牛津道12號平面圖 內容大綱
利安環球物業，成立於2014年，總部設於香港，於澳洲、台灣及中國均設有辦事處。 我們擁有經驗豐富的專業團隊，全方位為客戶提供可靠實用的海外樓市資訊，一站式服務包括房地產分析、項目營銷、物業管理、法律咨詢，財務策劃及移民服務等等。 牛津道12號平面圖 2008年9月28日閘區合併，港鐵拆除九龍塘站轉綫閘機的轉棍，轉車乘客可以直接通過，毋須再拍卡出入閘。
另外，九鐵亦將九龍塘車站上下行月台的篷蓋由150米增建至300米，以配合十二卡列車的推出。 延續花園城市的特色傳統，戶戶均設有獨立臨街出入口及私家花園，三重門進入私家宅院，尊尚氣派無出其右；每幢花園洋房均設室內電梯，通達車庫至天台。 此外，項目更在嚴格的地契及規劃限制下，充份利用罕有大型地皮的優勢，設有地下獨立車庫及住客專用的室內恆溫泳池，同區絕無僅有；客廳及主要睡房的樓底特高，令生活空間更顯優越。 如斯大型優越的花園洋房發展，在九龍塘區已二十多年未見，實在彌足珍貴，可遇難求。 而用戶則可瀏覽及搜尋服務商的資訊，並直接聯絡相關服務商。 商業大廈 獨立單位，租課室設備包括全天候免費wifi，大型電視機等，場地用作上課、講座、會議、培訓。 恩平工商會李吳瑞愛紀念學校：原址在新翠邨，與九龍城浸信會禧年小學下午校合併，成為九龍城浸信會禧年（恩平）小學。
牛津道12號平面圖: 九龍城區
佛教慈航中學：原址在山道70號，曾遷往大埔繼續辦學，後由佛教慈航智林紀念中學繼承，其後再由佛教大光慈航中學繼承。 〈九龍塘車站加建設施應付更多乘客〉，載《鐵路之聲》第28期（香港：九廣鐵路公司公共關係處，1987年10月）。 自九廣鐵路電氣化後，不少居民遷進各個位於新界東的新市鎮，令九龍塘站客量有增無減，亦間接加重了附近一帶道路的交通負荷。 牛津道12號平面圖 配合九廣鐵路（英段）電氣化，九廣鐵路九龍塘車站於1982年5月4日啟用，以地下通道與地下鐵路九龍塘站相連。 當時並未設有南面大堂，月台亦只有中間設有樓梯及扶手電梯來往大堂。
- 香港浸信會聯會第一小學：原址在東頭村道博愛村，歷經兩次遷校後改名浸信會呂明才小學，而下午校後來再分拆為浸信會沙田圍呂明才小學，兩者均重置在沙田。
- 商業大廈 獨立單位，租課室設備包括全天候免費wifi，大型電視機等，場地用作上課、講座、會議、培訓。
- 項目可望啟德體育園及維港景致，約200米步程前往啟德港鐵站及區內商場等配套設施。
- 沙頭角官立小學：原址在沙頭角公路石涌凹段60號；校舍在小學停辦後改辦沙頭角官立中學，現改為沙頭角國際學校。
- 佛教明珠學校：原址在秦石邨，校舍現由鄰近兩所中學合租用作擴充校舍，即天主教郭得勝中學（銀禧校園）及沙田循道衛理中學（豐盛校園）。
- 九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。
- 延續花園城市的特色傳統，戶戶均設有獨立臨街出入口及私家花園，三重門進入私家宅院，尊尚氣派無出其右；每幢花園洋房均設室內電梯，通達車庫至天台。
項目第一期提供479伙，首批會先發售約96伙，戶型包括開放式至三房間隔。 由於大部分單位可享開揚維港海景及體育園景，價格料參考其他最美海景的樓盤價格。 政府1980年代末發展紅磡灣，在舊紅磡碼頭對開海域進行填海工程。 1990年完成的《中九龍交通研究》，建議在紅磡灣填海區東面闢建公共運輸交匯處，並於1996年10月4日獲提升為乙級工程，計畫後來卻不了了之。 、愛景街、建灣街與華信街，被指以四條街道名稱之首字併合成「仁愛建華」，有人認為這安排疑似歌頌前任香港特別行政區行政長官董建華先生。
