮減開放日數，62%表示可以維持現狀。