葛量洪師範學院校友會觀塘學校（葛師校友會官塘學校）：第一代原址在雞寮第17座地下；第二代原址在順安邨，校舍現改為「基督教聖約教會堅樂第二小學」。 保良局青衣中學：屬於技能訓練學校，因應開辦保良局顏寶鈴書院的交換條款而停辦。 原址在青衣青芊街8號；校舍現改為東華三院周演森小學。 伯裘女子中學：原址在美孚新邨，曾名伯裘英文書院（香港）；於2003年遷校將軍澳，成為萬鈞匯知中學；校舍曾改為職業訓練局匯縱專業發展中心（美孚），該中心亦已停辦。 牛津道12號平面圖 九龍塘站在兩鐵合併前在地鐵最繁忙車站中排行第五。 由於本站是觀塘綫及東鐵綫唯一的轉車站，大量乘客使用本站轉乘鐵路往來新界東及市區。 此站設有一個、亦鄰近另一個公共運輸交匯處，又鄰近筆架山、廣播道等大型住宅區，不少乘客於此站轉乘接駁交通工具。
免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 乘客可在此站乘搭觀塘綫列車，往返將軍澳新市鎮、九龍東部及九龍中部等地，或乘搭東鐵綫列車，往返深圳、上水、粉嶺、大埔、沙田及九龍中部等地。 出口設有之無障礙設施： 升降機 ／ 斜道 ／ 牛津道12號平面圖 出口與目的地位於同層 ／ 盲人引導徑。 兩鐵合併前，現時B出口為當時地鐵九龍塘站的B2出口；B1、B3出口為通往九廣東鐵北面大堂的接駁口；D出口為通往九廣東鐵南面大堂的隧道。 九龍塘站設11個出入口，分布於各個大堂及於東鐵綫月台直通地面。 A、B、C及E出口位於觀塘綫大堂頭尾兩端，其中C出口有行人隧道通往又一城，C1出口於又一城外連接地面，C2出口則接通該商場。
牛津道12號平面圖: 香港理工大學 X座教學大樓
戶戶配置218至588平方呎天台、22或24平方呎露台；E室另設有16平方呎工作平台。 共有443伙，實用面積為207至889平方呎，戶戶配置22至24平方呎露台；部份單位另設有16平方呎工作平台。 單位間隔涵蓋開放式至三房，當中包括開放式、1房2廳、2房2廳、2房2廳（連多用途房）、3房2廳（連多用途房）、3房2廳（連套房）及工人套房、3房2廳（連雙套房）及工人套房等多種。 低座A、B、C及D座，均樓高6層，不設庇護層，各配置兩部升降機。 每座的地下至頂層6樓屬住宅樓層，每層各設5至8伙單位(地下只設5伙；1樓至6樓每層各設8伙)。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
九龍塘站觀塘綫B、C出口與東鐵綫北面大堂之間，向來設有非收費區轉乘通道方便乘客轉綫，亦連接東鐵綫上層月台出口。 一直以來，大部分由新界東往返市區的乘客皆會使用此站轉綫，令車站月台和轉乘通道經常水洩不通。 在兩鐵合併前，地鐵九龍塘站繁忙程度於全綫車站中排第五位；九鐵於2002年6月透露，每日有超過21萬人次使用九龍塘車站。 屯馬綫通車後，乘客可改經鑽石山站轉綫，此站的擠逼情況有望略為改善。 牛津道12號平面圖 週末的休閒娛樂，區內有九龍灣單車公園、九龍灣運動場、東啟德遊樂場、彩虹道遊樂場及體育館等設施；向西北方走約10餘分鐘步程則可至賈炳達道公園及九龍寨城公園；而南面則有啟德郵輪碼頭。 生活方面，煥然壹居設有商鋪外，附近啟德一號、啟晴邨及德朗邨亦分別設有商場、冷氣街市、多間食肆、便利店及日常用品連鎖店。 而未來沙中綫啟德站廣場一帶亦將成為商業、餐飲、零售店及酒店集中地。
除了增闢新大堂及轉乘通道外，亦包括在多福道興建新出入口及添置更多車站設施，包括3部升降機、5部扶手電梯及3道樓梯。 新大堂面積達1800平方米，備有14部出入閘機、6部售票機、6間商店及1個售票處。 同時，地鐵公司亦已擴建九龍塘站大堂及提供相關的新設施，包括於近D出入口的大堂裝置12部出入閘機、1部闊閘機，以及在轉乘通道增設4間商店，以便利乘客。 牛津道12號平面圖 教育資源中心地底有部分地方會用以落實「九龍塘站擴建計劃」，建造地鐵車站大堂的擴建部分，以及連接經擴建大堂與九鐵車站的轉乘隧道。 全長60米的轉乘通道，連接九廣東鐵九龍塘車站新南面大堂和地鐵九龍塘站新D出入口，新通道將有助舒緩原有通道的擠迫情況。
因此當乘客較多時，經常擠在月台中央，而兩邊較少人。 地下鐵路九龍塘站隨著修正早期系統通車，於1979年10月1日啟用，成為香港首批地鐵車站之一。 由於當時九廣鐵路（英段）（後稱九廣東鐵，今港鐵東鐵綫）尚未電氣化，該站當時人流較為冷清，通常只是到廣播道上班的人，及來往沙田的居民，利用九龍塘站接駁巴士。 牛津道12號平面圖
為了配合有關改動，車站閘機位置及收費區範圍須作改動，其中觀塘綫大堂中間連接窩打老道至又一城兩端的開放式通道已封閉，變為收費區，非乘客不能再通過，來往窩打老道至又一城必需返回地面。 九龍塘車站附近的住宅發展以及香港城市理工學院（今香港城市大學）遷入，導致該站乘客數量增加，因此九鐵再耗資850萬元，在北行綫月台增建出入口大堂。 該大堂於1992年9月30日由九龍城區議會交通及運輸委員會主席蔣世昌、九鐵客運監督白朗恩（Martin Brown）及九龍塘車站站務經理劉衛雄主持啟用儀式。 為配合荃灣支綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 牛津道12號平面圖 九龍塘站於首份提議香港興建地鐵的報告《香港集體運輸研究》（1967年發表）中已建議設置，成為與九廣鐵路（英段）之間的轉車站。 車站位置為現時生產力促進局至羅福道澳洲國際學校間，橫跨九廣鐵路，為架空車站。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
牛津道12號平面圖: Tml 廣場
因興建船灣淡水湖而拆卸，取代小滘的文光學校，成為小滘，金竹排及大滘三村的學校。 青衣公立學校：前身為「永聯學校」，為昔日涌美村內（今藍田村一帶），至1930年代逐漸廢棄。 原位於前青衣大街，早期只有兩個課室，後不斷擴建，至1984年遷至長青現址，現改建成職安健學院。 牛津道12號平面圖 聖公會兆強小學：原址在舊藍田邨，遷校後改名為聖公會李兆強小學，及後下午班分拆為聖公會德田李兆強小學，兩者均在原邨安置。
培成小學：原址在近舊藍田邨第11座，遷校至大埔後改名香港神託會培賢小學，2009年合併後成為聖公會阮鄭夢芹銀禧小學。 聖公會基心小學：第一代原址在橫頭磡邨第8座地下，1978年遷出；第二代原址在富山邨，遺址為富山邨富暉樓。 成德英文學校：1964年創辦，1978年前原址在柯士甸道107及109號，之後校舍位於勝利道11及13號，1990年停辦。 牛津道12號平面圖 明愛聖保祿中學：曾名明愛聖保祿職業先修學校，原址在長洲龍仔村及長洲山頂道，現為明愛陳震夏郊野學園其中之聖保祿校園。
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 牛津道12號平面圖 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 閘區合併後，G2出口重新劃為一個微型出入口及出入閘處，僅設三部出入閘機，並無客務中心及其他票務裝置；雖與東鐵綫月台同層，離站後僅有一條樓梯往返路面，且不設闊閘機，輪椅使用者不能通行。
2007年12月2日兩鐵合併，前九鐵及地鐵九龍塘站合併成單一車站。 原有九廣東鐵九龍塘車站重覆的出口編號已被重整，但月台編號則維持現狀，未有更改。 整項工程耗資2.8億港元，2001年8月動工，2004年4月15日正式啟用，令九廣東鐵九龍塘車站每日可處理乘客量達三十萬人次，足以應付未來15年需要。
2000年6月，地鐵公司宣布在當時3條營運中路線的地底車站加裝月台幕門。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公布，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 牛津道12號平面圖 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於九龍塘 (多福道) 總站，可用，或依職員指示前往。
香港八和會館小學：原址在近舊藍田邨第21及24座，遷校至上水後改名為李志達紀念學校，及後上午班分拆為曾梅千禧學校。 培理英文書院小學部（Berea English College）：原址在大角咀槐樹街櫻桃大廈，校舍現為「晏架街紅茶館酒店」。 呂祺官立小學：原址在前身為灣仔書院，1962年改建成灣仔官立小學，1963年更名為呂祺官立小學，1983年後用作呂祺教育服務中心。 1962年新建標準官小校舍啟用，為上下午班官小，上午班校長為邱逢光，現為英皇書院同學會小學第二校。 佛教慧遠中學（香港佛教僧伽聯合會主辦）：原址在大埔馬聰路6號；校舍於2015年批予一埃及教育財團，從2016年起營辦國際中學「香港美國學校」。 育才中學（沙田）：原址在耀安邨，前為育才中學（西營盤）；校舍現改為職業訓練局匯縱專業發展中心（馬鞍山）。
牛津道12號平面圖: 地址
24小時 24小時九龍灣場地租用，可容納10 – 50人，適合課室租用，講座室租用，會議室租用 及 課堂培訓等。 美聯高級營業經理余振樑稱，豪福軒現時未有放盤，屋苑呈買賣兩閒局面。 對上一宗成交於本年中錄得，單位為地下複式B室，建築/實用面積5,629/4,493方呎，以1.035億元易手，實用呎價逾2.3萬元。 另一個提供巨型複式單位的豪福軒，樓齡則較高，落成至今約二十一年，盤源同樣不多。 牛津道12號平面圖 物業僅有4個樓高2層的複式戶，建築面積均超過5,000方呎，單位間隔實用率高約八成。 據了解，九龍塘的豪宅及屋地現時仍以實業家及廠家主導，客源質素高，豪福軒正是其中之一，惟盤源奇缺。 區內代理指，九龍塘的複式大戶供應不多，二手放盤極為短缺；帝文苑近數年也未有放盤，由於業主若成功售出單位，難以於同區覓得同類型物業，因此不願割愛。
由於此前已獲配校舍，隨著建校計劃解凍，預計2026年於東涌復校。 天光道官立中學：原址在天光道24號；前為天光道警察小學，由天水圍官立中學繼承；校舍現改為獻主會聖馬善樂小學。 愛丁堡書院（Edinburgh College）：原址在九龍深水埗基隆街基隆街 琥（與嶺東中學在同一建築物内），現改名為龍祥大厦。 培理英文書院中學部（Berea English College）：原址在大角咀槐樹街1號，校舍現改為晏架街紅茶館酒店。 中華基督教會公理書院：原址在大坑徑17號；由中華基督教會基道中學繼承；校舍現改為中華基督教會公理高中書院。 聖馬利亞堂中學：原址在東院道3號，校舍改為軒尼詩道官立小學（銅鑼灣）。
荃灣官立工業中學：原址在城門道7號；曾改作馮漢柱資優教育資源中心，目前為香港考試及評核局荃灣評核中心。 民權中學：原址正門出入口位於通明街鴻發大樓一樓及地鋪(分別為25號及33號)，曾經有附屬幼兒園，25號單位為幼兒園正門，33號為中學正門（附屬小學部都是同一個門口出入）。 樂善堂中學：原址在九龍城龍崗道63號，與樂善堂小學共用校舍。 於1982年遷至新蒲崗樂善道161號，並改名為樂善堂王仲銘中學。 聖德肋撒書院（馬頭圍分校）：原址在譚公道長城大廈部分樓層，校舍現改為長城購物中心，正校位於美孚新邨。 中華基督教會念慈中學：原址在靠背壟道170號；由中華基督教會方潤華中學繼承；校舍現改為中華基督教會灣仔堂基道小學（九龍城）。 聖德肋撒書院(正校)：原址在美孚新邨部分樓層，馬頭圍分校位於譚公道長城大廈部分樓層，校舍現改為長城購物中心。
顯徑公立學校：原址在上徑口、下徑口、顯徑，於1983年和田心公立學校合併成為田心谷六村公立小學，其餘同上。 香港張氏宗親總會張熾昌紀念小學：原址在長青邨，原名衛理信小學，校舍曾改為香港升旗隊總會，現已拆卸並正重建成為公屋。 魚類統營處西貢小學：原址在對面海康健路，初名｢西貢漁民子弟學校｣，與另外四間同區村校合併為「西貢中心李少欽紀念學校」。 香港浸信會聯會第一小學：原址在東頭村道博愛村，歷經兩次遷校後改名浸信會呂明才小學，而下午校後來再分拆為浸信會沙田圍呂明才小學，兩者均重置在沙田。 牛津道12號平面圖 柴灣天主教海星小學：原址在柴灣邨24座地下，1976年因柴灣邨24座清拆而遷往興華邨，校舍曾為聖保祿天主教小學暫借校舍。 東華龍岡馮耀卿夫人紀念小學：原址在漁灣邨，前稱「世界龍岡學校馮耀卿夫人紀念小學」，校舍現重建為漁灣邨漁進樓。 香港樹人學校：原址在清華街8號一樓，於2003年結束。
本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 華園位於九龍塘牛津道38號（中原樓市片區：九龍塘）。 啟用，設六部出閘機，初期只在星期一至六上午七時至十時以及賽馬日下午五時至七時開放，每分鐘可疏導約150名乘客，減輕地下大堂的擠塞情況。
請加倍小心上落 此站共有4個月台，東鐵綫的位於地面，以側式月台排列，整個月台候車區皆有上蓋；觀塘綫的則位於地底，以島式月台排列，兩個月台層成直角排列。 九龍塘站是觀塘綫與東鐵綫間之唯一轉車站，觀塘綫部分屬地底車站，在沙福道下面；東鐵綫部分則在多福道和根德道以西、又一城東面，為地面車站。 牛津道12號平面圖 九龍塘站（Kowloon Tong Station）是港鐵觀塘綫與東鐵綫之中途站。 顧名思義，車站位於九龍塘，地處九龍城區與深水埗區交界，行政上屬九龍城區管轄範圍。
項目受惠於九龍東CBD2的發展機會，啟德發展區將勢成智慧城市，坐擁優化科技配套。 現時啟德私樓最細單位為保利置業旗下龍譽的開放式單位，面積228平方呎，而恒基THE HENLEY比它更少42平方呎，令樓價總額更細，更適合預算有限的單身貴族及新婚上車一族居住。 項目以天璽的全玻璃幕牆設計，室內由梁志天負責，應該交樓裝修標準會比其他同系項目更高。
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